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Nuevo UCAV desarrollado por Boeing para la RAAF FLY NEWS - Por Luis Calvo El nuevo UCAV desarrollado por Boeing en Australia junto a la Fuerza Aérea australiana, bautizado Loyal Wingman, está pensado para volar en formación con otros aviones. Loyal Wingman, “punto leal” que podríamos traducir, es el nombre que tanto la Fuerza Aérea de Asutralia como la británica han dado a sus diferentes programas de drones de combate (UCAV por sus siglas en inglés) destinados a integrarse en formaciones tanto de drones como mixtas de drones y aeronaves tripuladas, haciendo uso de tecnologías de inteligencia artificial, de ahí la denominación de Wingman o punto en castellano, en referencia a las aeronaves de una formación que siguen al denominado líder. Ahora, la división australiana de Boeing, en colaboración con la fuerza aérea de ese país, ha puesto en vuelo el prototipo de este tipo de aeronave no tripulada que ambos están desarrollando. Se trata, según destacan desde Boeing, del primer avión militar en ser diseñado y fabricado en Australia en 50 años. El primer vuelo de este aparato se ha llevado tras varias semanas de pruebas en tierra. El despegue y aterrizaje se ha efectuado en la pista del Centro de Exprimentación en Woomera (estado de Australia del Sur, a unos 450 km al noroeste de Adelaida). Desde el mismo campo un piloto de pruebas de Boeing controló el vuelo desde una estación en tierra. El vuelo consistió en recorrer de forma autónoma una ruta predeterminada a diferentes altitudes y velocidades para comprobar el funcionamiento de la aeronave y del sistema autónomo de guiado. Además de con Australia, Boeing trabaja con otros países para incorporar este sistema a sus fuerzas aéreas. Video: https://youtu.be/MSKNW-KAaJ0
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Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM. Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3. El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso. ** La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM** El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos. Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su. Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3. El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev. Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros. Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales. Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año. El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie. Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países. https://mundo.sputniknews.com/defensa/202008121092393577-esta-es-la-potente-modernizacion-para-el-caza-polivalente-su-30sm/
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Israel colabora con Georgia en la recuperación de sus Su-25 El editor en jefe de la revista analítica militar "Arsenal" de Georgia, Irakli Aladashvili, informó a la corresponsal de Air & Cosmos, Nina Akhmeteli que Elbit Systems coopera con Tbilisi Aircraft Manufacturing (TAM) en la recuperación y modernización de los aviones de ataque Su-25 "La reanudación de esta cooperación a continuación de la firma del contrato, ha ayudado a planificar y mejorar la aviación de Georgia y Tbilisi Aircraf (TAM) a modernizar varios aviones de ataque como el Su-25 al nivel de los Su-25 CM" Ckorpion", - dijo Aladashvili. - Además hace unos años formalizó varios contratos para la provisión de vehículos aéreas militares no tripulados de ataque , Hermes 450 y otros tipos vehículos aéreos no especificados, así como también había un contrato para la modernización de los tanques T-72 georgianos ". La cooperación en esta área del Ejército, según el experto, continuó hasta la guerra ruso-georgiana de 2008. "Después de la guerra, bajo presión o por solicitud de Moscú, Tel Aviv, en principio, congeló la cooperación técnico-militar", - dice Aladashvili. Sin embargo, muchos en Tbilisi, en aquel momento (2008) asociaron esas acciones de la empresa israelí Elbit con el inicio de una demanda judicial internacional contra Georgia por falta del cumplimiento en el pago de los contratos respectivos y no por atender los pedidos de Moscú, como inicio de una creciente tensión en las relaciones entre Israel y Georgia. Sin embargo, la politóloga georgiana Nika Chitadze cree que ciertos problemas en las relaciones entre Israel y Georgia surgieron mucho antes. "Sabemos que hubo algunas reuniones entre el primer ministro Benjamin Netanyahu y el primer ministro de la Federación de Rusia, en la cual consideraron la cuestión de que Rusia no seguiría cooperando con Hamas, en Israel. Y por su parte, Israel, tuvo que comprometerse a no vender Armas de Georgia, - dice Chitadze. - Este factor, lamentablemente, empeoró la relación entre los dos estados ". Finalmente y a raíz del bloqueo económico dictado por EE.UU. en el 2015, las relaciones se restablecieron y hoy Israel colabora asiduamente con el estado de Georgia. "Israel esta suministrando a Georgia armas de alta tecnología, incluidos vehículos aéreos no tripulados, respectivamente, y la reanudación de una colaboración con la planta TAM en la modernización de los aviones Su-25, que Israel considera que la falta de apoyo de Georgia, afectará negativamente la capacidad de defensa del país " , informó Chitadze. (Arsenal - Georgia)
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El Jefe de las Fuerzas de Defensa solicitará otro escuadrón de F-35 La IAF está tratando de adquirir un tercer escuadrón y posiblemente un cuarto. La Fuerza Aérea israelí está pidiendo adquirir un tercer escuadrón de cazas furtivos F-35 "Adir" y posiblemente un cuarto escuadrón de cazas capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Según los informes, el tercer escuadrón tendrá su base en la base Tel Nof en el centro del país, a diferencia de los dos escuadrones actuales basados en la base Nevatim en el Negev. El sitio web de Janes informa que la IAF ha pedido 50 aviones F-35. Lockheed Martin fabrica 6 aviones al año y se entregarán 27 a Israel antes de fin de año. El jefe de personal de las FDI, teniente general Aviv Kochavi solicitará al gobierno autorización para adquirir cazas Adir adicionales y un escuadrón de F-15 avanzados capaces de transportar grandes cantidades de municiones. Es posible, escribió Janes, que en el futuro Israel adquiera un cuarto escuadrón de cazas Adir-B capaces de despegar y aterrizar verticalmente para que los aviones avanzados estén menos expuestos a ataques, incluidos misiles en las pistas de los aeropuertos militares. https://www.israeldefense.co.il/en/node/45252
Fuerza Aérea India
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La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
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Van a utilizar los MICA en los Rafale y en los Sukoi, según la nota.
Bueno, es el tercer presupuesto militar del mundo y el principal cliente de Rusia y no creo que haya ninguna objeción.
Veamos la política rusa cuando hay plata y pensemos en nosotros que hacemos problema por la logística por los motores del JF-17. Si pones la plata no hay problemas.
India se ha quejado varias veces por la venta de motores rusos a Paquistán pero le siguen vendiendo a los dos contrincantes.
Con plata los problemas tienden a desaparecer.
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Una pregunta BND, la ingenieria para que los SU30 puedan portar Mica quien la hizo?
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@luhoca dijo en Fuerza Aérea India:
Una pregunta BND, la ingenieria para que los SU30 puedan portar Mica quien la hizo?
Debe haber sido Israel, porque, ya hizo funcionar otro misil no ruso, (no recuerdo cual era) en un avión ruso, la información la subí en la vieja AA.net. recuerdo algo de la información, utilizaron un algoritmo para lograr la comunicación entre el misil y el avión.
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@BND dijo en Fuerza Aérea India:
@luhoca dijo en Fuerza Aérea India:
Una pregunta BND, la ingenieria para que los SU30 puedan portar Mica quien la hizo?
Debe haber sido Israel, porque, ya hizo funcionar otro misil no ruso, (no recuerdo cual era) en un avión ruso, la información la subí en la vieja AA.net. recuerdo algo de la información, utilizaron un algoritmo para lograr la comunicación entre el misil y el avión.
El Su-30 indio ya se fabricó desde un principio con parte de la aviónica y sistemas de origen occidental (israelí), como la computadora de misión, el bus de datos y parte de los sistemas de vuelo… Y asi ocurrió con su hermano “mellizo” chino (aunque no gemelos) el SU-30 MKK hecho con electrónica y sistemas chinos , que eran un su momento (años 90) mucho mejores (incluso) que sus hermanos rusos, los que tenían una versión “recauchutada” SU-30KN…
Los Su-30 fueron en su momento un caso extraño y atípico, donde los clientes extranjeros obtuvieron mejores aviones y mas avanzados, que los propios dueños rusos…
Y es que en aquel momento (años 90) y con la URSS destrozada, dos grandes empresas la IAPO (Irkuts) y la KnAAPO (Komsomolsk Amur), que casualmente fabricaban aeronaves para Sukhoi) se jugaban su prestigio y su futuro (que no se conocía) ante el mundo…
La KnAAPO le ofreció a la China, un avión hecho a su medida (Su-30MKK)
La IAPO le ofreció a la India un avión, incluso mas moderno y hacho a su gusto, que los mismos Su-30 que usaban en Rusia…Y así ocurrió.
Hoy (2020) claro esta la mejor versión del Su-30, es la rusa (SU-30SM) que en realidad es un Su-35 biplaza
El Su-30MKI, fue en ese momento (años 90) el avión mas revolucionario construido, con motores de empuje vectorial, radar BARS y la posibilidad de una arquitectura abierta, donde los indios podían incluirle suites de aviónica a su gusto…
El SU-30 demostró ser un avión de combate con unas capacidades impresionantes y son para ambos países (India y China) la columna vertebral de sus FAs…
El avión también se vendió a muchos países y tal cual ocurrió con China e India, pueden disponer de tecnología abierta y construir un avión a su gusto y medida (si lo desean), como ocurre con Malasia o Argelia…(MKA, MKV, MK2, MK3…)
En los años 90 (y con el oso en terapia intensiva) Nueva Delhi y Moscú firmaron un acuerdo que permitió que el avión fuera construido bajo licencia por Hindustan Aeronautics Limited (HAL) de India para la IAF….La versión india del SU-30 tiene sistemas avanzados de aviónica y guerra electrónica israelíes, lo que los hace diferentes de los SU-30 estándar vendidos al resto del mundo... Además, el SU-30 MKI tiene una variedad de misiles en su arsenal tradicional ( el R73 / 77 / 27) de origen ruso y los misiles Astra y Brahmos desarrollados localmente por DRDO, en la india…o la posibilidad de incorporarles misiles de otro origen, si India lo quisiera…
En Argentina seguimos “cerrados a banda” y estos ejemplos no nos sirven para nada…
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Muy bueno!!
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La Fuerza Aérea India comprará 2 Beriev A-50EI con radar israelí EL / W-2090 AEW & C
El radar PHALCON costará alrededor de $ 1.000 millones con otros $ 1.000 millones destinados a la compra de la plataforma, en este caso, el avión ruso A-50. El radar y la plataforma se integrarán en Israel. La entrega del sistema completo tardará entre dos y tres años.
La posesión actual de AWACS por parte de la India consiste en 3 AWACS Phalcon, con un alcance de 400 km y cobertura de 360 grados, y dos aviones AEW & C autóctonos "Netra", con radares de cobertura autóctonos de 240 grados con un alcance de 250 km instalados en Embraer brasileños más pequeños. -145 chorros.
A-50EI se basa en la plataforma Beriev A-50 AEW & C, operada por la Fuerza Aérea Rusa, pero equipada con el sistema de radar EL / W-2090 Phalcon desarrollado por Israel Aerospace Industries (IAI) y su subsidiaria Elta. La plataforma se basa en el avión de transporte militar ruso Ilyushin Il-76.
airrecognition
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Y bueno...Nosotros??? Qué esperamos para adquirir de otro lado?? Si, ya sé, que se retiren los dinosaurios NATO...
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Las pruebas de giro del Jet Trainer intermedio de la India comienzan después de 4 años
Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ha comenzado las pruebas giro del entrenador de aviones intermedio (IJT) autóctono de la India.
Desarrollado por HAL, el avión reemplazará a la envejecida flota Kiran de la Fuerza Aérea India (IAF).
La prueba de vuelo de IJT (HJT-36 Sitara), diseñada y desarrollada por HAL para el entrenamiento de la etapa II de los pilotos de la IAF, se suspendió después de que la aeronave encontró problemas en los vuelos de prueba de giro en el año 2016.
La compañía rediseñó la aeronave moviendo la cola vertical hacia atrás y extendiendo la superficie del timón con el asesoramiento de tecnología de aviación de EE. UU. Y la empresa de pruebas Bihrle Applied Research Inc. Resultó en cambios significativos en la estructura del avión, visibles por primera vez cuando el avión rediseñado voló en abril de 2019. HAL dijo que los cambios se incorporaron en dos aviones con la participación y autorización de las agencias de certificación después de cada etapa.
Después de la modificación, los aviones se sometieron a importantes pruebas de vuelo para evaluar el manejo general con la nueva configuración de aleta y timón. Ahora se han incorporado con los dispositivos de seguridad necesarios, como los sistemas de paracaídas anti-giro. Durante el primer vuelo, inicialmente, se llevó a la aeronave a dar un giro a la izquierda y a la derecha para probar las características de giro.
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Ya que se den por vencidos con ese horrible aparato, encima está lleno de problemas.
Esas dos protuberancias detrás de la cabina, que parecen los faros de un Ford 39, son en realidad las tomas de aire del motor. Este Sitara en 17 años construyeron 2.
Hay que mandarles urgentemente al Pampa a ver si lo compran.
Es el espantomóvil aéreo.
