Noticias de Rusia
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LA OIEA DESESTIMADA LA DENUNCIA CONTRA RUSIA POR SABOTAJE DE LA CENTRAL DE ZAPORIYA
El OIEA afirma no haber encontrado minas ni explosivos en la central nuclear de Zaporiyia
El Organismo Internacional para la Energía Atómica (OIEA) ha informado este miércoles de que los expertos de la organización encargados de inspeccionar la central nuclear de Zaporiyia no han localizado por el momento minas ni explosivos que, según Ucrania, Rusia habría colocado.
Sin embargo, el organismo ha incidido en que el grupo de expertos aún se encuentra a la espera de recibir permiso para acceder a los techos de las unidades de los reactores 3 y 4. Mientras tanto, el director general del OIEA, Rafael Grossi, ha insistido en que la situación de seguridad sigue siendo "muy precaria".
https://www.europapress.es/internacional/noticia-oiea-afirma-no-haber-encontrado-momento-minas-explosivos-central-nuclear-zaporiyia-20230712174546.html#:~:text=El Organismo Internacional para la,según Ucrania%2C Rusia habría colocado. -
La corporación industrial rusa "Sollers" compra todas las acciones de la japonesa Isuzu en Rusia. .
Sollers será la encargada desde ahora de fabricar sus vehículos en Rusia. De esta manera el fabricante japonés de camiones y autobuses Isuzu Motors, cumpliendo las exigencias de EE.UU a Japón, vende sus activos de su filial rusa a la corporación naciola rusa Sollers.
El fabricante ruso, ya se había hecho con los activos en el 2022 de Mazda Motors
Un cominicado de la empresa japonesa informa: "La empresa transfirió las acciones de su sucursal rusa PJSC Sollers y abandonó la empresa conjunta. La planta de ensamblaje en la región de Ulyanovsk, junto con una plantilla de 200 empleados, también pasó al lado ruso", informa la agencia japonesa Kyodo .
La información también fue confirmada por JSC "ISUZU RUS", el fabricante y distribuidor oficial de la marca japonesa Isuzu en la Federación Rusa.
"JSC ISUZU RUS anuncia el cierre oficial de la transacción para la venta de una participación del 100% en PJSC Sollers. La decisión de transferir el negocio ruso se tomó sobre la base de que en la situación actual es imposible predecir el momento de la reanudación de suministros y producción de automóviles Isuzu en Rusia", según un comunicado de prensa de la empresa.Según el acuerdo, Sollers suministrará piezas de repuesto para camiones y automóviles Isuzu, lo que permitirá cumplir con las obligaciones de garantía de los clientes y continuar dando servicio a los automóviles en Rusia.
"Sollers PJSC también planea reiniciar el trabajo de la planta de ensamblaje ISUZU RUS en la ciudad de Ulyanovsk para cargar las instalaciones de producción existentes y salvar los trabajos de los empleados", dice el informe.
La marca Isuzu ha estado representada oficialmente en la Federación Rusa desde 2006, el sitio de producción (JSC "Isuzu Rus") está ubicado en Ulyanovsk. La planta representó alrededor del 1% de la producción mundial de camiones comerciales Isuzu. La gama de modelos incluía un chasis con un peso bruto de 3,5 a 33 toneladas, así como camionetas D-Max, y la red de distribuidores de la marca constaba de unos 100 centros en la Federación Rusa, así como en Bielorrusia, Armenia y Kazajstán.En 2021, la planta produjo alrededor de 3,7 mil camiones. A futuro, la corporación planeaba aumentar su capacidad y producir hasta 5.000 unidades por año en Rusia, pero en marzo de 2022 suspendió la producción por problemas con el suministro de piezas y componentes para ensamblar máquinas en el contexto de las sanciones impuestas a la Federación Rusa.
Además, hasta 2022, Isuzu Motors tenía una empresa conjunta (JV) en la Federación Rusa con Sollers Auto PJSC - Isuzu Sollers LLC. Duró cuatro años. En 2018, las partes, el Ministerio de Industria y Comercio y el gobierno de la Región de Ulyanovsk firmaron un contrato especial de inversión (SPIC), en virtud del cual los fabricantes de automóviles participan en la empresa conjunta en condiciones de paridad. La inversión total en el proyecto se estimó en más de 6 mil millones de rublos. Entre otras cosas, el contrato preveía el lanzamiento al mercado en 2021 de un producto conjunto de Isuzu y Sollers - UAZ City, lo que, sin embargo, no sucedió. Como resultado, en el otoño de 2022, según el periódico Kommersant, la empresa conjunta paritaria entre Sollers e Isuzu recibió la aprobación del gobierno para rescindir el contrato especial de inversión.
Como informó el jefe de Isuzu Rus JSC en Rusia, Fabrice Gorlier, en una entrevista con el periódico Kommersant a fines de 2021, el SPIC en realidad no le dio ninguna preferencia a Isuzu y, por lo tanto, surgió la pregunta sobre las perspectivas de cooperación entre el fabricante de automóviles. y la empresa rusa en el marco de la empresa conjunta.
"El SPIC en sí mismo, como herramienta, brinda ciertas oportunidades para los fabricantes de automóviles. Y cuando firmamos el SPIC en 2018, no pensamos que no podríamos usar herramientas de apoyo estatal. Por supuesto, lo hicimos para manténgase dentro de las reglas actuales Pudimos cubrir toda la gama de modelos con este SPIC, porque el 70% de los productos ya eran modelos UAZ localizados y, en consecuencia, fabricamos el 30% restante”, dijo ."Sin embargo, un año después, las reglas cambiaron, lo que, como se mencionó anteriormente, nos obligó a iniciar negociaciones para cambiar el contrato. El mecanismo SPIC actual no tiene ningún significado práctico para nosotros", agregó Gorlier.
En particular, se trataba de cambios en las reglas para la compensación de tarifas de salvamento: hasta 2019 estaban garantizadas en caso de SPIC, y luego comenzaron a depender del nivel de localización. Además de UAZ City, el contrato también incluía obligaciones para localizar componentes de vehículos grandes, que entraron en vigor a partir de 2023 (por ejemplo, localización del motor).
Por cierto, según Kommersant, inicialmente JSC Isuzu Rus también era una empresa conjunta entre Sollers e Isuzu. Pero en 2016, Sollers vendió su participación del 50% en esta empresa a la parte japonesa, con lo que la participación de Isuzu Motors Limited creció al 74%, y a otra empresa japonesa, Sojitz Corporation, al 26%.En 2022 , el fabricante de automóviles japonés Mazda también transfirió su participación en la empresa conjunta al grupo ruso Sollers . El acuerdo correspondiente fue firmado por las partes el 24 de octubre. Se señaló que el acuerdo se completará por un costo simbólico de un euro e implica una opción para que el fabricante de automóviles japonés compre una participación en la empresa conjunta durante los próximos tres años. En relación con la transferencia de su participación a Sollers, Mazda planea registrar una pérdida de 12.000 millones de yenes, algo más de 82 millones de dólares al tipo de cambio.
La preocupación japonesa también señaló que después del cese de los suministros de autopartes a la planta de automóviles Mazda Sollers Manufacturing Rus en marzo de 2022 y la suspensión de la empresa conjunta a fines de abril de 2022, continuó las negociaciones con el grupo Sollers, pero "no no veo la posibilidad de continuar el negocio en la Federación Rusa". El motivo de la retirada definitiva de Mazda de Rusia fue la interrupción en la cadena de suministro que surgió tras el inicio de una operación militar especial en Ucrania.Sollers confirmó entonces el hecho de un acuerdo para comprar una participación en la UTE y señaló que estaban preparando “el lanzamiento de nuevos productos en las instalaciones del recinto el próximo año”. En septiembre de 2022, el grupo anunció que estaba discutiendo con Mazda el cese de la producción de automóviles en el Lejano Oriente y la compra de la participación japonesa con la perspectiva de llenar las capacidades vacantes de la planta de automóviles con la producción de automóviles de otras marcas. . En ese momento, Sollers señaló que las negociaciones para reiniciar la planta estaban en la etapa final.
Más tarde, Sollers anunció que reiniciarían la planta de automóviles en Vladivostok después de que Mazda Motor dejara Rusia. Se espera que la empresa comience a operar el 17 de julio de 2023.
"La planta renombrada de la antigua empresa conjunta entre Sollers y la japonesa Mazda reanudará el trabajo con la producción de lotes piloto de una nueva línea de camionetas, que se venderán en el mercado ruso bajo la marca Sollers", dijo el servicio de prensa de la compañía . .
Bajo la misma marca, Sollers ya vende en la Federación Rusa la línea LCV de los modelos Atlant y Argo, que desde finales de 2022 han reemplazado a los automóviles Ford Transit en la cartera del grupo tras la retirada definitiva de la estadounidense Ford de Rusia.
"La producción en serie y la presentación oficial de los nuevos modelos de camionetas se llevarán a cabo a principios de septiembre. Sollers también espera ampliar la gama de vehículos producidos en el sitio en Vladivostok en un futuro próximo, las negociaciones están en curso activamente con socios chinos potenciales en este sentido, ", señaló el servicio de prensa del fabricante de automóviles. .
La empresa conjunta entre Sollers y Mazda produce automóviles desde 2012. Hasta la primavera de 2022, allí se produjeron los crossovers Mazda CX-9 y Mazda CX-5, el sedán Mazda 6. En 2021, la planta ensambló alrededor de 29 mil automóviles. Tal volumen, como se desprende de los datos de la Asociación de Empresas Europeas, se vendió en 2021 en el mercado ruso. En 2022, las ventas de Mazda en el mercado ruso cayeron a poco más de 9.000 unidades. En la primera mitad de 2023, solo se vendieron unos 600 Mazda en Rusia.
Sollers consolidó el 100% de las acciones de la antigua empresa conjunta paritaria con Mazda a finales de 2022. A finales de noviembre, la empresa cambió su nombre de Mazda Sollers Manufacturing Rus LLC a Automotive Industrial Technologies LLC.PJSC Sollers combina la planta de automóviles Ulyanovsk (produce vehículos UAZ, es un activo clave del grupo), el sitio industrial de la planta de motores Zavolzhsky (región de Nizhny Novgorod) y la planta LCV en Yelabuga, reiniciada a finales de noviembre (el el sitio de una antigua empresa conjunta con Ford), una planta de automóviles en el Lejano Oriente que está a punto de reiniciarse (una antigua empresa conjunta con Mazda), así como el sitio de una empresa conjunta liquidada a fines de febrero con Isuzu en la región de Ulyanovsk.
El principal accionista de Sollers hasta el pasado verano era el empresario Vadim Shvetsov. En junio de 2022 vendió una participación mayoritaria en el grupo (77,6%) a la empresa Alter Invest de los máximos directivos del grupo.
https://www.interfax-russia.ru/volga/view/isuzu-uhodit-iz-rossii -
@xólotl
Eso es incorrecto. La Wagner es una entidad de carácter privado, si quieres enviarlos a Bielorrusia se me ocurren 10.000 formas de enviarlos de forma encubierta sin necesidad de emprender un golpe de estado. Por otro lado en Bielorrusia la mayoría de la sociedad está en contra de la guerra, y Lukashenko temía que su administración cayera si se producía una guerra civil en Rusia, ya que los militares bielorrusos menos pro-rusos ya no tendrían impedimentos en desligarse vía armada de Lukashenko y apoyarse en el deseo popular de los Bielorrusos, que es alejarse de la esfera rusa.
Dicho en corto;
La Wagner le imprime consistencia a la administración de Lukashenka, le legitima por la fuerza, ya que ahora tiene a una guardia palatina en el poder. De hecho Lukashenka autorizó a la Wagner entrenar a las fuerzas militares Bielorrusas mas leales para aumentar su alineación frente al gobierno y constituirse como una fuerza eficaz en caso de una intervención armada dentro de Bielorrusia por parte de una amenaza extranjera.Por otro lado, es incorrecto, la Wagner es de lejos insuficiente para tomar Kiev. Kiev es la ciudad mas grande de Ucrania, cuenta con una población de 3 millones de habitantes en el área metropolitana y una superficie de 839 km2. En Febrero del 2022, Rusia empeñó 30.000 tropas, tenía iniciativa en el campo de batalla hasta el desastre por la toma de Hostomel y los parones en las carreteras al ser incapaz de garantizar un flujo bidireccional de la logística. Hablamos de que Rusia tenía Spetnaz, as las VDV, que son las tropas élite mas respetadas y poderosas de Rusia, tenían a regimientos acorazados de guardias, y una flota enorme de BTG´s mecanizados y acorazados subordinados administrativamente a regimientos semi-independientes, con multitud de artillería, blindados, IFV´s, APC´s etc...
¿Crees que la Wagner, careciendo de iniciativa, siendo tropa sin equipo pesado y contándose en menor cantidad incluso, van a ser capaces de acercarse a Kiev cruzando mas de 450 kilómetros sin armadura pesada, artillería, armamento AA remolcado, EW, ni apoyo aéreo, conseguir un by-pass y tomarla, cuando en Kiev solo la reserva ucraniana supera por varios órdenes de magnitud a las fuerzas de la Wagner? ¿Estamos locos?. Un dato curioso, la Wagner tardó mas de 8 meses en tomar Bakhmuth, que es una villa con apenas 70.000 habitantes en tiempos de paz y una superficie de 41,6 km2.
Dato extra, la COF; Correlation Of Force, la estimamos en base a la correlación cuantitativa y cualitativa de los medios, y es el producto de la relación entre diversos factores, incluyendo el entorno a combatir, la moral, la predisposición, e incluso cosas tan absurdas como el tiempo. La COF en un entorno urbano siendo el atacante, ha de ser como mínimo de 8 a 1, ya que es inviable tomar una ciudad sin cercarla previamente antes de abrir un by pass, ¿ejemplo? Kiev en Febrero del 2022, fracaso absoluto, aún con mas medios, y mas frescas las tropas. ¿Otro ejemplo? Bakhmuth, que pasó de ser una guerra de toma y posesión relámpago a una guerra de desgaste que duró casi un año "aunque este caso es paradigmático porque la Wagner estuvo flanqueada por el ejército ruso para evitar que fueran cercados por las fuerzas ucranianas al negarles la maniobra".
Espero un poco mas rigor a la hora de tratar temas terrestres, ya que es imposible "de hecho forma parte del mundo de las ensoñaciones" el creer, asumir, o siquiera imaginar que la Wagner va a poder tomar una capital de forma autónoma. La Wagner son mercenarios que dependen de un ejército para operar con mayor consistencia, son auxiliares, carne de cañón, son los peones en un tablero de ajedrez, y no ganas una partida a Kasparov "Kiev", con peones, si tu enemigo juega con todas las piezas sobre el tablero "los defensores".
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@fire-fox
¿Circo mediático cuyo objetivo es la propia administración que la organiza a riesgo de producir una guerra civil? Como premisa para una obra de Tom Clancy está muy bien, la realidad dista mucho de ser tan fantasiosa. Prigozhin tiene cuentas personales en Telegram y VK, muchos las seguimos para monitorear la guerra de Ucrania (revisamos fuentes rusas y ucranianas por igual), Prigozhin llevaba desde hace MESES catalizando el descontento de las tropas de la Wagner por la mala gestión del Ministerio de Defensa de Rusia.De hecho el "Shoigu, gde moi grebanyye pripase?!! delante de sus compañeros de armas reventados en el suelo a escasos metros, no era una escenificación, ni su cabreo ni los comentarios reiterados de la Wagner en su página Web. La Wagner firmó un contrato con el MDRF para combatir en Ucrania, y no se han cumplido los acuerdos y compromisos con la Wagner, fueron relegados como carne de cañón, y se les denegó municiones y apoyo aéreo mientras las fuerzas terrestre rusas "encima las VDV, que son la élite" guardaban los flancos y veían como se mataban con los ucranianos durante mas de 8 meses de batallas.
Por otro lado ¿qué hay de los procesos in situ durante la revolución a pilotos que se negaron a combatir contra la Wagner? ¿Qué hay de los pilotos que combatiendo, murieron? ¿Qué hay de todos los helicópteros derribados? ¿Qué hay del apoyo popular de parte de la población hacia la Wagner? Demasiados cabos sueltos para denominarlo escenificación.
La Wagner declaró la guerra al Ministerio de Defensa de Rusia, no al Estado ni a Putin. Pidieron la cabeza de Shoigu y Gerásimov, a quienes acusa de ser "genocidas del pueblo ruso" y "criminales de guerra", por enviar a miles de soldados rusos a morir, fruto de una gestión incompetente y criminal, y también acusan al MDRF de engañar al pueblo ruso. ¿El objetivo de la Wagner? Purgar al MDRF, quién inicialmente estuvo presionando a Putin (de hecho hubo una guerra interna entre el MDRF y Putin). Prigozhin creía que Putin y el MDRF seguían en guerra, y que Putin recibiría esta "purga" con los brazos abiertos, y no fué así.
¿Resultado? Pirogzhin por apoyo popular y para evitar una guerra civil va a Bielorrusia gracias a la interdicción de Lukashenko, que ahora tiene a una guardia palatina bajo su brazo. ¿Putin? a perdido crédito dentro y fuera de Rusia, ¿El MDRF? Gerásimov y Shoigu pierden poder, y se produce una purga dentro del MDRF iniciada por Putin y algunos mandos del MDRF. ¿Shoigu y Gerásimov? Menos poderosos, pero mantienen la cabeza sobre los hombros...demasiados riesgos, muchas muertes, demasiado descrédito interno y externo a Putin para creer que esto es una super-mega producción hollywodiense "sería las mas grande del mundo".
Navaja de Okham;
Ante la duda, elije la mas simple. Es mas sencillo asumir en base a hechos y datos que es verdad, que asumir que es un cuento. -
Wagner ha entregando sus blindados, cohetes Grad, Pantsir y armamento pesado entre muchas otros equipos al Ejército Ruso.
Parte ya se ha integrado al Ejército Ruso y otros, hoy, están entrenando tropas de Bielorrusia.
Debo recordarte que meses atrás, Rusia mando tropas y equipo y curiosamente, han retornado tropas pero no el equipo. Y, pudiera uno pensar que fue cedido al ejército de Bielorrusia pero no ha sido así por lo tanto, no es nada ilógico suponer que Wagner pudiera tenerlo en su poder.
Para complicar a Ucrania bastaría con que se abriera un nuevo frente ello, haría que se reagruparan tropas para mandarlas a bloquear cualquier avance hacia Kiev bajando el ritmo de la ofensiva en otros frentes.
No lo digo Yo, periodistas rusos lo han estado manejando en Twitter.
NUNCA DIJE QUE SOLO WAGNER TOMARÍA KIEV, SOLO QUE ESE SERÍA UN SUEÑO INVADIR HACIA KIEV Y, ESTRATÉGICAMENTE ES FACTIBLE, PORQUE AL COMIENZO DE LA OPERACIÓN ESPECIAL, RUSIA AVANZÓ MUY PROFUNDO DESDE ESE FLANCO Y SE RETIRÓ POR LOS ACUERDOS QUE UCRANIA TERMINÓ VIOLANDO DESPUÉS.
Así que no me interpretes porque lo que dije es diferente.
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@xólotl
Exacto, al ejército ruso. La Wagner no dispone de armamento pesado actualmente en Bielorrusia "al menos no en las cantidades requeridas para hablar de emprender ofensivas en suelo ucraniano" tendría que recibirlo directamente del ejército Bielorruso, pero eso será desactivando a sus propias unidades, lo cual es catastrófico. La Wagner aunque contara con todo el equipo requerido, no están organizados para operar en armas combinadas con armamento pesado, es decir, no están siquiera coordinados para las tareas que citas.Para mi comunidad estuve cubriendo los eventos del día del alzamiento de la PMC Wagner, y además de perder un T-90A Vladimir al quedar atascado en la puerta del circo de Rostov "no es broma", la Wagner poseía unos pocos sistemas AA, el equivalente a una sección de carros y principalmente camiones Kamaz/Gaz. A priori no me parece una fuerza a tener en cuenta tomando como referencia su equipamiento. ¿Un T-72B3, un T80BV y un T-90A atascado en Rostov?. "Po vaya!".
Por otro lado. ¿acaso conoces el contexto social y político Bielorruso? Yo creo que no. Lukashenko ha tomado a la PMC Wagner para fortalecer su posición en el poder y garantizar su supervivencia en el régimen, la mayor parte de la población no quieren ir a la guerra y existen pugnas de poder dentro del Ministerio de Defensa de Bielorrusia, ordenar con una fuerza paupérrima en medios y en soldados a combatir a una guerra que no quieren luchar lo que puede provocar dentro de Bielorrusia es un golpe de estado. Bielorrusia no va a entrar en la guerra, además que Ucrania no tiene empeñada a todas sus fuerzas, estás obviando las tropas de seguridad regional y a las brigadas de reserva Ucranianas.
Escribir todo en mayúsculas se suele evitar porque equivale a gritar, y es bastante informal y maleducado por tu parte. Estratégicamente no es factible volver a atacar Kiev, la estrategia de Rusia es hacerse fuerte en el poco territorio que le ha arrebatado a Ucrania y evitar perder más "evitar un nuevo Kherson y un nuevo Kharkov-Izyum". Rusia dispone de pocas reservas móviles para operar dentro de la red de defensa tejida al sur entre Vuhledar y el embalse de Nova Kakhovka, y sabemos que la próxima movilización va a parar a reforzarla y ampliar la línea defensiva. Dicho eso...
Si tu mayor objetivo es hacerte fuerte y constituir tus posiciones, asumir que con medios que no disponen, y con la Wagner, mas un segundo frente absurdo como citas vas a lograr sostener ese objetivo, es un enorme error, ya que si emprendes nuevamente una nueva ofensiva y pierdes el momentum como le ha ocurrido a Rusia en todas sus ofensivas, no solo no va a progresar si no que los Ucranianos podrán aprovecharlo para fagotizar mas territorio que Rusia desea no perder, ergo desde un punto de vista estratégico lo que planteas es contraproducente.
P.D;
Interpreto lo que escribes, si no quieres que interprete lo que escribes, no escribas lo que interpreto. -
Para que preguntas si no dejas responder porque tú mismo respondes.
Lukashenko usa a Wagner para entrenar a sus tropas leales y para mandar un me sake a Polonia y Ucrania de que no se les ocurra atacarlo.
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NO LO DICE UN MEDIO RUSO SINO UNO INGLES
Rusia saca músculo con el último dato económico.
Tras un año de recesión debido a las consecuencias de la guerra en Ucrania, la economía rusa creció un 4,8% en el segundo trimestre del año
Redacción HuffPost / EFE
La economía rusa muestra signos de recuperación tras un año de recesión debido a las consecuencias de la guerra en Ucrania y creció un 4,8% en el segundo trimestre del año, según informó este lunes el Banco Central.
Tras una contracción del 1,8% en los primeros tres meses de 2023, la entidad emisora pronostica un crecimiento del 3,6% en el tercer trimestre y un 1,5%, en el cuarto y último.
Por ello, la economía nacional podría salir oficialmente de la recesión en octubre pese a que Rusia sigue siendo objeto de sanciones internacionales por su intervención militar en el país vecino.
El banco también ha revisado al alza sus previsiones de crecimiento para este año, que oscilan entre el 1,5% y el 2,5%, lo que coincide con las predicciones del Gobierno y el Kremlin.
https://www.huffingtonpost.es/global/rusia-saca-musculo-ultimo-dato-economico.html -
Rusia planea aumentar la producción de la aviación civil al doble
Las mejora de la economía rusa tiene una gran explicación en el mercado interno y en el aumento de la demanda por producos nacionales: el bloqueo a muchos de los mercados extranejros incentiva la mejora del mercado interno, en especial el laboral y por lo tanto en el aumento del consumo interno y la demanda de sus productos nacionales. Nuevamente un acierto en los planes de contingencia adoptados por Muscú, ante la incertidumbre planteada por las sanciones de Occidente a Rusia, que no solo no han servido de mucho como castigo, sino que por el contrario han mejorado las condiciones internas.
En el campo de la aviación civil, la UAC (United Aircraft Corporación) ha anunciado que planea aumentar la producción de nuevos aviones, entre ellos del nuevo avión de pasajeros Irkut MS-21, también los planes de aumento de la producción afectan al Sukhoi Superjet 100 , al Tupolev Tu-214 y a Ilyushin y a su modelo turbohélice regional Il-114
Segun el representante de "Yakovlev" Andrei Boginsky en una entrevista a medios de prensa, United Aircraft Corporation (UAC) planea aumentar la producción generalizada de varios modelos de aviones, como el MS-21 hasta llegar a una cuota anual de 36 unidades, Pero también afectan al Superjet en la cual se planea llegar a las 20 unidades por año, junto con el Tupoeelv Tu-214 con también 20 aviones al año e Ilyushin del modelo Il-114, del cual se llegarán a fabricar hasta 12 aviones al año, según informaba Andrei Boginsky
https://lenta.ru/news/2023/08/02/ms-21/ -
Las consecuencias de la guerra de Ucrania: cómo Rusia superó a Alemania para convertirse en la economía número 5 del mundo
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(La nota se refiere a la medición del poder adquisitivo PPA)Las consecuencias económicas del estallido de la guerra a gran escala entre Rusia y Ucrania en febrero de 2022 han tenido efectos de gran alcance en países de todo el mundo, desde Estados Unidos y Corea del Sur, que se han beneficiado de un aumento en la demanda de armas de alta gama en Europa, a los productores de petróleo de Asia Central y del Golfo Pérsico que se han beneficiado del aumento de los precios del petróleo.
Los estados europeos y Alemania en particular, por el contrario, han estado constantemente entre los que peor han sufrido económicamente debido a su pérdida de acceso tanto a los mercados rusos para sus exportaciones como a las importaciones de energía rusas de bajo costo, lo que ha sido devastador.
El hecho de que las élites rusas durante las últimas tres décadas canalicen miles de millones de dólares al año hacia Europa, a menudo de manera ilícita, solo ha hecho que la ruptura de los lazos sea más dañina para Europa, mientras que China en particular ha llenado el vacío en el mercado ruso con Israel y los Estados Unidos.Emiratos Árabes Unidos también busca expandir sus cuotas de mercado de bienes de consumo. Fuentes informadas que hablaron con Military Watch se refirieron a Rusia como la "segunda África" de Europa desde la era soviética, proporcionando a los miembros de la UE recursos naturales baratos, su mejor talento y cientos de miles de millones de dólares en inversiones, a menudo en forma de corrupción, dinero, al mismo tiempo que era un mercado líder para productos terminados, lo que lo hacía clave para el bienestar económico del continente con escasez de recursos.
Si bien las economías europeas han sufrido, en particular Alemania, que representa el corazón industrial del continente, las consecuencias para la economía rusa han sido mucho menores de lo previsto cuando comenzó la guerra a pesar de que el mundo occidental impuso un régimen de sanciones muy severo al país.
El hecho de que solo Japón, Corea del Sur y Singapur hayan impuesto sanciones entre estados no occidentales, y que ninguna sanción pueda pasar a través de las Naciones Unidas, fueron algunos de los factores que contribuyeron a la salud económica de Rusia, con un rápido crecimiento en el comercio ruso con los principales las economías no occidentales como India, China y los Estados árabes del Golfo son otros factores importantes. Como resultado, la sustitución de importaciones y la creación de múltiples empresas e industrias nuevas, así como la reducción de los flujos masivos de fondos fuera de Rusia y hacia Occidente, complementaron el aumento de los ingresos por exportaciones de petróleo y gas para brindar una ayuda significativa a la economía de Rusia.
Los resultados de los cambios económicos posterior al estallido de la Guerra de Ucrania fueron revelados por el Banco Mundial y el Fondo Monetario Internacional a principios de agosto, cuando publicaron nuevos datos sobre la economía mundial para 2022 que encontraron que Rusia por primera vez desde la Unión Soviética, entró en las cinco principales economías del mundo.
Al hacerlo, superó a Alemania en el quinto lugar detrás de China, Estados Unidos, India y Japón con 5,51 billones de dólares.La figura mostró el Producto Interno Bruto ajustado al poder adquisitivo de Rusia, que es la métrica utilizada por la CIA, el Banco Mundial y otras organizaciones líderes para medir con mayor precisión la cantidad de actividades económicas dentro de los países mientras se evita la volatilidad de los mercados de divisas que pueden causar ridículos cortos cambios de plazo en las mediciones del PIB nominal.
Aunque las posiciones de Rusia en alta tecnología e industria siguen siendo modestas, ha evitado la rápida contracción que afecta a la economía alemana, que ha estado entre las más afectadas por la guerra en Ucrania debido a los beneficios desproporcionados que obtuvo de los lazos con Rusia. Si bien es muy poco probable que Rusia avance más allá del quinto lugar para superar a Japón, se espera que mantenga su nueva posición en el futuro previsible. Sigue siendo incierto el grado en que la economía de Alemania se reducirá aún más, pero existe una posibilidad significativa de que en un futuro muy cercano pierda su sexto puesto frente a la economía de rápido crecimiento de Indonesia.
https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Países_por_PIB_(PPA)
https://militarywatchmagazine.com/article/fallout-war-russia-overtakes-german-econ
Ucrania cuenta con el "potencial científico" y la "capacidad técnica" para restaurar el estatus de potencia nuclear, declaró el exjefe del Consejo de Seguridad de Ucrania y coronel general Ígor Smeshko en una entrevista con la cadena Ukrlife.
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Soldados del Ejército ucraniano se disponen a destruir un misil balístico SS-19 en la anigua base soviética de Vakulenchuk, al oeste de Kiev, en una imagen de 1997 - ap
No obstante, especificó que no exhorta a crear bombas atómicas, sino que quiere recordar a los países occidentales que deben "respetar al pueblo ucraniano".
"Estamos defendiendo a pecho descubierto al mundo occidental, defendiendo honestamente a la democracia, ¿por qué la democracia no hace esto?", se preguntó el militar refiriéndose, tal vez, a la manera en la que Occidente está tratando ahora a Ucrania.
Además, recordó que fue Ucrania el país que hizo una considerable contribución al desarrollo de las armas nucleares en el mundo, dado que precisamente en su territorio nació el científico Serguéi Korolev, quien participó en el desarrollo de armas nucleares de la URSS.
Ucrania renunció a su arsenal nuclear que había heredado de la Unión Soviética y firmó en 1994 el memorando de Budapest. Según este acuerdo, las potencias nucleares se comprometieron a garantizar su seguridad a cambio de su adhesión al Tratado de No Proliferación Nuclear.
Francia envía refuerzos militares para apoyar a Grecia frente a Turquía
Francia ha mostrado su apoyo a Grecia en el conflicto con Turquía en el Mediterráneo oriental.
Ha través de Twitter, El presidente Emmanuel Macron ha criticado la decisión unilateral de Ankara de realizar prospecciones de hidrocarburos en una zona disputada por ambos países, y ha anunciado el envío de refuerzos militares.
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Dos avionesde combate Rafale y un avión de carga franceses ya se encuentran en la base aérea de Pafos, en Chipre, de acuerdo a un pacto de defensa franco-chipriota que entró en vigor hace dos semanas.
"Ninguna provocación quedará sin respuesta"
El primer ministro griego Kyriakos Mitsotakis ha dicho en un mensaje televisado estar abierto al diálogo, pero no bajo amenazas o chantajes.
"Nos mantenemos firmes en nuestro compromiso con la legalidad internacional y el poder de la diplomacia para resolver incluso los asuntos más complejos. Nunca seremos quienes agravemos la situación. Pero la autocontención es solo una faceta de nuestro poder. Ninguna provocación quedará sin respuesta".
En diálogo con Israel y EEUU
Atenas ha intensificado sus esfuerzos diplomáticos.
Su ministro de Exteriores se ha entrevistado este jueves con el primer ministro israelí Benjamin Netanyahu en Jerusalén y el viernes se verá con el secretario de estado estadounidense Mike Pompeo en Austria. También el viernes, una cumbre extraordinaria de ministros de Exteriores convocada por el jefe de la diplomacia europea Josep Borrell tratará el tema.
Los sondeos a pie de urna dan el triunfo en primera vuelta al partido de Evo Morales en las elecciones de Bolivia
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Luis Arce, la madrugada de este lunes.(AFP)
EL PAÍS - FERNANDO MOLINA| . - La Paz - Bolivia
La presidenta interina, Jeanine Áñez, reconoce la victoria de los candidatos a las presidenciales del MAS
El Gobierno apuesta a retomar la electrificación del San Martín y la compra de 560 coches
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El Ministerio de Transporte busca reflotar la compra de 560 coches pendiente desde el gobierno anterior: Alstom y TMH confirmaron que mantienen sus ofertas. Además, consideran de "imperiosa urgencia" dar inicio a la electrificación del San Martín, que estaría próxima a adjudicarse a dos años de la apertura de sobres.
El Ministerio de Transporte de la Nación busca reflotar una serie de inversiones pendientes desde el gobierno anterior en los ferrocarriles metropolitanos, entre las que se cuentan el proyecto de electrificación de la sección local del Ferrocarril San Martín (Retiro – Pilar) y una compra de 70 trenes eléctricos que en principio estarían destinados para esa línea.
Esa compra había sido originalmente proyectada en función del malogrado proyecto RER (Red Expresa Regional) y contemplaba en principio la adquisición de 169 trenes. Ante la suspensión de la iniciativa, fue recortada a 70 formaciones (560 coches si se consideran trenes de ocho unidades). Sus sobres fueron abiertos a fines de diciembre de 2018, presentándose tres empresas: Alstom Brasil, TMH International y la argentina Vemerkiper. La licitación entró en período de evaluación de ofertas y desde entonces no hubo más novedades. Hasta ahora.
Recientemente, las nuevas autoridades del Ministerio de Transporte consultaron a las empresas que se presentaron, y tanto Alstom como TMH manifestaron que mantienen vigente la oferta presentada oportunamente.
En función de esto, la semana pasada el ministro Mario Meoni oficializó, mediante resolución publicada en el Boletín Oficial, la designación de nuevos miembros en la comisión a cargo de la evaluación de las ofertas, a fin de “culminar” el proceso. Entre los designados se encuentran varios profesionales de la SOFSE, algunos de los cuales participaron en la elaboración de los pliegos de los futuros cochemotores para la línea Belgrano Norte.
Tal como explicó enelSubte, se comprarían 560 coches de trocha ancha y tracción eléctrica, equipadas con pantógrafo y capaces de operar a catenaria con una tensión de 25 kV, es decir, el estándar de la línea Roca y el que se aplicará a la línea San Martín una vez electrificada, a la que serían destinados buena parte de estos trenes.
La electrificación del San Martín es, precisamente, otro de los proyectos demorados que el Gobierno apunta a retomar en breve.
Tal como explicó este medio, se trata de una obra postergada durante décadas cuya ejecución comenzó a destrabarse a mediados de 2017, cuando el gobierno anterior alcanzó un acuerdo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para el financiamiento de los trabajos. La licitación fue lanzada a fines de ese mismo año y los sobres con las ofertas se abrieron en julio de 2018, presentándose cinco consorcios.
Sin embargo, el análisis de las propuestas se dilató mucho más allá de lo esperado. Para peor, estaba previsto comenzar con las obras en el segundo semestre del año pasado, una vez que terminaran los trabajos del viaducto entre Palermo y La Paternal. La propia obra del viaducto se frenó, su contrato fue rescindido y volvió a ser licitada, aunque aún está pendiente de adjudicación.
Ahora, a más de dos años de la apertura de sobres, el Gobierno busca reimpulsar el proyecto. En documentos internos el Ministerio de Transporte califica de “imperiosa urgencia” su realización. El ministro Meoni, en tanto, ha dicho que se está trabajando en el proyecto y que espera anunciar la adjudicación en breve, lo que dará pie al inicio de las obras.
Desarrollo y Defensa
Belarus: Putin le ofreció ayuda militar a Lukashenko, que enfrenta masivas protestas
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MINSK.- El presidente bielorruso Alexander Lukashenko rechazó este domingo los llamados a nuevas elecciones y pidió a sus partidarios defender al país, al mismo tiempo que decenas de miles de personas protestaban contra el gobierno en Minsk, atemorizados por una posible intervención rusa tras el ofrecimiento de ayuda militar del presidente Vladimir Putin.
"¡Vete!", coreaban los opositores en una manifestación en alusión al jefe del Estado, mientras desfilaban a lo largo de la avenida de la Independencia en una "Marcha por la libertad", según constató un periodista de la AFP.
Con flores y vestidos de blanco, los participantes sostenían una gigantesca bandera blanca y roja, los colores históricos de la oposición.
Unos minutos antes del inicio de esta marcha, Lukashenko, que enfrenta su mayor desafío en 26 años al frente de la ex república soviética, hizo una aparición sorpresa cerca de allí, en la Plaza de la Independencia, donde se congregaron varios miles de sus partidarios.
"Queridos amigos, los he llamado aquí no para que me defiendan sino para que, por primera vez en un cuarto de siglo, puedan defender su país y su independencia", lanzó ante la multitud.
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MADRID (Sputnik) — La embajada de Rusia en España bromeó sobre el auto en el que un juez da credibilidad a unas grabaciones en las que, presuntamente, gente cercana al expresidente catalán Carles Puigdemont, afirma que el Kremlin estaba dispuesto a ayudar al independentismo catalán con el envío de hasta 10.000 soldados.
Lo más impactante de esta conspiración: las tropas deberían ser trasportadas por aviones Mosca y Chato ensamblados en Cataluña durante la Guerra Civil y escondidas en un lugar seguro de la Sierra Catalana hasta recibir a través de estas publicaciones la orden cifrada de actuar", prosigue el mensaje publicado por la misión diplomática en redes socialesEl 28 de octubre la Guardia Civil de España llevó a cabo una operación en la que fueron detenidas 21 personas por el presunto desvío de fondos para costear la actividad del movimiento independentista de Cataluña.
Los autos de entrada de ese operativo apuntan a que varios de los investigados habrían interactuado como interlocutores con Rusia en nombre de Puigdemont en busca de apoyo para la causa independentista.
En concreto, el auto afirma que Víctor Terradellas, antiguo responsable de relaciones internacionales en el partido Convergencia Democrática de Cataluña, estaba en contacto con "un grupo de Rusia" creado "en la época de Gorbachov" para el desarrollo de criptomonedas.
Según las conversaciones intervenidas a los investigados, el líder de ese grupo —del que no se dan detalles— llegó a ofrecer a Puigdemont la ayuda de diez mil soldados y pagar todas las deudas catalanas.
Del mismo modo, el auto afirma que el empresario Oriol Soler (detenido esta jornada) se reunió con Julian Assange en Londres para diseñar una "estrategia de desinformación" en la que "también habría participado el gobierno del Kremlin" mediante los medios públicos Sputnik y Russia Today.
Todo esto, según el juez, demuestran que "la injerencia rusa" fue "una realidad" durante la crisis catalana de 2017, lo que le permite aventurar incluso que la actuación de los investigados pudo provocar "un conflicto armado".
La embajada rusa reaccionó tomándose a broma los argumentos del juez.
Estadísticas de las Economias Regionales:
El INDEC divide a la Argentina en 5 regiones económicas en las que agrupa a las distintas provincias. En base a esta división organiza sus datos estadísticos que publica periódicamente. Estas regiones son:
Región Noroeste (NOA)
Catamarca Jujuy La Rioja Salta Santiago el Estero y TucumánRegión Noreste (NEA)
Chaco Corrientes Formosa MisionesRegión Cuyo
Mendoza San Juan San LuisRegión Pampeana
Buenos Aires Santa Fé Córdoba Entre Ríos La Pampa Ciudad Autónoma de Bs As.Región Patagónica
Chubut Neuquén Río Negro Santa Cruz Tierra del Fuego, Antártida e Islasdel Atlántico Sur
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LA OTRA ARMADA DE XI JINPIN: el preocupante saqueo de mares que crece al amparo del régimen chino
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Miles de buques pesqueros esquivan autorizaciones y reglas internacionales. A su paso, destruyen economías y biodiversidad, poniendo en riesgo la fauna marina y el sustento de millones
El cálculo es casi imposible. Sobre todo porque no hay un registro oficial del saqueo. Al tiempo que 17 mil buques chinos navegan con sus redes por todos los océanos, miles de millones de dólares se escapan de las arcas de los países que tienen una porción de mar, la mayoría de ellos sin la fuerza suficiente para expulsar a los pesqueros que mojan redes bien lejos de su tierra, retornándolas repletas de peces.
Es indistinto si las víctimas son naciones con cierto grado de estrechez diplomática, ideológica y cultural. O por el contrario, si están en las antípodas. En el Mar de Japón, por ejemplo, se lleva a adelante una de las más graves depredaciones marítimas: lo padecen sus socios de Corea del Norte, dictadura a la cual ni siquiera le paga un canon: Beijing adhirió a las sanciones impuestas por Naciones Unidas por sus pruebas misilísticas y no está en condiciones de ayudar a su famélico vecino.
Entre 2017 y 2018, en esas riquísimas aguas, China pescó la misma cantidad de calamares que Japón y Corea del Sur combinados: 160 mil toneladas, un equivalente a 440 millones de dólares al año, de acuerdo a un análisis detallado y publicado en Science Magazine. En tanto, una investigación realizada por el periodista Ian Urbina para The Outlaw Ocean Project en conjunto con NBC, dejó en evidencia la piratería en esa zona del planeta.
Cuando al régimen de Xi Jinping se le reprocha su inacción, juega al desentendido: señala que su gobierno persigue siempre la ilegalidad de esos pesqueros. Sin embargo, regresan a los poco auditados puertos de China cargados de alimentos congelados que consiguieron muy lejos de allí. La motivación de Beijing por terminar con estas prácticas parece tener un correlato en otra actividad: los laboratorios clandestinos que comercian con el fentanilo y actúan con cierta complicidad estatal.
“Beijing socava el potencial económico de los países y roba su dinero”, explica un analista europeo conocedor del problema de dimensiones oceánicas. “Para peor, no lo usa sólo para su mercado doméstico, sino que además lo revende en el mercado internacional. Es irónico: muchas veces hasta lo vende a aquellos países a los que saqueó”. Peces (dinero) con el dueño equivocado.
Luego de la pandemia por COVID-19 esa práctica no cesó. Por el contrario, países latinoamericanos tuvieron actuar de forma casi extrema para repeler a aquellos pesqueros amantes de lo ajeno y de precaria identificación. Hacia fines de abril, la noticia de que buques chinos estaban depredando el fondo marino argentino activó a la prefectura del país para que actuara de inmediato. Fue luego de que se filtraran fotografías que mostraban la desvergüenza: una larga línea de luces en el horizonte infinito del Atlántico Sur. Se calcula que eran alrededor de 300 barcos. Sí, 300. Las autoridades lograron una pesca magra: tan solo tres embarcaciones ilegales. Eran demasiadas: desaparecen unos días y vuelven a cruzar la línea de soberanía, una y otra vez.
Ecuador es otro de los países que padece este atropello acuático. El gobierno de esa nación parece decidido a enfrentar al chino. Mucho más luego de que Beijing denunciara el 10 de julio que los camarones que había exportado de sus aguas estaban contaminados con coronavirus. La acusación, sin base científica que la sostenga, significó un golpe en la economía ecuatoriana, el principal productor mundial de ese crustáceo. Ecuador exportó alrededor de 4.000 millones de dólares de ese bien comestible el año pasado. De ese total, un 55% fueron ventas al mercado chino.
Ahora, 340 buques chinos sin permiso permanecen agazapados en las cercanías de las Islas Galápagos. Saben que la vigilancia de la Armada no durará por siempre: implica gastos extraordinarios para cubrir un área de unos 197.300 kilómetros cuadrados en la zona marítima exclusiva continental, mientras que en la del archipiélago son unos 419.700 kilómetros cuadrados. La flota de Xi Jinping cuenta con una ventaja genética: tiene una paciencia que puede ser eterna.
Galápagos -Patrimonio de la Humanidad, de acuerdo a las Naciones Unidas- cuenta con uno de los ecosistemas más ricos en biodiversidad del planeta, está en peligro. Este viernes, Quito, Guayaquil y Galápagos fueron protagonistas de protestas de ambientalistas que exigen que esos depredadores abandonen las aguas pacíficas. “Mientras vamos en los cruceros hemos visto que en la playas de lugares remotos existen bastante botellas chinas”, remarcó Natali Constante, una guía de la isla. También contó a medios locales que incluso los tiburones -muchos de los cuales son monitoreados por GPS- “se están yendo cada vez más lejos”.
Para peor, esa voracidad pesquera atenta contra los pobladores locales de aquellas islas. Contra su economía y contra su plato diario. La pesca comercial está permitida en algunas áreas de la exclusiva reserva. La langosta, por caso, es una importante fuente de ingresos para la población del lugar. Además, los pescadores de Ecuador viajan regularmente a la zona en busca de dorado, tiburón y atún. Hoy, si levantan la vista, podrían divisar un confín de barcos chinos.
“China actúa como un poder imperial que ilegalmente explota los recursos naturales a cambio de vender mercadería barata”, se queja un empresario europeo con sede en América Latina que conoce cómo actúan estos grupos ilegales. Teme dar su nombre y hasta el país en el que opera: sabe que su licencia podría verse perjudicada ante la llamada furiosa de un diplomático del Partido Comunista Chino (PCC) a cualquier gobierno.
Liberia, otra nación poco desarrollada, también sufre las consecuencias de la captura descontrolada. A sus costas arribaron “super jabegueros”, unas embarcaciones que arrastran sus redes para cazar en aguas profundas. Su tamaño y capacidad son de una escala previamente desconocida en aquella nación africana. En esas aguas, los marineros de Xi Jinping no tienen competencia: los pescadores autóctonos cuentan con precarios botes de madera, canoas. Eso sí, dependen de ellas para sobrevivir. Allí, el régimen chino consiguió una licencia. La depredación lleva un sello oficial. Al fin.
El IUU Fishing Index -índice que mide la pesca ilegal y la actividad no denunciada y no regulada- es elaborado cada año desde 2013 por Global Initiative, una ONG compuesta por 500 líderes en derechos humanos. Del informe también participó Poseidon Aquatic Resource Management, una firma consultora de pesca y acuicultura. El ranking ayuda a conocer cómo loas naciones se comportan en esta industria y los esfuerzos que hacen para mantenerla bajo regulación internacional. En 2019, Bélgica fue el país mejor calificado; China, el peor.
“Luego de haber agotado las poblaciones de peces en aguas nacionales y alentadas por los subsidios, las flotas pesqueras de aguas distantes de China han estado viajando cada vez más lejos, y sus empresas han estado construyendo más y más embarcaciones para satisfacer la creciente demanda de productos del mar”, dijo a Voice of America Miren Gutiérrez, investigadora asociada del Overseas Development Institute (ODI), con sede en Londres. Ese instituto contabilizó unos 17 mil buques chinos pescando alrededor del mundo.
Entre las conclusiones que expuso Urbina en su investigación, figura un concepto terminante que no puede esquivarse ante los ojos onmipresentes del aparato estatal chino: el que se refiere a “una armada invisible”. Es la otra flota de Xi Jinping. “China está enviando una armada invisible de barcos industriales para pescar ilegalmente en aguas de Corea del Norte, desplazando violentamente a los barcos más pequeños y encabezando una disminución de más del 70 por ciento en las poblaciones de calamar, que alguna vez fueron abundantes”.
Esos botes pequeños y precarios se pierden entre ondas infinitas hasta llegar, como fantasmas, a las costas de Japón donde la marea los baña durante días, hasta ser descubiertos por oficiales locales. Por años arribaron a las playas niponas con un cargamento macabro: los cuerpos de sus marineros que debieron huir de los buques de mayor calado y que perecieron de sed y hambre durante días de naufragio. El misterio perduró durante años en las autoridades japonesas. La crónica de Urbina develó la verdad.
El régimen de Beijing parece no fijarse en qué aguas pesca: ni se apiada de sus aliados más próximos ni de los más distantes, por más necesitados que estén sus habitantes de algo tan básico como es capturar un pez.
Boris Johnson promete nuevas leyes para hacer frente a los migrantes que cruzan el Canal una vez que finalice la transición del Brexit
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El PM para ver cómo cambiar 'la panoplia de leyes que un inmigrante ilegal tiene a su disposición que le permite quedarse aquí'
https://www.youtube.com/watch?v=slCaTtRudlM&feature=youtu.be
Boris Johnson se ha comprometido a crear nuevas leyes para hacer frente a los migrantes que cruzan el Canal de la Mancha una vez que finalice el período de transición del Brexit, ya que la RAF desplegó un avión para ayudar a la Fuerza Fronteriza por primera vez.
El Primer Ministro admitió que era "muy, muy difícil" devolver a los migrantes que llegan al Reino Unido desde Francia a través del Canal y dijo que el Reino Unido tendría que "examinar el marco legal que tenemos" que permite que se desarrolle tal situación. .
Sin embargo, el Sr. Johnson agregó que su gobierno necesitaba ver qué puede hacer para "cambiar" la "panoplia de leyes que un inmigrante ilegal tiene a su disposición y que le permite quedarse aquí".
Un número récord de solicitantes de asilo han cruzado el Canal de la Mancha para llegar al Reino Unido este año, con casi 600 personas que han hecho el viaje en barco solo en los últimos días.
El martes, el ministro de inmigración, Chris Philp, mantendrá conversaciones con sus homólogos franceses para discutir la evolución de la situación.
Cuando Philp esté en París será "para tratar de acordar con ellos medidas más fuertes, incluidas intercepciones y devoluciones, para abordar este desafío compartido de frente".
El lunes, el gobierno del Reino Unido fue acusado de ejercer una "medida política" tras las especulaciones de que la Royal Navy se desplegaría para ayudar con la crisis.
Encontrar un rumbo para los hidrocarburos: ¿se necesita una nueva ley?
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Fue el Estado nacional quien marcó las directrices para el desarrollo de los diferentes yacimientos, que fueron descubriéndose a medida del correr de los años, apoyándose fundamentalmente en la empresa de bandera nacional Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF), creada en 1922, con todas las historias contenidas, hasta llegar a la década de 1980.
La Ley de Hidrocarburos N° 17.319 fue dictada y promulgada en 1957, luego fue modificada por ley 24.145 de fines de 1992, por la ley N° 26.197 en primeros días de 2007 y por ley N° 27.007 de octubre de 2014.
Las mismas describen, el marco en donde se desarrolla la actividad hidrocarburifera, tanto convencional como no convencional, como se conoce en los presentes días.
Hasta llegar al presente, podemos decir que se ha escrito bastante, con las mejores intenciones y con el objeto de diseñar una estructura con todo lo necesario para desarrollar la actividad hidrocarburifera en nuestro país.
Convengamos que a pesar de que esta actividad tiene más de cien años desde el descubrimiento del petróleo en proximidades de la ciudad de Comodoro Rivadavia, tuvo sus vaivenes, sobre todo en el tema de la propiedad del subsuelo.
Hubieron momentos en que dicha propiedad era de las provincias (Ley 12.161) y luego paso a ser del Estado Nacional, mediante la Ley 17.319 en su etapa original, como para mostrar este punto delicado, conflictivo y crucial.
En la última parte de esa década, las provincias donde se llevaban a cabo la explotación de petróleo y también de gas natural comenzaron a intervenir en el tema, principalmente por el impacto que estaba empezando a sentirse tanto en sus presupuestos, como en el incremento de actividades en varias de dichas jurisdicciones.
Recordemos por ejemplo que en 1976, se descubre el importante yacimiento de gas y condensados denominado Loma La Lata, en Neuquén, el cual se pone en marcha su potencial productivo a través de ductos dedicados a partir de 1982, colaborando en el aporte de energía a nuestro extenso país.
La mencionada intervención de parte de estas provincias productoras comenzó a tomar forma mediante la creación por acuerdo de sus gobernadores en agosto de 1986, de la Organización Federal de Estados Productores de Hidrocarburos (Ofephi).
La Ofephi fue y sigue siendo integrada por Jujuy, Salta y Formosa que integran la Cuenca del Noroeste; Mendoza que tiene una superficie en la Cuenca Cuyana y otra en la Cuenca Neuquina que además la integran La Pampa, Rio Negro y Neuquén; Chubut y Santa Cruz Norte que forman la Cuenca del Golfo San Jorge, mientras la parte sur de Santa Cruz en conjunto con Tierra del Fuego forman la Cuenca Austral, la que incluye la explotación off shore que pertenece al Estado Nacional.
Con el dictado de la Ley 24.145, denominada de Federalización de los Hidrocarburos, se vislumbra la participación más directa de las provincias, pues se empieza a escribir sobre el dominio público de los yacimientos de hidrocarburos y su transferencia hacia éstas.
Cuestión que en su articulado se ve afirmada por la creación de una comisión de provincialización de los hidrocarburos, que permitan ordenar, adaptar y perfeccionar el régimen de la Ley Nº 17.319, con un plazo determinado y una vez cumplido esto se concretaría el traspaso del mencionado dominio.
En 1994 se firmó entre el Poder Ejecutivo Nacional y las Provincias Productoras de Hidrocarburos el denominado Pacto Federal de los Hidrocarburos, el que incluía el proyecto de ley de adecuación normativo para la actividad, transfiriendo el dominio de los yacimientos, creando a su vez el Ente Federal de los Hidrocarburos, aceptándose los roles fijados en artículos 97 y 98 de Ley 17.319, por lo cual las jurisdicciones se comprometían a unificar criterios de aplicación en el ámbito de ese Ente Federal, para resguardar el interés del País y sus habitantes.
El proyecto nunca se concretó en los tiempos previstos y las facultades descriptas en artículo 98 de ley 17319 siguieron en manos del Estado Nacional, ejerciendo la Autoridad de Aplicación, según artículo 97 de esa ley, a través de la Secretaria de Energía o quien la sucediera, a pesar de los continuos reclamos de las provincias, en forma individual o colectiva por intermedio de la Ofephi.
La falta de cumplimiento de lo acordado en ese Pacto Federal de los Hidrocarburos de 1994 provocó que la Ofephi, a través de la firma del Tratado Interprovincial de los Hidrocarburos firmado en 1999, buscara implementar los puntos acordados en su momento, cuestión que tampoco se lograra.
En 2006 se firmó el Acuerdo Federal de los Hidrocarburos entre el Poder Ejecutivo Nacional y las Provincias Productoras de Hidrocarburos, por el cual se propone un proyecto de norma que luego se transformara en ley bajo el número 26.197, denominada “ley corta”, en primeros días de enero de 2007.
Con este nuevo marco, queda definida la pertenencia del dominio del subsuelo en consonancia con artículo 124 de la Constitución Nacional, como también que el ejercicio de las facultades como Autoridad Concedente, por parte del Estado nacional y de los Estados provinciales, se desarrollará con arreglo a lo previsto por la Ley Nº 17.319, su reglamentación y de conformidad a lo previsto en el Acuerdo Federal de los Hidrocarburos, según reza en artículo 2 de ley 26.197.
El artículo 6 de Ley 26.197 expresa que a partir de la promulgación de la mencionada ley las provincias, como Autoridad de Aplicación, ejercerán las funciones de contraparte de los permisos de exploración, las concesiones de explotación y de transporte de hidrocarburos objeto de transferencia, estando facultadas, entre otras materias para:
ejercer en forma plena e independiente las actividades de control y fiscalización de los referidos permisos y concesiones, y de cualquier otro tipo de contrato de exploración y/o explotación de hidrocarburos otorgado o aprobado por el Estado nacional;
exigir el cumplimiento de las obligaciones legales y/o contractuales que fueran de aplicación en materia de inversiones, explotación racional de los recursos, información, y pago de cánones y regalías; disponer la extensión de los plazos legales y/o contractuales; y
aplicar el régimen sancionatorio previsto en la Ley Nº 17.319 y su reglamentación (sanciones de multa, suspensión en los registros, caducidad y cualquier otra sanción prevista en los pliegos de bases y condiciones o en los contratos).
Las facultades descriptas en el párrafo anterior, no resultan limitativas del resto de las facultades derivadas del poder concedente emergentes de la Ley Nº 17.319 y su reglamentación.
Los Estados provinciales productores, a partir de la vigencia de Ley 26.197, con la incorporación luego de Ley 27.007, realizaron los avances tanto en prorrogas de concesiones de explotación, otorgamientos de permisos de exploración como nuevas concesiones de explotación en yacimientos convencionales y no convencionales, como también en los controles y fiscalización, en la medida de las posibilidades que tuvieron a su alcance, coordinando acciones a través de la Ofephi, aplicando las normativas vigentes cuya base principal fueron las sancionadas por el Organismo Nacional.
Mas..
Política Energética Argentina:
Como introducción a este post, coloco información sobre la situación de la generación de energía en el país.
Panorama general (datos 2017)
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Matriz Energética (datos 2018)
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Cuencas productoras de hidrocarburos
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Cuencas sedimentarias (con potencia de producción de hidrocarburos)
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26 años generando energía
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17 de Sep de 2020
Nucleoeléctrica Argentina, empresa operadora de las centrales nucleares Atucha I, Atucha II y Embalse, cumplió 26 años generando energía limpia y segura para millones de argentinos.
Las plantas operan los 365 días del año y no dependen de factores estacionales. Para el desarrollo de sus tareas durante el Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio, debido a la pandemia de COVID-19, Nucleoeléctrica implementó las acciones necesarias para proteger la salud del personal y mantener la operación segura y confiable de sus centrales.
De esta manera, las centrales continuaron operando como siempre bajo la fiscalización y control de la Autoridad Regulatoria Nuclear, organismo nacional argentino dedicado a la regulación de la actividad nuclear.
En mayo de este año, las centrales nucleares ubicadas en Lima, provincia de Buenos Aires y en la localidad cordobesa de Embalse, entregaron a la red 1.014.125 MWh-neto, récord histórico de generación de Nucleoeléctrica Argentina.
De acuerdo a los datos registrados en el mes de abril, la participación nuclear en el mercado eléctrico fue de alrededor del 11%, lo que equivale a la energía necesaria para abastecer el consumo residencial de 11 millones de personas.
En el día de su aniversario, Nucleoeléctrica reafirma su compromiso con sus proyectos y con trabajo al servicio de la generación eléctrica, actividad esencial en momentos en los que la Argentina necesita del esfuerzo de todos (u-238.com.ar).
El país ocupa el 9º lugar en el mundo con reservas de uranio
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Después de un lustro, Brasil retomó la producción de uranio con la apertura de una nueva mina a cielo en el estado nororiental de Bahía.
La mina, ubicada en la Unidad de Concentración de Uranio (URA) Caetité, ha sido calificada como "un logro para las Industrias Nucleares de Brasil (INB) y también para el país", según el ministro de Minas y Energía, Bento Albuquerque, quien consideró que la reanudación de la actividad será "un factor importante para la generación de empleos y recursos".
Albuquerque detalló que la nueva unidad tiene capacidad para producir 260 toneladas de concentrado de uranio al año, aunque la expectativa es que, para el 2025, se incremente a 1.400 toneladas; y, en 2030, se eleve a 2.400.
De acuerdo con el ministro, esta reanudación "es la primera fase" para consolidar nuestra propuesta de que Brasil sea "autosuficiente y exportador de uranio".
Asimismo, la autoridad precisó que el Gobierno Federal desea retomar el Programa Nuclear Brasileño, que incluye, entre otras acciones, el estudio de mapeo para ubicar nuevos depósitos de uranio en el país.
Actualmente, Brasil ocupa el noveno puesto a nivel mundial en reservas de uranio, el cual, según las autoridades, es utilizado "para la producción de energía dentro de plantas nucleares y para la propulsión nuclear de submarinos".
La producción de uranio en el país comenzó en 1982 en Minas Gerais, pero 13 años después se agotaron las reservas y se interrumpió el proceso. En el año 2000 se retomaron las actividades en Caetité y se paralizaron en 2015, cuando nuevamente se acabó el recurso.
Angela Merkel advierte por "serias dudas" sobre acuerdo entre UE-Mercosur
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La canciller alemana, Angela Merkel, aseguró tener "serias dudas" sobre el futuro del acuerdo comercial entre la Unión Europea y los países del Mercosur , a raíz de la "amenaza ecológica" sobre la Amazonía en Brasil. "Tenemos serias dudas de que el acuerdo pueda implementarse según lo planeado", señaló el portavoz de la mandataria Steffen Seibert.
Con el rechazo del parlamento austríaco y, la reciente negativa de Holanda, otros países, como Bélgica, Francia, Irlanda y Luxemburgo fueron también críticos al acuerdo firmado el año pasado y que necesita ser ratificado por todos los parlamentos nacionales. Hasta ahora, Alemania se había posicionado como uno de los grandes impulsores, pero la advertencia de Merkel dispara las dudas.
El foco de preocupación es la mayor apertura de los mercados europeos a la carne sudamericana, responsable del 80% de la deforestación en la Amazonía, y que obligó a la creación de un capítulo en el texto final, que trata en particular de la "conservación de los bosques".
Es por esto que la canciller alemana expresó una "fuerte preocupación", a raíz de que la "deforestación continua" y los "incendios" se multiplicaron en las últimas semanas. "Somos escépticos", dijo su portavoz. "En este contexto", Berlín tiene "serias dudas sobre la implementación del acuerdo según lo previsto" y, especialmente, esta cláusula. "La Amazonía afecta a todo el mundo", agregó.
Es la primera vez que Angela Merkel expresa críticas al pacto. En tanto, el presidente francés, Emmanuel Macron, ya había amenazado con no ratificar el acuerdo si el gobierno de Jair Bolsonaro no tomaba las medidas necesarias para proteger la Amazonía. Sin embargo, los incendios crecieron un 28% en julio de este año, en comparación con el mismo mes de 2019.
El pacto comercial fue apoyado inicialmente por Alemania, en particular, por la industria automotriz, que lo vio como una "puerta a nuevas oportunidades".
La Organización de Cámaras de Comercio e Industria (DIHK) reaccionó a las declaraciones del canciller defendiendo un acuerdo "que podría dar el impulso que la economía necesita con urgencia, durante la crisis actual", provocada por la pandemia de coronavirus.
Bharat es "India" en idioma hindi y asi es el nuevo nombre que comenzará a usar el país indio en próximas fechas que decidirá el Parlamento. Por lo pronto el envío de invitaciones para la cumbre del G20 ya lleva la nueva denominación que el gobierno indio ha utilizado para próximos eventos
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Uno de los países más grandes y poblados de Asia y del mundo, la India es conocida por su rica diversidad geográfica, cultura, historia y otras facetas. Aunque se habla una gran cantidad de idiomas y dialectos, sus dos idiomas oficiales son el inglés y el hindi. Por ello, aunque su nombre es reconocido mundialmente, el país quiere cambiar de denominación y que sea nombrado de otra forma, lo que llevó a la polémica en la región tras ser propuesto en el marco de la próxima cumbre del G20.
El primer ministro Narendra Modi utilizó el término "Bharat" en una invitación oficial a la Cumbre del G20, enviada en nombre del presidente, en la que los asistentes a la cumbre deben dirigirse a la presidenta Droupadi Murmu como “presidenta de Bharat”.
El ministro de Educación indio, Dharmendra Pradhan, ha publicado su propia invitación en la red social X, anteriormente conocida como Twitter, y en ella queda reflejado que 'Bharat', nombre en hindi de la República de India, le invita formalmente a una cena el sábado 9 de septiembre en el marco de la cumbre del G20.
El nombre de "Bharat" es India en hindi, y se refiere a un intento por desligarse de su pasado colonial. Una medida planteada en agosto, junto a otra serie de leyes planteadas por el gobierno indio con el objetivo de reemplazar el sistema de justicia de la etapa colonial británica y, en concreto, el Código penal, el Código de Procedimientos criminales y el Acta de 1872.
La historia colonial de India continúa siendo un tema delicado para muchos indios, en concreto para los nacionalistas, que exigen que Reino Unido reconozca sus excesos y pida disculpas por ellos. El país logró la independencia en agosto de 1947. De llevar finalmente a cabo el cambio de nombre, India seguiría los pasos de otros países como Turquía, que pidió a la comunidad internacional un cambio de su toponimia por 'Türkiye'. La OTAN utiliza ahora dicha denominación en todas sus comunicaciones oficiales sobre el país. Si saliera adelante, podría incluso comenzar a utilizarse el próximo año.
El precio del oro no para de subir, ¿es una buena opción para invertir?
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La onza de oro alcanzó un récord durante los intercambios de mercado la pasada semana y por primera vez quedó por encima de los u$s2.000
precio del oro no para de subir desde inicios de año, con un incremento de más de 30% gracias a su estatus de valor refugio en un mercado dominado por la incertidumbre por la pandemia de coronavirus, un dólar débil y tasas de interés por el piso. En ese contexto, la onza de oro alcanzó un récord durante los intercambios de mercado la pasada semana y por primera vez quedó por encima de los u$s2.000.
Según indicaron algunos analistas, el precio del oro se dispara por los rendimientos negativos que están mostrando los bonos de deuda de Europa y muy cerca de 0% en EE.UU., en un contexto mundial de tasas de interés deprimidas y que varios expertos y organismos internacionales sostienen se extenderá por un buen tiempo hasta tanto la economía mundial pueda dejar atrás los efectos de la pandemia. La debilidad global del dólar también es otro factor que empuja la demanda por oro por parte de los inversores.
Según un informe del Consejo Mundial del Oro, los inversores han comprado en los últimos meses 1.000 toneladas de oro por unos u$s 60.000 millones.
El gerente de inversiones de la firma uruguaya Nobilis, Jerónimo Nin, consideró que el oro tiene una buena perspectiva. Recordó que es un buen activo de refugio, especialmente si se puede disparar la inflación dentro de 1 o 2 años por la elevada deuda que han tomado los gobiernos para salir de la crisis actual. "En algún momento podría existir cierta desconfianza por el valor de las monedas y ello se traduce en inflación", y que eso era aconsejable para cubrirse y anticiparse en la toma de decisiones.
Un juez federal de Nueva York dicta sentencia contra Juan Antonio “Tony” Hernández, condenado por cuatro cargos, incluido el tráfico de drogas a territorio estadounidense
El juez Kevin Castel, de la corte federal de Manhattan, ha dictado este martes una sentencia de cadena perpetua más otros treinta años de cárcel contra Juan Antonio Tony Hernández, hermano del presidente de Honduras, Juan Orlando Hernández. En octubre de 2019, un jurado popular de Nueva York halló culpable a Tony Hernández de cuatro cargos que presentó el Departamento de Justicia de los Estados Unidos relacionados con narcotráfico, incluyendo el envío de toneladas de cocaína a territorio estadounidense. El juez Castel también ha dictado que el condenado debe entregar una suma de 138.5 millones de dólares, como lo había pedido la fiscalía. “Tiene derecho a apelar. Espero que mientras esté en presión reflexione sobre su vida y lo que ha hecho. Quizás pueda hacer algo bueno por su familia y su país”, ha dicho el juez tras leer su sentencia.
Esta sentencia contra Hernández se da un año y cinco meses después de haber sido hallado culpable, ya que la lectura fue retrasada en continuas ocasiones por petición de la defensa del exdiputado hondureño, de 42 años. “Por lo general, tratamos de dictar sentencia dentro de las seis semanas posteriores al veredicto. En su caso, me pidieron que lo pospusiera para que pudiera llevarse a cabo en una sala de audiencias. Han pasado un año y cinco meses después del veredicto. Esto es raro. nunca lo he visto”, ha afirmado el juez Castel.
Durante la lectura de este martes, representantes de la fiscalía de Estados Unidos ha señalado que Hernández “conspiró con su hermano, presidente de Honduras, provocó brutales actos de violencia y canalizó dinero de la droga para campañas del Partido Nacional a cambio de promesas de protección a los narcotraficantes”.
El 8 de enero fiscales federales de Estados Unidos presentaron ante el Distrito Sur de Nueva York unas mociones en las que acusan al presidente Hernández de haber aceptado sobornos de narcotraficantes. En los documentos no se nombra directamente al político, sino que se refieren a él como conspirador número 4 (CC-4), pero se hace referencia a su cargo como presidente y al vínculo con su hermano y exdiputado.
En las acusaciones se señala a Hernández de dar protección a líderes “narcos” e incluso publican una supuesta cita del mandatario en la que afirma que quería “meter la droga en las narices de los gringos inundando los Estados Unidos de cocaína”. A inicios de marzo, durante el juicio contra el narcotraficante hondureño Geovanny Fuentes, el fiscal de Nueva York, Jacob Gutwillig, afirmó que el mandatario pactó una alianza con un cartel local, Los Cachiros, para introducir miles de kilos de cocaína en Estados Unidos. El fiscal describió Honduras como un “narcoestado”. El mandatario no ha sido inculpado por estos señalamientos.
Tony Hernández fue arrestado en 2018 en el aeropuerto de Miami. Durante el proceso en su contra trascendió que recibió un millón de dólares de la mano del antiguo capo de la droga Joaquín El Chapo Guzmán, como aportación a la campaña presidencial de Juan Orlando Hernández en 2013. La fiscalía trató de demostrar, además, durante el juicio que el exdiputado formaba parte de una trama criminal que a través del narcotráfico le permitió ejercer poder y control, bajo la protección de su hermano. A finales de enero, en una comparecencia en el Congreso de Honduras antes de la discusión del inicio de un juicio de destitución en su contra, el mandatario zanjó: “No he sido, no soy, ni seré amigo de ninguno de estos delincuentes, y continuaré mi lucha hasta el último día de mi Gobierno, cueste lo que cueste”.
El presidente se ha pronunciado este martes sobre la sentencia contra su hermano y en un mensaje en Twitter ha afirmado que “para toda la familia, la noticia que se espera de Nueva York será dolorosa”. Hernández ha cuestionado el proceso contra su hermano, sobre el que ha afirmado: “¿Qué más se puede decir de un juicio en el que el testimonio del principal ‘cooperador’ de los fiscales ahora queda expuesto por las grabaciones secretas de la propia DEA como una mentira?”
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El Canal de Suez, una de las rutas comerciales más transitadas del mundo, permanece cerrada al tráfico después de que un buque portacontenedores encallara y quedara atravesado bloqueando el paso. Según un comunicado de las autoridades del canal, el Ever Given, propiedad de la firma taiwanesa Evergreen Marine, y uno de los barcos más grandes del planeta con 400 metros de eslora, 59 de ancho, y una capacidad de almacenamiento de 224.000 toneladas, trataba de cruzar la instalación por el lado sur en su camino a Rotterdam procedente de China cuando se vio sorprendido por una tormenta de arena que redujo la visibilidad, así como por las fuertes rachas de viento que asolan la zona, y acabó desviándose de su trayectoria.
Las unidades de rescate están trabajando para remolcar el barco y acabar con el desbarajuste logístico que puede provocar el atasco de una arteria que conecta el mar Rojo con el Mediterráneo, y por la que circula en torno al 10% del comercio mundial, tanto de bienes de consumo como parte de los barriles de crudo que nutren de energía al mundo. Según Bloomberg, unas 100 embarcaciones permanecen paralizadas a la espera de que logre reabrirse el paso. El tiempo que tarden en solucionarlo será fundamental para saber el parte de daños final, dado que no se descarta que, dado el tamaño del buque y las dificultades meteorológicas, pueda tardarse días, algo que obligaría a utilizar rutas mucho más largas a otros barcos, con el consiguiente daño a las cadenas de suministro. El incidente, que por ahora no ha provocado heridos ni vertidos contaminantes, ya se refleja en la evolución de los precios del petróleo, que se ha encarecido más de un 2% ante la perspectiva de posibles problemas de abastecimiento y supera los 62 dólares por barril de Brent.
Egipto inauguró el nuevo Canal de Suez en 2015 para aumentar el tráfico, permitir el tránsito de embarcaciones más grandes y reducir el tiempo de espera de 18 a 11 horas. La infraestructura se terminó en un año, y costó 7.900 millones de dólares (alrededor de 6.700 millones de euros). La obra consistió en la construcción de una nueva ramificación del canal de 35 kilómetros de longitud y en la ampliación de otros 37 kilómetros del original. La vía marítima original contaba con más de 160 kilómetros. El año pasado, casi 19.000 barcos utilizaron el canal, una fuente esencial de ingresos para Egipto, que en 2020 percibió de las empresas que lo atraviesan 5.610 millones de dólares (unos 4.700 millones de euros).
Los resultados de las elecciones en Alemania revelan que persisten las diferencias en el país, pese a los 31 años transcurridos desde la caída del Muro.
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Un análisis de los resultados de las elecciones en Alemania revela las enormes diferencias que existen entre las alternativas escogidas por los votantes en el Este y en otras regiones del país. En los estados federados de la que alguna vez se llamó Alemania Oriental, la ultraderechista Alternativa para Alemania (AfD) ganó votos, especialmente en Sajonia y Turingia, mientras que los otros partidos, socialdemócrata, Unión, verdes y liberales, sumaron adhesiones en el resto del país.
Estos resultados no son sorprendentes. Durante la gira electoral organizada por el Departamento de África de Deutsche Welle, visité ciudades tanto en el Este como en el Oeste de Alemania. Lo que más me llamó la atención fue la presencia masiva de propaganda de AfD, por ejemplo, en ciudades como Halle (Saale), donde tuve ocasión de conversar con votantes y políticos.
Un punto clave que logré entender fue que los electores del Este siguen teniendo sentimientos encontrados hacia los partidos establecidos, especialmente debido a una sensación de haber sido dejados en el olvido por los dirigentes. Por ello, votar por la ultraderecha es una manera de expresar su rabia ante esos políticos y las decisiones que adoptaron. Un sentido de unidad nacional no podrá concretarse del todo si sigue existiendo la sensación de desigualdad entre las partes reunidas en 1990.
Separación para uno, unidad para el otro
Las causas que generan unidad o, al contrario, suscitan distanciamiento, son múltiples. En Alemania, la Guerra Fría dividió el país. Sin embargo, al mismo tiempo fue esta división la que estableció un nuevo sentido de unidad entre otros países de similares características en el bloque socialista.
Algunos estados africanos que adscribieron a las políticas socialistas vieron en la unidad una forma de solidaridad. En el contexto de la idea socialista de la necesidad de apoyarse entre todos, miles de jóvenes de países como Mozambique y Angola llegaron a Alemania Oriental para trabajar y cubrir puestos indispensables en industrias determinantes. Además, jóvenes de distintos países recibieron becas para estudiar en las universidades de la República Democrática Alemana.
Este sentido de unidad se desintegró con la caída del Muro de Berlín en 1989. Y si bien algunos trabajadores se quedaron mientras Alemania celebraba su reunificación, otros miles debieron regresar a Mozambique y Angola.
https://www.dw.com/es/alemania-la-diferencia-entre-reunificación-y-unidad/a-59386981
Un cambio radical en el manejo de la hidrovía mas importante de la nación.
El Presidente Fernández y Meoni firmaron el Acuerdo Federal de la Hidrovía junto a gobernadores
El presidente Alberto Fernández, con el ministro Mario Andrés Meoni y sus pares de Ministerio del Interior y Ministerio de Desarrollo Productivo firmaron, junto a los gobernadores de las 7 provincias involucradas, el Acuerdo Federal de la Hidrovía Paraguay - Paraná para que sea administrada por el Estado Nacional.
La firma, que se realizó en Santa Fe, tiene como objetivo establecer la creación de la Administradora Federal Hidrovía Sociedad del Estado, una medida que impulsa, transparenta y potencia el funcionamiento de la Hidrovía Paraná-Paraguay. La nueva empresa estatal, que tendrá una participación del 51% por parte del Estado Nacional y un 49% divido en 7 provincias (Buenos Aires, Chaco, Corrientes, Entre Ríos, Formosa, Misiones y Santa Fe), controlará los procesos de licitación y podrá llevar adelante obras complementarias y accesorias a la hidrovía.
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Info: bit.ly/HidroviA
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Mi opinión: Prometen mucho. Es una estrategia muy ambiciosa el coordinar 8 estados con intereses tan particulares, que muchos veces están contrapuestos. La burocracia siempre alarga los tiempos y vivimos una en donde hay que adaptarse rápidamente para no quedar desfasado o paralizado. Espero lo mejor, me quedan dudas