Schweizer Luftwaffe; Forces aériennes suisses; Forze aeree svizzere; Aviatica militara svizra
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El Rafale suena cada vez mas fuerte en la cosideración de las autoridades suizas
hago un resumen de lo que se lee estos dias en los principales medios especializados suizos y franceses y en ellos, el Rafale se escucha cada dia como el mas probable próximo caza de la FA suiza
Por lo que se lee en varios medios (Berner Zeitung, Aargauser Zeitung y otros) el Ministerio de Defensa esta próximo a tomar la decisión definitiva sobre el próximo caza que sustituirá a los F-18 y F-5 suizos, y todos parecen coincidir en que el caza francés será el elegido (salvo cataclismos impensados)
Recordamos que Suiza se debate desde hace 10 años, tras un frustardo concurso de licitación, en el cual en varias oportunidades se vieron involucrados y denunciados por la oposión varios fabricantes por prácticas tramposas y fraudulentas (Saab, Eurofigther, Boeing, Lockheed)...luego de idas y vueltas con la licitación, finalmente se volvió a lanzar el último concurso denominado “Air 2030”
Aunque los rumores dan por seguro al Rafale, oficialmente estan en concurso 4 candidatos, el Dassault Rafale, el Lockheed Martin F-35, el Boeing F/A-18 Super Hornet y el Eurofighter Typhoon.
Recordamos que el "candidato anterior" el Saab Gripen E/F (o Gripen NX) fue excluido del concurso.
El monto del contrato que se piensa firmar con el ganador asciende a 7.000 millones de euros, por un total de 40 aviones. -
Creo que los suizos estan un poco calientes con EEUU, con el F18 ya le revisan una vez al año, imaginate con el F-35 que por poco tenes que pedir permiso que te lo enciendan a distancia para que lo puedas volar (a pesar que tienen F18 y estan comodos).
Quedando Rafale vs Typhoon, es mejor para mi el frances (aparte ya han tenido franceses en stock). -
@ncas88 Estas totalmente en lo correcto, varios paises se estan cansando de pedirle permiso a EE.UU, para poder disparar un misil, desde sus propios aviones..
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@argento1972 dijo en Schweizer Luftwaffe; Forces aériennes suisses; Forze aeree svizzere; Aviatica militara svizra:
@ncas88 Estas totalmente en lo correcto, varios paises se estan cansando de pedirle permiso a EE.UU, para poder disparar un misil, desde sus propios aviones..
me corrijo, ellos quizas no se calientan, sino que se decepcionan y en base a eso planifican a largo plazo de forma soberana. no van a tropezar de nuevo con EEUU
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Según "The Aviationist", el F-35 estaría ganando el concurso de Suiza
Citando a la televisión pública suiza dice que el F-35 ha ganado la evaluación del avión de combate de la Fuerza Aérea Suiza
Según un informe de la televisión pública suiza, el Lockheed Martin F-35 está muy por delante de sus competidores en la carrera por el próximo caza de la Fuerza Aérea Suiza.
Según un informe de la televisión pública suiza, el Lockheed Martin F-35 está muy por delante de sus competidores en la carrera por el próximo caza de la Fuerza Aérea Suiza.
El lunes 21 de junio de 2021, la televisión pública suiza SRF informó que el Lockheed Martin F-35 ganó la evaluación suiza para encontrar un reemplazo para los aviones F-5 Tiger y F / A-18C / D Hornet actualmente en servicio con el Fuerza Aérea Suiza.Tres fuentes independientes confirmaron el “Rundschau” (un programa político y económico de la radio y televisión suiza - SRF) que: “Tanto financiera como técnicamente, el avión furtivo está muy por delante del F / A-18 Super Hornet, el Eurofighter y el Rafale. Por lo tanto, la ministra de Defensa, Viola Amherd (Die Mitte), no tiene más remedio que solicitar al Consejo Federal la compra del F-35. El propio DDPS [Departamento Federal de Defensa, Protección Civil y Deporte] se niega a comentar y se refiere a la confidencialidad de los asuntos del Consejo Federal. Según fuentes de información privilegiada, los preparativos para la tan esperada decisión del Consejo Federal están muy avanzados. Ya se había escrito un comunicado de prensa sobre la compra del F-35 en borrador, pero todo el Consejo Federal aún podría decidir lo contrario ".
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Airbus ofrece montar el Eurofighter en Suiza para ganar un acuerdo de 6.500 millones de dólares
ZURICH, 27 de junio (Reuters) - Airbus ha ofrecido ensamblar el avión Eurofighter en Suiza si Berna lo elige para un contrato de 6.000 millones de francos suizos (6.500 millones de dólares), dijo un importante vendedor del consorcio a un periódico dominical suizo. .
Alemania, Italia, España y Gran Bretaña, que fabrican el Eurofighter, también han ofrecido a Berna una amplia cooperación política en caso de que gane el concurso suizo entre dos aviones de combate estadounidenses y dos europeos, que se entregarán en 2025.
El gabinete suizo decidirá el miércoles entre el Eurofighter, el Rafale de la francesa Dassault, el F / A-18 Super Hornet de Boeing y el F35-A Lightning II de Lockheed Martin para reemplazar el envejecimiento de los Hornets F / A-18.
La televisión suiza informó la semana pasada que el F-35 proporcionó las mejores características técnicas y financieras en una evaluación suiza, pero la decisión final aún estaba abierta.
El documento SonntagsZeitung citó a Bernhard Brenner, jefe de ventas de Airbus Defence and Space, diciendo que la Suiza neutral no debería basarse únicamente en esa evaluación.
"Los elementos económicos y políticos son igualmente importantes", dijo. El periódico dijo que Airbus ha presentado un expediente de 700 páginas sobre "compensaciones" económicas solamente, refiriéndose a acuerdos paralelos que canalizan de regreso de los costos del contrato a los proveedores locales.
El gobierno está dividido entre quienes favorecen al F-35 y quienes preferirían un acuerdo europeo para ayudar a suavizar las relaciones con la Unión Europea después de que Suiza abandonó un borrador de tratado bilateral después de años de conversaciones.
Los ministros de defensa de Alemania, Italia, España y Gran Bretaña escribieron a Berna el año pasado ofreciendo no solo cooperación militar como entrenamiento, sino también asociaciones en economía, energía, ciencia, medio ambiente, transporte, ciberseguridad e infraestructura, dijo Brenner al periódico.
Francia ha estado presionando a Berna para que elija el Rafale, mientras que el presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, discutió el acuerdo con los líderes suizos mientras se encontraba en Ginebra este mes para reunirse con el presidente ruso, Vladimir Putin.
El Ministerio de Defensa se ha negado a comentar sobre el proceso.
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Suiza elige la opción de fabricación estadounidense, F-35
Para modernizar el sistema de defensa aérea del país, el Gobierno suizo pretende comprar 36 aviones de combate F-35A a Lockheed Martin y cinco unidades de misiles tierra-aire Patriot a Raytheon, ambos fabricantes estadounidenses. Así lo ha anunciado este miércoles.
El Consejo Federal (Gobierno suizo) pedirá al Parlamento que apruebe esta doble compra. Considera que estos dos modelos ofrecen la mejor relación calidad-precio y las mejores especificaciones técnicas comparado con otras ofertas.
Con un coste de más de 5 000 millones de francos suizos, los aviones F-35A se pueden comprar con el presupuesto de 6 000 millones de francos que aprobó el electorado en referéndum en septiembre de 2020.
El Ejecutivo destaca que la opción elegida es unos 2 000 millones de francos más barata que las otras que se barajaron: el Super Hornet de Boeing, el Rafale de Dassault y el Eurofighter Typhoon de Airbus.
La elección del Gobierno se produce tras varios meses de intensas presiones por parte de Europa y Estados Unidos para intentar conseguir el lucrativo pedido.
https://www.swissinfo.ch/spa/swiss-government-sets-sights-on-f-35a-fighter-jet-fleet/46748968
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Si, pero aún no esta dicha la última palabra...Porque aún falta la aprobación del Parlamento suizo. También en el 2014 el Cosejo Federal, había seleccionado el Gripen, y luego todo fue "calabazas" para los suecos...
Digamos que la cosa esta muy dividida y aún debe pasar por el votación (aprobación) del Parlamento suizo, y no se puede descartar (como ocurrió en el 2014) que la oposición bloqueen la decisción del Consejo e impulsen un nuevo referendo popular...
Hay que recordar que el Consejo Federal, es un organismo ejecutivo que gobierna Suiza, formado por siete consejeros + un 8º consejero (Guy Parmelin) que es el presidente del Gobierno y del Consejo Federal.
Pero la realidad, es que la mayoría de los suizos de a pie (muy orgullosos de su país, claro esta) sin embargo no ven una necesidad urgente de un aumento en los gastos de defensa por culpa de operar este avión (unos 350 millones al año, solo de gastos de operación de estos aviones), ni una amenaza territorial o hipótesis de conflicto en Suiza (rodeada por Francia, Alemania, Austria e Italia) que justifique aumentar los gastos de defensa actuales.
El cuestionamiento no es tanto por el precio (6.400 millones) de los aviones (178 millones c/u), sino el discutido costo operativo que supera en un 300 % a lo que gastarían las operaciones de otros aviones como el Gripen... -
Sumo una charla del canal del español TRUFALT con Juanjo Fernández Martín, donde tocan diversos puntos sobre esta futura adquisición.
Video: https://youtu.be/z-lHUZKc83c
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¿Por qué Suiza optó por los F-35A de EEUU en lugar de los cazas Rafale de Francia?
La Fuerza Aérea de Suiza anunció a finales de junio que el F-35A ha sido seleccionado como el ganador de la licitación para los cazas de nueva generación y que 36 unidades serán adquiridas.
La licitación por un valor total de 7.000 millones de dólares calentó la competencia entre varios fabricantes de aviones de combate occidentales, pero para sorpresa de muchos prevaleció el caza estadounidense de quinta generación.
Entre su competencia estaba el F/A-18E/F Super Hornet, también de EEUU, el Eurofighter Typhoon europeo y el Dassault Rafale francés. Todos ellos compitieron para servir de reemplazo para la ya obsoleta flota de 30 cazas F/A-18C, cuyo retiro está previsto para el 2030, así como los F-5E/F Tiger, que sirven para la Fuerza Aérea del país alpino. Se espera que los nuevos F-35A sean entregados a Suiza en 2025.
Desventajas del Dassault Rafale frente al F-35A
A pesar de que las últimas versiones del Rafale están a nivel de otros cazas de la generación 4+, no debemos olvidarnos de que se trata de un avión que despegó por primera vez en 1986. Por lo cual, se trata de un diseño relativamente antiguo con una limitada capacidad para integrar nuevas actualizaciones.
Por su parte, el F-35A es una de las plataformas más recientes en la industria de la aviación militar. Esto acarrea la desventaja de que aún hace falta tiempo para que este caza de quinta generación madure. Sin embargo, cabe mencionar que es poco probable que Suiza se vea involucrada en un conflicto armado en un futuro previsible, razón por la cual el limitado nivel de preparación operativa del F-35A no es un problema.Además, el hecho de que el F-35A seguirá en producción unos 20 años más y recibirá más actualizaciones recompensará con creces la apuesta por una oferta más nueva. Se estima, que tendrán una vida útil de unos 30 años.
El precio del caza estadounidense de quinta generación ha sido objeto de múltiples críticas, pero hay que tener en mente que a pesar de ser una aeronave considerablemente más avanzada y nueva, tiene un coste similar que el Rafale de Dassault. De hecho, los funcionarios suizos destacaron que entre todos los participantes de la licitación, el F-35A resultó ser la opción más económica.
Con ello, no se debe olvidar que el excesivo coste para operar estos cazas de quinta generación sigue siendo un problema vigente que ya ha generado preguntas en la Fuerza Aérea del Reino Unido y de EEUU.
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Armenia ha iniciado conversaciones con la empresa india Hindustan Aeronautics Limited para adquirir aviones de combate Su-30MKI, según informes de fuentes indias. Esta medida forma parte de la estrategia más amplia de Armenia para fortalecer las capacidades de su fuerza aérea. La posible adquisición de estas aeronaves avanzadas representa una segunda opción para modernizar sus activos militares, siendo la primera la modernización de su flota existente de cazas Su-30SM a la variante “Super Flanker” a través de HAL.
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Los planes armenios para mejorar su flota actual han estado sobre la mesa durante algún tiempo. A principios de 2023, BulgarianMilitary.com informó que la Fuerza Aérea de Armenia expresó interés en integrar los sistemas de armas indios, en particular los misiles aire-tierra BrahMos, que son desarrollados conjuntamente por Rusia e India, y los misiles aire-aire Astra. El coronel Ovanes Vardanyan, jefe de la Fuerza Aérea de Armenia, confirmó que se están llevando a cabo conversaciones con HAL sobre estas actualizaciones.
Vardanyan destacó la amplia experiencia de HAL en la modernización de este tipo de aeronaves. Afirmó: "Estamos considerando la posibilidad de actualizar nuestros Su-30 con la ayuda de HAL, ya que tienen una gran experiencia en esta área". Destacó el potencial de colaboración en aviónica, guerra electrónica y nuevos armamentos durante los ejercicios militares en la India.
Bell firma contrato para la venta de helicópteros UH-1Y Venom y AH-1Z Viper a República Checa
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El 4 de septiembre de 2020, Bell Textron Inc., Fort Worth (TX) recibió un contrato por USD 272 millones para la producción y entrega de ocho helicópteros UH-1Y Venom y cuatro AH-1Z Viper al gobierno de República Checa. Todo el trabajo se realizará en Fort Worth y Amarillo (Texas) y se espera que esté terminado en noviembre de 2023.
El contrato no incluye armamento, municiones, repuestos y entrenamiento de pilotos y personal de servicio.
La Fuerza Aérea Checa pretende reemplazar a sus flota de Mi-24 con los nuevos helicópteros Bell (webinfomil.com).
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
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Azerbaiyán decidió optar por 21 cazabombarderos JF-17.
A pesar de la información que apareció anteriormente de que después del final del conflicto armado en Karabaj, Azerbaiyán tiene la intención de comprar un lote de 12 cazas MiG-35, se supo que en el primer semestre de este año la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será reequipada con cazabombarderos JF-17, que son aviones de combate conjuntos entre Paquistán y China.
Por el momento, se sabe que el suministro de cazas JF-17 a la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será realizado por Pakistán a cambio de petróleo y productos derivados del petróleo, mientras que en total 10 aviones cazabombarderos serán transferidos a Azerbaiyán en los próximos años, lo que fortalecerá significativamente la Fuerza Aérea de este país. ...
En el propio Azerbaiyán, las capacidades de los cazas JF-17 son muy apreciadas, afirmando que en términos de sus características este avión de combate es igual a otros cazas-bombarderos.
Se desconoce si en el futuro Bakú considerará la adquisición de armamento ruso, incluidos helicópteros y aviones.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
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Elbit gana un contrato de U$S 27 millones para actualizar los IAR 99La compañía equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica y otras actualizaciones tecnológicas que ayudarán a preparar a los pilotos para la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.
Según el contrato, Elbit equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica avanzados y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como para apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará la transición efectiva de los pilotos de RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16, dijo Elbit. El contrato también incluye soporte logístico integrado.
Yoram Shmuely, director general de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de ofrecer un apoyo continuo para el RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems al RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluidas actualizaciones a gran escala para varios aviones de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aviones de ala giratoria ".