Fuerza Aérea de Ucrania
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@Darwin cómo va?
Salió una nota en Infobae también. Dicen que se los venden (no dice el precio) y les venden los codiciados por todos Mirage 2000-5...
Ucrania ya tiene promesas de 80 F16, más los Mirage 2000-5... Si se lo dieran todo junto, cosa dudosa, le quedaría a Ucrania una interesante fuerza aérea gen 4.5...
El tema es que se lo van a dar en cuotas. Hay que ver si logra tener en algún momento cantidad suficiente para disputar el espacio aéreo, antes que las pérdidas le vayan achicando el stock de aeronaves.
También está el riesgo de tener un quilombo logístico con distintos tipos de aviones, como ya tienen con los tanques...
Es notorio como Europa está haciendo todos los arsenales... Ucrania se va a endeudar por siglos... -
Ucrania perdió 2 cazas MiG-29 en un día
The Daily Digest - jun 7 2024
Rusia habría derribado dos cazas de combate ucranianos MiG-29, según un informe de actualización publicado por el Ministerio de Defensa de Rusia el 2 de junio, días después de que Kiev afirmara también que Ucrania había derribado varios cazas rusos.
"Las defensas aéreas han derribado dos aviones MiG-29 de las Fuerzas Aéreas de Ucrania", afirmaba el comunicado del Ministerio de Defensa de Rusia, según la Agencia Rusa de Noticias, TASS.
Los dos cazas de combate ucranianos, MiG-29, habrían sido derribados por sistemas antiaéreos rusos, según un artículo de Newsweek, en el que también se hablaba sobre el comunicado del Ministerio de Defensa de Rusia. Sin embargo, no se dieron más detalles acerca del incidente.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/rusia-asegura-haber-asestado-un-durísimo-golpe-a-ucrania/ss-BB1nIw5D?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=11a7bc676b844bc6ba3a056677adcf19&ei=28#image=2 -
@W-Antilles dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
@Darwin cómo va?
Salió una nota en Infobae también. Dicen que se los venden (no dice el precio) y les venden los codiciados por todos Mirage 2000-5...
Ucrania ya tiene promesas de 80 F16, más los Mirage 2000-5... Si se lo dieran todo junto, cosa dudosa, le quedaría a Ucrania una interesante fuerza aérea gen 4.5...
El tema es que se lo van a dar en cuotas. Hay que ver si logra tener en algún momento cantidad suficiente para disputar el espacio aéreo, antes que las pérdidas le vayan achicando el stock de aeronaves.
También está el riesgo de tener un quilombo logístico con distintos tipos de aviones, como ya tienen con los tanques...
Es notorio como Europa está haciendo todos los arsenales... Ucrania se va a endeudar por siglos...Para sacarle todo el provecho a esos aviones, seguramente deberán estar piloteados por aviadores de la OTAN, mercenarios. Porque un piloto tardará al menos 2 años de entrenamiento para tener todos los conocimientos sobre el avión
Del envío de Mirage 2000-5 yo desconfío, Macrón esta muy locuaz y un día dice una cosa y al otro dice otra totalmente distinto, como por ejemplo la brigada ucraniana, dijo primero que la iban a entrenar en Francia y después dijo que enviarían entrenadores a Ucrania. Dijo también que había que enviar tropas a Ucrania y después dijo que no estaban en guerra con Rusia y que Francia no enviaría tropas a Ucrania
De hecho ya hace mucho tiempo que hay tropas de la Legión Extranjera peleando.Los misiles Scalp y Storm Shadow son operados por gente de la OTAN, los ucranianos no lo pueden hacer, su orientación por el sistema de guía satelital, es por gente de la OTAN los ucranianos no tienen acceso.
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Es una ridicules lo de los Mirage 2000, van a tener que entrenar pilotos, mecanicos y demas personal para operar OTRO SdA mas que tan solo va a ser en limitadas cantidades y ya no se fabrica mas? Me parece que tiene mucho mas sentido darselos a paises que ya operan Mirage-2000 y F-16 como Egipto o Grecia, a cambio de algunos F-16. Entregan los Mirage a cambio de algunos F-16 de su inventario y le transfieren esos F-16 a Ucrania.
Y si no, es como BND, los van a volar pilotos retirados de Francia u algun otro pais que opera Mirage-2000 en modo mercenario.
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Hay que ver también la velocidad de entrega de todas las promesas. Los F16 belgas recién se empezarían a entregar en 2028. Si no recibe 40 aparatos de un tirón nunca va a tener una masa de aviones como para poder influenciar en el conflicto de manera significativa. Si le entregan de a 6 por año (pensando en nuestro cronograma de entrega), de a un donante por vez, les van a servir para entrenar, y como plataforma de lanzamiento de algún arma guiada para ataques más quirúrgicos, pero en cuanto entren a volar, es muy probable que Rusia intensifique su operación de cazas sobre suelo ucraniano.
Los aviones de alerta temprana de Suecia son clave... Rusia ahora no tiene, o tiene muy pocos... Eso podría hacer la diferencia si las cantidades iniciales de cazas son limitadas.
Y con respecto al cocoliche logístico, veo difícil que otro operador de M2000 y F16 se desprenda de los F16 por más M2000. El F16 sigue siendo actualizable por costos menores que los Mirage. Los únicos Mirage 2000 que se actualizaron fuerte fueron los los Emiratos... Gente a la que no le importa la guita... Los otros C/D fuera de Francia, se siguen operando sin grandes cambios... Sería sacarte un avión actualizable y vendible para aumentar la cantidad de clavos que ya tenés...
Ojo, el Mirage 2000-5 Mk II francés es una tremenda plataforma, más para superioridad aérea... Pero lamentablemente Dassault no lo siguió desarrollando... -
Bronca de Zelenski a EE.UU por el retraso en el entrenamiento de pilotos para los F-16
THE TIMES - Londres 17 de junio de 2024
Estados Unidos estaría poniendo excusas para retrasar "deliberadamente" el entrenamiento de pilotos ucranianos de los super cazas, los F-16. Así lo ha confirmado el jefe de la comisión parlamentaria especial de Ucrania sobre armas y municiones, al periódico ingled The Times.
Y esta demora se traduce en que Ucrania solamente tendrá 20 pilotos que hayan completado al 100% su entrenamiento para finales de año, según Oleksandra Ustinova. "Hasta ahora vamos a tener menos pilotos formados que aviones de combate", indicó.
La diputada ucraniana afirmó que solo hay ocho pilotos que están llevando a cabo su entrenamiento para los super cazas americanos en Tucson, EE.UU y que otros trece estaban haciendo lo propio en una base aérea de Dinamarca. Sin embargo, Kiev han pedido a EEUU que proporcionen mas lugares de entrenemiento ante las urgentes neecesidaes y la crítica falta de pilotos de los nuevos aviones, petición que ha sido rechazada por parte de Washington
El Pentágono ha respondido a Kiev que otros países están por delante de los pilotos ucranianos para conseguir lugares de entrenamiento y que no pueden romper sus compromisos con ellos. Del mismo modo, un funcionario del Departamento de Defensa de EEUU también ha asegurado que los pilotos del ejército ucraniano tienen dificultades no solo con el inglés, sino también con el programa de vuelo.
"Estos no son argumentos, son excusas, y se las siguen inventando una y otra vez", alegó Ustinova. Considera que el retraso en el entrenamiento está motivado probablemente por los temores de que Moscú pueda pensar que la presencia a gran escala de los F-16 estadounidenses en Ucrania supone su integración en la OTAN. "Esto es totalmente político", calificó.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/eeuu-enfada-a-zelenski-al-incumplir-su-palabra-con-los-super-cazas/ar-BB1oqV1o?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=29cfaea1e5604c7d88ab1a40da7f9126&ei=52 -
@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
Bronca de Zelenski a EE.UU por el retraso en el entrenamiento de pilotos para los F-16
THE TIMES - Londres 17 de junio de 2024
Estados Unidos estaría poniendo excusas para retrasar "deliberadamente" el entrenamiento de pilotos ucranianos de los super cazas, los F-16. Así lo ha confirmado el jefe de la comisión parlamentaria especial de Ucrania sobre armas y municiones, al periódico ingled The Times.
Y esta demora se traduce en que Ucrania solamente tendrá 20 pilotos que hayan completado al 100% su entrenamiento para finales de año, según Oleksandra Ustinova. "Hasta ahora vamos a tener menos pilotos formados que aviones de combate", indicó.
La diputada ucraniana afirmó que solo hay ocho pilotos que están llevando a cabo su entrenamiento para los super cazas americanos en Tucson, EE.UU y que otros trece estaban haciendo lo propio en una base aérea de Dinamarca. Sin embargo, Kiev han pedido a EEUU que proporcionen mas lugares de entrenemiento ante las urgentes neecesidaes y la crítica falta de pilotos de los nuevos aviones, petición que ha sido rechazada por parte de Washington
El Pentágono ha respondido a Kiev que otros países están por delante de los pilotos ucranianos para conseguir lugares de entrenamiento y que no pueden romper sus compromisos con ellos. Del mismo modo, un funcionario del Departamento de Defensa de EEUU también ha asegurado que los pilotos del ejército ucraniano tienen dificultades no solo con el inglés, sino también con el programa de vuelo.
"Estos no son argumentos, son excusas, y se las siguen inventando una y otra vez", alegó Ustinova. Considera que el retraso en el entrenamiento está motivado probablemente por los temores de que Moscú pueda pensar que la presencia a gran escala de los F-16 estadounidenses en Ucrania supone su integración en la OTAN. "Esto es totalmente político", calificó.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/eeuu-enfada-a-zelenski-al-incumplir-su-palabra-con-los-super-cazas/ar-BB1oqV1o?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=29cfaea1e5604c7d88ab1a40da7f9126&ei=52Es razonable pensar que reponer pilotos a la apuradas en el medio de un conflicto te expone a que los candidatos no lleguen a la instancia de instrucción con las mejores cualidades ni que se haya podido hacer una selección adecuada de candidatos... Están gestionando lo disponible y no lo deseable, así que no deberían sorprenderse si alguno de los posibles pilotos resulta tener un proceso de aprendizaje más complejo que otros...
Aviones se consiguen en cualquier lado y en cualquier momento si hay voluntad política... Pilotos es otra cosa más difícil, je
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El Gobierno eslovaco denuncia al gobierno anterior por enviar sus cazas (Mig-29 y Su-25) a Ucrania
MADRID, 21 (EUROPA PRESS)
Las autoridades eslovacas consideran aquella decisión como un sabotaje y abuso de autoridad por parte de Heger y el que fuera su ministro de Defensa, Jaroslav Nad'. "Después de aquella decisión, el cielo quedó desprotegido y los ciudadanos estaban en riesgo", ha lamentado el secretario de Estado de Defensa, Igor Melicher.
Melicher ha incidido en que aquella decisión no estuvo avalada por un análisis jurídico y los documentos presentados por el exministro Nad' no cumplían los requisitos de un texto oficial, según informaciones de la cadena de televisión TA3.
El Gobierno de Heger autorizó en marzo de 2023 la entrega de trece aviones de combate MiG-29 y sistemas de defensa aérea 'Kub' a cambio de una supuesta compensación por parte del Fondo Europeo de Apoyo a la Paz, según aseguró entonces Nad'.
Algunos países aliados de Ucrania han suministrado a sus Fuerzas Armadas carros de combate para poder hacer frente a lo ofensiva rusa, desatada en febrero de 2022. Sin embargo, Kiev redobló sus demandas apuntando a la necesidad de cazas, una solicitud que no recabó tantos apoyos y tan solo unos pocos socios los donaron.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/el-gobierno-eslovaco-denuncia-al-ejecutivo-anterior-por-la-donación-de-cazas-a-ucrania/ar-BB1oEJuY?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=adc4b1cdadf543d9b8d43cc50b22a3b9&ei=47 -
SORPRESA: Dinamarca dejará de entrenar pilotos ucranianos
La OTAN tendrá que buscar nuevos lugares para continuar con el entrenamiento de los pilotos ucranianos en F-16. "Vamos a necesitar toda nuestra energia en los F-35 y, por lo tanto, no podemos seguir con la formación de los ucranianos después de 2024", dijo el ministro de defensa danes
Huffington Post / NTV / EFE - Bruselas - 26 de junio
Dinamarca ha anunciado que pondrá fin a su programa de formación para pilotos ucranianos de F-16 a finales de este año. La decisión se debe al viaje hacia los F-35 que ha iniciado de la Fuerza Aérea danesa, según informó el ministro de Defensa, Troels Lund Poulsen, en una rueda de prensa de la que se ha hecho eco el canal alemán NTV: "Vamos a cambiar al F-35, por lo que tenemos que usar toda nuestra energía en este cambio y, por lo tanto, no podemos seguir con la formación de los ucranianos después de 2024".
La OTAN, que apoya a Ucrania con aviones F-16, tendrá que buscar nuevas ubicaciones para continuar con el entrenamiento de los pilotos ucranianos. Hoy en día, hay programas en marcha en Rumanía y Estados Unidos, aunque también con problemas. A principios de este mes, el medio Politico informó que Ucrania tiene 30 pilotos listos para entrenar en EEUU, pero por compromisos previos con otros países, solo hay 12 plazas para Ucrania en el programa que se desarrolla de Arizona.
En su momento, Dinamarca se comprometió a entregar 19 aviones de combate a Ucrania y, hasta ahora, se han entrenado a cerca de 20 pilotos ucranianos. Sin embargo, aún no está claro cuántos los van a manejar los pilotos ucranianos. Aunque Ucrania ha recibido promesas de aviones de varios países, incluyendo 24 de Dinamarca y otros de los Países Bajos, Noruega y Bélgica, la formación sigue siendo un problema. Según un ex empleado del Departamento de Defensa de EEUU, se espera que dos docenas de pilotos ucranianos completen su entrenamiento para finales de año, lo que plantea serias dudas sobre la disponibilidad de pilotos capacitados.
El primer grupo de pilotos ucranianos entrenados en Estados Unidos que había recibido su primera instrucción primaria, habia sido enviado a Europa para continuar su formación, con la expectativa de que estarían listos para misiones de combate este verano. No obstante, el proceso de entrenamiento es largo, dificil y costoso y la capacidad de formación es aún limitada. Recientemente, el presidente francés Emmanuel Macron anunció que su país estaría dispuesto a la entrega de viejos aviones Mirage 2000-5 a Ucrania para finales de año si este país lo solicita, junto con un programa de entrenamiento acelerado para sus pilotos.
Este nuevo contratiempo es uno mas de los problemas que enfrenta Ucrania a diario, a la hora de poner sus unidades de combate al dia frente a la interminable ofensiva rusa. -
@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
SORPRESA: Dinamarca dejará de entrenar pilotos ucranianos
La OTAN tendrá que buscar nuevos lugares para continuar con el entrenamiento de los pilotos ucranianos en F-16. "Vamos a necesitar toda nuestra energia en los F-35 y, por lo tanto, no podemos seguir con la formación de los ucranianos después de 2024", dijo el ministro de defensa danes
Huffington Post / NTV / EFE - Bruselas - 26 de junio
Dinamarca ha anunciado que pondrá fin a su programa de formación para pilotos ucranianos de F-16 a finales de este año. La decisión se debe al viaje hacia los F-35 que ha iniciado de la Fuerza Aérea danesa, según informó el ministro de Defensa, Troels Lund Poulsen, en una rueda de prensa de la que se ha hecho eco el canal alemán NTV: "Vamos a cambiar al F-35, por lo que tenemos que usar toda nuestra energía en este cambio y, por lo tanto, no podemos seguir con la formación de los ucranianos después de 2024".
La OTAN, que apoya a Ucrania con aviones F-16, tendrá que buscar nuevas ubicaciones para continuar con el entrenamiento de los pilotos ucranianos. Hoy en día, hay programas en marcha en Rumanía y Estados Unidos, aunque también con problemas. A principios de este mes, el medio Politico informó que Ucrania tiene 30 pilotos listos para entrenar en EEUU, pero por compromisos previos con otros países, solo hay 12 plazas para Ucrania en el programa que se desarrolla de Arizona.
En su momento, Dinamarca se comprometió a entregar 19 aviones de combate a Ucrania y, hasta ahora, se han entrenado a cerca de 20 pilotos ucranianos. Sin embargo, aún no está claro cuántos los van a manejar los pilotos ucranianos. Aunque Ucrania ha recibido promesas de aviones de varios países, incluyendo 24 de Dinamarca y otros de los Países Bajos, Noruega y Bélgica, la formación sigue siendo un problema. Según un ex empleado del Departamento de Defensa de EEUU, se espera que dos docenas de pilotos ucranianos completen su entrenamiento para finales de año, lo que plantea serias dudas sobre la disponibilidad de pilotos capacitados.
El primer grupo de pilotos ucranianos entrenados en Estados Unidos que había recibido su primera instrucción primaria, habia sido enviado a Europa para continuar su formación, con la expectativa de que estarían listos para misiones de combate este verano. No obstante, el proceso de entrenamiento es largo, dificil y costoso y la capacidad de formación es aún limitada. Recientemente, el presidente francés Emmanuel Macron anunció que su país estaría dispuesto a la entrega de viejos aviones Mirage 2000-5 a Ucrania para finales de año si este país lo solicita, junto con un programa de entrenamiento acelerado para sus pilotos.
Este nuevo contratiempo es uno mas de los problemas que enfrenta Ucrania a diario, a la hora de poner sus unidades de combate al dia frente a la interminable ofensiva rusa."Bajense de los aviones que llega la Scaloneta" jajaja
Lockheed Martin entrega los dos primeros F-16 Block 70 a la Fuerza Aérea de Eslovaquia
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Lockheed Martin (LM) anunció la entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 eslovacos. O. J. Sánchez, vicepresidente y director general del Integrated Fighter Group de Lockheed Martin, destacó la importancia de esta entrega: «La entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 a Eslovaquia supone un punto de partida crucial para reforzar las capacidades de defensa del país. Estamos orgullosos de formar parte de este esfuerzo y nos comprometemos a entregar un total de 14 jets a Eslovaquia.»
Sánchez continuó: «La integración de esta plataforma de eficacia probada permitirá a las Fuerzas Aéreas eslovacas proteger eficazmente sus fronteras y colaborar con sus aliados en Europa, la OTAN y el resto del mundo. Estamos comprometidos con nuestra misión de avanzar en la Seguridad del Siglo XXI a través de operaciones rentables y asociaciones estratégicas, garantizando la seguridad y el bienestar de los aliados de Estados Unidos.»
Las entregas para Eslovaquia continuarán hasta 2025, y se espera que el primer grupo de jets, conocido como «ferry cell», llegue a Eslovaquia a mediados de 2024.
Además, LM informa que Bulgaria ha firmado una Carta de Oferta y Aceptación (LOA) por otros ocho reactores para su flota.
«Más de 3.100 F-16 operan actualmente en 25 países. Se calcula que el F-16 ha realizado 19,5 millones de horas de vuelo y al menos 13 millones de salidas. La última versión actual, el Block 70/72, ofrece capacidades sin precedentes y será volado por seis países y contando» indican desde LM.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
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La República de Angola ha realizado un pedido en firme de tres Airbus C295 para realizar operaciones polivalentes. Dos aviones estarán equipados específicamente para vigilancia marítima y uno para misiones de transporte.
Las aeronaves configuradas para misiones de transporte podrán realizar tareas tácticas de transporte de carga y tropas, paracaidismo, lanzamiento de carga o misiones humanitarias.
Los dos C295 configurados como Aeronaves de Vigilancia Marítima (MSA) desempeñarán un papel clave en búsqueda y salvamento (SAR), control de pesca ilegal y fronteras, apoyo en caso de desastres naturales y misiones de recopilación de inteligencia, entre otras. Estarán equipados con el sistema de misión del Sistema Táctico Totalmente Integrado (FITS) desarrollado por Airbus, así como con sensores de última generación.
Los tres aviones estarán equipados con la última versión de la suite de aviónica Collins Aerospace Pro Line Fusion. Con este nuevo pedido, la Fuerza Aérea Nacional de Angola se convierte en el 38 operador de C295 a nivel mundial.
Actualidad aeroespacial
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Gripen suecos interceptan aviones de combate rusos
Por Carlos Borda Bettolli -2 marzo, 20222
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Las Fuerzas Armadas de Suecia dieron a conocer recientemente un incidente que tuvo como principales protagonistas a dos Sukhoi Su-27 Flanker y dos Su-24 Fencer de la Fuerza Aérea de Rusia. De acuerdo con lo detallado en la gacetilla de prensa de las Försvarsmakten, las mencionadas aeronaves violaron el espacio aéreo sueco al este de la isla de Götland, obligando el inmediato despliegue de cazabombarderos JAS-39 Gripen.
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Foto: Försvarsmakten
El incidente se da en un contexto de creciente tensión en Europa, con un conflicto desatado en Ucrania por una nueva invasión de las FFAA rusas aún lejos de solucionarse, y con perspectiva de que el mismo pueda seguir escalando atento la resistencia opuesta por las FFAA ucranianas. En relación a esto último, Carl-Johan Edström, Jefe de la Fuerza Aérea sueca afirmó que “…a la luz de la situación actual, nos tomamos el incidente muy en serio. Es una acción poco profesional e irresponsable por parte de Rusia…”
Pese a que la presencia de aeronaves rusas en la zona suelen ser usuales, el raid realizado por los Flanker y Fencer rusos tiene varias razones. Una de ellas podría ser la presencia de medios aeronavales suecos y finlandeses, los cuales han ejecutado recientemente una serie de ejercicios conjuntos en las cercanías de Visby (Götland), Karlskrona y Nyköping. No han sido pocas las ocasiones en las cuales medios aéreos rusos han aprovechado ejercitaciones de otras naciones para “mostrar el pabellón”. La presencia rusa también podría ser una respuesta al abierto apoyo brindado por Suecia y Finlandia a Ucrania, habiendo puesto a disposición en los últimos días diverso tipo de equipamiento tales como armamento anti-tanque, equipo de protección, munición y raciones de combate.
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Su-27 Flanker interceptado en el Báltico por un Typhoon de la RAF Foto: RAF
Tampoco debemos olvidar que en una reciente rueda de prensa, la portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores ruso, Maria Zakharova, Rusia advirtió sobre las consecuencias militares y políticas que podría implicar el ingreso a la OTAN de Suecia y Finlandia, advertencia que sería rápidamente desestimada por ambos países. La Primer Ministro sueca, Magdalena Andersson, se expresó al respecto, afirmando que “…quiero ser extremadamente clara. Es Suecia la que decide por sí misma y de forma independiente nuestra línea de política de seguridad…”
Pese a que las Fuerzas Armadas suecas no brindaron mayor información, es muy probable que los Su-27 y Su-24 rusos hayan desplegado desde Kalinigrado, enclave que cuenta con una fuerte presencia militar y que sitúa a la isla de Götland como un punto estratégico para las FFAA de Suecia. Vale recordar que a mediados del mes de enero, cuando el despliegue ruso ganaba tracción en varios puntos de Europa, las Fuerzas Armadas suecas relocalizaron personal y medios a los fines de reforzar la presencia en Götland.
Actualización: Imágenes de la intercepción y escolta realizada por los Gripen suecos.
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Foto: Förvarsmakten
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Foto: Förvarsmakten
Imagen de portada: Förvarsmakten
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Francia y Grecia acordaron la venta de 18 aviones Rafale a la Fuerza Aérea Helénica, que sigue los movimientos franceses para reforzar las posiciones griegas en medio de las crecientes tensiones con la vecina Turquía. La flota de cazas de Grecia actualmente se basa en cazas F-4E Phantom de tercera generación, cazas F-16 y Mirage 2000 de cuarta generación, aunque anteriormente mostró interés en adquirir la plataforma F-35A de quinta generación de los Estados Unidos y en actualizar sus F-16 a el estándar F-16V '4+ .
El Rafale se puede entregar mucho más rápido que el F-35, ya que Francia no solo tiene un interés más fuerte e inmediato en reforzar las defensas griegas, sino que también proporcionará los cazas de segunda mano de su propia flota. No está claro si serán variantes modernas equipadas con radares AESA o modelos más antiguos que tienen capacidades mucho más limitadas. Francia, según se informa, los proporcionará con un gran descuento, vendiendo diez cazas y proporcionando los ocho restantes como ayuda.
Francia ha tenido serias dificultades para comercializar el Rafale para la exportación, ganando solo tres clientes hasta ahora a pesar de ofrecer incentivos políticos y económicos muy considerables para comprar el caza, que de otra manera se considera poco competitivo y muy lejos de ser rentable en comparación con sus rivales estadounidenses, rusos y chinos. Aparte de los fracasos para ganar múltiples licitaciones, como las de los Emiratos Árabes Unidos, Marruecos, Singapur y Corea del Sur, el Rafale vio su mayor éxito de exportación socavado cuando India canceló más de dos tercios de los pedidos de aviones, lo que llevó su pedido a solo 36 aviones. La orden india se ha visto rodeada por un gran escándalo de corrupción, y los aviones cuestan más de 240 millones de dólares cada uno. Bélgica también, a pesar de que se le ofreció el valor total del contrato Rafale en inversiones francesas en su economía, y a pesar de una presión política francesa muy considerable, rechazó el Rafale a favor del F-35A más moderno y rentable de los Estados Unidos. Por lo tanto, no es sorprendente que Francia deba ofrecer a Grecia importantes incentivos para comprar el Rafale, incluidos 8 cazas totalmente gratuitos y entregas casi inmediatas del propio inventario de la Fuerza Aérea francesa.
militarywatchmaazine
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
La IAF está tratando de adquirir un tercer escuadrón y posiblemente un cuarto.
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La Fuerza Aérea israelí está pidiendo adquirir un tercer escuadrón de cazas furtivos F-35 "Adir" y posiblemente un cuarto escuadrón de cazas capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Según los informes, el tercer escuadrón tendrá su base en la base Tel Nof en el centro del país, a diferencia de los dos escuadrones actuales basados en la base Nevatim en el Negev.
El sitio web de Janes informa que la IAF ha pedido 50 aviones F-35.
Lockheed Martin fabrica 6 aviones al año y se entregarán 27 a Israel antes de fin de año. El jefe de personal de las FDI, teniente general Aviv Kochavi solicitará al gobierno autorización para adquirir cazas Adir adicionales y un escuadrón de F-15 avanzados capaces de transportar grandes cantidades de municiones.
Es posible, escribió Janes, que en el futuro Israel adquiera un cuarto escuadrón de cazas Adir-B capaces de despegar y aterrizar verticalmente para que los aviones avanzados estén menos expuestos a ataques, incluidos misiles en las pistas de los aeropuertos militares.
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Arabia Saudita está negociando la compra de sistemas de defensa aérea S-400 y aviones Su-35 con Rusia, tres años después de que los dos países firmaran un acuerdo de cooperación militar.
"Hasta que no firmemos los contratos, no hablaremos de esto ... El proceso de negociación está en marcha", dijo Sergei Chemezov, director general de Rostec, durante una entrevista con RT.
Saudi Arabian Military Industries (SAMI) tiene el ambicioso objetivo de producir el 50% del equipo de defensa para 2030. Las asociaciones con Rusia en este campo incluyen la transferencia de tecnología para la producción local del sistema de misiles S-400, el sistema Kornet-EM, TOS-1A Sistemas de lanzallamas pesados "Solntsepёk" (un lanzacohetes múltiple soviético de 220 mm de 30 o 24 cañones y un arma termobárica montada en un chasis de tanque T-72), lanzagranadas automático AGS-30 y rifles Kalashnikov AK-103. En octubre de 2017 se firmó un memorando de entendimiento al respecto.
En febrero de 2019, el Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar (FSMTC) dijo que Rusia y Arabia Saudita están discutiendo las condiciones para activar el contrato S-400. Dos meses después, una fuente le dijo a Interfax que Rusia había comenzado a suministrar sistemas TOS-1A a Riad. Las dos partes están ahora estableciendo una instalación conjunta de fabricación de rifles de asalto Kalashnikov.
El expresidente de los Estados Unidos, Donald Trump, aprobó la venta de los sistemas de misiles Terminal High Altitude Area Defense (THAAD), el competidor del S-400, a Arabia Saudita. Dado que la nueva administración de Biden habría congelado la venta de armas a Arabia Saudita, podría buscar otras alternativas.
Defense World net
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
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“El 26 de marzo, Rusia entregó a Tailandia tres helicópteros multipropósito Mi-17V-5, que habían sido adquiridos en el marco del programa de socorro en casos de desastre de Tailandia. El embajador de Rusia en Tailandia, Evgeniy Tomikhin, se une a la ceremonia oficial para completar la entrega de tres helicópteros en la base aérea de U-Tapao. Por lo tanto, el inventario tailandés de Mi-17V-5 aumentó a 10 helicópteros ”, dijo la embajada rusa en un comunicado de prensa.
Tailandia recibió anteriormente 7 helicópteros Mi-17V-5, de los cuales los tres primeros se entregaron en marzo de 2011, los 3 segundos, en noviembre de 2015, y los 2 últimos, en diciembre de 2018. Según informes tailandeses, los helicópteros se operan intensamente durante varias misiones de búsqueda y rescate (SAR), socorro en casos de desastre y transporte en las condiciones climáticas cálidas y húmedas del país asiático. También se dice que tienen mejores tasas de confiabilidad y consumo de combustible en comparación con las de otras plataformas de alas rotativas tailandesas, por ejemplo, el helicóptero pesado Boeing CH-47 Chinook.
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
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La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.