Fuerza Aérea de Rusia
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Por culpa de la guerra y las tensiones entre Occidente y Rusia desde el 2015, se cerró la "canilla de la información"...Poco medios rusos (o ninguno) dan detalles como antes...Y es entendible porque la mayoria de las fabricas son del estado y ahora si te "agarran" ahi adentro vas mal...
Las tensiones han perjudicado mucho el flujo de información de las empresas militares (o sea el estado ruso) y el mundo…En los años 90 y 2000, fue impresionante la cantidad de datos y noticias, en especial a medios especializados de Europa…como la famosa y ya desaparecida “Interavia” suiza (la mejor revista de aviación del mundo), pero también Air & Cosmos (con Piotr Butowsky), “Take off” (Sergei Drubyshev), la española Fuerza Aerea (Salvador Mafé) y algunas otras mas…
Hoy desgraciadamente, volvemos a los 60 y 70…mucho secretismo y puros bulos…
Gracias a esa apertura de los 90 y 2000, descubrimos algunos aviones desconocidos y otros cuyos datos eran erróneos (a propósito o por ignorancia)…Y en esto la suiza Interavia dio cátedra…Fue impresionante el flujo de información y detalles técnicos a nivel profesional y para sacarse el sombrero, que dio esta revista mensual…La otra que no se quedó atrás fue Air & Cosmos… Una lástima que hayamos caído tan bajo y con tanta pobreza profesional en épocas actuales…La periodista española especializada Esther Apesteguía (a quien tuve la suerte de conocer) me dijo hace un tiempo que “es la moda” del siglo XXI…”todo rápido” y para tragar sin demasiado paladar exigente” como las cadenas de comida chatarra…En uno de esas notas a varias páginas de Air & Cosmos de hace mas de 20 años, había una “lujosa” descripción del Tu-160, desarrollado a partir de 1970 por la OKB- Tupolev, aunque pocos saben que el proyecto nació originalmente en 1969 en las oficinas de diseño de Myasishchev y posteriormente por lo complejo del proyecto repartido entre Myasishchev y Tupolev… Y si el proyecto era demasiado “pesado” para un sola oficina de diseño …
La URSS (su Min. de Defensa) quería construir un bombardero “mach 2” de 300 toneladas de MTOW y alcance intercontinetal…En lo que era el bombardero mas grandel mundo jamás construido …¿mach 2 para un bicho de 300 toneladas…?? ¿con que motores contaban a finales de los años 60…??
Los planes del Ministerio de defensa soviético a finales de los 60, era tener nuevos y poderosos bombarderos supersónicos, que hicieran frente a las nuevas amenazas de la OTAN y luego de conocerse a través del espionaje que EE.UU desarrollaba en secreto un poderoso bombardero supersónico (Rockwell B-1 Lancer) …
Asi nació el Tu-160 para la fuerza aérea y el modernizado Tu-22M para la armada…En el caso del “Blackjack” estaría listo a mediados de los 70 para sustituir a los Tu-95 “Bear” (de hacho se dio la órden de finalizar su producción en Kuibyshev (luego ante las demoras rectivada nuevamente en los 80)…
El “especialista” naval (Tu-22M) llevaría a los temibles Kh-22 (el asesino de protaaviones) y en el caso de la fuerza aérea el Tu-160, con los también no menos temibles (para los 80) Kh-55…
El Tu-160 no llego a volar con 300 toneladas de MTOW, pero poco le faltó…
El producto finalmente fue certificado en 1984 para volar con 275.000 kg de MTOW…De cualquier manera fue el bombardero mas grande jamas construido (el Lancer B-1 despega con 216 000 kg de MTOW) el mas grande en dimensiones (54 metros y 10 metros mas largo que el B-1) y con una capacidad interna en 4 bodegas para 40 toneladas (27.000 kilos en las bodegas del B-1). El radio de combate con MTOW del Tu-160 sin repostar (7.500 km) también era superior al B-1 (5.500 km)….
Y otra vez Ucrania….Pensar que los planes originales de la URSS de finales de los años 80, eran ubicar la mayoría de los escuadrones de Tu-160 (unos 60 aviones) en Ucrania, que eran la frontera occidental de la URSS con la OTAN…Otros tantos irían a la frontera oriental (Sajalin / Vladivostock), para enfrentar a la “otra” amenaza que estaba en Corea y Japón…
Y llegaron los 90 y la venta de “espejos de colores”…Y a Ucrania, le prometieron “la burra”…Unirse a la UE y la OTAN al igual que Lituania, Letonia y Estonia…pero…como los chicos de Europa, desconfiaban de sus gobiernos y FF.AA (la mitad de ellos de “sangre” rusa), le ofrecieron a Ucrania un “beneficioso” plan para “nivelar” sus fuerzas como las de sus vecinos occidentales…Asi llegó el ingenioso plan de EE.UU (capo de Europa con bases en Reino Unido, España, Italia, Alemania, Grecia, etc) llamado “PLAN NUNN / LUGAR” (por los senadores Samuel Nunn y Richard Lugar) …ç
Ucrania fue el primero en recibir Los Tu-160 (incluso antes que Rusia) y ya en 1991 tenia en su territorio a los “únicos” 19 Tu-160 que se habían fabricados hasta ese momento…
Ucrania cumplió con creces con Europa y EE.UU y destruyó todos los Tu-160, y también los mas de 60 bombarderos Tu-22M3 y además de 24 Tu-95SM… 10 años despues, en el 2002 todavia sin noticias (aunque los bombarderos de Ucrania, ya solo eran historia o latitas de cocacola)...Y Ucrania volvió a reclamar a Bruselas el cumplimiento del acuerdo pactado con EE.UU ("Plan Nunn - Lugar") entendiendo que de parte de ellos habían destruido todo lo qu pedia Europa…Solo silencio...
Nuevamnte la llegada de los "naranjas" auspiciaciados y financiados por la UE, parecia ser la "puerta de entrada" a Europa en 2005,...Y ni con ellos...
Nuevamente en el 2009, ante el avance de los "prorusos", la Timoschenko reclamo a Europa cumplr lo prometido....Perdieron las elecciones contra el "ruso" Yanukovich...
Estaba claro que si a los "europeistas" les vendieron una burra, a Yanukovich en el 2013 le iría igual de "bien"...Y llegó el Maidan y mas promesas de "casamiento" a la novia... Y el motivo del golpe del Maidan de Turchínov en el 2014... pedido que se trataria en agosto de 2015 en Lisboa (ni se trato siquiera el tema), se prometió "incuirlo" en el 2017.... y en el 2019…
Y en marzo del 2022 al iniciarse la invasón rusa...…Aún siguen esperando una respuesta…y ya pasaron mas de 30 años desde 1991… A esta altura del partido (en Argentina dicen que nadie “come vidrio”), no se si llemarlos ingenuos o creer que detrás de toda esta venta de espejitos y varias revoluciones (y ni Naranjas ni Maidan ni invasión rusa son suficientes motivos)...Son realmente unos tremendos bol…os o se hacen…(quizas esto último sea la respuesta), visto que a algunos polítcos ucranianos se estan llenando los bolsillos (la guerra siempre es un buen negocio para "deducir gastos") y todo gracias a esa ingenuidad de toda Europa, que a esta altura del partido es ya un verdadero escándalo y desgraciadamente un país deshecho y desecho con un baño de sangue inmenso …. -
Rusia dice que ya tiene en “casa” un misil Storm Shadow para ser estudiado y analizado
Ocurre en todas las guerras, incautar armas del enemigo , para estudiarlas y conocer sus secretos (si los tiene), sus límites y capacidades y entender en que puede servir para mejorar tu propio armamento.
Ocurrió hace unos días, a principios de julio se supo que los combatientes del BARS-11 (“Lobos del Zar”) pudieron sacar de Ucrania un misil Storm Shadow capturado, luego de que fuera interferido y lograran “aterrizarlo” con mínimos daños en una zona de fango, incluso se dice que el misil ya se puede volver a usar… “super misil” franco-británico “SCALP-EG” (Système de Croisière Conventionnel Autonome à Longue Portée) “Storm Shadow”
Esta delicada y arriesgada operación en una zona de combate bajo fuego de francotiradores enemigos, fue llevada a cabo por combatientes del destacamento de voluntarios cosacos “Lobos del Zar”, al mando del coronel Artur Batsev y duro 2 dias hasta llegar a los laboratorios de Moscú. Cabe señalar que fue posible engañar y “aterrizar” el misil británico con tanta precisión que cuando cayó, el "cigarro" de casi una tonelada y media no se destruyó, sino que se dividió en dos partes. Gracias a ellos, todos los valiosos equipos y sistemas dentro del fuselaje, no recibieron daños significativos.
La reacción de los aliados a la captura de una de las mejores armas de la OTAN, no se hizo esperar…La desesperación de la contraparte ucraniana fue inmediata en el área donde cayó el “cohete”, la que fue bombardeada inmediatamente, seguido de los intentos desesperados de grupos de captura ucranianos, que intentaron recuperar el misil.
Este tipo de “infortunios” y accidentes para la OTAN, son también parte de los riesgos que se corre cuando se ayuda a amigos que dan poco valor a tu esfuerzo y que pueden dilapidar en minutos tu fortuna y el preciado trabajo de años. El desconocido “Sombra de Tormenta”, un misil de 1400 kg, y 6 metros de longitud . Ya se sabe que electrónica tiene, que tipo de navegación y guía de combate utiliza, que tipo de medidas de interferencias lleva, que tipo de explosivo usa para penetrar las defensas enemigas, que tipo de sobrecargas era capaz de soportar al caer.
Los expertos estadounidenses creen que la información que recibirán los rusos después de interceptar Storm Shadow será sensible a Occidente debido a que Moscú recibirá datos detallados sobre el dispositivo del misil: "La pérdida de un “Storm Shadow” intacto es un evento indeseable para la OTAN a manos de los rusos, ya que cuenta con tecnología “stealth” que reduce su visibilidad a las defensas enemigas. Los materiales de su diseño y el dispositivo de la ojiva también son de gran interés para los artilleros rusos.
Pero la parte más secreta de Storm Shadow es el sistema de guía de municiones. su sensor interno, el software y la electrónica de a bordo caen en manos del enemigo, detectarán todas las vulnerabilidades del misil.Читайте на WWW.KP.RU: https://www.kp.ru/daily/27526/4791285/
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Un avión Su-25 que realizaba una misión de entrenamiento se estrelló en el mar de Azov.
El Ministerio de Defensa informó que alrededor de las 15:00 horas local del 17 de julio, un avión Su-25 de la Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, se estrelló en el Mar de Azov.
Especialistas de la Fuerza Aérea están estableciendo las causas del accidente del avión de combate, que según ellos preliminarmente se trató de un mal funcionamiento o fallo técnico de la aeronave.
El Su-25, que se estrelló hoy en la región de Yeysk, en el Territorio de Krasnodar sobre la costa oriental del Mar de Azov, según lo anunció en su canal de Telegram el jefe de distrito Roman Bublik, anunció también sobre la muerte del piloto del avión de ataque. El piloto que logró expulsarse y caer en el agua, fue finalmente rescatado por los servicios de emergencia y llevado a tierra, aunque los médicos no lograron salvar la vida al piloto.
“En nombre de los residentes de la región de Yeysk, expreso mis condolencias a los familiares del piloto del avión Su-25 que murió durante el accidente durante un vuelo de entrenamiento”, escribió Bublik.
https://www.rg.ru/2023/07/17/reg-ufo/glava-ejskogo-rajona-kubani-podtverdil-gibel-pilota-upavshego-v-more-su-25.html -
Rusia está produciendo solo 6 Su-57 al año
En medio del conflicto con Ucrania, Rusia se ve incapaz de aumentar la producción de su caza Su-57 de quinta generación. Según Vladimir Artyakov, primer director general adjunto de Rostec, en una entrevista con Izvestia, un medio de comunicación ruso, hay planes para tener un total de 22 unidades Su-57 producidas en serie para 2024.
Actualmente, Rusia tiene solo 10 Su-57 producidos en serie.
Para llegar a las 22 unidades proyectadas, la United Aircraft Corporation (UAC) debe fabricar doce unidades adicionales en los próximos 24 meses. Esto equivale a producir seis cazas Su-57 por año, una tasa de producción que palidece en comparación con la producción anual de Lockheed Martin de casi 50 F-35 o la producción anual prevista de más de 120 cazas J-20 chinos.
Sin embargo, hay un lado positivo en medio de estos desafíos de producción. Artyakov indicó que el Su-57 está siendo sometido a pruebas de vuelo con el nuevo motor Izdelie 30 anticipadamente. Se espera que este motor en particular mejore significativamente las capacidades del Su-57, consolidando su estatus como caza de quinta generación.
Artyakov reveló que “los aviones con el motor de segunda etapa ahora se están sometiendo a pruebas de vuelo. Como parte del contrato en serie actual, hay planes en marcha para la entrega del Su-57 con este nuevo motor, un proyecto en el que UEC y UAC están trabajando activamente”.
Además, Artyakov señaló que el Su-57 está diseñado para operar con motores de primera y segunda etapa. Afirmó que “incluso con el motor de primera etapa, el caza cumple con los requisitos fundamentales de un avión de quinta generación”, según el primer subdirector de Rostec.
El progreso está en el aire
A principios de julio, le presentamos la cobertura de las pruebas del Su-57 con su nuevo motor. Esta actualización surgió de la prensa rusa, anunciando la prueba de una versión avanzada del avión de combate multipropósito Su-57, ahora equipado con un "motor de sexta generación" que presenta una tobera plana y un vector de empuje variable.
Parece que este motor representa una evolución del “Izdelie 30” o “motor de segunda etapa”, diseñado para integrarse en varios aviones de producción de este tipo. Este "motor de segunda etapa" se sometió a pruebas de vuelo en el Su-57 durante 2017-2018, sin embargo, los resultados de estas pruebas no se han revelado.
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Un Sukhoi Su-30 cayó en Kaliningrado
La tripulación que realizaba una misión de entrenamiento no sobrevivió. "El 12 de agosto, mientras realizaba un vuelo de entrenamiento en Kaliningrado, un avión Su-30 se estrelló en una zona desierta", ha explicado el Mando Militar Occidental del Ejército ruso en un comunicado recogido por la agencia TASS. -
Rusia sigue perdiendo aviones y valiosos pilotos, incluso lejos de la guerra
Un avión de entrenamiento ruso L-39 se estrelló durante un vuelo de entrenamiento durante la aproximación de aterrizaje en un aeródromo de la región de Kuban.
En el accidente murió el comandante de la base de aviación de entrenamiento, el coronel Vadim Gurov. El instructor de vuelo senior del centro de pruebas de vuelo, Mikhail Lipatkin, resultó herido y fue trasladado al hospital. -
Rusia anuncia el primer vuelo de su interceptor MiG-41 de 6.ª generación.
Rusia está preparada para realizar el vuelo inaugural del interceptor MiG-41, una aeronave con capacidades avanzadas, dentro de este año.El MiG-41: Revolucionando la aviación rusa
El medio ruso OverCloser ha revelado que el MiG-41, una aeronave sin rival en su categoría, está cerca de entrar en servicio. Se espera su incorporación a la Fuerza Aérea rusa en los próximos 2-3 años. Este avión está destinado a reemplazar al MiG-31, a pesar del impresionante historial de este último. Los MiG-31 actuales están siendo modernizados, pero se prevé su eventual desmantelamiento debido al agotamiento de recursos de producción. El programa PAK DP, del cual surge el MiG-41, se ha llevado a cabo en secreto. Originalmente, se había planeado que el prototipo volara en 2025, pero los diseñadores han avanzado más rápido que lo esperado.Características avanzadas del MiG-41
Se especula que el MiG-41 podrá igualar la velocidad de aeronaves supersónicas de reconocimiento. Podría operar cerca del espacio y alcanzar velocidades superiores a Mach 3. Una de sus capacidades mencionadas es la de lanzar satélites a órbitas bajas.A pesar de la falta de especificaciones técnicas confirmadas, se informa que el MiG-41 podrá alcanzar velocidades entre Mach 4 y 4.5. También existe la posibilidad de que opere de forma no tripulada. El diseño de aviones de 6.ª generación, categoría a la que pertenece el MiG-41, implica características como máximo sigilo, capacidad de conexión en red, eficiencia de vuelo y armamento láser.
Retos de la tecnología de sigilo
Uno de los desafíos enfrentados por el equipo de diseño es mantener la eficacia del sigilo en altas velocidades. A velocidades de 3000 km/h, los revestimientos furtivos convencionales pueden deteriorarse.Este deterioro afectaría la capacidad del avión de evadir radares. Aún no está claro cómo el equipo ha superado este desafío, pero han asegurado que han establecido características clave de rendimiento. La combinación de velocidad casi hipersónica con una tecnología furtiva efectiva es un área de interés, dado que reparar la capacidad de sigilo puede ser costoso.
Fuente: https://israelnoticias.com/
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El Su-34 tiene ahora la capacidad para lanzar el Kinzhal
En una maniobra sin precedentes, la Fuerza Aérea Rusa ha utilizado cazas de ataque Su-34 para lanzar misiles balísticos, revelando una capacidad hasta ahora desconocida. Este desarrollo posee el potencial de alterar significativamente la aplicación operativa de estos aviones.
Tras un notable aumento en la producción del misil Kh-47M2 Kinzhal, se ha informado que estas armas se integraron en interceptores MiG-31 modificados. Estos interceptores, que posteriormente fueron designados como MiG-31K y para variantes posteriores, MiG-31I, iniciaron este proceso de incorporación a finales de 2017.
Aunque actualmente solo se estima que entre 30 y 35 MiG-31K/I están operativos, el Su-34 se destaca como la clase de caza predominante dentro de la Fuerza Aérea Rusa. Prueba de ello son las impresionantes estadísticas de que se han puesto en servicio más de 120 unidades.
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Rusia espera contar con 70 Tu-160M, los primeros 4 ya este año
En un acontecimiento notable, la Fuerza Aérea Rusa está en camino de adquirir cuatro bombarderos estratégicos Tu-160M para finales de 2023. Esta adquisición impulsa al servicio a una posición distintiva, dada la magnitud de los aviones de combate de alcance intercontinental que está poniendo en servicio simultáneamente.
Vale la pena mencionar que esta medida no tiene paralelo en este momento, ya que ni Estados Unidos ni China se han embarcado en esfuerzos de adquisición similares.
Las previsiones sugieren que la Fuerza Aérea estará equipada con un impresionante arsenal de 70 bombarderos Tu-160M. Los informes de enero indicaban un aumento considerable de la producción.
El vuelo inaugural del primer Tu-160M, una variante avanzada de la clase de bombardero estratégico más potente de la Unión Soviética, el Tu-160, tuvo lugar en enero de 2022. Esto marca un importante paso adelante con respecto al modelo Tu-160 original, que por primera vez adornó los cielos en 1986.
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Parece mucho, no? Más considerando la escasa cantidad de cazas de 5ta gen que tienen...
No es bombardero furtivo. Su velocidad a alta cota le da ciertas ventajas, pero no lo veo penetrando espacio aéreo enemigo... que va a hacer cuando se cruce con un par de F22? O ni siquiera... con un par de F15 repleto de AIM120?
Salvó que el Chekmate se vuelva rápidamente realidad y se llenen de cazas en poco tiempo... parece un despropósito.
Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
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Exoxonic-Air-Force-One-990x317.jpg
Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
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Francia y Grecia acordaron la venta de 18 aviones Rafale a la Fuerza Aérea Helénica, que sigue los movimientos franceses para reforzar las posiciones griegas en medio de las crecientes tensiones con la vecina Turquía. La flota de cazas de Grecia actualmente se basa en cazas F-4E Phantom de tercera generación, cazas F-16 y Mirage 2000 de cuarta generación, aunque anteriormente mostró interés en adquirir la plataforma F-35A de quinta generación de los Estados Unidos y en actualizar sus F-16 a el estándar F-16V '4+ .
El Rafale se puede entregar mucho más rápido que el F-35, ya que Francia no solo tiene un interés más fuerte e inmediato en reforzar las defensas griegas, sino que también proporcionará los cazas de segunda mano de su propia flota. No está claro si serán variantes modernas equipadas con radares AESA o modelos más antiguos que tienen capacidades mucho más limitadas. Francia, según se informa, los proporcionará con un gran descuento, vendiendo diez cazas y proporcionando los ocho restantes como ayuda.
Francia ha tenido serias dificultades para comercializar el Rafale para la exportación, ganando solo tres clientes hasta ahora a pesar de ofrecer incentivos políticos y económicos muy considerables para comprar el caza, que de otra manera se considera poco competitivo y muy lejos de ser rentable en comparación con sus rivales estadounidenses, rusos y chinos. Aparte de los fracasos para ganar múltiples licitaciones, como las de los Emiratos Árabes Unidos, Marruecos, Singapur y Corea del Sur, el Rafale vio su mayor éxito de exportación socavado cuando India canceló más de dos tercios de los pedidos de aviones, lo que llevó su pedido a solo 36 aviones. La orden india se ha visto rodeada por un gran escándalo de corrupción, y los aviones cuestan más de 240 millones de dólares cada uno. Bélgica también, a pesar de que se le ofreció el valor total del contrato Rafale en inversiones francesas en su economía, y a pesar de una presión política francesa muy considerable, rechazó el Rafale a favor del F-35A más moderno y rentable de los Estados Unidos. Por lo tanto, no es sorprendente que Francia deba ofrecer a Grecia importantes incentivos para comprar el Rafale, incluidos 8 cazas totalmente gratuitos y entregas casi inmediatas del propio inventario de la Fuerza Aérea francesa.
militarywatchmaazine
Problemas de disponibilidad de los Saab Jas-39 Gripen sudafricanos
El portal Defence Web ha informado que la Fuerza Aérea de Sudáfrica (SAAF) no dispone de medios para mantener su flota de cazas Gripen. El último contrato de mantenimiento ofrecido por Saab no está al alcance, y se está negociando reducir el precio.
El estado de la flota es serio. La SAAF dispone de 26 unidades, pero ninguna está operacional desde septiembre. Dos no vale la pena repararlas, 13 están fuera de servicio y 11 almacenadas a largo plazo.
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Gripen sudafricanos (Saab).
Sin duda un buen ejemplo de lo caro que se ha vuelto operar cazas supersónico, y se supone que éste es uno de los más económicos.
Fuentes y enlaces de interés:
https://www.defenceweb.co.za/alt text
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
Suecia ofrece el Saab Gripen a Croacia
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La propuesta presentada por Suecia incluye 12 unidades del Saab Gripen C/D, como parte de un paquete de cooperación estratégica para Croacia
Representantes de la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) y la Embajada de Suecia en Croacia presentaron la propuesta de gobierno a gobierno de 12 nuevos aviones de combate Saab Gripen C/D a las autoridades croatas.
Además, la propuesta de Suecia incluye un paquete de cooperación estratégica hecho a medida que impulsará la industria de defensa croata y beneficiará la seguridad croata al construir una asociación a largo plazo con sectores estratégicos.
«Suecia y Saab ofrecen una solución integral y a largo plazo para la seguridad nacional de Croacia que protegerá a la población y las fronteras de Croacia durante las próximas décadas», comentó Jonas Hjelm, vicepresidente senior y jefe del área comercial Aeronáutica de Saab.
Si Croacia elige el Gripen, Saab está listo para transferir conocimientos y tecnología y establecer un Centro Regional de Servicios Aeronáuticos y de Soporte en Croacia.
«Esto desarrollaría una cooperación a largo plazo con la industria de defensa local, así como con el sector académico, generando unos 500 puestos de trabajo de alta tecnología», remarcó Jonas Hjelm.
El Saab Gripen C/D es un caza multiusos moderno y probado que utiliza la última tecnología y realiza una amplia gama de misiones aire-aire, aire-tierra y de reconocimiento.
Finalmente, cabe destacar que los Saab Gripen de las Fuerzas Aéreas Checa y Húngara participan regularmente en las operaciones y ejercicios de la OTAN, lo que demuestra la total interoperabilidad del caza con la OTAN.
Info: hangarx.com.ar
Kazajistán recibirá 4 nuevos cazas Su-30SM a finales de 2022
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Las Fuerzas de Defensa Aérea de Kazajistán (KADF) recibirán un nuevo lote de cuatro aviones de combate polivalentes biplaza Sukhoi Su-30SM «Flanker-H» para finales de 2022, según un reporte de TASS citando al director del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia, Dmitry Shugayev, en una sesión informativa.
«Se sigue trabajando para ejecutar un contrato sobre la entrega de otro lote de cuatro cazas de este tipo a nuestros socios kazajos para finales de 2022. Hasta ahora, se han entregado 20 cazas avanzados Su-30SM a la República de Kazajistán», dijo el jefe de la cooperación militar rusa.
Los cazas polivalentes Su-30SM están llegando a la Fuerza Aérea de Kazajistán en virtud de un acuerdo firmado con Rusia y como parte del programa de rearme de las fuerzas armadas de la república.
Este lote de aeronaves se corresponde con la continuación de un pedido de 8 aviones realizado en el 2018. De esta forma, la KADF completará los números de su segundo escuadrón, totalizando 24 unidades de este modelo.
El Su-30SM es un caza biplaza de la generación 4++, súper-maniobrable y apto para todo tipo de clima, derivado del exitoso Su-30MKI indio y Su-30MKM malayo, que comenzó a ser entregado a las fuerzas rusas en el 2013.
Al momento se desconoce si Kazajistán buscará dotarse de un tercer escuadrón de Su-30SM, si optará por la versión modernizada de éste, conocida como SU-30SM2 (o Super Sukhoi), o si directamente dará el salto generacional y adquirirá un escuadrón de Su-57E, la variante de exportación del caza ruso de 5ta generación.
La KADF aún cuenta en su haber con varios modelos de cazas más antiguos de la era soviética que deben ser reemplazados o modernizados. De hecho, es el único operador del MiG-31 fuera de Rusia, lo que evidencia las buenas relaciones estratégicas que hay entre ambos países. Por lo que es esperable que la Fuerza Aérea se embarque en un proceso de modernización profunda, basándose en los últimos modelos rusos como el Su-57 o el S-75 Checkmate. (aviacionline)
Rusos y estadounidenses en la carrera por el nuevo avión de ataque serbio
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Serbia evalúa nuevos aviones de ataque estadounidenses y viejos aviones de ataque reacondicionados rusos para reemplazar a los antiguos Soko G-4 Super Galeb y Soko J-22 Orao de la era yugoslava en las filas de su Fuerza Aérea, cuyas células están ahora al final de sus vidas operativas.
Hablando en la televisión nacional el 25 de julio, Nenad Miloradović, viceministro interino de recursos materiales en el Ministerio de Defensa de Serbia, dijo que el avión podría reemplazar 20 Boeing / Saab T-7A Red Hawk, el nuevo avión de entrenamiento elegido por el Usaf también se comercializa como un caza ligero para el mercado internacional.
La aeronave posee "excelentes características y capacidades", agregó Miloradovic, y explicó que Serbia se sintió atraída por la combinación del precio y el rendimiento del T-7A, y señaló que el país está examinando opciones para aeronaves que se ubiquen por capacidad entre los Super Galebs y Orao y los cazas Mig 29 suministrados a las fuerzas aéreas de Belgrado.
El T-7A "es supersónico y cuenta con aviónica moderna y, como tal, sería capaz de reemplazar completamente la aviación de ataque terrestre y, al ser polivalente, también podría apoyar a nuestros interceptores".
Según medios progubernamentales de Belgrado, Washington aún no ha dado una respuesta en este sentido y Estados Unidos está estrechamente vinculado a Kosovo, Albania y los ex estados yugoslavos que son miembros de la OTAN (Eslovenia y Croacia).
Después de todo, la opción de los aviones estadounidenses (favorecida financieramente por el hecho de que Boeing construirá una gran cantidad de A-7 para las necesidades de la USAF) no es la única que se tiene en cuenta en Belgrado, donde el presidente serbio Aleksandar Vucic ha confirmado la necesidad. comprar aviones de combate.
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"Dadas las donaciones que los estados miembros vecinos de la OTAN están recibiendo de Estados Unidos, Alemania y Turquía, debemos rearmarnos de forma independiente para preservar la estabilidad de la región y la seguridad de nuestro país".
Vucic no especificó el tipo de avión que Serbia tiene la intención de comprar, pero en caso de rechazo por parte de Estados Unidos, es probable que Serbia pueda comprar aviones de ataque Sukhoi Su-25 "Frogfoot", probablemente especímenes reacondicionados de las Fuerzas Armadas rusas.
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Análisis La defensa a menudo se ha ocupado de los medios proporcionados por Moscú a las Fuerzas Armadas de Serbia: cazas MiG-29 Fulcrum reacondicionados de Rusia (6 unidades) y Bielorrusia (4 unidades) , pero también nuevos helicópteros de ataque Mil Mi-35M y utilitarios Mil Mi-17V-5 , dos aviones de transporte Antonov An-26 , sistemas de defensa aérea Pantsir-S1 rusos e incluso 6 drones armados de reconocimiento CH-92A.
Aunque Serbia tiene buenas relaciones con los Estados Unidos y ha solicitado formalmente unirse a la Unión Europea, el liderazgo de Belgrado ha fortalecido aún más los estrechos vínculos políticos y militares con el Kremlin, así como con Beijing, dos países que, además de cinco Miembros de la UE: no reconocen la independencia de Kosovo.
Foto Boeing y fuerzas aeroespaciales rusas (VKS)
https://www.analisidifesa.it/2020/08/russi-e-americani-in-gara-per-il-nuovo-aereo-da-attacco-leggero-serbo/
Opinión: se nota que Serbia coquetea con occidente y trata de lograr un mayor acercamiento, mientras se mantiene aferrado a su aliado histórico e incondicional (Rusia), pragmatismo al mas alto nivel.
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Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50.
Nuevos helicópteros Airbus H-145 para la Fuerza Aérea de Ecuador
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En la fabrica de Airbus en Donauworth Alemania, se construyen seis helicópteros H-145 para la FAE. Cumplirán misiones de misiones SAR, vigilancia, reconocimiento y transporte (aeromundomagazine.com).
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Embraer ha asegurado su segundo comprador para
la exportación del transporte/tanquero KC-390 Millennium, después de que Hungría firmó por dos aviones.
Finalizado en Budapest el 17 de noviembre, el acuerdo dará lugar a entregas a la nación de la OTAN en 2023 y 2024.
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