Agrupación Aérea presidencial

[Teodofredo]

Hay dos caminos cuando llega esta inspección mayor (D) ir directamente al fabricante, Boeing (lo mas recomendado y seguro, aunque no siempre lo mas barato)....como también se hizo con los MI-171 rusos….. O bien hacerla a través de empresas autorizadas / certificadas (Iberia, Gestair, AAS, KLM, Air Canadá, etc) …¿Cuánto puede costar en una u otra empresa una de las 3 o 4 inspecciones de tipo D, que se lleva en su vida un avión comercial…?? En el caso de Aerolíneas o Iberia, ese problema lo tienen resuelto, porque es parte de su actividad diaria y para eso tienen sus propias oficinas de gestión…. pero en este caso y cuando se tiene un solo avión y la empresa (o un estado) se desconecta de la actividad…hay que salir a buscar quien te hace (y garantiza) la mejor opción.
Como se trata de una inmensa revisión y un gasto bastante grande (normalmente entre 50.000 horas/hombre) + todo lo que haya que cambiar y unos 4, 5 o 6 meses de trabajos …. Y como la Agrupación Presidencial (o la FAA) no es KLM, Aerolíneas o Air France (ellos tienen sus propias oficinas), la AAP recurre a una empresa de gestión externa (en este caso una de Canadá), que se encarge de gestionar, resolver y elegir de la mejor manera, lo que seguramente será un gasto de unos 15 millones (por ahora estimativo)…. Luego yendo a la misma inspección (en este caso un MLU) … a lo largo de la vida de un avión, en teoría, cualquier 757 “comercial” entra unas 2 o 3 veces en su vida a una inspección de tipo “D”… que es lo que le pasa a nuestro T-01…que aunque no tenga vencidas las horas para una parada “D”, seguramente, ya debe tener vencido (excedido) el tiempo máximo autorizado (según la manual técnico) por eso no se lo usó mas desde el 2015….
No se si, estas previstos la incorporación de winglets o sharklets, pero no sería mala idea, ya que justamente este tipo de inspecciones, son ideales para introducirles cambios (alrededor de un 2 a 3% de ahorro de combustible)

[pisciano]

@fire-fox dijo en Agrupación Aérea presidencial:

@pisciano De donde sacaste esa info. que el 757 de Trump , estuvo en manos de la Fuerza aerea de USA ??? , ese es su jet privado y nunca estuvo en manos del gobierno, Trump siendo presidente lo uso unas cuantas veces , pero generalmente el se trasladaba en el AF-1 , Ni siquiera su vice , Micke Pense lo uso, hasta donde yo se.....

No, entendiste mal
Ese 757 es particular de propiedad de Trump.
Aparte de ese, la USAF tiene otros B.757 (C-32) que los usan como transporte del vicepresidente y secretarios de Estado.

[pisciano]

@el_peca dijo en Agrupación Aérea presidencial:

@fire-fox El nuestro tiene toda la facha.

Si lo pintan como el blackhawk lo van a arruinar

[pisciano]

Presidencia va a invertir 20 millones de dólares en el T-01

https://periodismoypunto.com/2021/12/exclusivo-alberto-fernandez-ordeno-gastar-20-millones-de-dolares-para-arreglar-el-tango-01/amp/

[W Antilles]

No convendría que la FAA adquiriera 757 combi en vez de 737, para que el 757-200 de la AAP deje de ser el único avión estatal de ese modelo?
Armado una cantidad razonable de aparatos, se podría unificar la logística, y se podría tener más pilotos, en vez de tener a uno solo certificado... El día que la agarra apendicitis, el presidente se queda varado...
Tiene que haber 757 cargueros disponibles, y no debe ser un avión tan caro... Entiendo que es más caro de operar (siempre el temita del presupuesto) pero también que es un avión de mayor capacidad.

Saludos

Saludos

[Darwin]

@w-antilles dijo en Agrupación Aérea presidencial:

No convendría que la FAA adquiriera 757 combi en vez de 737, para que el 757-200 de la AAP deje de ser el único avión estatal de ese modelo?
Armado una cantidad razonable de aparatos, se podría unificar la logística, y se podría tener más pilotos, en vez de tener a uno solo certificado... El día que la agarra apendicitis, el presidente se queda varado...
Tiene que haber 757 cargueros disponibles, y no debe ser un avión tan caro... Entiendo que es más caro de operar (siempre el temita del presupuesto) pero también que es un avión de mayor capacidad.

Saludos

Son preferible los 737 700 Cargo, avion que tiene Aerolineas Argentinas y sobre los que ya tiene experiencia en mantenimiento, operacion y entrenamiento.

[checho32]

@w-antilles el nivel de mantenimiento y conocimiento del 737 que hay en el país no es comparable con las del 757. En general el mantenimiento del 737 y es menor al 757 de manera que dos unidades no cambiarían esa ecuación.

Realmente la compra el 737-700 fue muy buena, y se deberían apuntar a totalizar 4 o 5 unidades de las cuales 3 versión cargo en mi opinión.

[FIRE FOX .]

@checho32 Yo pienso lo mismo..

[MarcoAurelio]

Es verdad. Lo que también es cierto es que la capacidad del 757 es mayor.

[checho32]

@marcoaurelio dijo en Agrupación Aérea presidencial:

Es verdad. Lo que también es cierto es que la capacidad del 757 es mayor.

A que te referís con capacidad? Alcance, carga o pasajeros?