Fuerza Aérea de Rusia
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La gente (la influenciada por la OTAN), se empecinan en dibujar desde el principio de la intervención rusa en Ucrania, como una lucha desigual…un David contra Goliat…una especie de OTAN contra Afganistan o contra Irak….Y esa es la primer gran mentira…. En el terreno de batalla es todo lo contrario ya que las FF.AA + FF.SS + mercenarios ucranianas, son superiores en número a Rusia, en una proporción de 3 a 1 a favor de Ucrania (unos 600.000 de Ucrania, contra 200.000 de Rusia)...Luego si hablamos de tecnología empleada, si bien Ucrania empezó en desventaja con respecto a Rusia, en la actualidad el armamento de la OTAN a equilibrado la balanza…Asi que eso de la “caperucita roja” contra una manada de lobos, es solo una película inventada por Occidente para alimentar bobos e ingenuos…
Ucrania fue desde la época de la URSS, una poderosa potencia, la segunda mas potente de esas 15 repúblicas y casi, casi a la par de Rusia…que la corrupción y los sucesivos desgobiernos hayan mermado bastante su capacidad, no significa que haya quedado reducida a una Irak o una Libia ni por asomo…Aún asi y a diferencia de Irak o Libia, no pelea sola, sino que cuenta con el apoyo inestimable de la OTAN (armas, hombres, inteligencia, logística, etc)….
Repito, si la lucha es desigual es en contra de Rusia que pelea sola, contra Ucrania + el monstruo de la OTAN y sus 30 países….
Una unidad ucraniana de la OTAN, disparando misiles HIMARS en alguna zona limítrofe del Dombas -
@teodofredo
Muy simplista y lejos de la realidad tu análisis. Es increíble el malabarismo que hacen para justificar algo.
No es necesario leer la prensa de occidente para darse cuenta el tamaño de ambas fuerzas y el nivel de modernidad de ambas.Solo en aviación Rusia tenia 10 veces más aviones que Ucrania al comenzar la guerra y equipada con muchos aviones de combate de ++4° y 5° generación. Mientras la FA Ucraniana tenia aviones de la era soviética (4°G), la mayoría sin actualizaciones (solo se llegaron a modernizar unos pocos Mig-29). A eso sumale los bombarderos y los misiles cruceros de los cuales Ucrania no posee. En helicópteros también Rusia arrasa en cantidad con los que tiene Ucrania, en especial los de ataque, mucho mas modernos: Mil Mi-28 y Ka-52. Ni hablar en cantidad de tanques, blindados, MLRS y cañones, que son las armas que más pesan en el campo de batalla. Y es justo por eso que es imposible que Ucrania pueda recuperar el terreno una vez perdido. Ucrania apenas puede solventar las perdidas en blindados con lo que recibe de occidente y siempre están en inferioridad. Mientras Rusia trae vagones cargados de blindados continuamente de sus reservas o de unidades del lejano oriente.
Hay algo muy obvio en tu razonamiento que pasas por alto, te olvidas de los 900 km de frontera que tiene Ucrania con Bielorusia, que tiene que cubrir con tropas para evitar otro avance sobre Kiev u otras regiones. Ucrania no puede poner todos sus efectivos en el frente de combate, incluso también debe cubrir casi 500km de frontera con Rusia entre los oblast de Sumy y Jarkov. En cambio Rusia puede concentrar sus tropas mucho más, ademas que tiene mayor cantidad de efectivos totales.
Decir que son fuerzas parejas (aun con el puñado de armas que les llegó de occidente), es una gran desconocimiento del tema militar o falta de análisis realista -
@darwin Dejame sumar algo , en el dia de ayer Russia ataco con misiles a un gran deposito de armas ,el que cual estaban los vehiculos militares de USA himara o algo asi se llaman, que lanzan misiles de presicion , mas municiones de piesas de artilleria para los obuses Yankies , todo fue destruido y fue un golpe duricimo a Ukrania..
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@fire-fox
Dudo un poco de esos anuncios que hace Rusia, aunque tampoco creo que solo ataque edificios civiles algunos misiles seguro deben acertar. Como sea las armas en el frente de combate poco a poco van siendo destruidas en ambos bandos y Ucrania simplemente ya no tiene reemplazo excepto por las armas que llegan de occidente a cuenta gotas, mientras Rusia no solo reemplaza perdidas, también las refuerza. En esta guerra de desgaste el que mas tiempo mantenga sus fuerzas gana. -
Simplemente, en la expo militar de este mes en Moscú Rusia exhibió 400 blindados UCRANIANOS que fueron capturados con ello, dejó en claro que la mentira de Ucrania de solo haber perdido 100 tanques es mentira.
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@darwin dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
@teodofredo
Muy simplista y lejos de la realidad tu análisis. Es increíble el malabarismo que hacen para justificar algo.
No es necesario leer la prensa de occidente para darse cuenta el tamaño de ambas fuerzas y el nivel de modernidad de ambas.Solo en aviación Rusia tenia 10 veces más aviones que Ucrania al comenzar la guerra y equipada con muchos aviones de combate de ++4° y 5° generación. Mientras la FA Ucraniana tenia aviones de la era soviética (4°G), la mayoría sin actualizaciones (solo se llegaron a modernizar unos pocos Mig-29). A eso sumale los bombarderos y los misiles cruceros de los cuales Ucrania no posee. En helicópteros también Rusia arrasa en cantidad con los que tiene Ucrania, en especial los de ataque, mucho mas modernos: Mil Mi-28 y Ka-52. Ni hablar en cantidad de tanques, blindados, MLRS y cañones, que son las armas que más pesan en el campo de batalla. Y es justo por eso que es imposible que Ucrania pueda recuperar el terreno una vez perdido. Ucrania apenas puede solventar las perdidas en blindados con lo que recibe de occidente y siempre están en inferioridad. Mientras Rusia trae vagones cargados de blindados continuamente de sus reservas o de unidades del lejano oriente.
Hay algo muy obvio en tu razonamiento que pasas por alto, te olvidas de los 900 km de frontera que tiene Ucrania con Bielorusia, que tiene que cubrir con tropas para evitar otro avance sobre Kiev u otras regiones. Ucrania no puede poner todos sus efectivos en el frente de combate, incluso también debe cubrir casi 500km de frontera con Rusia entre los oblast de Sumy y Jarkov. En cambio Rusia puede concentrar sus tropas mucho más, ademas que tiene mayor cantidad de efectivos totales.
Decir que son fuerzas parejas (aun con el puñado de armas que les llegó de occidente), es una gran desconocimiento del tema militar o falta de análisis realistaSimplista y lejos de la realidad es tu análisis, Darwin….
Si por tu lógica fuera (que no es mas, que lo que dice la OTAN y sus medios y un coro de aduladores de espejitos repiten), la guerra de Vietnam, Libia, Afganistan o Irak, hubieran durado solo 15 dias...pero no fue asi y los avioncitos de EE.UU y sus miles de toneladas de misiles, con toda su guerra electrónica y sus medios de inteligencia e información en el campo de batalla....B-2, B-52, F-22, F-35.... se los tuvo que meter por donde mejor le quepan..., en donde EE.UU y su gigantesca aviación de miles y miles de aviones y cientos de bombarderos cargados con miles de toneladas de bombas, su fabuloso presupuesto militar.(12 veces superior al de Rusia) ...hubiera arrasado esos países en pocas horas…
Las batallas y las guerras se libran en diferentes dominios, que están entrecruzados. Podemos mencionar los dominios del aire, del mar y de tierra como los más evidentes, pero también hay dominios más “etéreos” como el del espacio o el del ciberespacio, que fueron cobrando relevancia en las últimas décadas....Y uno de esos espacios en el campo de batalla ucraniano, es el electromagnético, que es uno de esos dominios “invisibles” de la realidad actual en los últimos conflictos (la muerte del general iraní en Irak), pero que cada día más resulta de vital importancia tener la capacidad de disputarlo y, si se puede, gobernarlo.
Las guerras no se ganan contando los aviones que tiene cada bando… (eso lo harás tu en tus video juegos), en las guerras interviene múltiples factores (económicos, militares, logísticos…) y no contando quien tiene mas o mejores avioncitos,,, En Ucrania, el esfuerzo de guerra destinado por los 29 países de la OTAN + EE.UU, es inagotable...y no hablo solo de armas, sino de "cajones" cargados" con toneladas de dólares, solo España donó en lo que va de la guerra, 2.000 millones de Euros y mas de 1.700 combatientes (entre ellos muchos oficiales de "elite", que han pedido "licencia" (con goce de sueldo) para ausentarse de España...)
Y en este punto (y como ya ocurrió en Libia o en Irak) la superioridad aérea no es mas que uno de los mas de 30 o 40 factores que deciden una guerra…
Hoy la guerra, no solo la libran los avioncitos F-22 y F-35...sino verdaderos ejércitos de sistemas electrónicos, que dan información precisa, mas allá de la frontera del Dombas y una escuadrilla de Su-57... Los medios que esta aportando la OTAN (Alemania, Francia, Inglaterra) y EE.UU están diseñados para actuar dentro de un dominio electromagnético de la EW y a la diligente tarea de la OTAN de mantener actualizadas las bibliotecas de emisores, radares, transmisores, etc del enemigo ruso.... Lo cual lleva miles de horas/hombre de trabajo, de la cual EE.UU aporta el 80 % del trabajo (y eso no es de Ucrania)... Sistemas ECM que aporta la OTAN a Ucrania, que inhiben efectivamente la amenaza para la cual se diseñan es un trabajo que realizan con mucha efectividad los medios de la OTAN, anulando muchos ataques rusos...Y eso no es del ejército ucraniano....
Por eso tu cuenta de avioncitos de Rusia y Ucrania, ya falla desde un principio…Ucrania no pelea sola, allí en esa guerra, no solo hay medios y sistemas de guerra de la OTAN matando rusos, sino y fundamentalmente un apoyo logístico, económico y militar sin precedentes a favor de Ucrania, no solo desde todos los países de Europa (Francia, Italia, Inglaterra, Alemania, España, Polonia…) sino desde mas allá del continente (EE.UU, Canadá, etc. etc)…Y eso no lo digo yo, lo dicen todos los medios de Europa y EE.UU…Pero vos tranquilo, como en los diarios de Yrigoyen, seguí leyendo lo que te gusta y adorna mejor tus pensamientos….
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Bombardear y destruir es mas fácil que tomar un territorio y muchísimo mas que conquistarlo . Para conquistar un territorio se necesita la colaboración en mayor o menor medida de la población civil y sus dirigentes. Así lo entendían los Romanos y así lo aplicaron. Entonces de nada te sirve gastar cantidad industriales de misiles o bombas para conquistar un territorio, tienes que minimizar las bajas civiles. Los objetivos que tuvo EEUU y sus aliados OTAN en Afganistan, Libia e Irak, no son los de Rusia hoy en Ucrania. Los intereses son muy diferentes, a estado EEUU le bastó con destruir para alcanzar sus objetivos, EEUU no necesitaban mas petroleo del que tiene, pero si necesitaban que otros no lo tuvieran y menos aún si esas alianzas se tejían a sus espalda y atentando su hegemonía. Europa siempre fue la gran perdedora de todo lo que ha sucedido en medio oriente y de lo que ahora esta sucediendo en Ucrania. Ya lo expresaron numerosos estrategas de EEUU: "Rusia controlada, nosotros arriba y Alemania abajo". Por aquel entonces cuando expresaban estas consignas que siguieron a rajatablas no contaban con los Chinos y una alianza de China con Rusia. En el corto plazo EEUU aparece como la ganadora de este conflicto Ucraniano, pero en el mediano y largo plazo no lo veo tan claro. Si veo a Rusia y a China jugar con gran inteligencia y esto debe preocuparles y mucho.
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El tercer avión de transporte militar Il-76MD-90A construido este año ha comenzado las pruebas de vuelo
El avión de transporte militar pesado Il-76MD-90A, ensamblado en la línea de producción de Aviastar-SP JSC en Ulyanovsk, comenzó las pruebas de vuelo. Este es el tercer avión de nueva construcción que comienza las pruebas de vuelo este año.
El nuevo transporte militar Il-76MD-90A apareció en el aeródromo de Ulyanovsk-Vostochny el 26 de agosto de 2022 y realizó su primer vuelo el 28 de agosto. Aún no se informa cuánto durarán las pruebas y cuándo se entregará el avión a los militares, aún no ha ingresado a los talleres de pintura. El avión fue construido en Ulyanovsk bajo un contrato en 2012 con el Ministerio de Defensa por 39 unidades, y el tercero en despegar este año. El primer Il-2022MD-76A fue entregado al ejército el 22 de abril de 2022. El segundo Il-76MD-90A realizó su primer vuelo el 7 de junio y aún se está probando.
Todos los transportadores de nuevo ensamblaje se construyen en una nueva línea de producción, que se puso en funcionamiento en 2019. Los dos primeros Il-76MD-90A ensamblados en la línea fueron entregados a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas el año pasado. Ahora hay varios aviones en la línea en varias etapas de ensamblaje.
El transporte militar pesado IL-76MD-90A es una profunda modernización del avión IL-76MD. El nuevo IL-76MD-90A, a diferencia del IL-76MD, está equipado con motores PS-90A-76 con un empuje de hasta 14,5 toneladas en lugar del "estándar" D-30KP2 con un empuje de hasta 12 toneladas. El avión recibió un ala nueva y una cabina de "vidrio": los indicadores fueron reemplazados por instrumentos con pantallas LCD. En IL-76MD-90A, la capacidad de carga aumentó a toneladas 60 y el rango de entrega de tropas y carga, hasta 5000 km.
Topwar
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La Fuerza Aeroespacial Rusa recibe 3 cazas Su-35S
United Aircraft Corporation (UAC) ha informado que la fábrica KnAAPO ha entregado otros 3 Su-35S a la Fuerza Aeroespacial Rusa. Los ejemplares, Azul 01/02/03 pertenecen a un contrato por 30 firmado en el salón de defensa Armiya-2020. Han sido enviados a Astraján, donde la VKS tiene su principal centro de entrenamiento.
El Ministerio de Defensa ha firmado 3 contratos por este modelo, diseñado por KnAAPO bajo iniciativa propia para competir en el mercado internacioanl y servir de puente al Su-57. El primero fue por 48 ejemplares, firmado en el salón aéreo MAKS 2009; y el segundo en 2015 por 50. De los 103 entregados hasta ahora se han perdido dos, uno en un accidente en julio de 2021 (Javarobsk), y otro derribado en Ucrania en abril.Desde el blog de análisis bmpd se apunta que el contrato por 30 podría haber sido sustituido por un cuarto, de 22 unidades y con entregas hasta 2024. Otro dato curioso es que otros 2 Su-35 fueron transferidos a la VKS poco después de la invasión.
A esos comentarios se puede añadir que no se han visto Su-35 siendo transferidos, que es una de las maneras de identificar las entregas, aunque desde la invasión es más complicado (*). No hay constancia de que se firmarse ese cuarto contrato, aunque los datos de entregas de Su-35 a la VKS no coincide con los publicados por KnAAPO.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://bmpd.livejournal.com/4583928.html
- Entrada blog: Entregas anuales de aviones de combate y entrenamiento a las FFAA rusas (2008-2021)
- https://ria.ru/20160111/1357768860.html
- https://www.militarynews.ru
(*) russianplanes ha retirado todas las fotos de aviones militares
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El misil Izdeliye 305 es adoptado de manera oficial por Rusia
El Ministerio de Defensa ruso ha adoptado de manera oficial el misil Izdeliye 305, un misil aire-tierra presentado en el salón de defensa Armiya-2021. La decisión no sorprende porque ya ha sido probado en Siria y Ucrania, donde ha mostrado una gran precisión. Según la nota de prensa el año pasado superó las pruebas estatales.
Maqueta del Izdeliye 305 (Copyright en la foto).
El Izdeliye 305 fue desarrollado por KBM, oficina de diseño que creó los misiles balísticos Iskander, Tochhka y los antitanque Malyutka (Sagger), Ataka y Jrizantema. Actualmente el Izdeliye 305 está integrado en el Mi-28NM y Ka-52M, y se hará lo mismo en Mi-8AMTSh-VN y Ka-52/Mi-28 que vayan siendo modernizados.Fuentes y enlaces de interés:
(*) Según datos de Charly015 en Ucrania se han realizado 57 lanzamientos https://twitter.com/charly0153/status/1570836402107207683
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
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Exoxonic-Air-Force-One-990x317.jpg
Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
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Francia y Grecia acordaron la venta de 18 aviones Rafale a la Fuerza Aérea Helénica, que sigue los movimientos franceses para reforzar las posiciones griegas en medio de las crecientes tensiones con la vecina Turquía. La flota de cazas de Grecia actualmente se basa en cazas F-4E Phantom de tercera generación, cazas F-16 y Mirage 2000 de cuarta generación, aunque anteriormente mostró interés en adquirir la plataforma F-35A de quinta generación de los Estados Unidos y en actualizar sus F-16 a el estándar F-16V '4+ .
El Rafale se puede entregar mucho más rápido que el F-35, ya que Francia no solo tiene un interés más fuerte e inmediato en reforzar las defensas griegas, sino que también proporcionará los cazas de segunda mano de su propia flota. No está claro si serán variantes modernas equipadas con radares AESA o modelos más antiguos que tienen capacidades mucho más limitadas. Francia, según se informa, los proporcionará con un gran descuento, vendiendo diez cazas y proporcionando los ocho restantes como ayuda.
Francia ha tenido serias dificultades para comercializar el Rafale para la exportación, ganando solo tres clientes hasta ahora a pesar de ofrecer incentivos políticos y económicos muy considerables para comprar el caza, que de otra manera se considera poco competitivo y muy lejos de ser rentable en comparación con sus rivales estadounidenses, rusos y chinos. Aparte de los fracasos para ganar múltiples licitaciones, como las de los Emiratos Árabes Unidos, Marruecos, Singapur y Corea del Sur, el Rafale vio su mayor éxito de exportación socavado cuando India canceló más de dos tercios de los pedidos de aviones, lo que llevó su pedido a solo 36 aviones. La orden india se ha visto rodeada por un gran escándalo de corrupción, y los aviones cuestan más de 240 millones de dólares cada uno. Bélgica también, a pesar de que se le ofreció el valor total del contrato Rafale en inversiones francesas en su economía, y a pesar de una presión política francesa muy considerable, rechazó el Rafale a favor del F-35A más moderno y rentable de los Estados Unidos. Por lo tanto, no es sorprendente que Francia deba ofrecer a Grecia importantes incentivos para comprar el Rafale, incluidos 8 cazas totalmente gratuitos y entregas casi inmediatas del propio inventario de la Fuerza Aérea francesa.
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Problemas de disponibilidad de los Saab Jas-39 Gripen sudafricanos
El portal Defence Web ha informado que la Fuerza Aérea de Sudáfrica (SAAF) no dispone de medios para mantener su flota de cazas Gripen. El último contrato de mantenimiento ofrecido por Saab no está al alcance, y se está negociando reducir el precio.
El estado de la flota es serio. La SAAF dispone de 26 unidades, pero ninguna está operacional desde septiembre. Dos no vale la pena repararlas, 13 están fuera de servicio y 11 almacenadas a largo plazo.
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Gripen sudafricanos (Saab).
Sin duda un buen ejemplo de lo caro que se ha vuelto operar cazas supersónico, y se supone que éste es uno de los más económicos.
Fuentes y enlaces de interés:
https://www.defenceweb.co.za/alt text
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
Suecia ofrece el Saab Gripen a Croacia
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La propuesta presentada por Suecia incluye 12 unidades del Saab Gripen C/D, como parte de un paquete de cooperación estratégica para Croacia
Representantes de la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) y la Embajada de Suecia en Croacia presentaron la propuesta de gobierno a gobierno de 12 nuevos aviones de combate Saab Gripen C/D a las autoridades croatas.
Además, la propuesta de Suecia incluye un paquete de cooperación estratégica hecho a medida que impulsará la industria de defensa croata y beneficiará la seguridad croata al construir una asociación a largo plazo con sectores estratégicos.
«Suecia y Saab ofrecen una solución integral y a largo plazo para la seguridad nacional de Croacia que protegerá a la población y las fronteras de Croacia durante las próximas décadas», comentó Jonas Hjelm, vicepresidente senior y jefe del área comercial Aeronáutica de Saab.
Si Croacia elige el Gripen, Saab está listo para transferir conocimientos y tecnología y establecer un Centro Regional de Servicios Aeronáuticos y de Soporte en Croacia.
«Esto desarrollaría una cooperación a largo plazo con la industria de defensa local, así como con el sector académico, generando unos 500 puestos de trabajo de alta tecnología», remarcó Jonas Hjelm.
El Saab Gripen C/D es un caza multiusos moderno y probado que utiliza la última tecnología y realiza una amplia gama de misiones aire-aire, aire-tierra y de reconocimiento.
Finalmente, cabe destacar que los Saab Gripen de las Fuerzas Aéreas Checa y Húngara participan regularmente en las operaciones y ejercicios de la OTAN, lo que demuestra la total interoperabilidad del caza con la OTAN.
Info: hangarx.com.ar
Kazajistán recibirá 4 nuevos cazas Su-30SM a finales de 2022
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Las Fuerzas de Defensa Aérea de Kazajistán (KADF) recibirán un nuevo lote de cuatro aviones de combate polivalentes biplaza Sukhoi Su-30SM «Flanker-H» para finales de 2022, según un reporte de TASS citando al director del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia, Dmitry Shugayev, en una sesión informativa.
«Se sigue trabajando para ejecutar un contrato sobre la entrega de otro lote de cuatro cazas de este tipo a nuestros socios kazajos para finales de 2022. Hasta ahora, se han entregado 20 cazas avanzados Su-30SM a la República de Kazajistán», dijo el jefe de la cooperación militar rusa.
Los cazas polivalentes Su-30SM están llegando a la Fuerza Aérea de Kazajistán en virtud de un acuerdo firmado con Rusia y como parte del programa de rearme de las fuerzas armadas de la república.
Este lote de aeronaves se corresponde con la continuación de un pedido de 8 aviones realizado en el 2018. De esta forma, la KADF completará los números de su segundo escuadrón, totalizando 24 unidades de este modelo.
El Su-30SM es un caza biplaza de la generación 4++, súper-maniobrable y apto para todo tipo de clima, derivado del exitoso Su-30MKI indio y Su-30MKM malayo, que comenzó a ser entregado a las fuerzas rusas en el 2013.
Al momento se desconoce si Kazajistán buscará dotarse de un tercer escuadrón de Su-30SM, si optará por la versión modernizada de éste, conocida como SU-30SM2 (o Super Sukhoi), o si directamente dará el salto generacional y adquirirá un escuadrón de Su-57E, la variante de exportación del caza ruso de 5ta generación.
La KADF aún cuenta en su haber con varios modelos de cazas más antiguos de la era soviética que deben ser reemplazados o modernizados. De hecho, es el único operador del MiG-31 fuera de Rusia, lo que evidencia las buenas relaciones estratégicas que hay entre ambos países. Por lo que es esperable que la Fuerza Aérea se embarque en un proceso de modernización profunda, basándose en los últimos modelos rusos como el Su-57 o el S-75 Checkmate. (aviacionline)
Rusos y estadounidenses en la carrera por el nuevo avión de ataque serbio
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Serbia evalúa nuevos aviones de ataque estadounidenses y viejos aviones de ataque reacondicionados rusos para reemplazar a los antiguos Soko G-4 Super Galeb y Soko J-22 Orao de la era yugoslava en las filas de su Fuerza Aérea, cuyas células están ahora al final de sus vidas operativas.
Hablando en la televisión nacional el 25 de julio, Nenad Miloradović, viceministro interino de recursos materiales en el Ministerio de Defensa de Serbia, dijo que el avión podría reemplazar 20 Boeing / Saab T-7A Red Hawk, el nuevo avión de entrenamiento elegido por el Usaf también se comercializa como un caza ligero para el mercado internacional.
La aeronave posee "excelentes características y capacidades", agregó Miloradovic, y explicó que Serbia se sintió atraída por la combinación del precio y el rendimiento del T-7A, y señaló que el país está examinando opciones para aeronaves que se ubiquen por capacidad entre los Super Galebs y Orao y los cazas Mig 29 suministrados a las fuerzas aéreas de Belgrado.
El T-7A "es supersónico y cuenta con aviónica moderna y, como tal, sería capaz de reemplazar completamente la aviación de ataque terrestre y, al ser polivalente, también podría apoyar a nuestros interceptores".
Según medios progubernamentales de Belgrado, Washington aún no ha dado una respuesta en este sentido y Estados Unidos está estrechamente vinculado a Kosovo, Albania y los ex estados yugoslavos que son miembros de la OTAN (Eslovenia y Croacia).
Después de todo, la opción de los aviones estadounidenses (favorecida financieramente por el hecho de que Boeing construirá una gran cantidad de A-7 para las necesidades de la USAF) no es la única que se tiene en cuenta en Belgrado, donde el presidente serbio Aleksandar Vucic ha confirmado la necesidad. comprar aviones de combate.
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"Dadas las donaciones que los estados miembros vecinos de la OTAN están recibiendo de Estados Unidos, Alemania y Turquía, debemos rearmarnos de forma independiente para preservar la estabilidad de la región y la seguridad de nuestro país".
Vucic no especificó el tipo de avión que Serbia tiene la intención de comprar, pero en caso de rechazo por parte de Estados Unidos, es probable que Serbia pueda comprar aviones de ataque Sukhoi Su-25 "Frogfoot", probablemente especímenes reacondicionados de las Fuerzas Armadas rusas.
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Análisis La defensa a menudo se ha ocupado de los medios proporcionados por Moscú a las Fuerzas Armadas de Serbia: cazas MiG-29 Fulcrum reacondicionados de Rusia (6 unidades) y Bielorrusia (4 unidades) , pero también nuevos helicópteros de ataque Mil Mi-35M y utilitarios Mil Mi-17V-5 , dos aviones de transporte Antonov An-26 , sistemas de defensa aérea Pantsir-S1 rusos e incluso 6 drones armados de reconocimiento CH-92A.
Aunque Serbia tiene buenas relaciones con los Estados Unidos y ha solicitado formalmente unirse a la Unión Europea, el liderazgo de Belgrado ha fortalecido aún más los estrechos vínculos políticos y militares con el Kremlin, así como con Beijing, dos países que, además de cinco Miembros de la UE: no reconocen la independencia de Kosovo.
Foto Boeing y fuerzas aeroespaciales rusas (VKS)
https://www.analisidifesa.it/2020/08/russi-e-americani-in-gara-per-il-nuovo-aereo-da-attacco-leggero-serbo/
Opinión: se nota que Serbia coquetea con occidente y trata de lograr un mayor acercamiento, mientras se mantiene aferrado a su aliado histórico e incondicional (Rusia), pragmatismo al mas alto nivel.
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Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50.
Nuevos helicópteros Airbus H-145 para la Fuerza Aérea de Ecuador
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En la fabrica de Airbus en Donauworth Alemania, se construyen seis helicópteros H-145 para la FAE. Cumplirán misiones de misiones SAR, vigilancia, reconocimiento y transporte (aeromundomagazine.com).
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