Fuerza Aérea de Rusia
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Exhibición de un Su-57 en el Zhuhai Air Show 2024
Durante los preparativos para el Show Aéreo de Zhuhai el 9 de noviembre de 2024, el Su-57 ruso realizó un ensayo y demostró sus habilidades en vuelo que impresionaron y dejaron a todos los espectadores boquiabiertos.
Una vez mas, las ya típicas "cobras" de los aviones SukhoiVer video: https://www.youtube.com/watch?v=3iaYyYFicMw
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Su-57 / S-70 - Un tándem formidable
Rusia ensaya vuelos de cazas Su-57 en formación con drones S-70 "Ojotnik". El motivo es usar los drones como armas asociadas al caza de 5º generación, lo que agregaria una capacidad mas al Su-57 y la posibilidad de dirigir ataques con enjambres de drones hacía objetivos de guerra
El S-70 Okhotnik recibirá capacidades ampliadas gracias a la instalación de un nuevo motor AL-51F1, que también se instalará en los últimos cazas Su-57.
Como se ha indicado, el motor AL-51F1, que se caracteriza por una combinación de menor consumo de combustible y mayor empuje, fue desarrollado para aviones y UAV de nueva generación: Su-70, Su-57 y Su-75 monomotor:
El AL-51F1 es un nuevo motor turbofan de última generación que incorpora tecnologías avanzadas para mejorar la eficiencia y el rendimiento. Tiene un diseño de doble eje, que es estándar para las plantas de energía de aviones de combate modernos, y funciona con un postquemador para aumentar el empuje. El ventilador consta de tres etapas accionadas por una turbina de baja presión de una sola etapa, y el compresor de alta presión de cinco etapas es accionado por una turbina de alta presión de una sola etapa.
Este diseño permite que el AL-51F1 alcance una impresionante relación empuje-peso de 0,078, manteniéndolo liviano (1400 kg) y al mismo tiempo entregando una potencia significativa.
El motor produce 11.000 kilos de empuje en seco, que puede aumentar a 18.000 kilos con postquemador. En un motor de peso mediano (1.500 kilos) estas cifras lo convierten en una opción de las mas potentes y eficientes del mercado para aeronaves que operan a altas velocidades y altitudes, incluidas la psobilidad de llegar a mach 2 sin poscombustión.
Con un mayor empuje del motor y un menor consumo de combustible, se espera que el Okhotnik pueda llevar a cabo misiones más largas con una carga útil más grande mientras mantiene la maniobrabilidad y la velocidad. El caza Su-57, actualmente equipado con el AL-41F1, mejorará de manera similar su rendimiento.
Estados Unidos está desarrollando un tándem similar de un UAV de ataque y un avión de combate como parte del programa de Superioridad Aérea de Próxima Generación (NGAD).
A medida que el S-70 Okhotnik y el Su-57 se acercan a la plena capacidad operativa, se espera que sus capacidades combinadas proporcionen una superioridad aérea inigualable -
¿Las últimas entregas del año?
Las fuerzas aeroespaciales rusas reciben nuevos lotes de cazas Su-57 y de bombarderos de primera línea Su-34. Las entregas se han producido este fin de semana desde las fábricas de Komsomolsk del Amur (KnAAZ) en el caso del Su-57 y desde Kazan (KAPO - "V.P. Chkalov") los Su-34
Uno de los Su-57 listo para realizar sus pruebas de vuelo hace solo unas semanas atrasUn nuevo lote de aviones se ha unido a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, y las empresas UAC han entregado cazas Su-57 de quinta generación y bombarderos de primera línea Su-34 a los militares. Así lo informó el servicio de prensa de United Aircraft Corporation.
Otro lote de nuevos aviones Su-57 y Su-34 ha sido transferido a las fuerzas armadas como parte del orden de defensa estatal; el número total de aeronaves recibidas por el VKS no se revela. Lo más probable es que este sea el último lote de luchadores de este año; la próxima será en enero de 2025. Aunque es posible que en los días restantes los VKS también reciban Su-35S, no fueron incluidos en este lote.
Las aeronaves han pasado las pruebas necesarias y están completamente listas para realizar tareas. El caza Su-57 es fabricado por la planta de aviación de Komsomolsky-on-Amur, bombarderos de primera línea Su-34 - Planta de aviación de Novosibirsk que lleva el nombre de V.P. Chkalov.
"El sistema de aviones Su-57 de quinta generación y el bombardero de primera línea Su-34 son los mejores aviones de su clase. Hoy en día, resuelven las tareas más importantes y demuestran su efectividad, ventajas y excelentes cualidades de maniobrabilidad y combate" - dijo el jefe de la UAC, Vadim Badekha.
El Su-57 es un avión de combate polivalente ruso de quinta generación desarrollado utilizando tecnología furtiva en la Oficina de Diseño de Sukhoi. El caza está diseñado para destruir objetivos aéreos, terrestres y marítimos utilizando sistemas de defensa, reconocimiento de largo alcance, y también para la destrucción del sistema de control aéreo del enemigo. Puede luchar solo y en el marco del concepto de "campo unificado".
El Su-34 es un cazabombardero polivalente ruso diseñado para llevar a cabo ataques aéreos contra objetivos terrestres enemigos en profundidad operativa y táctica en condiciones de fuerte oposición. Capaz de realizar misiones sin cubrir a los combatientes. El alcance de vuelo es de hasta 4 km, la velocidad máxima es de hasta 000 km / h, la carga de combate es de hasta ocho toneladas.
https://en.topwar.ru/256295-rossijskie-vks-poluchili-novuju-partiju-istrebitelej-su-57-i-frontovyh-bombardirovschikov-su-34.html -
Rusia inicia la construcción de dos prototipos Su-75 "Checkmate"
La planta de aviones de Komsomolsk-on-Amur iniciara próximante la fabricación de dos aviones de combate ligeros Su-75 Checkmate para iniciar posiblemente las primeras pruebas sobre este nuevo caza ligero de combate
Tras 35 años, Rusia volverá a producir un avión de combate monomotor, los últimos ejemplares fueron los Su-22 (Su-17) y Mig-27 que se dejaron de producir a finales de los 80Dos prototipos del prometedor caza monomotor ligero Su-75 Checkmate se ensamblarán próximamente en la planta de aviación de Komsomolskoye-na-Amure (KnAAZ), trabajos que se extenderán durante todo este año. Tales planes fueron anunciados por el director de la planta de aviones, Yuri Kondrátiev.
El mensaje de la dirección de la planta dice:
"En 2025, KnAAZ ensamblará dos ejemplares del caza ligero Su-75, uno de los cuales se enviará para pruebas estáticas y el segundo comenzará las pruebas de vuelo", dijo Kondrátiev.
También está previsto desplegar nuevos emplazamientos para la producción del prometedor avión, pero esto ocurrirá cuando aparezca un prototipo del avión con la perspectiva de su producción en serie.Nueva FAL
"Tan pronto como un prototipo del Su-75 logre la certificación con la perspectiva de producción en serie, iniciaremos, por supuesto, la construcción de áreas adicionales para el ensamblaje y la producción en serie de estos prometedores cazas. - dijo Kondrátiev.
Por ahora, los principales productos de KnAAZ son los cazas Su-35S y Su-57. Este año, la planta comenzará a suministrar nuevas versiones modernizadas de estos aviones a las tropas aeroespaciales rusas.
El prometedor caza Su-75 se está desarrollando con una arquitectura abierta en tres versiones: monoplaza, biplaza y no tripulado. El avión se está desarrollando teniendo en cuenta las entregas tanto a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas como a los clientes extranjeros. Las características declaradas son: velocidad: hasta 2 m, alcance de combate vuelo de hasta hasta 3 mil kilómetros con una carga de combate de 7.400 kg.
Se instala un radar con AFAR, un sistema circular de reconocimiento óptico y radiotécnico, un sistema de interferencia electrónica incorporado, un sistema de mira óptica y un sistema de comunicación de amplios alcances.
https://en.topwar.ru/258850-komsomolskij-na-amure-aviazavod-soberet-dva-jekzempljara-perspektivnogo-legkogo-istrebitelja-su-75-checkmate-dlja-ispytanij.html -
Rusia reanudará la producción motor soviético TVD-10 para el avión modernizado An-2 Kukuruznik
En Rusia se iniciará la producción de motores TVD-10 para el avión An-2 Kukuruznik. Así lo declaró el jefe del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia, Anton Alikhanov.
En Omsk están intentando reequipar el avión An-2 y convertirlo en un avión turbohélice. Como parte de la modernización del avión, se propone instalarle un motor TVD-10B, que es una modificación del motor turbohélice TVD-1965 desarrollado en 10. Modelo experimental del "Kukuruznik" con motor TVD-10B Instituto de Investigaciones de Siberia aviación (SibNIA) lleva el nombre de S.A. Chaplygina planea recibirlo en el verano de este año. En este contexto, apareció información de que este motor se producirá en Omsk.
En general, se estaba preparando un nuevo motor VK-10, desarrollado en Ekaterimburgo en UZGA, para reemplazar el motor TVD-800, pero sus fechas de entrega aún se desconocen. Esto impulsó al gobierno a volver al viejo y probado TVD-10 soviético. Bueno, y al An-2 "Kukuruznik" con la ayuda de la modernización de la aeronave, al menos hasta 2030. Y es posible que allí entre en producción el nuevo avión ligero multipropósito “Baikal” LMS-901. Si pudiéramos eliminar todos sus defectos.
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@Darwin dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Su-34 ruso caido
Se había filtrado la información por varios canales OSINT de la perdida de un Su-34 el día 31 de octubre. Pero recién ahora hay una confirmación de la pérdida de uno de los pilotos del avión en cuestión.El navegante del Su-34, capitán Bigalinov Arman Kazimbekovich (Бигалинов Арман Казимбекович), jefe de reconocimiento del Estado Mayor del 2º Regimiento de Aviación Mixto, se anuncia como fallecido el día 31 de octubre/24.
Aún no se confirmó la pérdida del piloto del Su-34, pero las fuentes OSINT que informaron del incidente indican de la pérdida de ambos tripulantes.
Se confirma la pérdida del otro piloto del Su-34 derribado el 31/10/2024
Se trata del teniente mayor Kovsh Andrey Viktorovich, del 2.º Regimiento Mixto de Aviación.
Su obituario indica: "El 31 de octubre de 2024, mientras realizaba una salida de combate, la tripulación, compuesta por el comandante Andrey Kovsh y el navegante Arman Bigalinov, murió al desviar el avión de un misil enemigo."
