Noticias Ferrocarriles Argentinos
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@MarcoAurelio dijo en Noticias Ferrocarriles Argentinos:
Pensar que hace cuarenta años tardaba la mitad.
Pusieron el carro delante del caballo. Compraron locomotoras nuevas pero no renovaron ni ajustaron las vias. Típica obra hecha para la tribuna y ganar votos.
La via a Mar del Plata la renovaron, pero no controlaron la calidad de los durmientes (de hormigón) y hubo que reponer muchos de ellos luego de terminada la obra.
En cuanto a vagones y trenes, aunque se incorporaron muchos nuevos, lejos quedo la renovación completa. Todavia circulan los viejo Toshiba (soy habitual usuario) que trajo Raul Alfonsín en la década del 80 y en un estado bastante deplorable.
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Versión actual
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Trenes Argentinos Operaciones adjudicó la renovación de 36 kilómetros de vía y 29 pasos a nivel entre General Las Heras y Lobos, pertenecientes al ramal Merlo-Lobos de la línea Sarmiento
Esta obra permitirá brindar una mayor seguridad operativa a los pasajeros y se inscribe en el marco de la Emergencia Ferroviaria, decretada por el gobierno nacional e instrumentada a través de la Secretaría de Transporte.Los trabajos en el tramo Las Heras-Lobos se efectúan porque el tendido de vías cuenta con más de 80 años y se hace indispensable su renovación para mantener los estándares óptimos de seguridad operativa y poder continuar prestando el servicio.
Las tareas se realizarán en tres etapas, con un plazo máximo de ejecución de 300 días, y requerirá una inversión de 3.295 millones de pesos.
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Trenes Argentinos Cargas informa:
Retomamos los despachos de piedra desde el norte de Córdoba, en la localidad de Juárez Celman, hacia el sur de SantaFe.
Serán 60 mil toneladas que se utilizarán para la repavimentación de la Ruta Provincial N° 94.
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El gobierno nacional no quiere invertir dinero en obra pública, pero bien podría llamar a licitación nacional e internacional para el tendido de nuevas vías con tecnología actualizada sobre los actuales terrenos del ferrocarril, dado que es necesario acercar la producción de las economías regionales a los puertos sobre el Atlántico. En un mediano plazo y por los mismos medios abrir nuevas vías de transporte ferro-vial en diferentes puntos de la Cordillera de los Andes de baja cota hacia los puertos chilenos. Se necesitan hacer estudios de prefactibilidad para armar los pliegos de licitación, y es necesario hacerlos YA. Nuestro país tiene que recuperar las vías de acceso hacia los puertos si es que quiere aumentar las exportaciones. El costo del FLETE es muy importante al momento de cotizar CIF para tener una idea clara de cuales son los valores reales de nuestros bienes exportables.
Podemos tener los mejores bienes exportables pero sin precio internacional competitivo no sirve para nada.
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@Planeador dijo en Noticias Ferrocarriles Argentinos:
El gobierno nacional no quiere invertir dinero en obra pública, pero bien podría llamar a licitación nacional e internacional para el tendido de nuevas vías con tecnología actualizada sobre los actuales terrenos del ferrocarril, dado que es necesario acercar la producción de las economías regionales a los puertos sobre el Atlántico. En un mediano plazo y por los mismos medios abrir nuevas vías de transporte ferro-vial en diferentes puntos de la Cordillera de los Andes de baja cota hacia los puertos chilenos. Se necesitan hacer estudios de prefactibilidad para armar los pliegos de licitación, y es necesario hacerlos YA. Nuestro país tiene que recuperar las vías de acceso hacia los puertos si es que quiere aumentar las exportaciones. El costo del FLETE es muy importante al momento de cotizar CIF para tener una idea clara de cuales son los valores reales de nuestros bienes exportables.
Podemos tener los mejores bienes exportables pero sin precio internacional competitivo no sirve para nada.
No te guíes solo por las noticias de medios masivos, ni los discursos políticos "para la tribuna", de uno y otro lado.
Hay plan concreto de inversión en infraestructura ferroviaria: renovación de vias, estaciones de tren, señalización y material rodante (vagones/locomotoras). Si eso no es inversión en obra pública, no se a que te referis. La información está solo hay que saber buscarla. El problema que tenemos es que dejaron MUCHO por hacer con un país casi fundido y super endeudado.
Avanza la Emergencia Ferroviaria, se definieron 220 obras claves
20/11/2024: La Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía trabajó en la definición de un plan de acción con medidas urgentes y prioritarias para el redireccionamiento de fondos públicos hacia obras ferroviarias con foco en la seguridad operacional y en la eficiencia de los gastos de cada una de las empresas ferroviarias, cabe destacar que este trabajo comenzo en junio de 2024; en donde queda de manifiesto el arduo trabajo de todo el equipo tecnico de la secretaria.
Así, luego de centralizar las necesidades del sistema y de cada empresa ferroviaria, se definió un plan de acción con más de 220 obras con el objetivo de poder abordar la situación crítica que enfrenta el sistema ferroviario en Argentina en materia de seguridad operacional.https://www.rieles.com/front/avanza-la-emergencia-ferroviaria-se-definieron-220-obras-claves/
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@Planeador dijo en Noticias Ferrocarriles Argentinos:
El gobierno nacional no quiere invertir dinero en obra pública, pero bien podría llamar a licitación nacional e internacional para el tendido de nuevas vías con tecnología actualizada sobre los actuales terrenos del ferrocarril, dado que es necesario acercar la producción de las economías regionales a los puertos sobre el Atlántico. En un mediano plazo y por los mismos medios abrir nuevas vías de transporte ferro-vial en diferentes puntos de la Cordillera de los Andes de baja cota hacia los puertos chilenos. Se necesitan hacer estudios de prefactibilidad para armar los pliegos de licitación, y es necesario hacerlos YA. Nuestro país tiene que recuperar las vías de acceso hacia los puertos si es que quiere aumentar las exportaciones. El costo del FLETE es muy importante al momento de cotizar CIF para tener una idea clara de cuales son los valores reales de nuestros bienes exportables.
Podemos tener los mejores bienes exportables pero sin precio internacional competitivo no sirve para nada.
Trenes Argentinos Cargas: se adjudicaron obras que mejorarán la entrada a los puertos santafesinos
01/10/2024: Siguiendo con el lineamiento del Gobierno Nacional de reforzar la seguridad ferroviaria, los trabajos impactarán positivamente en la operación ya que mejorarán los índices de descarrilamiento en la zona y, a su vez, permitirán aumentar la velocidad de circulación, lo que se traduce en mayor rotación de vagones y más despachos.
En detalle, la licitación 18/2024 se desglosa en tres obras, todas ellas a realizarse en la provincia de Santa Fe. El primer tramo, de 12 kilómetros, vincula Tarragona con Amenábar que ya había sido asignado a la firma Construcciones Baufeld S.R.L. Las dos restantes serán ejecutadas por la firma Smith Molina SACIyA y comprende las secciones que van de Santa Teresa a Pavón Arriba, también de 12 km; y Carreras – Alcorta por una extensión de 18 kilómetros.
Las mejoras en las vías contemplan la incorporación de hasta 50% de los rieles nuevos, el recambio de fijaciones y durmientes, nivelación de suelo y agregado de balasto. Además, se realizarán intervenciones de todos los puentes, alcantarillas y pasos a nivel en los sectores antes mencionados.
Cabe destacar que los productos agroindustriales son los principales que opera la línea San Martín. En lo que va de 2024 se han transportado hacia dichas terminales portuarias 1.652.701 toneladas de granos, un 42% más que el año pasado para el mismo período.
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Hola estimado Darwin. Sin ánimo de polemizar, pero lo que mencionas corresponde a obras definidas para el año 2024 y si bien muy necesarias, son obras locales. Sin embargo para el próximo año, el Proyecto de Presupuesto ha reducido considerablemente la inversión de obra pública, principalmente en el sector ferrocarrilero tan necesario en este país ( https://www.enelsubte.com/noticias/presupuesto-2025-fuerte-recorte-en-proyectos-ferroviarios/ ) y esta información se puede corroborar sobre su veracidad en esta página : https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/pnip_2025-2027.pdf
Cordial saludo.
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@Planeador dijo en Noticias Ferrocarriles Argentinos:
Hola estimado Darwin. Sin ánimo de polemizar, pero lo que mencionas corresponde a obras definidas para el año 2024 y si bien muy necesarias, son obras locales. Sin embargo para el próximo año, el Proyecto de Presupuesto ha reducido considerablemente la inversión de obra pública, principalmente en el sector ferrocarrilero tan necesario en este país ( https://www.enelsubte.com/noticias/presupuesto-2025-fuerte-recorte-en-proyectos-ferroviarios/ ) y esta información se puede corroborar sobre su veracidad en esta página : https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/pnip_2025-2027.pdf
Cordial saludo.
Las 220 obras licitadas, en su mayoria no estan comenzadas, no creo que hayan lanzado la licitación para simplemente no hacerlas . Debido a la declaración de "emergencia ferroviaria" los fondos para realizar las obras pueden ser extra presupuestarios. De hecho los fondos asignados a estas obras no corresponden al presupuesto 2024. Como dice una de las notas: "se asignaron $45 mil millones extraordinarios entre agosto y octubre de 2024".
En todo caso veremos los resultados más adelante. Yo te puedo informar que durante los últimos mese se estuvieron haciendo refacciones en la estación de FFCC de Fcio Varela (Tren Roca) ya que soy usuario de la línea. -
@Darwin ¿ como estas ?
En el Mitre Retiro-Tigre que antes( 2023 ) tardaba 55 minutos, hoy tarda 75 porque no se trabaja en el cambio de via desde la est. Nuñez a la estación Tigre.
En el ramal Victoria -Capilla del Señor, puesto a 0 desde El Talar hasta Cardales, ya no llega a Capilla debido a la suspención de la licitación para el cambio de via ( hoy en estado desastrozo ) y de El Talar a Victoria tambien suspendida la licitación para la electrificacion y cambio de via y andenes ( dicen que el prestamo y la plata estaba . . . nadie sabe quien se la llevó, si estos o los otros ).
En el Mitre Retiro-Zárate ( por donde vá el tren a Rosario ( eléctrico hasta Ballester ) quedo por la mitad la estación Nordelta ( de importancia para los countries aĺedaños y población de alrededores ya que hay mucha distancia entre la est. Pacheco y la estación Benavidez.
En todas los ramales de los que hablo, hay una infinidad de locomotoras y formaciones ( de las chinas electricas ) sin repuestos. No hablemos del Urquiza Lacroze-San Miguel con los Toshiba del año 1967 sin aire que estaba pensado cambiarlos ( ya la sra. CFK en su gobierno les había renovado las vias a pesar de que eran y son privados ).
Ni hablar del Belgrano que nunca invirtieron en nada ( sin máquinas y con algunas prestadas por el estado ) no hablemos del San Martin . . . que lo último que se hizo fueron los cambios de vagones y su extención hasta Dr. Cabred ( Luján ).
El las vias del Belgrano ( Cargas ) es deplorable el estado de las vias ( altura Arroyo de la Cruz, cruce con RP 39, est. Lemme oartido de Campana y Exaltacion de la Cruz ) donde el tren que lleva siempre unos 20 vagones y pasa martes y sabados no supera los 40 km por el rimbombeante y sigzagueante estado de los rieles. Tuvieron si un ajuste pero en el 2022 -
@Caupolicán dijo en Noticias Ferrocarriles Argentinos:
@Darwin ¿ como estas ?
En el Mitre Retiro-Tigre que antes( 2023 ) tardaba 55 minutos, hoy tarda 75 porque no se trabaja en el cambio de via desde la est. Nuñez a la estación Tigre.
En el ramal Victoria -Capilla del Señor, puesto a 0 desde El Talar hasta Cardales, ya no llega a Capilla debido a la suspención de la licitación para el cambio de via ( hoy en estado desastrozo ) y de El Talar a Victoria tambien suspendida la licitación para la electrificacion y cambio de via y andenes ( dicen que el prestamo y la plata estaba . . . nadie sabe quien se la llevó, si estos o los otros ).
En el Mitre Retiro-Zárate ( por donde vá el tren a Rosario ( eléctrico hasta Ballester ) quedo por la mitad la estación Nordelta ( de importancia para los countries aĺedaños y población de alrededores ya que hay mucha distancia entre la est. Pacheco y la estación Benavidez.
En todas los ramales de los que hablo, hay una infinidad de locomotoras y formaciones ( de las chinas electricas ) sin repuestos. No hablemos del Urquiza Lacroze-San Miguel con los Toshiba del año 1967 sin aire que estaba pensado cambiarlos ( ya la sra. CFK en su gobierno les había renovado las vias a pesar de que eran y son privados ).
Ni hablar del Belgrano que nunca invirtieron en nada ( sin máquinas y con algunas prestadas por el estado ) no hablemos del San Martin . . . que lo último que se hizo fueron los cambios de vagones y su extención hasta Dr. Cabred ( Luján ).
El las vias del Belgrano ( Cargas ) es deplorable el estado de las vias ( altura Arroyo de la Cruz, cruce con RP 39, est. Lemme oartido de Campana y Exaltacion de la Cruz ) donde el tren que lleva siempre unos 20 vagones y pasa martes y sabados no supera los 40 km por el rimbombeante y sigzagueante estado de los rieles. Tuvieron si un ajuste pero en el 2022Ese es el estado calamitoso en el que dejaron los FFCC el gobierno que se "preocupaba" por los trenes. Por eso digo, veamos los hechos antes de opinar sobre el actual gobierno, porque hablar bonito y hacer fabulosas promesas de desarrollo lo hace cualquiera. Declarar la "emergencia ferroviaria" es un paso que muestra que entienden que hay un problema que atender. Que en pocos meses halla pergeñado un plan de 220 obras y que ya se hayan licitado muchas de ellas indica que algo se estan ocupando. Veremos en unos meses más cuanto realmente se ocupan o no.
Ucrania cuenta con el "potencial científico" y la "capacidad técnica" para restaurar el estatus de potencia nuclear, declaró el exjefe del Consejo de Seguridad de Ucrania y coronel general Ígor Smeshko en una entrevista con la cadena Ukrlife.
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Soldados del Ejército ucraniano se disponen a destruir un misil balístico SS-19 en la anigua base soviética de Vakulenchuk, al oeste de Kiev, en una imagen de 1997 - ap
No obstante, especificó que no exhorta a crear bombas atómicas, sino que quiere recordar a los países occidentales que deben "respetar al pueblo ucraniano".
"Estamos defendiendo a pecho descubierto al mundo occidental, defendiendo honestamente a la democracia, ¿por qué la democracia no hace esto?", se preguntó el militar refiriéndose, tal vez, a la manera en la que Occidente está tratando ahora a Ucrania.
Además, recordó que fue Ucrania el país que hizo una considerable contribución al desarrollo de las armas nucleares en el mundo, dado que precisamente en su territorio nació el científico Serguéi Korolev, quien participó en el desarrollo de armas nucleares de la URSS.
Ucrania renunció a su arsenal nuclear que había heredado de la Unión Soviética y firmó en 1994 el memorando de Budapest. Según este acuerdo, las potencias nucleares se comprometieron a garantizar su seguridad a cambio de su adhesión al Tratado de No Proliferación Nuclear.
Wisconsin en llamas: manifestantes incendiaron varios edificios en la segunda noche de disturbios tras el tiroteo policial a un afroamericano
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Manifestantes incendiaron varios edificios e arrasaron gran parte del distrito comercial afroamericano en una segunda noche de disturbios en la ciudad de Kenosha, Wisconsin, provocada por la herida de un hombre afroamericano que recibió un disparo en la espalda de policías frente a sus tres hijos pequeños.
La policía con equipo antidisturbios se enfrentó a los manifestantes que desafiaron el toque de queda desde el atardecer del lunes y hasta el martes por la mañana en el centro de Kenosha, a cuadras de donde la policía baleó a Jacob Blake el domingo en un tiroteo capturado en video.
Video: https://www.youtube.com/watch?v=NS5cSwVEyDg
Blake, de 29 años, sobrevivió al tiroteo y estaba estable luego de la cirugía, dijo su padre a los periodistas el lunes.
Pero el incidente, el último de una serie de casos que centraron la atención en el tratamiento policial de los afroamericanos, desató indignación en la ciudad de Kenosha, ubicada a orillas del lago Michigan, a unos 65 kilómetros al sur de Milwaukee.
Francia envía refuerzos militares para apoyar a Grecia frente a Turquía
Francia ha mostrado su apoyo a Grecia en el conflicto con Turquía en el Mediterráneo oriental.
Ha través de Twitter, El presidente Emmanuel Macron ha criticado la decisión unilateral de Ankara de realizar prospecciones de hidrocarburos en una zona disputada por ambos países, y ha anunciado el envío de refuerzos militares.
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Dos avionesde combate Rafale y un avión de carga franceses ya se encuentran en la base aérea de Pafos, en Chipre, de acuerdo a un pacto de defensa franco-chipriota que entró en vigor hace dos semanas.
"Ninguna provocación quedará sin respuesta"
El primer ministro griego Kyriakos Mitsotakis ha dicho en un mensaje televisado estar abierto al diálogo, pero no bajo amenazas o chantajes.
"Nos mantenemos firmes en nuestro compromiso con la legalidad internacional y el poder de la diplomacia para resolver incluso los asuntos más complejos. Nunca seremos quienes agravemos la situación. Pero la autocontención es solo una faceta de nuestro poder. Ninguna provocación quedará sin respuesta".
En diálogo con Israel y EEUU
Atenas ha intensificado sus esfuerzos diplomáticos.
Su ministro de Exteriores se ha entrevistado este jueves con el primer ministro israelí Benjamin Netanyahu en Jerusalén y el viernes se verá con el secretario de estado estadounidense Mike Pompeo en Austria. También el viernes, una cumbre extraordinaria de ministros de Exteriores convocada por el jefe de la diplomacia europea Josep Borrell tratará el tema.
Belarus: Putin le ofreció ayuda militar a Lukashenko, que enfrenta masivas protestas
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MINSK.- El presidente bielorruso Alexander Lukashenko rechazó este domingo los llamados a nuevas elecciones y pidió a sus partidarios defender al país, al mismo tiempo que decenas de miles de personas protestaban contra el gobierno en Minsk, atemorizados por una posible intervención rusa tras el ofrecimiento de ayuda militar del presidente Vladimir Putin.
"¡Vete!", coreaban los opositores en una manifestación en alusión al jefe del Estado, mientras desfilaban a lo largo de la avenida de la Independencia en una "Marcha por la libertad", según constató un periodista de la AFP.
Con flores y vestidos de blanco, los participantes sostenían una gigantesca bandera blanca y roja, los colores históricos de la oposición.
Unos minutos antes del inicio de esta marcha, Lukashenko, que enfrenta su mayor desafío en 26 años al frente de la ex república soviética, hizo una aparición sorpresa cerca de allí, en la Plaza de la Independencia, donde se congregaron varios miles de sus partidarios.
"Queridos amigos, los he llamado aquí no para que me defiendan sino para que, por primera vez en un cuarto de siglo, puedan defender su país y su independencia", lanzó ante la multitud.
https://www.lanacion.com.ar/el-mundo/belarus-putin-le-ofrecio-ayuda-militar-lukashenko-nid2422955
