Fuerza Aérea de Rusia
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@osky1963 dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
@darwin según nota de ZM
En base al contrato celebrado en junio de 2020 entre el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa con la empresa PJSC United Aircraft Corporation (PJSC UAC), se prevé la entrega de 24 nuevos cazabombarderos Su-34M. De esta forma, la Fuerza Aérea de Rusia alcanzará el número total de 147 cazabombarderos Su-34 construidos; incluidos 7 aviones experimentales y prototipos.Mi consulta no es cuantos se contrataron, si no cuantos se entregaron este año, 2022. Los contratos se hacen plurianuales.
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El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa recibió una nueva entrega de aviones de combate de la nueva versión Su-30SM2 y de entrenamiento de combate Yak-130M, del fabricante Irkut
Moscú. 21 de noviembre. Interfax - La planta de aviación de Irkutsk (parte del ELK como parte de Rostec) fabricó y entregó al Ministerio de Defensa ruso un lote de aviones de combate Su-30SM2 modernizados y aviones de entrenamiento de combate Yak-130, según un comunicado en el sitio web. del gobierno ruso.
“A la luz de las tareas actuales, la industria está actuando en solidaridad con el Ministerio de Defensa. El Consejo Coordinador dependiente del gobierno controla la provisión de las necesidades de las fuerzas armadas para los equipos y el cumplimiento de los plazos de entrega”, dijo el diputado El primer ministro Denis Manturov, citado en el servicio de prensa del gobierno.
Según él, también se está haciendo todo lo necesario para garantizar que las empresas industriales rusas, incluidas las de aviación, "continúen desarrollando su base técnica, cuenten con máquinas herramienta y equipos rusos y aumenten rítmicamente los volúmenes de producción y las tasas de producción".
El titular de la Corporación Aeronáutica Unida (UAC), Yuri Slyusar, agregó que se encuentra en producción otro lote de aeronaves, que serán transferidas al Ministerio de Defensa a finales de año.
Los cazas Su-30SM2 son un desarrollo adicional de los aviones en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y la aviación naval.
"El nuevo avión recibió un complejo mejorado de equipos radioelectrónicos a bordo. Gracias a la modernización llevada a cabo siguiendo las instrucciones del Ministerio de Defensa de Rusia, las capacidades de combate de los aviones han aumentado. En particular, el rango de detección e identificación de objetivos aéreos ha aumentado. Nuevos medios de alta precisión para destruir objetivos aéreos, terrestres y marítimos a una distancia de varios cientos de kilómetros", dijo el sitio web del gobierno en un comunicado.
El avión de entrenamiento de combate biplaza Yak-130 proporciona entrenamiento básico y avanzado para pilotos de aviones de combate modernos y avanzados, incluidos los cazas súper maniobrables de las -
Rusia acelera la entrega de misiles hipersónicos Avangard
Tal y como viene ocurriendo en los últimos meses, el gobierno ruso aumenta la producción de armas y acelera la entregas de distintos sistemas a sus regimientos, debido a las nuevas prioridades de la guerra.
El Avangard era un sistema originalmente previsto para el 2027 para reemplazar los complejos RS-26 Rubezh y BZHRK Barguzin... https://hi-news.ru/technology/giperzvukovaya-raketa-avangard-na-chto-ona-sposobna.html, pero la guerra lo cambia todo y los `planes y tiempos. se acelaran
Asi lo que debiera ser en tiempos de paz entregas programadas para el 2027, ya se estan entregando desde hace 2 años … Los misiles Avanguard se conocieron el 1 de marzo de 2018, cuando el presidente Putin, en su mensaje al Parlamento, anunció el cambio de planes y fechas previstas y la próxima entrega y puesta en operaciones del nuevo sistema Avangard para el año siguiente... mostrando en esa conferencia las novedosas imágenes virtuales del proyecto.
Los primeros seis (6) misiles de producción fueron entregaron en diciembre el 2020, al 31º Regimiento de Fuerzas Especiales de Misiles Estratégicos de Rusia (RVSN) desplegados en el distrito de Rostoshi. (Oremburgo), para luego proseguir entregas adelantadas en el 2021 y 2022, sin que se sepa con exactitud la cantidad de misiles entregados hasta la fecha…que en teoría debían ser 50 para el 2027.
Los misiles “Avanguard” alcanzan una velocidad de 28 mach (33.000 km/h)
Según la publicación “19FortyFive” de EE.UU: https://www.19fortyfive.com/2021/12/the-future-of-russias-hypersonic-weapons-program/el misil ruso Avangard no será posible neutralizarlo con los sistemas defensa antimisiles disponibles hasta la fecha por EE.UU y la OTAN, por lo que es capaz de alcanzar con total éxito cualquier objetivo de EE. UU y la OTAN
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@teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa recibió una nueva entrega de aviones de combate de la nueva versión Su-30SM2 y de entrenamiento de combate Yak-130M, del fabricante Irkut
El primer lote de Su-30SM2 fue entregado por la corporación UAC a fines de 2021. En esa ocasión fue un lote de 4 aviones (es probable que ahora sea un número similar). Los Su-30SM2 se etregaro a la Aviación Naval Rusa (4.º Regimiento de Aviación de Asalto Naval de la 34.ª División de Aviación Mixta de la Flota del Mar Báltico). El último lote también será operado por la Aviación Naval Rusa (no está claro qué unidad).
A principios de este año, una fuente de Interfax señaló que se espera que las entregas de Su-30SM2 equipados con motores AL-41F-1S (que se usan en el Su-35S) comiencen recién en 2023. Es probable que estos SM2 estén equipados con motores menos potentes. Motores AL-31FP.
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Una unidad élite del Lejano Oriente es la primera en recibir aviones Su-57. ¿Porqué se eligió al 23° Regimiento?
El 23° Regimiento de Aviación de Cazas de Rusia ha sido elegido como la primera unidad de primera línea en recibir cazas Su-57, y el subcomandante del regimiento, el teniente coronel Ilya Sizov, ha confirmado que sus pilotos están recibiendo formación teórica en la aeronave. El entrenamiento se lleva a cabo en el 4º Centro de Evaluación Militar y Preparación del Personal Aéreo del Estado en Lipetsk, y es responsable de evaluar lotes iniciales de nuevas generaciones de aviones de combate, así como de desarrollar tácticas y entrenar pilotos. El 23° Regimiento de Aviación de Cazas ha tenido un alto estatus en la Fuerza Aérea Rusa durante décadas, y fue el primero en recibir al predecesor directo del Su-57, el Su-27, en 1985. La unidad también fue la primera en desplegar el Su-27 mejorado, derivado del Su-35S, que entró en servicio en 2014 y ha servido en gran medida como un recurso provisional debido a los retrasos en el desarrollo del Su-57.
Los Su-35 del 23° Regimiento fueron redesplegados en Bielorrusia en enero en medio de crecientes tensiones con la OTAN, y desde entonces han participado en operaciones contra las fuerzas del gobierno ucraniano durante las cuales a los Su-35 se les ha atribuido varios derribos aire-aire, pero también una pérdida por fuego de superficie. . Se espera que el Su-57 revolucione las capacidades de la unidad, y es probable que sus Su-35 sean reasignados a otro lugar una vez que entren en servicio los nuevos aviones más capaces. Los Su-57 se unieron por primera vez a la Fuerza Aérea Rusa en 2020, más de cinco años después de las proyecciones iniciales, y aunque ya se han desplegado para ataques en Ucrania, solo seis están operativos actualmente. Hasta ahora, se han desplegado en el Distrito Militar del Sur, cerca de Crimea, principalmente con fines de prueba.
El 23° Regimiento de Aviación de Cazas ha sido una opción principal para la entrega de nuevas clases de cazas de alta
gama en parte debido a su ubicación en Dzyomgi, que está cerca de Komsomolsk en la planta de aviones de Amur que actualmente produce el Su-35 y el Su-57.https://militarywatchmagazine.com/article/far-east-unit-su57-23rd-reg
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La Fuerza Aeroespacial Rusa recibe cazas Su-35S
United Aircraft Corporation (UAC) ha informado que la fábrica KnAAPO ha entregado otros 3 Su-35S a la Fuerza Aeroespacial Rusa. Los ejemplares, Azul 01/02/03 pertenecen a un contrato por 30 firmado en el salón de defensa Armiya-2020. Han sido enviados a Astraján, donde la VKS tiene su principal centro de entrenamiento.
El Ministerio de Defensa ha firmado 3 contratos por este modelo, diseñado por KnAAPO bajo iniciativa propia para competir en el mercado internacioanl y servir de puente al Su-57. El primero fue por 48 ejemplares, firmado en el salón aéreo MAKS 2009; y el segundo en 2015 por 50. De los 103 entregados hasta ahora se han perdido dos, uno en un accidente en julio de 2021 (Javarobsk), y otro derribado en Ucrania en abril.
Desde el blog de análisis bmpd se apunta que el contrato por 30 podría haber sido sustituido por un cuarto, de 22 unidades y con entregas hasta 2024. Otro dato curioso es que otros 2 Su-35 fueron transferidos a la VKS poco después de la invasión.
A esos comentarios se puede añadir que no se han visto Su-35 siendo transferidos, que es una de las maneras de identificar las entregas, aunque desde la invasión es más complicado (*). No hay constancia de que se firmarse ese cuarto contrato, aunque los datos de entregas de Su-35 a la VKS no coincide con los publicados por KnAAPO.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://bmpd.livejournal.com/4583928.html
- Entrada blog: Entregas anuales de aviones de combate y entrenamiento a las FFAA rusas (2008-2021)
- https://ria.ru/20160111/1357768860.html
- https://www.militarynews.ru
(*) russianplanes ha retirado todas las fotos de aviones militares
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@teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Estos dones fabricados en Irán por HESA y armado con componentes “electrodomésticos” que se pueden comprar en cualquier comercio civil (como su motor, ofrecido en la publicidad de “Aliexpress”) tienen un costo total de entre 15.000 y 20.000 dólares…Y una cabeza explosiva de 40 kilos…
si el valor estimado de estos drones es de entre 15.000 y 20.000 cual es valor de los misiles utilizados para derríbarlos? Me imagino que debe ser muy superior.
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@pepinillo dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
@teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Estos dones fabricados en Irán por HESA y armado con componentes “electrodomésticos” que se pueden comprar en cualquier comercio civil (como su motor, ofrecido en la publicidad de “Aliexpress”) tienen un costo total de entre 15.000 y 20.000 dólares…Y una cabeza explosiva de 40 kilos…
si el valor estimado de estos drones es de entre 15.000 y 20.000 cual es valor de los misiles utilizados para derríbarlos? Me imagino que debe ser muy superior.
Cada misil AIM-120 de un sistema de defensa aérea NASAMS, (como los que EE.UU le entregó a Ucrania)...cuesta 700.000 dólares c/u....
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Rusia planea armar los nuevos Mig-35 con misiles hipersónicos aire-aire
En un intento por lograr su venta.
Desde su entrada en servicio en la Fuerza Aérea Rusa en 2019, el futuro del caza de peso medio MiG-35 sigue siendo muy incierto. Los planes iniciales para que Rusia desplegara más de tres docenas de aviones parecen haber sido abandonados, como parte de una tendencia más amplia hacia la eliminación gradual del servicio de aviones de peso medio, y se considera que los seis cazas que en realidad compraron ampliamente fueron adquiridos principalmente para estimular demanda exterior en el programa. Sin embargo, se ha informado con frecuencia sobre el desarrollo de nuevas características para el MiG-35, que van desde armas láser hasta nuevas formas de inteligencia artificial, en un aparente esfuerzo por hacer que el avión parezca más competitivo frente a sofisticados rivales extranjeros. El MiG-35 es un sucesor directo y derivado del MiG-29, un avión que entró en servicio por primera vez en 1982 y ha demostrado ser un gran éxito de exportación, y se basa en gran medida en el diseño mejorado del MiG-29M con similitudes visuales y similitud en la gran mayoría de los componentes. Si bien después de la desintegración de la Unión Soviética, el MiG-29 se fabricó casi exclusivamente para la exportación, el futuro del MiG-35 también depende en gran medida de la capacidad de realizar ventas en el extranjero, donde enfrenta una dura competencia, en particular del propio MiG-29M, que se construye en la misma línea de producción en la planta de aviones de Sokol.
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El Tu-22M3M vuelve a ser una preocupación para la OTAN
El nuevo Tu-22M3M ya puede volver a repostar en el aire y con lo que su alcance se hace ilimitado y solo sujeto a las capacidades físicas de sus pilotos.
Presentación de un nuevo Tu-22M3M en Kazan Encima del morro se aprecia la protuberancia que esconde el nuevo sistema de reabastecimiento en vuelo que antes no tenían los Tu-22M3Rusia que tenía una limitada capacidad de bombarderos estratégicos de largo alcance e intercontinental, hace solo unos 10 años ( unos 35 Tu-95 y 15 Tu-160), aumentará desde ahora y de forma exponencial su capacidad de alcance estratégico, gracias a que; a medida que los nuevos Tu-22M3M salgan de la fábrica KAAZ “SAP. Gorbunov" (antigua KAPO), modernizados (Tu-22M3M) y sean entregados a las VKS (fuerza aérea) y la VMF (Armada).
En la práctica, la ruptura de relaciones entre EE.UU y Rusia vuelve a las dos potencias a sus peores épocas, (años 60) ya que todo lo acumulado por occidente y por Europa desde los años 80, no solo en el campo de la paz el desarrollo y también en lo económico y social, se ha ido al traste por una política militar errónea iniciada en el 2002, cuando Bush anuncia el fin del acuerdo SALT 1 y 2 y los acuerdos START II (de 1993), que nunca llegó a ser ratificado debido a la renuncia unilateral estadounidense del Tratado sobre Misiles Anti-Balísticos (Y que para la OTAN era necesaria para construir el nuevo escudo en Polonia, Rumania, Eslovaquia y Rep. Checa). Un cambio de rumbo de la política internacional de EE.UU, en su política estratégica y un cambio de eje en los objetivos militares de forma que se vio ratificada cuando el SHAPE (Supreme Headquarters Allied Powers Europe), o sea el “Mando General Supremo de las Potencias Aliadas en Europa” que esta incluso por encima de la OTAN en Europa, inicia en consecuencia un rearme de las fronteras orientales de Europa…Justamente estos tratados tienen mucho que ver con las capacidades a las que había sido reducido el Tu-22M3.
Justamente por estos acuerdos (SALT 1 y 2 y START 1 y 2), el TU-22M considerado en los años 70 y 80 un temible enemigo por sus capacidades, capaces de alcanzar de forma rápida y certera los EE.UU s través del polo norte, se había vuelto un simple bombardero de alcance limitado de 2.200 kms. (radio operativo con 18 toneladas de bombas).
Y justamente esa disminución de sus capacidades se debía entre otras tantas cosas a la eliminación de su sonda de reabastecimiento ( a pedido de la USAF) y también en la eliminación del misil Kh-15 (que llevaba en su bodega), un misil balístico hipersónico con capacidad nuclear. Al igual que el Kh-22, el Kh-15 asciende a unos 40.000 m (130.000 pies) para luego caer sobre el objetivo de forma casi vertical a una velocidad de Mach 5.
La eliminación de muchos de estos acuerdos (SALT 1 y 2 y START 1 y 2), libera a cada una de las potencias a volver a producir armas muy letales, que con tanto esfuerzo se había logrado neutralizar y desactivas durante los años 80 y 90…Una profunda modernización del Tu-22M3 se anunció en 2012, luego que el Ministerio de Defensa anunció que encargaba la construcción de 30 aviones “modificados” Tu-22M3M para ser entregados en 2020.
En total, según datos oficiales, Rusia tiene más de 100 bombarderos Tu-22M3, guardados y en reserva que se retiraron de la producción entre 1989 y 1993 y que apenas fueron utilizados, gracias a los recortes a las FF.AA de aquel momento…Los aviones que fueron almacenados, nunca volvieron a volar, lo que permite hoy reconstruir en parte aquellas capacidades perdidas desde la caída de la URSS (430 Tu-22 tenía la URSS) anteriores a 1989, sin necesidad de retirar los que están activos para ser modernizados
El Tu-22M3M no solo se volvió mas peligroso con el reabastecimiento de combustible aire-aire eliminados en todos sus aviones entre 1983-1989 por los acuerdos SALT , sino que también actualizó completamente sus capacidades y diseño interno, al aumentar sus capacidades con nuevos equipos modernos y digitales actuales, lo que permite ahora utilizar solo 2 tripulantes por cabina (antes eran 4, piloto – copiloto – radio operador - artillero), sino que ahora permite llevar además de los dos pilotos ubicados en la parte delantera a otros dos pilotos de reserva en los dos asientos traseros. La cabina del Tu-22M3M actualizado se ha vuelto notablemente más ergonómica. Estos dos pilotos de reserva se intercambiarán para el descaso de la tripulación, en el caso de vuelos largos y de gran duración.
La aviónica y sistemas de vuelo y guerra, fueron reemplazados en un 80%. Se instaló un nuevo complejo de contramedidas electrónicas, así como un nuevo sistema de control de vuelo, nueva computadora de vuelo, nueva computadora de misión (al misma que llevará el PAK-DA), nuevo radar AESA de gran alcance.
El primer Tu-22 “M3M” modernizado en volar el 12 de diciembre de 2018. Realizó su primer vuelo de prueba desde Kazan (la fábrica) hasta Ivanovo.
Los vuelos de pruebas y certificación se sucedieron de manera ininterrumpida durante todo el 2019 .
El Tu-22M3M no solo devolvió el brazo de reabastecimiento de combustible aire-aire eliminado en 1979, sino que también actualizó completamente su relleno interno. El equipo fue reemplazado en un 80%. Se instaló un nuevo complejo de contramedidas electrónicas, así como un nuevo sistema de control de aeronaves y radar. No te olvides de la comodidad de los pilotos. La cabina del Tu-22M3 actualizado se ha vuelto notablemente más ergonómica.
Hoy un nuevo Tu-22M3M puede compararse con los tradicionales bombarderos estratégicos Tu-160 y Tu-95, ya que su alcance de vuelo será de entre 12.000 a 15.000 km.Fuentes consultadas:
https://madeintatarstan.ru/node/463
https://vpk.name/news/427398_modernizirovannyi_raketonosec_tu-22m3m_poluchil_vozmozhnost_dozapravki_v_vozduhe_i_noveishee_vooruzhenie-glava_oak.html
https://fishki.net/3001069-tu-22m3-vnovy-smogut-dozapravljatysja-v-vozduhe.html
http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu22m3m.html
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
Los Tigres de la Pampa, sus F-16 y el servicio a la ciudadanía de Chile
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Aviones caza Lockheed Martin F-16 MLU del Grupo de Aviación N° 7 de la FACh. Foto: FACh
03/09/2020 | Santiago
(...)
https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/03/noticia-tigres-pampa-servicio-ciudadania.html
La nota de hoy, defensa.com:
https://www.defensa.com/chile/fuerza-aerea-chile-exhibe-f-16-misiles-aim-120-amraam
La muestra de misiles ha sido recurrente últimamente:
Un corto de un F-16AM MLU taxeando.
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1287724650315878401
Otro desde la cabina de un F-16C Block 50:
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1290390439711973379
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El líder con AIM-120C y AIM-9M.
Saludos.
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Lockheed Martin entrega los dos primeros F-16 Block 70 a la Fuerza Aérea de Eslovaquia
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Lockheed Martin (LM) anunció la entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 eslovacos. O. J. Sánchez, vicepresidente y director general del Integrated Fighter Group de Lockheed Martin, destacó la importancia de esta entrega: «La entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 a Eslovaquia supone un punto de partida crucial para reforzar las capacidades de defensa del país. Estamos orgullosos de formar parte de este esfuerzo y nos comprometemos a entregar un total de 14 jets a Eslovaquia.»
Sánchez continuó: «La integración de esta plataforma de eficacia probada permitirá a las Fuerzas Aéreas eslovacas proteger eficazmente sus fronteras y colaborar con sus aliados en Europa, la OTAN y el resto del mundo. Estamos comprometidos con nuestra misión de avanzar en la Seguridad del Siglo XXI a través de operaciones rentables y asociaciones estratégicas, garantizando la seguridad y el bienestar de los aliados de Estados Unidos.»
Las entregas para Eslovaquia continuarán hasta 2025, y se espera que el primer grupo de jets, conocido como «ferry cell», llegue a Eslovaquia a mediados de 2024.
Además, LM informa que Bulgaria ha firmado una Carta de Oferta y Aceptación (LOA) por otros ocho reactores para su flota.
«Más de 3.100 F-16 operan actualmente en 25 países. Se calcula que el F-16 ha realizado 19,5 millones de horas de vuelo y al menos 13 millones de salidas. La última versión actual, el Block 70/72, ofrece capacidades sin precedentes y será volado por seis países y contando» indican desde LM.
Mientras India recibe sus primeros Rafale, Paquistán realiza ejercicios con sus JF-17
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La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) llevó a cabo un "ejercicio operativo" en su base de Skardu con aviones JF-17 días antes de que India reciba a sus cazas más avanzados, el avión Dassault Rafale.
Significativamente, la base aérea de Skardu en Gilgit-Baltistan, un área que India afirma es parte de la Cachemira indivisa.
El ejercicio realizado el 24 de julio involucró varias actividades operativas, incluido el despliegue rápido de aviones de combate y elementos de apoyo de combate, dijo la rama de Relaciones Públicas de Inter Services (ISPR) en un comunicado.
Hablando en la ocasión, el Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal Jefe del Aire, Mujahid Anwar Khan, dijo: "Las agresivas adquisiciones militares del enemigo no pasan desapercibidas y se están tomando las medidas necesarias para garantizar el equilibrio del poder militar en el dominio convencional también".
La declaración es significativa ya que Pakistán reclama paridad con India en términos de armas nucleares, pero se queda atrás en el poder militar convencional.
Con respecto al poder aéreo, la combinación de aviones Rafale, Su-30 y MiG-29 de la India, además de aviones de alerta temprana y helicópteros de combate como AH-64 Apache, tiene una gran ventaja sobre el PAF, que se basa en F-16 de una década de antigüedad y JF-17 ensamblados localmente.
En junio, Pakistán anunció su presupuesto anual 2020-21 revelando su plan para gastar PKR 1,289 mil millones en el sector de defensa. Este es un aumento del 11,9% en comparación con el mismo año fiscal anterior. La cifra no incluye PKR 369 mil millones asignados para pensiones de personal militar retirado y PKR 324 mil millones para el programa de desarrollo de las fuerzas armadas.
Islamabad ha aumentado la producción de JF-17 junto con China. La FAP planea reemplazar todos los aviones F-7P y Mirage III / 5 con aviones JF-17 para fines de este año.
En última instancia, quiere comprar más de 200 JF-17.
La FAP recibirá cuatro drones de combate Wing Loong II (GJ-2) de China. Según los informes, el dron vendrá armado con 12 misiles aire-tierra.
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Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
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Elbit gana un contrato de U$S 27 millones para actualizar los IAR 99La compañía equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica y otras actualizaciones tecnológicas que ayudarán a preparar a los pilotos para la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.
Según el contrato, Elbit equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica avanzados y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como para apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará la transición efectiva de los pilotos de RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16, dijo Elbit. El contrato también incluye soporte logístico integrado.
Yoram Shmuely, director general de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de ofrecer un apoyo continuo para el RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems al RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluidas actualizaciones a gran escala para varios aviones de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aviones de ala giratoria ".
La IAF está tratando de adquirir un tercer escuadrón y posiblemente un cuarto.
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La Fuerza Aérea israelí está pidiendo adquirir un tercer escuadrón de cazas furtivos F-35 "Adir" y posiblemente un cuarto escuadrón de cazas capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Según los informes, el tercer escuadrón tendrá su base en la base Tel Nof en el centro del país, a diferencia de los dos escuadrones actuales basados en la base Nevatim en el Negev.
El sitio web de Janes informa que la IAF ha pedido 50 aviones F-35.
Lockheed Martin fabrica 6 aviones al año y se entregarán 27 a Israel antes de fin de año. El jefe de personal de las FDI, teniente general Aviv Kochavi solicitará al gobierno autorización para adquirir cazas Adir adicionales y un escuadrón de F-15 avanzados capaces de transportar grandes cantidades de municiones.
Es posible, escribió Janes, que en el futuro Israel adquiera un cuarto escuadrón de cazas Adir-B capaces de despegar y aterrizar verticalmente para que los aviones avanzados estén menos expuestos a ataques, incluidos misiles en las pistas de los aeropuertos militares.
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Horas antes del juramento del presidente estadounidense Joe Biden, los Emiratos Árabes Unidos (EAU) firmaron un acuerdo por 50 F-35A y 18 vehículos aéreos no tripulados (UAV) MQ-9B Reaper.
Reuters, citando fuentes no identificadas, dijo que Abu Dhabi firmó el paquete de ventas militares extranjeras (FMS) en las últimas horas de la administración Trump. Agrega que las entregas podrían comenzar tan pronto como en 2027.
En noviembre de 2020, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó un paquete de defensa de $ 23.400 millones. Comprende 50 F-35A por $ 10.400 millones, 18 MQ-9B por $ 2.970 millones y $ 10 mil millones en municiones aire-aire y aire-tierra.
Estimados, que opinan del prototipo de avion Pegasus P400T. En teoria pretende ser un avion de entrenamiento avanzado para la FAM.