Fuerza Aérea de Ucrania
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Zelenskyi hizo una recorrida por una base de la Fuerza Aérea Ucraniana
VIDEO: https://youtu.be/u_cLMukezdM
En la seremonia se observo el despliegue de aviones Su-24, Su-25, Su-27 y Mig 29. Además sistemas SAM IRIS-T y Patriot.En el recorrido se mostró un Su-24 con los nuevos misiles SCALP EG cedidos por Francia, incluso Zelenski escribió una dedicatoria a Putin sobre el misil.
VIDEO: https://twitter.com/i/status/1688224228217147393
En esta imagen posan junto a un Su-27 ("52 blanco")armado con un misil antiradar AGM-88 HARM
En esta imagen un MiG-29 ("22 blanco) de la 114 Brigada de Aviación Táctica de la Fuerza Aérea de Ucrania armado con otro AGM-88 HARM
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Malas noticias para el F-16 ucraniano, el caza deseado por Zelenski
La esperanza de Ucrania de usar los modernos F16 para reforzar la contraofensiva de Kiev pronto parecen desvanecerse:
Ayer el Secretario de Defensa avisó que no habrá cazas F-16 "ni en el otoño, ni en el invierno para Ucrania"
O sea si no hay F-16 ni para otoño ni el invierno (21 dic 2023 / 21 de marzo 2024) ¿será entonces para el próximo verano de 2024 ??Redacción HuffPost / Agencias - 17/08/2023 a las 08:55
Los modernos aviones de combate F-16 tan reclamados por el Gobierno del ucraniano Volodimir Zelenski para hacer frente a la invasión rusa no empezarán a operar en su contraofensiva antes de fin de año, según han confirmado funcionarios de Ucrania medios locales citados por la cadena británica Sky News.
Yuriy Ihnat, portavoz de la fuerza aérea del país, dijo a la televisión pública ucraniana: "Ya es obvio que no podremos defender Ucrania con aviones de combate F-16 durante este otoño e invierno".
Kiev, y muy personalmente Zelenski, ha pedido durante mucho tiempo a los aliados occidentales que suministren al país estos aviones fabricados en Estados Unidos para reforzar sus operaciones militares. Sin embargo, aún no se ha tomado una decisión sobre su entrega, aunque se han ido dando pasos importantes en cuanto a promesas de formación de los soldados ucranianos para manejar estos cazas cuando sea necesario.
Los aliados occidentales están listos para formar a pilotos de las fuerzas aéreas de Ucrania en el manejo de aviones F-16, pero queda una importante incógnita: qué países estarán dispuestos a suministrar los cazas estadounidenses, cuántos y cuándo lo harán. El largo proceso de aprender a operar el radar, los sensores y las armas del F-16 puede llevar, si se quiere hacer bien, hasta tres años, según entrevistas a pilotos hechas por la BBC.
"Teníamos grandes esperanzas en este avión, que se convertiría en parte de la defensa aérea, capaz de protegernos del terrorismo de misiles y drones de Rusia", afirma Ihnat.
Analistas militares de Occidente y Ucrania han señalado que la fuerza aérea ucraniana necesita estos cazas y misiles modernos para contrarrestar de manera sostenible a los aviones rusos, los cuales tienen una mayor penetración de potencia de fuego, y para defender su posición frente al gigante ruso que de manera incesante ha utilizado bombarderos para destruir grandes ciudades, como Mariúpol y Bajmut, y así poder capturarlas. Ucrania necesita más poder de fuego aéreo, y los F-16 podrían ayudar, en resumen.
https://www.huffingtonpost.es/global/malas-noticias-caza-deseado-zelenski.htmlPD: Muchos ya avisábamos hace rato, que los pilotos de combate no se fabrican como churros"....Además de que luego de tener pilotos habilitados, esa habbilitación va compliendo un proceso y pasando por distintas fases...Volver a tener genta apta, como los experimentados pilotos de los Mig-29, llevara varios años...Y ese nivel lo alzanzaran recien en 2025 o 2026...quizás y con mucha suerte... claro
Y una duda, que produce esta noticia ¿esto facilita la operación de los F-16 argentinos....? -
Se afianza el apoyo de la OTAN a Ucrania
Tres paises de la OTAN se han comprometidos en proporcionar a Ucrania aviones y servicios para que pueda contar con una flota de cazabombarderos F-16.Dinamarca ha comenzado a entrenar a ocho pilotos ucranianos en el vuelo de aviones de combate F-16, dijeron las fuerzas armadas danesas. Los ocho pilotos llegaron a la base aérea militar danesa en Skrydstrup junto con 65 miembros del personal que serán capacitados en el mantenimiento y servicio de los aviones.
A su vez el gobierno se ha comprometido a ceder 19 F-16 a Ucrania de su inventario.
Paises Bajos: el primer ministro Mark Rutte acordó con Zelensk la entrega de 42 F-16 pertenecientes a la Fuerza Aérea de Paises Bajos.
Grecia anunció que se unirá a la coalición internacional para proveer de cazabombarderos F-16 a Ucrania. Se comprometió a entrenar pilotos ucranianos para los F-16.
El Ministro de Defensa ucraniano Oleksii Reznikov, estimó entre 6 a 7 meses el plazo de transferencia de los F-16 a Ucrania.
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Pregunta un medio ingles: ¿A quien le toca pagar los F-16 ucranianos?
Controversia dentro de la UE. La Unión Europea dice el costo de los F-16 surgen de acuerdos "bilaterales" entre el país vendedor y el país comprador.
Ucrania recibirán hacia principios de 2024, 60 cazas., (anuque solo 25 estan en condiciones de volar),
Desde hace meses que hablaban que pilotos ucranianos se estaban entrenado ¿¿¿?? ¿y recien ahora van a viajar los primeros 8 pilotos..?? ¿O sea que todas esas noticias de pilotos ucranianos entrenando en Europa desde hace meses eran bulos..?
La noticia real es que ahora si, los primeros 8 pilotos ucranianos (y recien ahora ) van a empezar a recibir la conversión e instrucción que los habilita para volar F-16 .https://es-us.noticias.yahoo.com/pilotos-ucranianos-comienzan-entrenamiento-f-132552075.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAFYLkXHS35wT2ZrPQtgZGfFEQv_cHcbA0WivqLpr9w4zBBDTyuRpfI9-arshrqhn67SpqXGStw_B2fVFTmSHwViyCT-1bzLk0HpLvKnT0-wNzl43zHVWXkwttAoDvFzcDDWOu8IVrYfUyJmzycm_5bwEhYkgmuwYys0Z00nVekmUEl Alto Representante de la UE para Política Exterior y vicepresidente de la Comisión Europea, Josep Borrell, ha aclarado que el envío de F-16 a Ucrania por parte de Dinamarca y Países Bajos no llega fruto de un acuerdo con la UE, sino que "son decisiones bilaterales de varios países que han formado un grupo para coordinar su acción". En cambio, sí ha dicho que la UE lo que "seguramente hará" será, si los países promotores lo piden, financiar "una parte" del coste.
Borrell ha confiado en que esos aviones puedan "serle de apoyo" al país presidido por Volodímir Zelenski, aunque ha reconocido que, "por desgracia", los F-16 "no van a poder ser usados muy pronto" ya que antes hay que entrenar a los pilotos y eso supone una "tarea larga". "Pero cuando antes se empiece mejor", ha afirmado.
Ha recordado que Ucrania llevaba reclamando "mucho tiempo" ese apoyo aéreo. Y es que ha señalado que el país tiene un "hándicap" de "no disponer de soporte aéreo y misiles de largo alcance" que, a su juicio, "serían muy necesarios" para impedir que Rusia siga bombardeando ciudades ucranianas sin que el país de Zelenski tenga capacidad de respuesta por esos medios.El Alto Representante ha vuelto a acusar a Rusia de llevar a cabo "todos los días" ataques con drones sobre territorio ucraniano "buscando objetivos civiles", lamentando los "mortíferos" ataques de los últimos días dirigidos contra la población ucraniana e infraestructuras civiles, como son los puertos.
En cuanto a la situación del frente, Borrell ha explicado que las líneas están "más bien estáticas, con pequeñas ganancias de terreno de un lado u otro" y ha subrayado que el hecho de que el terreno esté "altamente minado hace muy difícil una ofensiva frontal". Aunque todo el frente está "activo", ha apuntado que no ha habido ninguna ruptura del frente de manera clara en ninguna posición.
https://www.huffingtonpost.es/global/a-ue-le-sale-pagar-acuerdo-f16br.html -
Noruega se unirá a la coalición internacional F-16 y donará aviones de combate F-16 a Ucrania, según palabras del Primer Ministro Jonas Gahr Støre
Aún no se ha confirmado la cantidad, pero información en la red habla de 12 unidades
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Portugal confirmó su disponibilidad para entrenar pilotos y personal técnico ucraniano para la operación de cazabombarderos F-16
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Hay que separar el "ruido" (mediático) de la realidad actual y concisa ¿finalmente cuantos aviones F-16 van a enviar a Ucrania en los próximos meses??
A juzgar por la información disponible de medios considerados "serios" (Air & Cosmos, Janet,Triibune, etc) en este momento, son exactamente 42 aviones F-16 que estarian disponibles para ser transferidos de manera urgente a Ucrania.
De la cifra total ofertada 61 Holanda, 19 Dinamarca y 12 Noruega, mas de la mitad de ellos no vuelan y estan guardados y con faltantes. EE.UU se comprometió a acelerar el anvio de repuestos (spares) para hacerles la vuelta al servicio lo mas rápido posible, pero aún asi (inspección + certificación) a muchos de estos aviones se les va mas de un año...Finalmente serán pocos los F-16, que se salven de una ICM (inspección de ciclo mayor) Aun asi, casi todos deberan pasar por una revisión (MRO), como mandan sus MCM (manuales de mantenimiento), para ser transferidos a otro país y ser aprobada la certificación a su nuevo usuario
Según varios medios esepcializados en Europa de los 60 F-16 noruegos, solo 22 estan actualmente operativos, de los 41 de Dinamarca , 11 y de los 22 que ofrece Noruega solo 5 vuelan...Algo normal si ya esatn saliendo de servicio para dar lugar a los nuevos F-35..
¿Y porque a los viejos F-16, Noruega, Holanda y Dinamarca, no les hicieron sus MRO...?? Muy simple, porque hasta ahora no se sabía quien podría ser el comprador (caso Argentina) y en que condiciones hacer una operación de venta..O sea quien se hece cargo de pagar la MRO de cada avión...
Ahora si finalmente se aprueba la ida a Ucrania, EE.UU ya emitió un comunicado de que se hará cargo de los gastos de las MRO de los aviones, asique los gobiernos de Dinamarca, Holanda y Noruega, esperan recibir los fondos (unos 400 millones) para iniciar los trabajos sobre los F-16 y a medida que salgan de inspección, certificarlos y mandarlos para Ucrania...3, 4, 5, 6 meses...un año...??La otra noticia desalentadora es la pérdida de pilotos de combate de Ucrania, el viernes 3 pilotos menos caidos en combate en unos miserables L-39 Es desesperante y son pateticos los mandos de ucraniana, en mandar a la "carniceria" a un piloto como Andrei Pilshchikov subido en una "bicecleta"(L-39) a enfrentar a los rusos (esto muestra a las claras el grado de desesperación del régimen de Zelenski (no les importa quien muere)...Y eso si que se un problema, porque los aviones caen y se compran otros nuevos (que para eso esta papa, EE.UU) pero a pilotos como Andrei Pilshchikov, no los compran en el supermercado de la esquina... Y ahora encima tener que subirlos a nuevos aviones como los F-16...Los mandos de Ucrania, no entienden que sin pilotos (10 años de formación) los F-16 no vuelan solos ni a control remoto como los drones...
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Con respecto al tema de entrenamiento, hay militares ucranianos entrenándose desde hace un par de años con la OTAN. Imagino que en entre estos habrá personal de su fuerza aérea. Por lo tanto no creo que necesiten de dos años (como ya explicaron antes que se necesita para formar un piloto en un avión). Opinando de manera personal, imagino que a esos pilotos les darán algún conocimiento de todas las aeronaves de la OTAN, en particular las más probables de ser usadas por Ucrania. El F-16 estaría en esa categoría.
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Robert Kennedy Jr. = La entrega de F-16 a Ucrania no serviran para nada y agudizará el desastre
Las entregas de F-16 a Kiev "serán un desastre para Ucrania y la humanidad", advierte Robert Kennedy
El candidato presidencial estadounidense, Robert Kennedy Jr., calificó la entrega de aviones de combate F-16 a Ucrania como un desastre para toda la humanidad. "Una gran solución para la industria de defensa norteamericana, pero un desastre para Ucrania y la humanidad. ¿Por qué no negociar?", escribió en su página en la red social Twitter.https://twitter.com/RobertKennedyJr/status/1693042135640035739?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1693042135640035739|twgr^2b587c1f74c8ea99b41ad9f6287459a462000cc6|twcon^s1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.nuevatribuna.es%2Farticulo%2Fglobal%2Fentregas-f16-kiev-desastre-advierte-robert-kennedy-jr%2F20230820120033215744.html
Al mismo tiempo, el político señaló que "los F-16 no evitarán el colapso de Ucrania (que, según algunos expertos, es inevitable)".
Kennedy Jr. explicó su punto de vista por el hecho de que el entrenamiento de los pilotos lleva mucho tiempo y la operación de estos aviones requiere un enfoque profesional.El 4 de agosto, eldiariopolitico.com afirmó que un grupo de ocho pilotos ucranianos había sido seleccionado para participar en un programa occidental de entrenamiento en el manejo de los F-16, sin embargo, no reveló las fechas de su inicio.
Por su parte, el presidente de Ucrania, Vladímir Zelenski, expresó su esperanza de que el programa de capacitación y entrenamiento, para pilotos ucranisnos, que comenzó en agosto pueda aportar en los próximos meses, los primeros F-16 al frente de batalla a la Fuerza Aérea Ucraniana .
Altos funcionarios estadounidenses declararon a la cadena CNN que EEUU, aún no había recibido de los países europeos un plan para capacitar y entrenar a pilotos ucranianos en los F-16. A su vez, el coordinador de comunicaciones estratégicas del Consejo de Seguridad Nacional de los E.UU, , John Kirby, indicó que Washington tenía la intención de transferir aviones de combate F-16 a Kiev a finales de este año. Además, subrayó que EEUU estaba dispuesto a entrenar a pilotos ucranianos en su territorio en caso de que se produzcan dificultades en los países europeos comprometidos (Dinamarca y Paises Bajos).
https://www.nuevatribuna.es/articulo/global/entregas-f16-kiev-desastre-advierte-robert-kennedy-jr/20230820120033215744.html -
Rumania y los Países Bajos acordaron crear una base para el entrenamiento de pilotos ucranianos en aviones de combate F-16 y el correspondiente mantenimiento de estos aviones en uno de los centros de entrenamiento en el territorio de Rumania", dijo la ministra de Defensa holandesa, Kaisa Ollongren.
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
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Francia y Grecia acordaron la venta de 18 aviones Rafale a la Fuerza Aérea Helénica, que sigue los movimientos franceses para reforzar las posiciones griegas en medio de las crecientes tensiones con la vecina Turquía. La flota de cazas de Grecia actualmente se basa en cazas F-4E Phantom de tercera generación, cazas F-16 y Mirage 2000 de cuarta generación, aunque anteriormente mostró interés en adquirir la plataforma F-35A de quinta generación de los Estados Unidos y en actualizar sus F-16 a el estándar F-16V '4+ .
El Rafale se puede entregar mucho más rápido que el F-35, ya que Francia no solo tiene un interés más fuerte e inmediato en reforzar las defensas griegas, sino que también proporcionará los cazas de segunda mano de su propia flota. No está claro si serán variantes modernas equipadas con radares AESA o modelos más antiguos que tienen capacidades mucho más limitadas. Francia, según se informa, los proporcionará con un gran descuento, vendiendo diez cazas y proporcionando los ocho restantes como ayuda.
Francia ha tenido serias dificultades para comercializar el Rafale para la exportación, ganando solo tres clientes hasta ahora a pesar de ofrecer incentivos políticos y económicos muy considerables para comprar el caza, que de otra manera se considera poco competitivo y muy lejos de ser rentable en comparación con sus rivales estadounidenses, rusos y chinos. Aparte de los fracasos para ganar múltiples licitaciones, como las de los Emiratos Árabes Unidos, Marruecos, Singapur y Corea del Sur, el Rafale vio su mayor éxito de exportación socavado cuando India canceló más de dos tercios de los pedidos de aviones, lo que llevó su pedido a solo 36 aviones. La orden india se ha visto rodeada por un gran escándalo de corrupción, y los aviones cuestan más de 240 millones de dólares cada uno. Bélgica también, a pesar de que se le ofreció el valor total del contrato Rafale en inversiones francesas en su economía, y a pesar de una presión política francesa muy considerable, rechazó el Rafale a favor del F-35A más moderno y rentable de los Estados Unidos. Por lo tanto, no es sorprendente que Francia deba ofrecer a Grecia importantes incentivos para comprar el Rafale, incluidos 8 cazas totalmente gratuitos y entregas casi inmediatas del propio inventario de la Fuerza Aérea francesa.
militarywatchmaazine
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
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Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
La IAF está tratando de adquirir un tercer escuadrón y posiblemente un cuarto.
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La Fuerza Aérea israelí está pidiendo adquirir un tercer escuadrón de cazas furtivos F-35 "Adir" y posiblemente un cuarto escuadrón de cazas capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Según los informes, el tercer escuadrón tendrá su base en la base Tel Nof en el centro del país, a diferencia de los dos escuadrones actuales basados en la base Nevatim en el Negev.
El sitio web de Janes informa que la IAF ha pedido 50 aviones F-35.
Lockheed Martin fabrica 6 aviones al año y se entregarán 27 a Israel antes de fin de año. El jefe de personal de las FDI, teniente general Aviv Kochavi solicitará al gobierno autorización para adquirir cazas Adir adicionales y un escuadrón de F-15 avanzados capaces de transportar grandes cantidades de municiones.
Es posible, escribió Janes, que en el futuro Israel adquiera un cuarto escuadrón de cazas Adir-B capaces de despegar y aterrizar verticalmente para que los aviones avanzados estén menos expuestos a ataques, incluidos misiles en las pistas de los aeropuertos militares.
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Arabia Saudita está negociando la compra de sistemas de defensa aérea S-400 y aviones Su-35 con Rusia, tres años después de que los dos países firmaran un acuerdo de cooperación militar.
"Hasta que no firmemos los contratos, no hablaremos de esto ... El proceso de negociación está en marcha", dijo Sergei Chemezov, director general de Rostec, durante una entrevista con RT.
Saudi Arabian Military Industries (SAMI) tiene el ambicioso objetivo de producir el 50% del equipo de defensa para 2030. Las asociaciones con Rusia en este campo incluyen la transferencia de tecnología para la producción local del sistema de misiles S-400, el sistema Kornet-EM, TOS-1A Sistemas de lanzallamas pesados "Solntsepёk" (un lanzacohetes múltiple soviético de 220 mm de 30 o 24 cañones y un arma termobárica montada en un chasis de tanque T-72), lanzagranadas automático AGS-30 y rifles Kalashnikov AK-103. En octubre de 2017 se firmó un memorando de entendimiento al respecto.
En febrero de 2019, el Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar (FSMTC) dijo que Rusia y Arabia Saudita están discutiendo las condiciones para activar el contrato S-400. Dos meses después, una fuente le dijo a Interfax que Rusia había comenzado a suministrar sistemas TOS-1A a Riad. Las dos partes están ahora estableciendo una instalación conjunta de fabricación de rifles de asalto Kalashnikov.
El expresidente de los Estados Unidos, Donald Trump, aprobó la venta de los sistemas de misiles Terminal High Altitude Area Defense (THAAD), el competidor del S-400, a Arabia Saudita. Dado que la nueva administración de Biden habría congelado la venta de armas a Arabia Saudita, podría buscar otras alternativas.
Defense World net
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
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“El 26 de marzo, Rusia entregó a Tailandia tres helicópteros multipropósito Mi-17V-5, que habían sido adquiridos en el marco del programa de socorro en casos de desastre de Tailandia. El embajador de Rusia en Tailandia, Evgeniy Tomikhin, se une a la ceremonia oficial para completar la entrega de tres helicópteros en la base aérea de U-Tapao. Por lo tanto, el inventario tailandés de Mi-17V-5 aumentó a 10 helicópteros ”, dijo la embajada rusa en un comunicado de prensa.
Tailandia recibió anteriormente 7 helicópteros Mi-17V-5, de los cuales los tres primeros se entregaron en marzo de 2011, los 3 segundos, en noviembre de 2015, y los 2 últimos, en diciembre de 2018. Según informes tailandeses, los helicópteros se operan intensamente durante varias misiones de búsqueda y rescate (SAR), socorro en casos de desastre y transporte en las condiciones climáticas cálidas y húmedas del país asiático. También se dice que tienen mejores tasas de confiabilidad y consumo de combustible en comparación con las de otras plataformas de alas rotativas tailandesas, por ejemplo, el helicóptero pesado Boeing CH-47 Chinook.
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
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La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
Problemas de disponibilidad de los Saab Jas-39 Gripen sudafricanos
El portal Defence Web ha informado que la Fuerza Aérea de Sudáfrica (SAAF) no dispone de medios para mantener su flota de cazas Gripen. El último contrato de mantenimiento ofrecido por Saab no está al alcance, y se está negociando reducir el precio.
El estado de la flota es serio. La SAAF dispone de 26 unidades, pero ninguna está operacional desde septiembre. Dos no vale la pena repararlas, 13 están fuera de servicio y 11 almacenadas a largo plazo.
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Gripen sudafricanos (Saab).
Sin duda un buen ejemplo de lo caro que se ha vuelto operar cazas supersónico, y se supone que éste es uno de los más económicos.
Fuentes y enlaces de interés:
https://www.defenceweb.co.za/Suecia ofrece el Saab Gripen a Croacia
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La propuesta presentada por Suecia incluye 12 unidades del Saab Gripen C/D, como parte de un paquete de cooperación estratégica para Croacia
Representantes de la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) y la Embajada de Suecia en Croacia presentaron la propuesta de gobierno a gobierno de 12 nuevos aviones de combate Saab Gripen C/D a las autoridades croatas.
Además, la propuesta de Suecia incluye un paquete de cooperación estratégica hecho a medida que impulsará la industria de defensa croata y beneficiará la seguridad croata al construir una asociación a largo plazo con sectores estratégicos.
«Suecia y Saab ofrecen una solución integral y a largo plazo para la seguridad nacional de Croacia que protegerá a la población y las fronteras de Croacia durante las próximas décadas», comentó Jonas Hjelm, vicepresidente senior y jefe del área comercial Aeronáutica de Saab.
Si Croacia elige el Gripen, Saab está listo para transferir conocimientos y tecnología y establecer un Centro Regional de Servicios Aeronáuticos y de Soporte en Croacia.
«Esto desarrollaría una cooperación a largo plazo con la industria de defensa local, así como con el sector académico, generando unos 500 puestos de trabajo de alta tecnología», remarcó Jonas Hjelm.
El Saab Gripen C/D es un caza multiusos moderno y probado que utiliza la última tecnología y realiza una amplia gama de misiones aire-aire, aire-tierra y de reconocimiento.
Finalmente, cabe destacar que los Saab Gripen de las Fuerzas Aéreas Checa y Húngara participan regularmente en las operaciones y ejercicios de la OTAN, lo que demuestra la total interoperabilidad del caza con la OTAN.
Info: hangarx.com.ar