Aviacion bolivariana de Venezuela.
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Si Venzuela estuviera mal equipada y sin mantenimiento ya la habrían invadido. La pinche ultraderecha gringa asesina mundial, le tiene pavor a la defensa Venezolana
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@Caronte dijo en Aviacion bolivariana de Venezuela.:
Si Venzuela estuviera mal equipada y sin mantenimiento ya la habrían invadido. La pinche ultraderecha gringa asesina mundial, le tiene pavor a la defensa Venezolana
No sé si tan así, pero dónde quisieron hacer un movimiento aterrizaron dos bombarderos TUPOLEV en Caracas...
No comen vidrios.... -
@Caronte gracias por sus buenas vibras amigo caronte, pero no es enesencia "miedo"......es precaucion, sl contrario de lo que muchos piensan las guerras no la ordenan los generales y almirantes, son ordenadas desde oficinas muy pacidas y por personal civil......esos que sacan cuentas y dicen que si es rentable tal o cual guerra.......menor invercion (vidas humanas) mayores ganacias millonarias y hay dan el ok....pero si el hipotetico enemigo les puede hacer gastar en materiales y vidas humanas mas de lo que estan dispuestos a invertir o ganar entonces hay que bloquearlos que no es mas que el viejo asedio medieval pero 2.0 y en estreaming, saludos
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@lexur
Durante el desfile por los 100 años de la Aviación Militar Venezolana, en diciembre de 2020, pudieron verse en vuelo 9 Flanker y 3 F-16
Reportaje completo en el N°5 de la revista Pucará:
https://www.pucara.org/numero5 -
Siempre hay que tener en cuenta en los aviones de combate, que es imposible verlos "todos juntos", para cualquier país del mundo... Nunca van a verse todos los aviones juntos de un país, ya que por obligación aquellos que vuelan hoy, mañana están en mantenimiento...los grandes países como EE.UU. y Rusia (pero también otros menores como Francia o España), normalmente las plantillas disponible /operativos cada día, es de un tercio (30 %) del total...los demás aviones o están preparándose para entrar en inspección o salen de ella, para realizar pruebas...
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Espero que nunca los veamos porque sería en tiempo de guerra...Todis los aviones vuelan como estén en caso de guerra
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Sinceramente me sorprendió la critica que hacen.
Historia de los cada vez más frecuentes accidentes de aeronaves de la Fuerza Armada venezolana
El MI 17, aeronave que cayó en el sector Pavia del estado Lara, fue descrito por un general de la Aviación como “un helicóptero de transporte liviano de tropas, con una aviónica analógica, que ha presentado muchas fallas de precisión e indicación”El MI 17, aeronave que cayó en el sector Pavia del estado Lara, es descrito por un general de la Aviación como “un helicóptero de transporte liviano de tropas, con una aviónica (instrumentos) analógica, que ha presentado muchas fallas de precisión e indicación. Cuando vi el video y al ver el empenaje y rotor de cola pensé que se trataba inicialmente de un MI 35, otra chatarra de mal diseño y de las que se han caído varios”, le dice a Infobae un oficial de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB) ante el accidente que el 22 de febrero 2022 dejó dos oficiales fallecidos.
“Tanto los MI 17 como los MI 35 son de muy mala calidad y nos han fallado tanto en Venezuela que resultan unos cangrejos. Haciendo una comparación con la defensa aérea es algo así como el Pechora, una chatarra repotenciada”, dice el oficial.
El coronel Edduar Alexis Álvarez Tona, comandante del 722 Batallón de Helicópteros “General de Brigada Florencio Jiménez” notificó que aproximadamente a las 2:30 de la tarde en Pavia, parroquia Ana Soto, municipio Irribarrén del estado Lara, se precipitó a tierra el helicóptero del Ejército Bolivariano MI-17V5 con matrícula 00764.
El piloto era el Mayor José Antonio Salinas Vásquez, el copiloto Capitán Wilber Oswaldo Sumoza Dubront, y el resto de la tripulación la conformaban el SM/3ra Derbys Eligio Sánchez Medina y S/2do. Ángela José García Perdomo; los dos sargentos fallecieron.
El Capitán de Fragata Diego Comisso Urdaneta le dijo a Infobae que “es lamentable, pero siguen sucediendo accidentes por la falta de adiestramiento y entrenamiento. El helicóptero aparentemente viene en descenso en una maniobra de autorrotación por falla de motores, y/o probablemente con falla del rotor de cola; ahora bien, en cualquiera de los dos casos, inclusive si se presentaron las dos emergencias simultáneamente (falla de motores y de rotor de cola) el procedimiento que se ve en video es totalmente errado y más aun teniendo disponibilidad de tanto terreno plano y sin obstáculos”.
Un general manifestó que el “helicóptero ruso, es un modelo de data vieja, con instrumentos analógicos, con un alto consumo de combustible y fabricados de forma artesanal, lo que dificulta su operatividad por la carencia intercambio de piezas. La Fuerza Aérea nunca aceptó esos helicópteros. Hugo Chávez y José Vicente Rangel le impusieron al Ejército esa chatarra rusa”.
Por su parte, el Vicealmirante Huizi Clavier dijo en su cuenta de Twitter: “Los helicópteros rusos clase MI (más de 50) adquiridos a Rusia, sin modelo teórico ni estudio de Estado Mayor, sin licitación, han producido numerosos accidentes y víctimas militares”.
El ministro de la Defensa, Padrino López, suscribió el comunicado referido a la muerte de los dos militares en el accidente del helicóptero militar en Pavia, destacando que “nos entristece enormemente la irreparable pérdida de dos valientes profesionales militares, quienes ofrendaron sus vidas sirviendo a la Nación, al tiempo que elevamos plegarias a Dios Todopoderoso para que apacigüe la pena de sus familiares, amigos y compañeros de armas, reiterándoles total solidaridad y apoyo incondicional”
En marzo del año 2019, el ministro de la Defensa, General en Jefe (Ej) Vladimir Padrino López, fue el encargado de inaugurar el Centro “GB Oscar José Martínez Mora” de Instrucción y Entrenamiento Simulado Conjunto para los Helicópteros de fabricación Rusa MI-17V5, MI35M y MI-26T; el alto oficial, que cumplirá ocho años como titular castrense dijo que ese Centro es el único del continente con esa tecnología.
Viacheslav Davydenko, como portavoz de Rosoboron Export, la encargada por el gobierno de Rusia para la exportación de productos, servicios y tecnologías para militares había anunciado que dicho Centro “permitirá a los pilotos venezolanos recibir una formación completa sobre el funcionamiento y utilización de los helicópteros Mi-17V-5, Mi-35M y Mi-26T en condiciones cercanas a la realidad”.
Algunos siniestros
31 de mayo 2018. Cuando se llevaba a cabo una simulación de pérdida de potencia de ambos motores, como parte del adiestramiento que recibía la teniente de fragata Oriana Sinclair Rincones, no fue posible la recuperación de la aeronave. Es así como ocurre el grave accidente del helicóptero Bell 212, matrícula ANB0305, de la Fuerza Armada venezolana, en la cabecera de pista del Aeropuerto Bartolomé Salom en Puerto Cabello, estado Carabobo.
Murió la TF Sinclair Rincones, la única mujer oficial en formación en adiestramiento para pilotos en la Armada Bolivariana, adscrita al Escuadrón Básico 192 Otoida Nihakana de la Naval; fue ascendida post mortem al grado de Teniente de Navío “Coral”. Resultó herido el capitán de corbeta José Luis García Jiménez, quien fungía como piloto instructor, y fue finalmente trasladado al Hospital Militar “Dr. Carlos Arvelo”, en Caracas.
24 de septiembre de 2018. Cuando los primeros tenientes Andrés Ríos, Robert Alverte y Luis Nava Bravo ejecutaban maniobras de auto rotación en el helicóptero Enstrom-480, la aeronave se precipitó a tierra. El hecho, que ocurrió en la Base Aérea El Libertador (Bael) del estado Aragua, dejó a los tres hombres con traumatismo generalizado simple.
4 de febrero de 2019, el accidente de un helicóptero ruso MI-35 de la FANB, ocurrido en El Pao, estado Cojedes, en el marco de los ejercicios militares contra la “intervención estadounidense”, resultaron heridos el piloto Reynaldo Niño Lozano (35 años de edad), Javier Enrique Ocanto Chinchilla, Juan Carlos Bohórquez Pérez, Yondry José Romero y Michael Ibrahim.
11 de marzo de 2019 una avioneta de la empresa Aerotransporte La Montaña, modelo C206, siglas YV1801, despegó del aeropuerto de Santa Elena de Uairén, municipio Gran Sabana, estado Bolívar, transportando a cinco efectivos de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana.
La aeronave se estrelló a cinco millas del aeropuerto, en la zona boscosa de Maurak, zona sur de Venezuela. El piloto Jossan Pérez resultó herido, así como los coroneles Andrés Bladimir Bermúdez Masia y Carlos Sánchez Navas. Murieron en el hecho el Coronel César Paúl Padrino Bruzual y el Sargento Mayor de Tercera José Silvestre Granja, adscritos a la Zona de Defensa Integral (Zodi) Guayana.
4 de mayo de 2019, el helicóptero Cougar FAV59180 del Grupo 4, de la Aviación Militar, cuando recorría la ruta Caracas – San Carlos, estado Cojedes, se estrelló en el sector El Volcán, municipio El Hatillo, estado Miranda; murieron el piloto Mayor Alexis Alejandro Ávila Guerrero, el copiloto capitán Carlos Eugenio Ramírez Dávila, el jefe de máquina Mayor Jacinto Alexánder Rengifo Rodríguez, el auxiliar de vuelo Teniente Coronel Tomás Enrique Ortega Valero y los oficiales que iban de pasajeros: Teniente Coronel Fernando Betancourt Ponte, Capitán César Barreto Galán y Capitán Felipe Amaya Villafrán.
16 de octubre de 2019. Un avión ruso Su-30, del Grupo de Caza Aéreo Nr. 11, despegó de la Base Aérea Militar “Capitán Manuel Ríos” ubicada en el municipio autónomo Julián Mellado del estado Guárico y se dirigía hacia la Base Aérea “Teniente (Av) Luis del Valle García” de Barcelona, estado Anzoátegui. El Sukhoi iba despegando, pasando la altura de la Torre de Control, cuando presentó fallas de controles de vuelo, viró bruscamente a la derecha y aunque el general Virgilio Márquez Raúl Morillo logró eyectarse, estaba aún a muy baja altura, por lo que cayó amarrado a la silla, falleciendo en el lugar. También murió el capitán Nesmar José Salazar Núñez.
El general Márquez Morillo era un piloto con gran experiencia, que durante años comandó el Grupo de Caza Nº 11 llamados Diablos, además de haber sido piloto de OV 10 Bronco y piloto clasificado de cazas F16, momento en que fue enviado a Rusia para entrenarse en pilotear los Sukhoi. El capitán Salazar Núñez, quien egresó como primero de su promoción, cayó con el avión a tierra, pide auxilio a los bomberos, pero el Sukhoi se quemó antes de que pudieran rescatarlo.
28 de enero 2021. El avión de transporte C130, siglas 9508, perteneciente a la Aviación Militar sufrió un accidente en la Base Aérea Libertador (Bael), Palo Negro, estado de Aragua. La aeronave del Grupo Aéreo de Transporte Nr. 6 fue entregado, siete meses antes, el 3 de junio 2020 por el Ministro Padrino López, anunciando que había sido recuperado por profesionales de la Fuerza Armada. Es el mismo avión con el que en septiembre 2019 estalla el escándalo de las fotos de una mujer casi desnuda, quien poso dentro y fuera de la aeronave en el hangar; por eso detuvieron a la mujer de las fotos Yusbeiry Yaneiry Ortiz Moreno y al teniente Johandrys José Conde quien habría permitido las tomas de las gráficas, que fueron publicadas en una cuenta de intercambio de parejas.
1 de marzo de 2021. En el accidente del avión de entrenamiento Tucano T27, siglas 5050 de la Aviación Militar venezolana, ocurrido los linderos de la hacienda Santa Clara, entre los municipios Mariara y San Joaquín, estado Carabobo. El siniestro habría ocurrido cuando en pleno vuelo se abrió la cabina. Resultaron heridos el Capitán Albert Hurtado y el Teniente José Becerra.
3 de noviembre de 2021. En la finca El Carmen, sobre espacio aéreo del Sur del Lago, en el sector Boburitos, parroquia Santa Cruz, municipio Colón, estado Zulia, se precipitó a tierra un helicóptero de la Guardia Nacional Bolivariana (GNB), modelo Bell Ranger 2006, siglas 7430. El piloto era el capitán Gregori Belisario Rodríguez y el copiloto Yorgenis Cáceres.
La aeronave trasladaba a tres personas, entre ellas al General de Brigada Erasmo Eduardo Ramos Iriza, comandante de la Zona Número 11 de dicho componente. No hubo informe oficial sobre el hecho, pero en un reporte policial de entonces se describe que otro de los que iban en la aeronave era el GD Alberto Fermín Ulises, director de Orden Interno de la Región de Defensa Integral (REDI) Oriental. No se supo quién era el tercer acompañante,
La información dio cuenta que los oficiales supervisaban las bases fronterizas cuando falló la bomba de combustible al realizar un procedimiento de auto rotación, lo que hizo que el helicóptero se precipitara a tierra.
Como en todos los otros casos, la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB), a través del Ministro de la Defensa Vladimir Padrino López anunció que se dio la orden de activar la Junta Investigadora de Accidentes Aéreos para determinar las posibles causas. Se desconoce si en realidad las investigaciones se hacen porque no hay informes que demuestren el resultado de estas.
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@marcoaurelio Lamentable por las perdidas humanas.
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Tanques, blindados anfibios y los UAV de ataque modernizados con ayuda de Irán en la gran parada militar de la Fuerza Armada de Venezuela
6 de julio de 2022
La Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB) realizó el 5 de julio en el paseo monumental Los Próceres, en Caracas, un desfile militar por el 211° aniversario de la independencia de Venezuela y día de la institución castrense. A la amplia exhibición de sistemas de armas, se sumó la participaron de 12.023 militares y miembros de la Policía Nacional Bolivariana (PNB).En el desfile terrestre participaron tanques medianos T-72B1, tanque ligero Norinco VN-18 y VN-16, recuperadores BREM-1, vehículos de combate de infantería BMP-3, transportes de personal sobre ruedas 8x8 BTR-80A, blindado anfibio de transporte 8x8 Norinco VN-1, Norinco 4x4 VN4, Leonardo 4x4 6614, Ford 550 Commander, morteros autopropulsados 2s23 Nona-SVK de 120 mm.
Pudieron verse asimismo lanzacohetes múltiples BM-21-1 Grad, obús autopropulsado 2S19 Msta-S, obuses remolcados Leonardo M-56, camiones 4x2 JAC Serie L, Chévrolet Kodiak 7A15 y 6x6 Beiben serie North Benz 2629 de maestranza y talleres, cañón de agua WTC-1, vehículo porta barrera ABV-1, ambulancias 4x4 SAIC-Iveco, vehículos tácticos 8x8 Norinco ATV CS/VP4, 4x4 Toyota Hilux y 4x4 Emsoven Tiuna armados con misilístico antitanque IMI Mapats 2 y lanzacohetes múltiples iraní Fajr-1 de 107 mm, motocicletas Kawasaki 650 CC, maquinaria de ingeniería, lancha de asalto fluvial tipo UCOCAR/Boston Whaler Guardián G-25, cañones AA ZU-23/ZOM1-4 de 23 mm, misiles: 9K338 Igla-S, S-125 Pechora 2M, S-300VM Antey 2500, Buk-M2E.
Banda de guerra de las Escuelas Militares de los cuatro componentes de la FANBApoyo de Irán en la recuperación de UAV
Lo novedoso del desfile militar ha sido la reciente incorporación de los UAV o RPAS de ataque y de los sistemas lanzacohetes terrestre y naval, fruto de la cooperación en materia de defensa que ratificaron en 2020 la República Islámica de Irán y la República Bolivariana de Venezuela, el cual ha permitido a la Fuerza Armada de Venezuela recibir el respaldo de la industria de defensa persa para la modernización y la adaptación de armas ofensivas en los Ansa-100 (copia del iraní Mohajer-2) versión actualizada del SANT Arpia-1, y de los Ansa-200.Este último es un RPAs de construcción venezolana con soporte tecnológico iraní, ambos medios aéreos se encuentran adscritos al Escuadrón de Vuelo no Tripulado N° 83 del Grupo Aéreo de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento Electrónico “Generalísimo Francisco de Miranda” N° 8 “Cuervos”; Los sistemas de lanzacohetes de fabricación iraní Fadjr-1 de 107 mm, que han sido instalados en lanchas interceptoras tipo Orinoco/Clase Damen Interceptor 1102 (14 embarcaciones) y vehículos tácticos 4x4 Emsoven Tiuna (equipara los 4 Grupo de Artillería de la Infantería de Marina).
Formación de aviones Sukhoi Su-30MK2**Desfile Aéreo
Simultáneamente, se realizó el desfile aéreo iniciado por aviones Hongdu K-8W del Grupo Aéreo de Caza Nº 12 “Grifos”, seguidos por una formación en rombo de cazas Sukhoi Su-30MK2 de los Grupo Aéreo de Caza N° 11 “Diablos” y N° 13 “Simón Bolívar”, luego una formación hibrida con aviones Sukhoi Su-30MK2 y Lockheed Martin F-16A Fighting Falcon Block 15 del Grupo Aéreo de Caza N° 16 “Dragones”, para finalizar el desfile militar
Formación de aviones Sukhoi Su-30MK2 y Lockheed Martin F-16A. (Douglas A. Bravo Colmenares)La parada militar, estuvo bajo el mando del general de división (Ejército) Johan Hernández Lárez, comandante de la Zona Operativa de Defensa Integral (ZODI) Miranda, y se dividió en 8 bloques, divididos en el siguiente orden: formación de mando, bosque de estandartes de las unidades militares participantes, formación histórica, representación cívica de las Brigadas Comunitarias Militares para la Salud y la Educación (BRINCOMILES) e Instituciones que integran al Gobierno Nacional, Escuelas Militares (Ejército, Armada, Aviación Militar y Guardia Nacional) y agrupación de las Unidades de Respuesta Rápida (URRA) que operan en las operaciones militares en ejecución (Apure - Vuelvan Caras, Táchira - Cacique Murachi, Zulia - Relámpago del Catatumbo, Falcón - Cacique Manaure, Milicia).**
Formación de obuses autopropulsados 2S19 Msta-S (Douglas A. Bravo Colmenares)Siguieron unidades de Fuerzas Especiales con pasaje al trote (42 Brigada de Infantería Paracaidista, 99 Brigada de Fuerzas Especiales, 33 Brigada de Caribe, 52 Brigada de Infantería de Selva, 8va Brigada de Comandos del Mar, Grupo de Fuerzas Especiales N° 20 de la AMB, Grupo de Acciones de Comando de la GNB, Comandos Rurales de la GNB, Milicia de Acción Rápida, Agrupación Femenina de Fuerzas Especiales), unidades motorizadas de la FANB y aeronaves de la Aviación Militar.
La celebración estuvo encabezada por la vicepresidenta Ejecutiva de la República, Delcy Rodríguez; acompañada por el Ministro del Poder Popular para la Defensa, general en jefe (Ejército) Vladimir Padrino López; y el Comandante Estratégico Operacional (CEOFANB), general en jefe (Ejército) Domingo Hernández Lárez. También estuvieron presentes el presidente de la Asamblea Nacional, Jorge Rodríguez, los cinco Comandantes de los componentes Ejército Bolivariano (EB), Armada Bolivariana (AB), Aviación Militar Bolivariana (AMB), Guardia Nacional Bolivariana (GNB) y Milicia Bolivariana (MB), así como integrantes del Estado Mayor Superior y otras autoridades civiles y militares. (Douglas Bravo, Corresponsal de Grupo Edefa en Venezuela)
Fotografía portada: Tanque mediano T-72B1, venezolano seguido por blindados BMP-3 y vehículos tácticos Toyota Hilux y Emsoven Tiuna armados con misilístico antitanque IMI Mapats 2 (Douglas A. Bravo Colmenares)
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Mueren cinco militares en siniestro de avión en el sur de Venezuela
Caracas, 6 nov (EFE).- Cinco militares de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB) de Venezuela fallecieron cuando el avión en el que viajaban se precipitó a tierra en un sector despoblado del estado de Amazonas (sur), informó este domingo el gobernador de la región, Miguel Rodríguez.
"La tristeza nos embarga, hoy una aeronave del grupo (aéreo de transporte) nueve, de la Aviación bolivariana, se precipitó a tierra y lamentablemente no hubo sobrevivientes", señaló el gobernador en su cuenta de Instagram, donde compartió imágenes en las que se ve a bomberos y funcionarios del Servicio de Búsqueda y Salvamento en el lugar del siniestro.
Rodríguez envió sus condolencias a los miembros de la FANB, amigos y familiares por este suceso, del cual se desconocen las causas.
Asimismo, indicó que la tripulación, que volaba en un avión tipo Cessna, había hecho "cientos" de misiones humanitarias en toda la selva venezolana asistiendo a los pueblos indígenas.
La ONG Control Ciudadano indicó en un comunicado de prensa que el avión cayó a tierra a las 07.30 hora local (11.30 GMT), cuando los funcionarios militares hacían un entrenamiento para calificar en el sistema C-208B.
La organización exhortó a la Fuerza Armada a explicar al país las causas de este accidente. EFE
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
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Elbit gana un contrato de U$S 27 millones para actualizar los IAR 99La compañía equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica y otras actualizaciones tecnológicas que ayudarán a preparar a los pilotos para la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.
Según el contrato, Elbit equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica avanzados y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como para apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará la transición efectiva de los pilotos de RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16, dijo Elbit. El contrato también incluye soporte logístico integrado.
Yoram Shmuely, director general de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de ofrecer un apoyo continuo para el RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems al RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluidas actualizaciones a gran escala para varios aviones de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aviones de ala giratoria ".
Mientras India recibe sus primeros Rafale, Paquistán realiza ejercicios con sus JF-17
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La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) llevó a cabo un "ejercicio operativo" en su base de Skardu con aviones JF-17 días antes de que India reciba a sus cazas más avanzados, el avión Dassault Rafale.
Significativamente, la base aérea de Skardu en Gilgit-Baltistan, un área que India afirma es parte de la Cachemira indivisa.
El ejercicio realizado el 24 de julio involucró varias actividades operativas, incluido el despliegue rápido de aviones de combate y elementos de apoyo de combate, dijo la rama de Relaciones Públicas de Inter Services (ISPR) en un comunicado.
Hablando en la ocasión, el Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal Jefe del Aire, Mujahid Anwar Khan, dijo: "Las agresivas adquisiciones militares del enemigo no pasan desapercibidas y se están tomando las medidas necesarias para garantizar el equilibrio del poder militar en el dominio convencional también".
La declaración es significativa ya que Pakistán reclama paridad con India en términos de armas nucleares, pero se queda atrás en el poder militar convencional.
Con respecto al poder aéreo, la combinación de aviones Rafale, Su-30 y MiG-29 de la India, además de aviones de alerta temprana y helicópteros de combate como AH-64 Apache, tiene una gran ventaja sobre el PAF, que se basa en F-16 de una década de antigüedad y JF-17 ensamblados localmente.
En junio, Pakistán anunció su presupuesto anual 2020-21 revelando su plan para gastar PKR 1,289 mil millones en el sector de defensa. Este es un aumento del 11,9% en comparación con el mismo año fiscal anterior. La cifra no incluye PKR 369 mil millones asignados para pensiones de personal militar retirado y PKR 324 mil millones para el programa de desarrollo de las fuerzas armadas.
Islamabad ha aumentado la producción de JF-17 junto con China. La FAP planea reemplazar todos los aviones F-7P y Mirage III / 5 con aviones JF-17 para fines de este año.
En última instancia, quiere comprar más de 200 JF-17.
La FAP recibirá cuatro drones de combate Wing Loong II (GJ-2) de China. Según los informes, el dron vendrá armado con 12 misiles aire-tierra.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
La IAF está tratando de adquirir un tercer escuadrón y posiblemente un cuarto.
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La Fuerza Aérea israelí está pidiendo adquirir un tercer escuadrón de cazas furtivos F-35 "Adir" y posiblemente un cuarto escuadrón de cazas capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Según los informes, el tercer escuadrón tendrá su base en la base Tel Nof en el centro del país, a diferencia de los dos escuadrones actuales basados en la base Nevatim en el Negev.
El sitio web de Janes informa que la IAF ha pedido 50 aviones F-35.
Lockheed Martin fabrica 6 aviones al año y se entregarán 27 a Israel antes de fin de año. El jefe de personal de las FDI, teniente general Aviv Kochavi solicitará al gobierno autorización para adquirir cazas Adir adicionales y un escuadrón de F-15 avanzados capaces de transportar grandes cantidades de municiones.
Es posible, escribió Janes, que en el futuro Israel adquiera un cuarto escuadrón de cazas Adir-B capaces de despegar y aterrizar verticalmente para que los aviones avanzados estén menos expuestos a ataques, incluidos misiles en las pistas de los aeropuertos militares.
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Horas antes del juramento del presidente estadounidense Joe Biden, los Emiratos Árabes Unidos (EAU) firmaron un acuerdo por 50 F-35A y 18 vehículos aéreos no tripulados (UAV) MQ-9B Reaper.
Reuters, citando fuentes no identificadas, dijo que Abu Dhabi firmó el paquete de ventas militares extranjeras (FMS) en las últimas horas de la administración Trump. Agrega que las entregas podrían comenzar tan pronto como en 2027.
En noviembre de 2020, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó un paquete de defensa de $ 23.400 millones. Comprende 50 F-35A por $ 10.400 millones, 18 MQ-9B por $ 2.970 millones y $ 10 mil millones en municiones aire-aire y aire-tierra.
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Estimados, que opinan del prototipo de avion Pegasus P400T. En teoria pretende ser un avion de entrenamiento avanzado para la FAM.
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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Gripen suecos interceptan aviones de combate rusos
Por Carlos Borda Bettolli -2 marzo, 20222
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Las Fuerzas Armadas de Suecia dieron a conocer recientemente un incidente que tuvo como principales protagonistas a dos Sukhoi Su-27 Flanker y dos Su-24 Fencer de la Fuerza Aérea de Rusia. De acuerdo con lo detallado en la gacetilla de prensa de las Försvarsmakten, las mencionadas aeronaves violaron el espacio aéreo sueco al este de la isla de Götland, obligando el inmediato despliegue de cazabombarderos JAS-39 Gripen.
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Foto: Försvarsmakten
El incidente se da en un contexto de creciente tensión en Europa, con un conflicto desatado en Ucrania por una nueva invasión de las FFAA rusas aún lejos de solucionarse, y con perspectiva de que el mismo pueda seguir escalando atento la resistencia opuesta por las FFAA ucranianas. En relación a esto último, Carl-Johan Edström, Jefe de la Fuerza Aérea sueca afirmó que “…a la luz de la situación actual, nos tomamos el incidente muy en serio. Es una acción poco profesional e irresponsable por parte de Rusia…”
Pese a que la presencia de aeronaves rusas en la zona suelen ser usuales, el raid realizado por los Flanker y Fencer rusos tiene varias razones. Una de ellas podría ser la presencia de medios aeronavales suecos y finlandeses, los cuales han ejecutado recientemente una serie de ejercicios conjuntos en las cercanías de Visby (Götland), Karlskrona y Nyköping. No han sido pocas las ocasiones en las cuales medios aéreos rusos han aprovechado ejercitaciones de otras naciones para “mostrar el pabellón”. La presencia rusa también podría ser una respuesta al abierto apoyo brindado por Suecia y Finlandia a Ucrania, habiendo puesto a disposición en los últimos días diverso tipo de equipamiento tales como armamento anti-tanque, equipo de protección, munición y raciones de combate.
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Su-27 Flanker interceptado en el Báltico por un Typhoon de la RAF Foto: RAF
Tampoco debemos olvidar que en una reciente rueda de prensa, la portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores ruso, Maria Zakharova, Rusia advirtió sobre las consecuencias militares y políticas que podría implicar el ingreso a la OTAN de Suecia y Finlandia, advertencia que sería rápidamente desestimada por ambos países. La Primer Ministro sueca, Magdalena Andersson, se expresó al respecto, afirmando que “…quiero ser extremadamente clara. Es Suecia la que decide por sí misma y de forma independiente nuestra línea de política de seguridad…”
Pese a que las Fuerzas Armadas suecas no brindaron mayor información, es muy probable que los Su-27 y Su-24 rusos hayan desplegado desde Kalinigrado, enclave que cuenta con una fuerte presencia militar y que sitúa a la isla de Götland como un punto estratégico para las FFAA de Suecia. Vale recordar que a mediados del mes de enero, cuando el despliegue ruso ganaba tracción en varios puntos de Europa, las Fuerzas Armadas suecas relocalizaron personal y medios a los fines de reforzar la presencia en Götland.
Actualización: Imágenes de la intercepción y escolta realizada por los Gripen suecos.
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Foto: Förvarsmakten
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Foto: Förvarsmakten
Imagen de portada: Förvarsmakten
La Fuerza Aérea de los Países Bajos retira sus C-130 Hércules
Según el sitio Janes, el Ministerio de Defensa de los Países Bajos anunció el pasado 13 de octubre que los 4 C-130H (dos de la versión alargada H-30) operados por la Real Fuerza Aérea, serán reemplazados ya que sus tasas de disponibilidad se han vuelto tan bajas que dificultan las operaciones simultáneas.
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“El Ministerio de Defensa reemplazará los cuatro aviones de transporte Hércules C-130H actuales antes de lo previsto. El proyecto se está implementando ahora entre 2021 y 2028, y el primer avión llegará en 2026. La secretaria de Estado de Defensa, Barbara Visser, ya informó al parlamento de esto [el 12 de octubre]”, comunicó el Ministerio.
Se había especulado con una modernización, pero esta finalmente se descartó.
El Ministerio de Defensa indicó los requisitos mínimos que deben cumplir:
capacidad de operar en pistas no preparadas capacidad de despegue y aterrizaje cortos (STOL) configuración de evacuación médica (medevac) y atención de paciente en vuelo capacidad de transportar de 60 paracaidistas totalmente equipados alcance no menor de 2,000 mn equipado con sistemas de autoprotección modernos equipado con data link para capacidades "network-centric”, operaciones enlazadas en redLos dos principales "candidatos" por capacidades similares son el C-130J Súper Hércules y el KC-390 de Embraer. El Súper Hércules es el candidato "natural" por el cual optaron la mayoría de los operarios par reemplazar a sus viejos Hércules. El KC-390 es una aeronave novedosa en el mercado y por el momento solo tiene dos pedidos en firmes (la Fuerza Aérea Brasileña y la Fuerza Aérea Portuguesa).
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Otros oferentes que se podrían candidatear son Airbus con su A400M y el Japón con su Kawasaki C-2. Estos dos aviones de transportes están un escalón superior en capacidades de los dos primeros e igualmente en precio. Airbus podría poner en juego sus influencias para inclinar la balanza, además pesa también la interoperatividad del sistema con otras FFAA de la OTAN que ya lo utilizan. Japón por otro lado busca exportar su equipamiento de fabricación militar y podría dar una financiación seductora para quedarse con la oferta.
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¿Cómo puede la Fuerza Aérea Egipcia operar su flota de origen mixto?
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BEIRUT - La flota de aviones militares de Egipto puede compartir datos y coordinar la actividad a pesar de sus orígenes mixtos, gracias a un centro de comando de fabricación local, según un experto de las fuerzas armadas egipcias.
Es raro presenciar una fuerza aérea volando aviones de combate y helicópteros de diferentes orígenes, pero Egipto opera aviones de Rusia, China, Estados Unidos y naciones europeas.
“Cuando se trata de la Fuerza Aérea Egipcia en particular, definitivamente no es posible que el avión de alerta temprana E-2C Hawkeye 2000 [de fabricación estadounidense] en servicio, por ejemplo, dirija los cazas MiG-29 [de fabricación rusa] e intercambiar datos con ellos, como es el caso de los cazas F-16 [fabricados en Estados Unidos] y Rafale [fabricados en Francia] ”, dijo Mohamed al-Kenany, investigador de asuntos militares y analista de defensa en el Foro Árabe para el Análisis de Políticas Iraníes. en el Cairo.
“Sin embargo, los datos se comparten entre las aeronaves de origen diferente a través de los centros de comando y control que están equipados con sistemas dedicados capaces de vincular los diversos sistemas de radar, aeronaves, sensores, reconocimiento y guerra electrónica, e integrar toda la información y los datos que reciben en un sistema unificado llamado RISC2 ".
El Centro de Mando de Integración y Vigilancia de Radares fue construido por el Departamento de Investigación y Desarrollo del ejército egipcio; Benha Electronics, que está afiliada al Ministerio de Producción Militar; la Escuela Técnica Militar; y las Fuerzas de Defensa Aérea de Egipto
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El RISC2 es un sistema de fabricación egipcia que fue mostrado durante EDEX 2018
RISC2 se introdujo durante la Exposición de Defensa de Egipto 2018 y está destinado a automatizar las tareas de control y comando. La plataforma está equipada con herramientas para la planificación de vuelos, sistemas de control para radares y varios sensores de monitoreo (incluidos modelos de Estados Unidos, Rusia, China, Francia, Gran Bretaña y Egipto), un sistema automático de seguimiento de vuelos, un sistema de gestión de red y la seguridad cibernética.
Al-Kenany dijo que además de vincular aviones, el sistema permite que las plataformas de combate terrestres y marítimas de los militares compartan datos.
“Este sistema permite el intercambio dinámico de datos integrados con varios centros de comando y control, con la próxima generación de sistemas de protección cibernética y firewalls ... así como el centro de comando de misiles tierra-aire egipcio para analizar y evaluar riesgos y amenazas aéreas, y [determinar] el tipo de sistemas de defensa aérea necesarios para hacer frente a estas amenazas ”, agregó.
No ha observado ningún problema con los sistemas de defensa aérea de Egipto para diferenciar los aviones enemigos de los amigos. “Los diversos tipos de IFF [sistemas de identificación amigo o enemigo] producidos por diferentes compañías para las fuerzas armadas de Egipto están diseñados para ser compatibles con todos los sistemas y equipos operativos en el país, y por lo tanto identificar sus frecuencias y códigos específicos como amigables, lo que evita fuegos amigos ”, explicó.
Para superar los retrasos en el intercambio de datos, la Fuerza Aérea recurrió al Rafale "para vincular aviones de diferentes orígenes durante el vuelo, ya que está equipado no solo con enlaces de datos Link 16 sino también con otras soluciones para que países no miembros de la OTAN operen en [entornos] operativos con todas las plataformas y con activos de combate amigos, y mando y control aerotransportados, lo que le permite operar en armonía con los cazas rusos modernos que operan para la Fuerza Aérea Egipcia ”, explicó al-Kenany.
También señaló el satélite de comunicaciones TIBA-1 de Egipto, que se lanzó a bordo de un cohete Ariane 5 en noviembre de 2019 para comunicaciones gubernamentales y fines militares. Dijo que el satélite facilitará el intercambio de datos entre los cazas de la Fuerza Aérea y helicópteros de diferentes orígenes.
¿Qué está volando Egipto?
En términos de sistemas occidentales, la Fuerza Aérea Egipcia opera actualmente 24 aviones de combate Rafale (y quiere duplicar ese número), 20 aviones de combate F-16 Block 52, 10 helicópteros AH-64D Apache Longbow (con planes de duplicar su inventario), 15 Aviones Mirage 2000 y ocho aviones E-2C Hawkeye de alerta temprana.
Desde el este, el servicio opera 46 aviones de combate MiG-29M, 46 helicópteros de reconocimiento armados Ka-52 Alligator y un número desconocido de helicópteros de combate multifunción Mi-24, que aparecieron por primera vez en servicio egipcio en 2018. La Fuerza Aérea también ordenó 24 Su-35S Super Flanker, pero solo ha recibido cinco hasta ahora, según los medios rusos.
Egipto recurrió a Rusia después de que Estados Unidos no aprobara su solicitud de adquirir aproximadamente dos docenas de aviones de combate F-35, dijo un oficial militar egipcio a The Associated Press en 2019. El acuerdo ruso por los Su-35 estaba destinado a diversificar los proveedores de armas de Egipto porque el Estados Unidos ha detenido anteriormente la asistencia militar por motivos de derechos humanos, dijo otro funcionario.
"El cambio para diversificar las fuentes de equipo militar y especialmente aviones de combate es una consecuencia directa de embargos de países específicos, o el monopolio de la tecnología y abstenerse de la transferencia de tecnología", dijo a Defense News el miembro del Parlamento libanés Wehbe Katicha, un general retirado del ejército.
Pero la flota mixta no ha tenido un impacto significativo en el entrenamiento entre Egipto y los miembros de la OTAN, dijo al-Kenany.
“Se han realizado simulacros según lo programado entre Egipto y los países de la OTAN, pero vale la pena señalar que nunca he notado un avión ruso en los simulacros con países occidentales, o un avión occidental en el simulacro con Rusia. La única excepción a esto fue la presencia de Ka-52 con los entrenamientos mistrales.
Info: www.c4isrnet.com