Fuerza Aérea de Rusia
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Si lo hubieramos comprado hoy estaria en tierra como los Mi-171E. Perú pasó a reserva a los Mig-29 por el mismo motivo, ahora tiene una aviacion de combate de sólo 7 Mirage 2000. Además, segun la propia FAA en un informe al Senado informó que la hora de vuelo es de u$s 18.000, algo imposible para la FAA
Rusia tiene apenas 6 (los únicos que se fabricaron para Rusia) que los usa la escuadrilla acrobática de la fuerza aérea Rusa, Strizi
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@marioc dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Lastima que somos un mamarracho pero hubiera sido una buena oportunidad si le dabamos buenas razones a Rusia tal vez hasta podriamos haber sido punta de lanza en sudamerica para su exportacion y poder haber sacado algun tipo de beneficios.. El tema es nuestra absoluta dependencia economica y mental con USA sobre todo.
Hay que pensar un poco en concreto.... PUNTA DE LANZA EN SUDAMERICA...
1- Brasil está embarcado en el Grippen, no va a ir por el Mig-35.
2- Chile está establecido con el F-16, quieren F-35 pero lo más probable es que vayan por más F-16.
3- Colombia busca abiertamente F-16.
4- Perú tiene en tierra toda la flota Rusa y si bien no hizo las cosas bien, tampoco están contentos con el soporte ruso, recordemos los problemas con el R-77, dónde Rusia les vendió un banco de pruebas defectuoso, los misiles no pudieron ser calibrados para su uso.
5- Ecuador pasa con su bajo presupuesto para defensa no puede tener cazas de 3gen operativos en cantidades aceptables, muy complicado que pase a un Mig-35 que no puede sostener operativamente.
6- Bolivia a duras penas puede mantener entrenadores avanzados con funciones de ataque ligero, no tiene cazas de combate, no tiene presupuesto para soportar Mig-35.
7- Paraguay tiene solo 6 Super Tucano, no tiene cazas de combate, no tiene presupuesto para soportar Mig-35.
8- Uruguay tiene 3 Cessna A-37 Dragonfly y están próximos a la caja, quieren reemplazarlos con cazas ligeros, no tiene presupuesto para soportar Mig-35.
9- Venezuela tiene problemas presupuestarios, pero además tiene cazas pesados SU-30MK2, no necesitaría cazas medios aunque creo que sería el único que podría estar interesado, seguramente saltaría al SU-35 en lugar del Mig-35.
10. Argentina, estoy convencido que no busca comprar un caza multirrol del nivel del Mig-35 y tampoco tiene presupuesto para operarlo.
PD: no voy a considerar Guyana, Suriname ni Guayana.Se acabó Sudamérica y no encuentro países interesados como para hablar de una punta de lanza para ventas en el subcontinente, pero eso antes que yo lo ha visto Rusia...
En todo caso el Su-75 (me parece un hecho de propaganda más que una realidad) podría estar más cerca de lo que ud plantea, si es que algún día deja de ser algo más que una propaganda. -
Tenian la esperanza de participar del concurso Indio MRFA un contrato por u$s20 mil millones, pero por las sanciones el Mig-35 quedó afuera
Sin embargo, los problemas que afectan al Sukhoi Su-35 también afectan al MiG-35, por lo que también es una compra poco probable para la IAF.
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@checho32 dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
En todo caso el Su-75 (me parece un hecho de propaganda más que una realidad) podría estar más cerca de lo que ud plantea, si es que algún día deja de ser algo más que una propaganda.
No, no creo que el Su-75, sea solamente un hecho propagandístico (o solo un anunció publicitario y nada mas),
El proyecto realmente existe, (mas allá de que luego no se lo puedan vender a nadie), como ocurrió por ejemplo con el F-20 "Tigersharp" , el YAK-141 y tantos otros...
Si es verdad, que es un avión diseñado para la exportación (y no para las necesidades internas de Rusia),,, Casualmente también el Mig-35 fue pensado para venderlo solamente al extranjero .... que hoy debido a las sanciones comerciales aplicadas por Occidente y sus conexiones en el mercado financiero mundial, , es casi imposible venderlo...(a menos que tengan intercambio directo de moneda como Pakistan, China Argelia o Iran)...Pero aún así y en esos caso, su mercado se reduce a que por ahi, ninguno de esos países necesita ese avión...Lo real es que el avión se va a fabricar y no es solo un bluf publicitario (mas allá de que luego no se lo vendan a nadie) ...
En este sentido hace un par de meses, salía esta noticia:Cuatro aviones Checkmate se producirán para las pruebas experimentales.
La United Aircraft Corporation planea construir cuatro prototipos del avión táctico ligero Checkmate,informadoen una entrevista con TASS como parte del foro Army-2022, el director general de la UAC, Yuri Slyusar.
Según él, el proyecto Su-75 Checkmate utiliza tecnologías de diseño que utilizan supercomputadoras, lo que puede reducir significativamente el tiempo de construcción de un prototipo y garantizar el inicio de las pruebas de vuelo a partir de 2024.“Ya ha comenzado la preparación para la producción de dos prototipos. En total, se planea construir cuatro prototipos”, explicó Slyusar.
Anteriormente, se planeó realizar el primer vuelo del caza Checkmate en 2023, y las entregas en serie comenzarían en 2026/2027. “Los aviones se están construyendo en un tiempo récord. Nuestra tarea es comenzar las entregas en serie en 2026-2027”, dijo Yury Slyusar al canal de televisión Zvezda como parte del Salón Internacional de Aviación y Espacio MAKS-2021.
https://aviation21.ru/v-ispytaniyax-budut-uchastvovat-chetyre-opytnyx-samolyota-checkmate/Igual, vuelvo a repetir mi opinión (ya lo dije en varias oportunidades), el Mig-35 por su características (al igual que el Mig-29M o K) No sirve para Argentina....
Con un alcance igual al Pampa pero con un costo operativo de un Boeing 737-700, esta en las antípodas de las necesidades de la FAA -
@pisciano dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Tenian la esperanza de participar del concurso Indio MRFA un contrato por u$s20 mil millones, pero por las sanciones el Mig-35 quedó afuera
Sin embargo, los problemas que afectan al Sukhoi Su-35 también afectan al MiG-35, por lo que también es una compra poco probable para la IAF.
Julio, hay que recordar que el Mig-35 nació mas como una necesidad para la exportación, que por necesidades internas de Rusia...
Y (como le decia a Checho), no sirve para Argentina...Muy caro y de patas muy cortas...
Desde hace rato (30 años) los diseños de Mig, en Rusia se fueron postergando (por una cosa o por otra), ya que realmente no representaban las necesidades (desde la reestructuración de sus FF.AA entre 1991 y 1997)...En ese sentido los diseños de Sukhoi se han adaptado mucho mejor a las nuevas exigencias y nuevos requisitos operativos de sus nuevas FF.AA (ya en los 90 tuvieron un sainete en la modernización de los Mig-29, Avionika Ruskaya vs Phazotron) que luego dio origen al Mig-29SMT "recauchutado"...Ya ese avión, fue un problema, porque luego de que la FA rusa no lo quiso, finalmente le enchufaron unos 24 o 25, cuando en realidad, se tenia pensado meter mas de 150 Mig-29 a ese upgrade... (ya ahi hubo pelea)...Cuando desde Sukhoi , por upgrades parecidos a viejos Sukhoi Su-27UB biplazas (Su-30N y KN), se fabricaron a montones y sin problemas (IAPO y KnAAPO ) Rusia con sus 17 millones de kilómetros cuadrados y su extenso territorio, necesitaba tener menos aviones, para gastar menos, con un gran alcance y que cumplan múltiples funciones....Y los MIg-29 (a no ser defender puntualmente una ciudad) no cumplían esas funciones...
Y aún, si uno analiza detenidamente la historia del Mig-29 y sus descendientes, observará que fue un avión destinado a ser exportado a países del Pacto de Varsovia, de poco territorio (Polonia, Hungría. Alemania oriental...) y en su propio caso para la defensa puntual de una ciudad o una región...Pero hoy con los nuevos sistemas SAM, los MIg-29 se van quedando como un lujo innecesario...Incluido Rusia.. Por eso compraron "un par" de Mig-35, mas que por necesidad, para cumplir con las fábricas y oficinas que invirtieron mucha guita en el ...
la única excepción que rompe esa tendencia de abandono hacia Mig, fue la compra de los Mig-29K para la marina rusa, que fueron a sustituir (justamente) a los caros Su-33 (ahi Sukhoi perdió...) -
SI, los rusos ahora se concentran en los desarrollos de cazas de 5ta gen como el Su-57 y Su-75 y para cazas 4++ apuestan al Su-35. todo para Sukhoi que es una fábrica que tiene más interés para Rusia porque además de cazas hacen aviones de pasajeros y en el futuro de transporte. Los Mig-29/35 adolecen de falta de alcance para un pais como Rusia, aunque el Mig-35 tiene un poco más de alcance que el MiG-29, para Argentina es también es de corto alcance
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No solo hay que evaluar la industria rusa en términos técnicos. Hay mucha dirección política hacia donde van los contratos y todo centrado en Putin. Dudo mucho que el Checkmate (alias Su-75) llegue a volar si la VKS no hace un pedido concreto. Aunque lo normal es que la VKS (en realidad el comando central ruso) haga un requisito de un determinado avión y luego la oficina de diseño se ponga a "dibujar". Es difícil que el VKS se "adapte" a un diseño hecho para el extranjero.
Hoy MIG no tiene ningún diseño ni encargo nuevo para fabricar. Sólo le queda el Mig-31 que deriva del Mig-25, un diseño de la década del 60. Por otro lado RKS MIG y Sukhoi Aircraft se fusionaron en una solo corporación UAC (Corporación de Aeronaves Unidas en ingles; OAK en ruso), -
@darwin dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
No solo hay que evaluar la industria rusa en términos técnicos. Hay mucha dirección política hacia donde van los contratos y todo centrado en Putin. Dudo mucho que el Checkmate (alias Su-75) llegue a volar si la VKS no hace un pedido concreto. Aunque lo normal es que la VKS (en realidad el comando central ruso) haga un requisito de un determinado avión y luego la oficina de diseño se ponga a "dibujar". Es difícil que el VKS se "adapte" a un diseño hecho para el extranjero.
Hoy MIG no tiene ningún diseño ni encargo nuevo para fabricar. Sólo le queda el Mig-31 que deriva del Mig-25, un diseño de la década del 60. Por otro lado RKS MIG y Sukhoi Aircraft se fusionaron en una solo corporación UAC (Corporación de Aeronaves Unidas en ingles; OAK en ruso),Veo que estas muy desactualizado... El MiG-41 o PAK DP ya existe y es un proyecto "confirmado" y justamente asignado a RAC- Mig...
El proyecto ya fue confirmado por los contratistas principales ROSTEC (Rostechnológuii ) y PJSC (UAK) el 15 de enero de 2021 y los primeros 4 prototipos serán fabricados en SOKOL (Sokol Aircraft Building Plant) de Nizhny Novgorod (una filial de "PJSC ",), que ya fabricó anteriormente los Mig-31 y Mig-25....
Y que ya ¡ esta en marcha (al igual que el Tupolev PAK-DA) y además confirmado por el Ministerio de Defensa en enero del 2021, al cual destinó en un primer momento 72.000 millones de rublos (unos 1.200 millones de dólares) para su financiación...
El primer prototipo debería (en teoria) realizar su primer vuelo para el 2025 y entrar en producción en el 2030....
El Mig-41, debería ser un caza de superioridad aérea, de 6º gen (o de 5º +++) que debería alcanzar los casi 4 mach (4.800 km/h), y poder volar a 40.000 metros de altura... Una de las misiones mas importantes que se les asignará (de ahi su techo máximo) será hacer "percha" satélites militares y espias enemigos, gracias a sus poderosos sensores de rastreo e intercepción, que fabricará Vega (otro de los contratistas) del proyecto.
Además combinando su velocidad de crucero y su máxima altitud de vuelo, sería casi imposible de interceptar y además contará con un misil (¿ R-43...R-47...???)) que sería en teoria el sucesor del Vimpel R-37M (actualmente en servicio), pero desarrollado por la firma JSC Novator (otro de los contratistas) , y que alcanzaría velocidades de mach 8 (unos 10.000 kilómetros por hora) con un rango de 400 kilómetros de alcancehttps://army-today.ru/tehnika/mig-41
https://www.ixbt.com/news/2022/09/05/istrebitel-mig41-poletit-v-kosmos.html
https://ria.ru/20220305/mig-1776794473.html
http://galaxiamilitar.es/rostec-confirma-el-desarrollo-del-pak-dp-mig-41-para-reemplazar-al-mig-31/#:~:text=El Mikoyan MiG-41 o,de la década de 2020.
https://trustedstream.life/space-robot/?pl=91Bbl1tPfkOZsRCbAKmV3Q&sm=space-robot&hash=V_kXR3sePxNZda58aOaofQ&exp=1668157159#
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@pisciano dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
SI, los rusos ahora se concentran en los desarrollos de cazas de 5ta gen como el Su-57 y Su-75 y para cazas 4++ apuestan al Su-35. todo para Sukhoi que es una fábrica que tiene más interés para Rusia porque además de cazas hacen aviones de pasajeros y en el futuro de transporte. Los Mig-29/35 adolecen de falta de alcance para un pais como Rusia, aunque el Mig-35 tiene un poco más de alcance que el MiG-29, para Argentina es también es de corto alcance
Asi es Julio... En este momento (por el tema de la guerra) hay mucha publicidad (negativa o positiva) dependiendo de que lado de la "linea" se escribe..
Si se lee a medios occidentales como "Defense News", los rusos ya no le van a vender un avión a nadie mas...Y teniendo en cuenta (según los americanos) que igualmente tampoco tendrán recursos internos para gastar en sus FF.AA, sus fábricas habrán desaparecido dentro de 4 o 5 años, porque la economía rusa estará ya muerta (ya digo en versión "Defense News") https://www.defensenews.com/opinion/commentary/2022/10/20/russias-military-aircraft-exports-are-headed-for-a-nosedive/
Según nos cuentan desde estas notas y de la que algunos foristas se hacen eco (de ahi sus opiniones):
"Los planes de Rusia para exportar Su-57 y Su-75 están en ruinas"
Antes del inicio de la invasión militar a Ucrania, Rusia tenía la intención de exportar aviones de combate Su-57 y Su-75 de quinta generación, pero estos planes supuestamente están "en ruinas" en la actualidad. Esto está escrito por la edición estadounidense de Defense News.
La publicación americana admite que es poco probable que aparezcan versiones de exportación del Su-57 antes del final de la década. La publicación recuerda que el avión táctico ligero (LTS) Su-75 hasta ahora solo se ha implementado en maquetas e infografías.
“Para los compradores extranjeros, queda el Su-35, el único avión militar ruso que se produce en masa”, asegura Defense News.
La publicación recuerda que la ley estadounidense "On Countering America's Adversaries Through Sanctions" dificultó que países como Egipto , Argelia e Indonesia adquirieran aviones de combate rusos .
“Las sanciones socavan la capacidad de Rusia para completar el desarrollo, y más aún la producción en masa de vehículos de combate de próxima generación como el Su-57 y el Su-75. Muchos fabricantes rusos dependen de máquinas herramienta extranjeras modernas.
En septiembre, Peter Sichiu de 19FortyFive, columnista de la publicación estadounidense , dijo que el prometedor LTS ruso, conocido como Checkmate ("Jaque mate") y Su-75, "podría "morir en el tablero de dibujo".Aunque en contraposición a esta afirmación, en agosto de este mismo año, el director del Servicio Federal para la Cooperación Técnico-Militar (FSVTS) de Rusia, su director Dmitry Shugaev , anunció en el foro Army-2022 que Rusia está lista para producir el Su-75 junto con otros países....
En fin Julio, que cada uno saque sus conclusiones...
En todo caso (y razonando) la economía rusa, demostró que al revés de lo que cree (e intenta hacer) EE.UU, no solo no se arruinó con las sanciones, sino que al reves, venden ahora mas que antes de las sanciones, incluso a algunos países de Europa (que piratean y triangulan, las compras) y el mejor ejemplo es China, India, Iran, Argelia, Pakistan o Vietnam, que no solo no ha frenado el comercio, con esos países, sino que por el contrario, lo han aumentado...(a rio revuelto ganancia de pescador)
Asi que sin guita no se van a quedar...
Lo segundo, la industria de la aviación...Por ahi puntualmente en aviones militares, pierdan mercados, aunque por el contrario en el mercado civil y comercial (y gracias a las sanciones) los obligan a recurrir (y beneficiar) a su mercado interno y a su industria nacional...Y ahora una empresa que antes compraba un Boeing 737-800 o un Airbus A-320, no le que otra (si o si) que comprar un Tu-214 o en cargar un MS-21... O sea, la pregunta es ¿se perjudicarán, o por el contrario, se beneficiará su mercado interno...??
Asi que como podes ver hay para todos los gustos y colores... -
NAPO (JSC Novosibirsk Aircraft Production Association Plan) entrega un nuevo lote de bombarderos Su-34 al Ministerio de Defensa de Rusia
Los Su-34 estan sustituyendo paulatinamente a la flota de los viejos Su-24 "Fencer", en las flotas de la Fuerza Aérea y la Armada
MOSCÚ, 16 de noviembre. /TASS/.
Un nuevo lote de bombarderos de primera línea Sukhoi Su-34 se ha incorporado a las tropas rusas. Asi lo anunció hoy el Ministerio de Defensa de Rusia en su sitio web.
"Este nuevo nuevo lote de bombarderos Su-34 , que acaba de incorporse, salidos de la producción de la planta de aviación "Chkalov" de Novosibirsk Aircraft, perteneciente al consorcio estatal "United Aircraft Corporation" (integrente del holding Rostec), entrarán en operaciones y cumplirán con la renovación, del ciclo de relevo de unidades mas antiguas .
Los aviones se sometieron a una serie de pruebas en tierra y vuelo y realizaron un vuelo para el lugar de su servicio", se lee en el comunicado.
"Estos aviones de combate se entregaron a las tropas rusas de conformidad con las decisiones del Consejo de Coordinación del gobierno de la Federación de Rusia, y para garantizar los requisitos y necesidades de las Fuerzas Armadas en el despliegue de la operación militar especial en Ucrania, según lo comunicado por el Ministerio de Defensa.
El bombardero Su-34 constituye hoy el poder de ataque básico de los aviones rusos de primera línea.
El avión de combate Su-34 ha sido mejorado en los últimos años, y presenta nuevas capacidades de combate extendidas que le permiten emplear municiones de las mas lanzadas desde el aire, y además el poder aumentar el alcance a los objetivos terrestres y navales designados, además de poder ampliar las condiciones y la precisión de los bombardeos...
.PD: Esta referencia las hace con respecto a las primeras partidas de Su-34, en la que, a los actuales Su-34, se les cambiaron varias cosas, como el radar, nuevas armas y los antiguos motores Al-31F
Por otro lado...es bueno recordar, que las fábricas en Rusia, no pararon por la guerra, sino que por el contrario siguen produciendo aviones, ahora (y como ya mostré en un articulo anterior) a un ritmo mucho mas intenso que en épocas de paz...
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
El presidente de Corea del Norte Kim Jong-un, visitó la planta KnAAZ en Komsomolsk del Amur donde se producen los cazas de superioridad aérea Su-35 y Su-57
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El "sueño húmedo" del coreano, subido a un Su-57
El líder norcoreano, Kim Jong-un, llegó a Komsomolsk del Amur, donde visitó las fábricas de aviones rusas. El gobierno ruso habló sobre esto en el canal Telegram .
En la planta de aviones que lleva el nombre de Yu.A. A Gagarin Kim se le mostró el montaje de los cazas Su-35 y el complejo aeronáutico Su-57. Junto con el ministro ruso de Industria y Comercio, Denis Manturov, evaluó el vuelo de demostración del Su-35, informó el gobierno.
Además, en el centro de producción de la división civil de la UAC Yakovlev, a la delegación norcoreana se le mostró la fabricación de piezas y el montaje final del Superjet civil 100 (SJ-100). “Actualmente se está probando allí el SJ-100 con sistemas rusos y se están realizando los preparativos para las pruebas en el aeródromo del avión con motores rusos PD-8. En el taller de montaje también se encuentran los primeros vehículos de serie que se suministrarán a las aerolíneas”, se indica en el informe.
Al final de la visita de Kim Jong-un, Manturov anunció el visible potencial de cooperación en la fabricación de aviones y otras industrias, lo cual es importante para lograr la soberanía tecnológica.
Armenia ha iniciado conversaciones con la empresa india Hindustan Aeronautics Limited para adquirir aviones de combate Su-30MKI, según informes de fuentes indias. Esta medida forma parte de la estrategia más amplia de Armenia para fortalecer las capacidades de su fuerza aérea. La posible adquisición de estas aeronaves avanzadas representa una segunda opción para modernizar sus activos militares, siendo la primera la modernización de su flota existente de cazas Su-30SM a la variante “Super Flanker” a través de HAL.
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Los planes armenios para mejorar su flota actual han estado sobre la mesa durante algún tiempo. A principios de 2023, BulgarianMilitary.com informó que la Fuerza Aérea de Armenia expresó interés en integrar los sistemas de armas indios, en particular los misiles aire-tierra BrahMos, que son desarrollados conjuntamente por Rusia e India, y los misiles aire-aire Astra. El coronel Ovanes Vardanyan, jefe de la Fuerza Aérea de Armenia, confirmó que se están llevando a cabo conversaciones con HAL sobre estas actualizaciones.
Vardanyan destacó la amplia experiencia de HAL en la modernización de este tipo de aeronaves. Afirmó: "Estamos considerando la posibilidad de actualizar nuestros Su-30 con la ayuda de HAL, ya que tienen una gran experiencia en esta área". Destacó el potencial de colaboración en aviónica, guerra electrónica y nuevos armamentos durante los ejercicios militares en la India.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Bell firma contrato para la venta de helicópteros UH-1Y Venom y AH-1Z Viper a República Checa
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El 4 de septiembre de 2020, Bell Textron Inc., Fort Worth (TX) recibió un contrato por USD 272 millones para la producción y entrega de ocho helicópteros UH-1Y Venom y cuatro AH-1Z Viper al gobierno de República Checa. Todo el trabajo se realizará en Fort Worth y Amarillo (Texas) y se espera que esté terminado en noviembre de 2023.
El contrato no incluye armamento, municiones, repuestos y entrenamiento de pilotos y personal de servicio.
La Fuerza Aérea Checa pretende reemplazar a sus flota de Mi-24 con los nuevos helicópteros Bell (webinfomil.com).
F-16-Falcon-1.jpg
Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
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Azerbaiyán decidió optar por 21 cazabombarderos JF-17.
A pesar de la información que apareció anteriormente de que después del final del conflicto armado en Karabaj, Azerbaiyán tiene la intención de comprar un lote de 12 cazas MiG-35, se supo que en el primer semestre de este año la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será reequipada con cazabombarderos JF-17, que son aviones de combate conjuntos entre Paquistán y China.
Por el momento, se sabe que el suministro de cazas JF-17 a la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será realizado por Pakistán a cambio de petróleo y productos derivados del petróleo, mientras que en total 10 aviones cazabombarderos serán transferidos a Azerbaiyán en los próximos años, lo que fortalecerá significativamente la Fuerza Aérea de este país. ...
En el propio Azerbaiyán, las capacidades de los cazas JF-17 son muy apreciadas, afirmando que en términos de sus características este avión de combate es igual a otros cazas-bombarderos.
Se desconoce si en el futuro Bakú considerará la adquisición de armamento ruso, incluidos helicópteros y aviones.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/