Fuerza Aérea de Rusia
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@teodofredo Si estas en lo correcto, se me crusaron los nombres, saludos
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Sabemos que la función primaria del Mig-31 es interceptar bombarderos u otros aviones hostiles a larga distancia, y y satélites en órbita baja, pero a eso se agregó la capacidad de interceptar misiles crucero. En este caso los R-74 serían más útiles que los R-33 de largo alcance
Ya en 2017 se hicieron anuncios de ejercicios con el Mig-31 para interceptar de misiles crucero
https://actualidad.rt.com/actualidad/244529-cazas-mig31-rusia-destruir-misil-crucero-estratosfera
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El misil K-77M puede cambiar las reglas de juego
La Fuerza Aérea Rusa puso en servicio su primer caza Su-57 de próxima generación en diciembre de 2020, y se espera que tenga 76 aviones en 2027 cuando el actual Plan Estatal de Armamento llegue a su conclusión. El Su-57 se considera actualmente un caza de quinta generación, pero se ha utilizado para probar un número creciente de tecnologías de sexta generación, incluidos misiles hipersónicos, formas avanzadas de inteligencia artificial, opciones para vuelos no tripulados y control de escoltas de aviones no tripulados. . El caza también recibirá nuevos motores Saturn 30 a partir de 2022, lo que mejorará significativamente su rendimiento de vuelo y su alcance, que ya se encuentra entre las más altas del mundo y se adapta bien a operaciones ofensivas mucho más allá del espacio aéreo ruso.
A pesar de su impresionante rendimiento, el potencial de cualquier caza en el combate aire-aire depende en gran medida de los tipos de misiles aire-aire que puede desplegar. El caza ligero JF-17 de Pakistán, por ejemplo, aunque no tiene nada de especial en sus capacidades de combate, puede desplegar algunos de los misiles aire-aire de largo alcance más sofisticados del mundo, como el PL-12 chino y, en particular, las últimas variantes PL-15 y PL-10, y tiene sensores sofisticados para su utilización. Esto podría potencialmente darle una ventaja sobre los cazas superiores, como el MiG-29 indio, en el combate más allá del alcance visual si la Fuerza Aérea de la India no equipara su propio avión con misiles de capacidad similar. Otro ejemplo notable son las fuerzas aéreas de Irak, Venezuela y Egipto, que aunque cuentan con cazas F-16 relativamente capaces, todos dependen de misiles aire-aire obsoletos que les impiden representar una seria amenaza en el combate aire-aire. Para el Su-57 también, la capacidad del caza para enfrentarse a los cazas de superioridad aérea enemigos más potentes dependerá en gran medida de su capacidad para desplegar misiles aire-aire capaces.
PL-15 (middle) and PL-10 Missiles on Chinese Stealth FighterEl K-77M
La mayoría de los cazas rusos, incluida gran parte de su flota de aviones de superioridad aérea Su-35 avanzados, se basan en variantes modernizadas del R-27 de la era de la Guerra Fría, que si bien se considera ampliamente el misil aire-aire más avanzado del mundo que se basa en un radar semiactivo, homing, se queda corto en sus capacidades en comparación con los misiles modernos con homing de radar activo como el R-77 y el AIM-120C / D estadounidense. Aunque las variantes modernas del R-77 son formidables, se consideran mucho menos potentes en comparación con los últimos misiles de largo alcance estadounidenses y chinos, el AIM-120D y PL-15. A medida que Estados Unidos y China avanzan para desarrollar nuevas generaciones de misiles aún más capaces, Rusia corre el riesgo de quedarse atrás. Por lo tanto, se ha desarrollado un nuevo misil aire-aire de largo alcance altamente especializado, el K-77M, para el Su-57 y está configurado para darle una ventaja sobre sus principales competidores. Con un alcance de más de 190 km, no es el misil aire-aire de mayor alcance que ha desarrollado Rusia, pero es en muchos sentidos el más sofisticado. Su alcance se encuentra entre el PL-15 chino, a 200-300 km, y el AIM-120D estadounidense, a 160-180 km, lo que proporciona una cómoda ventaja de alcance sobre los cazas occidentales. En particular, el misil también usa un radar AESA como el PL-15 chino, a diferencia del AIM-120D, lo que hace que sea más difícil de bloquear y proporciona una mejor capacidad contra aviones furtivos.
Misiles R-77Si bien los misiles rusos de mayor alcance se han desarrollado principalmente para apuntar a objetivos grandes y no maniobrables como los AWACS, aviones cisterna, bombarderos y transportes, el K-77M está optimizado para apuntar a objetivos pequeños y ágiles a distancias extremas. Quizás la característica más notable del diseño es el uso de un sistema de guía de antena de matriz activa en fase (APAA) montada en la nariz, que es clave para facilitar su precisión y negar a los aviones enemigos la capacidad de evadirlo. Lo hace estableciendo un bloqueo efectivo y superando así el problema del "campo de visión" del radar. Los cazas maniobrables han sido capaces durante mucho tiempo de explotar el campo de visión limitado de los radares de misiles al oscilar más allá de la vista del radar de alcance estrecho cuando están muy cerca para escapar. El sistema APAA del K-77M aborda eficazmente este problema, que durante mucho tiempo ha sido un inconveniente clave de la dependencia de misiles aire-aire de muy largo alcance, lo que puede darle el 'rango sin escape' más largo de cualquier misil aire-aire en el mundo. El medio de comunicación estatal ruso RT explicó la tecnología APAA utilizada por el K-77M de la siguiente manera: “Una antena de matriz en fase activa consiste en una gran cantidad de celdas en forma de cono instaladas debajo de una tapa transparente a las ondas de radio en la punta del misil. Cada celda recibe solo una parte de la señal, pero una vez procesada digitalmente, la información de todas las celdas se resume en una 'imagen completa', lo que permite que el misil K-77M responda de inmediato a los giros bruscos del objetivo, lo que hace que la interceptación sea prácticamente inevitable. "
Su-57 con viejos misiles R-77Más allá del Su-57, el K-77M podría usarse para equipar cazas rusos de gama baja como el Su-35, Su-30SM2 y Su-27SM3, que cuentan con sensores relativamente modernos muy adecuados para guiar tales misiles. El misil será clave para restaurar parcialmente la ventaja de los misiles de la que disfrutó Rusia en los últimos años de la Guerra Fría, y para preparar a la Fuerza Aérea rusa para hacer frente a las amenazas de la próxima generación, como el misil estadounidense AIM-260, que se encuentra actualmente en desarrollo. El K-77M también tiene el potencial de aumentar considerablemente el interés extranjero en los cazas rusos, y en el Su-57 en particular, y para ser vendido a operadores existentes de cazas rusos de alta gama como China y Egipto con el potencial de revolucionar sus unidades. 'rendimiento aire-aire en el rango en comparación con el rendimiento mucho más débil del antiguo R-77. Queda por ver qué tan ampliamente se desplegará el K-77M y si se utilizará para equipar aviones más utilizados como el Su-30 debido a restricciones presupuestarias, pero se espera que su aparición cerca de las fronteras de la OTAN sea motivo de grave preocupación en Occidente.
Título original: El caza Su-57 de Rusia es tan peligroso como su mejor misil: por qué el K-77M cambiará las reglas del juego
Military watchmagazine
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Se viene el SU-34M
El Ministerio de Defensa y Sukhoi firmaron un contrato para la modernización del bombardero Su-34
La compañía Sukhoi está modernizando el bombardero Su-34 por orden del ejército ruso. Una fuente informada le dijo a "Interfax" al respecto.
Según él, el Ministerio de Defensa y "Sukhoi" firmaron un contrato para el desarrollo de una versión modernizada del Su-34.
Se supone que el bombardero actualizado recibirá capacidades de combate mejoradas, principalmente debido a nuevas armas y aviónica mejorada.
Sukhoi ha comenzado el diseño preliminar de la versión modernizada del Su-34.
Se suponía que los trabajos de modernización del Su-34 comenzarían el año pasado. En febrero de 2018, el ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, al visitar la planta de aviones de Novosibirsk del holding Sukhoi, recibió instrucciones de introducir la experiencia de combate que habían adquirido en Siria en la producción de nuevos aviones lo antes posible. Al mismo tiempo, el director de la planta informó a Shoigu sobre el trabajo de desarrollo en curso en la planta, que aumentará significativamente el potencial de combate del Su-34.
Según la fuente de "Interfax", estos trabajos fueron realizados por la planta por iniciativa propia. Se trataba, entre otras cosas, de adaptar nuevas armas de aviación al bombardero y equipar los vehículos con nueva guerra electrónica (EW).
La planta de aviación de Novosibirsk produce la configuración básica del Su-34. Cada año, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas están armadas con 16-18 bombarderos de primera línea. En 2019, el fabricante debe suministrar al Ministerio de Defensa los últimos 8 bombarderos bajo el contrato actual, que la planta está cumpliendo antes de lo previsto.
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Primer vuelo del liviano K-226T mejorado
El Russian Helicopters Group, una subsidiaria de la corporación estatal de alta tecnología de Rostec. Según la oficina de prensa, el helicóptero presenta mejores características aerodinámicas. Se ha cambiado el diseño de su estructura y fuselaje.
Además, el helicóptero ha sido equipado con aviónica modernizada.
El Kamov Ka-226 es un pequeño helicóptero utilitario ruso bimotor. El Ka-226 cuenta con un pod de misión intercambiable, en lugar de una cabina convencional, lo que permite el uso de varias configuraciones de equipamiento. El Ka-226 entró en servicio en 2002.
El diseño es un refinamiento del probado Ka-26, con pods de misión intercambiables. El avión está equipado con un nuevo sistema de rotor, una nariz de mayor visibilidad y un nuevo diseño de cabina de pasajeros. El Ka-226 también cuenta con un nuevo sistema de transmisión y está hecho principalmente de materiales compuestos.
La aeronave está equipada con rotores coaxiales característicos de Kamov, de diseño compuesto avanzado, lo que hace que el Ka-226 sea altamente maniobrable y elimina la necesidad de un rotor de cola.
En lugar de los motores Rolls-Royce 250C, la variante Ka-226T está equipada con el Turbomeca Arrius 2G1 más potente. Cada motor proporciona 670 shp, lo que aumenta el techo de servicio a unos 7.000 m, lo que proporciona un funcionamiento mejorado a gran altitud y alta temperatura.
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PD: Me llama la atención que, este helo. ruso lleve motores Rolls Royce y Turbomeca. Seguro para su exportación?
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Si asi es, Klimov trabaja desde hace un par de años (y si sigue la guerra entre Europa y Rusia) en un motor ruso....un nuevo desarrollo denominado "VK-650V", con una potencia a 650 hp (https://naukatehnika.com/odk-dvigatel-vk-650-dlya-vertoletov.html)
El Arrius tiene una potencia de 450 hp y vida útil de unas 3500 horas....(según la página oficial de Safran)
Pero mientras no tengan el nuevo motor, llevan los motores franceses de Turbomeca / Safran, el "Arrius 2G1"...Y no fue el único caso de "colaboración entre Francia y Rusia Hubo muchos acuerdos industriales y comerciales con Francia en los 90 y 2000 (el proyecto Ka-226 data de 1992 y su primer vuelo fue en 1997)...Por ejemplo Airbus, había comprado participación en Irkut para fabricar allí el Beriev Be-200 y Sukhoi (SSJ-100) llevaba motores desarrollados por Snecma...solo por nmbrar un par de casos...
El Arrius 2G1, también fue un contrato de mas de 1.000 motores y especialmente desarrollado para Rusia por su clima...además de un importante contrato entre Rusia e India (mas de 200 helicópteros)... Por o que se ve, los rusos han comprado un buen stock de motores y además ellos se encargan de dar soporte técnico a los usuarios del Ka-226 y por eso negociaron con India la venta de 200 de estos helicópteros...(si no se hubieran ido al mazo). -
@bnd dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Primer vuelo del liviano K-226T mejorado
El Russian Helicopters Group, una subsidiaria de la corporación estatal de alta tecnología de Rostec. Según la oficina de prensa, el helicóptero presenta mejores características aerodinámicas. Se ha cambiado el diseño de su estructura y fuselaje.
Además, el helicóptero ha sido equipado con aviónica modernizada.
El Kamov Ka-226 es un pequeño helicóptero utilitario ruso bimotor. El Ka-226 cuenta con un pod de misión intercambiable, en lugar de una cabina convencional, lo que permite el uso de varias configuraciones de equipamiento. El Ka-226 entró en servicio en 2002.
El diseño es un refinamiento del probado Ka-26, con pods de misión intercambiables. El avión está equipado con un nuevo sistema de rotor, una nariz de mayor visibilidad y un nuevo diseño de cabina de pasajeros. El Ka-226 también cuenta con un nuevo sistema de transmisión y está hecho principalmente de materiales compuestos.
La aeronave está equipada con rotores coaxiales característicos de Kamov, de diseño compuesto avanzado, lo que hace que el Ka-226 sea altamente maniobrable y elimina la necesidad de un rotor de cola.
En lugar de los motores Rolls-Royce 250C, la variante Ka-226T está equipada con el Turbomeca Arrius 2G1 más potente. Cada motor proporciona 670 shp, lo que aumenta el techo de servicio a unos 7.000 m, lo que proporciona un funcionamiento mejorado a gran altitud y alta temperatura.
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PD: Me llama la atención que, este helo. ruso lleve motores Rolls Royce y Turbomeca. Seguro para su exportación?
Helo Ruso que me resulta caro de adquirir, pero creo que debería ser el indicado para el reemplazo de los Lama sin dudas. Tanto así que el principal operador de Lama de todos los tiempos lo eligió de reemplazo.
No solo por la modularidad, sino por las prestaciones de los motores en altura y la estabilidad de los rotores coaxiales y la brutal ventaja de la falta de rotor de cola en la montaña.
Usa motores de la misma familia que los Airbus as350b3, ahora llamado h125 b3, con mantenimiento en el país.
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Que buenas fotos !!!
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Es un avión que parece que va rápido en cuanto a las pruebas estáticas de varios de sus elementos, ya que casi la mitad de sus componentes ya están certificados y probados en el Su-57…
Además de que lleva uno solo, de los motores del Su-57 (seguramente a uncosto promedio (c/u) de unos 8 a 10 millones por motor).... Esta confirmado que el motor es el “producto 30”, o sea un motor de 180 kN (18.500 kilos) de empuje y que si es el mismo del Su-57, tendrá empuje vectorial https://topwar.ru/155513-chto-izvestno-ob-izdelii-30.html (o sea que con un motor de 180 kN de empuje, lo de "caza ligero", seguramente es una broma…)
Otro campo que reduce el gasto de desarrollo, es que no habrá una nueva electrónica ni nuevos sistemas asociados, ya que se aprovecha lo ya probado y certificado en el Su-57 y por lo tanto homologado para el Su-75…
O sea se baja mucho los costos de desarrollo de manera importante y por lo tanto los rusos fabricarán un “Su-57 económico" y a la medida para países de pocos recursos”…
Entre las cosas que llaman la atención del Su-75 es que tiene un ala un poco mas grande, con una superficie de 52 m2, mientras en el Su-57 es de 48 m2 (eso si, en el Su-57 toda la estructura se comporta como un ala...), En este sentido el diseño alar del Su-75 parece ser mas estandar.. producto seguramente de la importancia que otorgarán los rusos a las misiones mas polivalente y de ataque a superfiecie, que en el Su-57 mas especializado en superioridad aérea (¿serán las esperiencias de Siria??),por eso en la ficha figura que su velocidad máxima “sin poscombustión”(¿¿???) es de 1.8 mach https://aviation21.ru/lyogkij-takticheskij-istrebitel-suxogo-su-75-checkmate/ ...(¿y con poscombustión…que…??)...¿será esa la velocidad tope...??
Esperemos verlo en vuelo, para opinar y saber algo mas de el (según las noticias será en el 2023)
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Francia y Grecia acordaron la venta de 18 aviones Rafale a la Fuerza Aérea Helénica, que sigue los movimientos franceses para reforzar las posiciones griegas en medio de las crecientes tensiones con la vecina Turquía. La flota de cazas de Grecia actualmente se basa en cazas F-4E Phantom de tercera generación, cazas F-16 y Mirage 2000 de cuarta generación, aunque anteriormente mostró interés en adquirir la plataforma F-35A de quinta generación de los Estados Unidos y en actualizar sus F-16 a el estándar F-16V '4+ .
El Rafale se puede entregar mucho más rápido que el F-35, ya que Francia no solo tiene un interés más fuerte e inmediato en reforzar las defensas griegas, sino que también proporcionará los cazas de segunda mano de su propia flota. No está claro si serán variantes modernas equipadas con radares AESA o modelos más antiguos que tienen capacidades mucho más limitadas. Francia, según se informa, los proporcionará con un gran descuento, vendiendo diez cazas y proporcionando los ocho restantes como ayuda.
Francia ha tenido serias dificultades para comercializar el Rafale para la exportación, ganando solo tres clientes hasta ahora a pesar de ofrecer incentivos políticos y económicos muy considerables para comprar el caza, que de otra manera se considera poco competitivo y muy lejos de ser rentable en comparación con sus rivales estadounidenses, rusos y chinos. Aparte de los fracasos para ganar múltiples licitaciones, como las de los Emiratos Árabes Unidos, Marruecos, Singapur y Corea del Sur, el Rafale vio su mayor éxito de exportación socavado cuando India canceló más de dos tercios de los pedidos de aviones, lo que llevó su pedido a solo 36 aviones. La orden india se ha visto rodeada por un gran escándalo de corrupción, y los aviones cuestan más de 240 millones de dólares cada uno. Bélgica también, a pesar de que se le ofreció el valor total del contrato Rafale en inversiones francesas en su economía, y a pesar de una presión política francesa muy considerable, rechazó el Rafale a favor del F-35A más moderno y rentable de los Estados Unidos. Por lo tanto, no es sorprendente que Francia deba ofrecer a Grecia importantes incentivos para comprar el Rafale, incluidos 8 cazas totalmente gratuitos y entregas casi inmediatas del propio inventario de la Fuerza Aérea francesa.
militarywatchmaazine
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
La IAF está tratando de adquirir un tercer escuadrón y posiblemente un cuarto.
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La Fuerza Aérea israelí está pidiendo adquirir un tercer escuadrón de cazas furtivos F-35 "Adir" y posiblemente un cuarto escuadrón de cazas capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Según los informes, el tercer escuadrón tendrá su base en la base Tel Nof en el centro del país, a diferencia de los dos escuadrones actuales basados en la base Nevatim en el Negev.
El sitio web de Janes informa que la IAF ha pedido 50 aviones F-35.
Lockheed Martin fabrica 6 aviones al año y se entregarán 27 a Israel antes de fin de año. El jefe de personal de las FDI, teniente general Aviv Kochavi solicitará al gobierno autorización para adquirir cazas Adir adicionales y un escuadrón de F-15 avanzados capaces de transportar grandes cantidades de municiones.
Es posible, escribió Janes, que en el futuro Israel adquiera un cuarto escuadrón de cazas Adir-B capaces de despegar y aterrizar verticalmente para que los aviones avanzados estén menos expuestos a ataques, incluidos misiles en las pistas de los aeropuertos militares.
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Arabia Saudita está negociando la compra de sistemas de defensa aérea S-400 y aviones Su-35 con Rusia, tres años después de que los dos países firmaran un acuerdo de cooperación militar.
"Hasta que no firmemos los contratos, no hablaremos de esto ... El proceso de negociación está en marcha", dijo Sergei Chemezov, director general de Rostec, durante una entrevista con RT.
Saudi Arabian Military Industries (SAMI) tiene el ambicioso objetivo de producir el 50% del equipo de defensa para 2030. Las asociaciones con Rusia en este campo incluyen la transferencia de tecnología para la producción local del sistema de misiles S-400, el sistema Kornet-EM, TOS-1A Sistemas de lanzallamas pesados "Solntsepёk" (un lanzacohetes múltiple soviético de 220 mm de 30 o 24 cañones y un arma termobárica montada en un chasis de tanque T-72), lanzagranadas automático AGS-30 y rifles Kalashnikov AK-103. En octubre de 2017 se firmó un memorando de entendimiento al respecto.
En febrero de 2019, el Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar (FSMTC) dijo que Rusia y Arabia Saudita están discutiendo las condiciones para activar el contrato S-400. Dos meses después, una fuente le dijo a Interfax que Rusia había comenzado a suministrar sistemas TOS-1A a Riad. Las dos partes están ahora estableciendo una instalación conjunta de fabricación de rifles de asalto Kalashnikov.
El expresidente de los Estados Unidos, Donald Trump, aprobó la venta de los sistemas de misiles Terminal High Altitude Area Defense (THAAD), el competidor del S-400, a Arabia Saudita. Dado que la nueva administración de Biden habría congelado la venta de armas a Arabia Saudita, podría buscar otras alternativas.
Defense World net
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
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“El 26 de marzo, Rusia entregó a Tailandia tres helicópteros multipropósito Mi-17V-5, que habían sido adquiridos en el marco del programa de socorro en casos de desastre de Tailandia. El embajador de Rusia en Tailandia, Evgeniy Tomikhin, se une a la ceremonia oficial para completar la entrega de tres helicópteros en la base aérea de U-Tapao. Por lo tanto, el inventario tailandés de Mi-17V-5 aumentó a 10 helicópteros ”, dijo la embajada rusa en un comunicado de prensa.
Tailandia recibió anteriormente 7 helicópteros Mi-17V-5, de los cuales los tres primeros se entregaron en marzo de 2011, los 3 segundos, en noviembre de 2015, y los 2 últimos, en diciembre de 2018. Según informes tailandeses, los helicópteros se operan intensamente durante varias misiones de búsqueda y rescate (SAR), socorro en casos de desastre y transporte en las condiciones climáticas cálidas y húmedas del país asiático. También se dice que tienen mejores tasas de confiabilidad y consumo de combustible en comparación con las de otras plataformas de alas rotativas tailandesas, por ejemplo, el helicóptero pesado Boeing CH-47 Chinook.
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
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La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
Problemas de disponibilidad de los Saab Jas-39 Gripen sudafricanos
El portal Defence Web ha informado que la Fuerza Aérea de Sudáfrica (SAAF) no dispone de medios para mantener su flota de cazas Gripen. El último contrato de mantenimiento ofrecido por Saab no está al alcance, y se está negociando reducir el precio.
El estado de la flota es serio. La SAAF dispone de 26 unidades, pero ninguna está operacional desde septiembre. Dos no vale la pena repararlas, 13 están fuera de servicio y 11 almacenadas a largo plazo.
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Gripen sudafricanos (Saab).
Sin duda un buen ejemplo de lo caro que se ha vuelto operar cazas supersónico, y se supone que éste es uno de los más económicos.
Fuentes y enlaces de interés:
https://www.defenceweb.co.za/Suecia ofrece el Saab Gripen a Croacia
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La propuesta presentada por Suecia incluye 12 unidades del Saab Gripen C/D, como parte de un paquete de cooperación estratégica para Croacia
Representantes de la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) y la Embajada de Suecia en Croacia presentaron la propuesta de gobierno a gobierno de 12 nuevos aviones de combate Saab Gripen C/D a las autoridades croatas.
Además, la propuesta de Suecia incluye un paquete de cooperación estratégica hecho a medida que impulsará la industria de defensa croata y beneficiará la seguridad croata al construir una asociación a largo plazo con sectores estratégicos.
«Suecia y Saab ofrecen una solución integral y a largo plazo para la seguridad nacional de Croacia que protegerá a la población y las fronteras de Croacia durante las próximas décadas», comentó Jonas Hjelm, vicepresidente senior y jefe del área comercial Aeronáutica de Saab.
Si Croacia elige el Gripen, Saab está listo para transferir conocimientos y tecnología y establecer un Centro Regional de Servicios Aeronáuticos y de Soporte en Croacia.
«Esto desarrollaría una cooperación a largo plazo con la industria de defensa local, así como con el sector académico, generando unos 500 puestos de trabajo de alta tecnología», remarcó Jonas Hjelm.
El Saab Gripen C/D es un caza multiusos moderno y probado que utiliza la última tecnología y realiza una amplia gama de misiones aire-aire, aire-tierra y de reconocimiento.
Finalmente, cabe destacar que los Saab Gripen de las Fuerzas Aéreas Checa y Húngara participan regularmente en las operaciones y ejercicios de la OTAN, lo que demuestra la total interoperabilidad del caza con la OTAN.
Info: hangarx.com.ar