La aviación en la lucha contra incendios forestales
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@darwin dijo en La aviación en la lucha contra incendios forestales:
Se necesite de licencia para meter mano en un avión que ya esta fuera de fabricación y fuera de servicio en la US Navy?
El RAM así lo exige... si no pregunte por los SUE/SEM.
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Un 737 Air Tanker se estrelló en Australia pero sobrevivieron sus ocupantes
Un Boeing 737-3H4 (WL) Air Tanker para la extinción de incendios de la empresa Coulson Aviation (N619SW) se estrelló en Australia, mientras realizaba una misión de extinción de incendios en el Parque Nacional Fitzgerald River.
Ambos pilotos sobrevivieron al accidente, el avión que intentó un aterrizaje forzoso fuinalmente se incendió pudiendo se rescatados sus tripulanes y nllevados a un hospital cercano...Las autoridades también anunciaron que los pilotos heridos estan fuera de peligro .
La aeronave había sido contratada por el Centro Nacional de Lucha contra Incendios Aéreos de Australia (NAFC) y voló a Australia en diciembre de 2022. -
Boeing CH-47D Chinook de Coulson Aviation y Bell 407 de JasFly operando desde el Aeroclub de San Pedro, ambas aeronaves están luchando contra los incendios en esa zona con el sistema bambi bucket y también transportando brigadistas en el caso del Bell 407
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Sería bueno tener una estadística clara del rendimiento del Chinook, ya que la FAA lo está evaluando como helicóptero pesado.
Entiendo que la hora de vuelo no es barata, y creo que en el informe de Chile no fue uno de los medios evaluados.Saludos
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Si gasta mucho mas que un MI-171 o un Super Puma, pero también lleva el doble o el triple de carga en un solo vuelo...y claro su MTOW es de 23.500 kilos...(un A330 no gasta lo mismo que un A320...)
El Ejército de Tierra español tiene varios Chinook, indudablemente es un helicóptero de gran capacidad (despues del Mi-26 el de mayor carga en el mundo) , ya que carga casi 8,200 Kg (MPL) https://ejercito.defensa.gob.es/materiales/helicopteros/HT-17-Chinook.html y casi tanto como un CASA C-290
Pero por alguna rara razón, (y teniendo el Ejército incluso a la UME que también actua en incendios) jamás han utilizado un Chinook en esta tareas...Los motivos los desconozco... -
Habría que ver si prospera la compra de los Basler BT-67 que capacidad de lucha contra incendios disponen, y cual serian los costos
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Si la idea es que queden fijos en Antártida va a ser poco probable que se destinen a la lucha contraincendios mientras operen desde allá.
Está bien que tengan la capacidad, porque acá nunca se saben las vueltas de la vida, por ahí se los incorpora y en 5 años terminan en Morón o en la AAP... Pero en primera instancia no sería una capacidad que se vaya a usar.
Ya hay varios Airtractor en el país. Por ahí convendría aumentar esa flota, que el Plan Nacional de Manejo de Fuego tenga un "escuadrón propio" para desplegar dónde haga falta, y que FAdeA pueda hacer el mantenimiento.
Lo ideal sería poder estirarse hasta unos CL415... Tres o cuatro de esos, una docena de Airtractor... Yo pensaría en algo así.
El Basler va a estar muy lejos. Los Hércules son caros de operar para esa función... Va a estar el tanquero Santiagueño igual, si lo que se quiere es tener algo de mucha capacidad (que está probadísimo que no rinde).Saludos
