Ejército del Aire francés - Armée de l'air
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La Armée de l'air compra 3 Airbus A-330
HISPAVIACIÓN - 27-09-2020La DGA (Direction générale de l’armement) ha pedido tres aviones Airbus A330. Los dos primeros aviones se entregarán a finales de 2020 y el tercero en 2022. Los A330 sustituirán respectivamente a los A310 y A340 que tenía el Armée de l'air
Airbus A330
La adquisición de los tres nuevos aviones fue anunciada como parte del plan del gobierno para apoyar a la industria aeronáutica en medio de la crisis de COVID-19.Estos tres A330 se convertirán eventualmente en aviones militares Phénix MRTT (Multi-Role Tanker Transport). A continuación se unirán a los 12 MRTT previstos para 2023, con lo que la flota de MRTT de la Fuerza Aérea llegará a 15 aviones, de acuerdo con el objetivo final consagrado en la Ley de Programación Militar (LPM).
Esta orden permitirá anticipar la retirada del servicio de los dos Airbus A340 y los dos A310 de la Fuerza Aérea y, en última instancia, simplificar la gestión de la flota de estos aviones militares estratégicos sobre la base del modelo único Phénix MRTT.
El pedido anticipado de estos tres aviones A330 es una medida concreta e inmediata del apoyo del Ministerio de las Fuerzas Armadas al sector industrial aeronáutico. El importe total de los pedidos que realizará la DGA en el marco del apoyo del Ministerio de las Fuerzas Armadas a la industria aeronáutica (pedidos anticipados de aviones, helicópteros y aviones no tripulados) ascenderá a 600 millones de euros, completados con más de 230 millones de euros para la adquisición.
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El Gobierno francés ordenará para fin de año el reemplazo de los 12 Rafale vendidos a Grecia.
PARIS - El gobierno francés ordenará para fin de año otros 12 aviones de combate Rafale para su Fuerza Aérea y Espacial para reemplazar los 12 de su inventario actual de 102 que se están vendiendo a Grecia.
"Me gustaría tranquilizarlos. Juntos acordamos que para el 2025, de conformidad con la ley del programa militar, tendríamos 129 aviones Rafale y tengo toda la intención de cumplir con eso ", dijo Parly, Ministro de las FFAA.
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(Off-Topic)... Que bonito que es... !!! (no te cansas de mirarlo)
Si en los aviones existiera un concurso de belleza, el Rafale arrasaría con todos...(que formas tan armónicas y bellas tiene). -
@Teodofredo dijo en Ejército del Aire francés - Armée de l'air:
(Off-Topic)... Que bonito que es... !!! (no te cansas de mirarlo)
Si en los aviones existiera un concurso de belleza, el Rafale arrasaría con todos...(que formas tan armónicas y bellas tiene).No sé si es el amor que le tenemos al exocet/ SUE/ SEM/ FAMIL MIRAGE pero es sin duda lo mejor en Ingenieria Aeronáutica y Diseño...
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@BND perdón la pregunta pero las marcas en la cúpula tienen alguna razón especifica?
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@Teodofredo venia a decir lo mismo, me gano de mano.
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@marioc dijo en Ejército del Aire francés - Armée de l'air:
@BND perdón la pregunta pero las marcas en la cúpula tienen alguna razón especifica?
Si.
No sé.
No es la original de la nota porque no podía subirla por el formato (WEEP) y me gustó esta, y como veo a varios.
Asi que no sé, saludos. Parecería algo del asiento. -
@Teodofredo dijo en Ejército del Aire francés - Armée de l'air:
(Off-Topic)... Que bonito que es... !!! (no te cansas de mirarlo)
Si en los aviones existiera un concurso de belleza, el Rafale arrasaría con todos...(que formas tan armónicas y bellas tiene).Ya lo dijo Don Marcel Dassault: "para que un avión vuele bien, debe de estar bien construido, pero además debe de ser bonito".
Lo vienen haciendo hace años asi. -
Francia retira sus Boeing C-135 FR
Es uno de los aviones más legendarios habiendo lucido la escarapela tricolor que inició su retirada del servicio operativo. Este miércoles 7 de octubre de 2020 la Fuerza Aérea y el Espacio Francés ha formalizado la salida de su Boeing C-135FR codificado 93CF . Es, por tanto, el principio del fin de una serie de cuatro reactores que en su momento permitieron a Francia adquirir una sólida experiencia en el reabastecimiento aéreo garantizando al mismo tiempo una forma de soberanía nacional . Es una pena saber que el avión fue diseñado y ensamblado al otro lado del Atlántico.
Para aquellos que lo han olvidado, el Boeing C-135FR no es de ninguna manera una versión francesa del C-135 Stratolifter, sino un derivado modernizado del KC-135E Stratotanker . Por lo tanto, es básicamente un avión de reabastecimiento en vuelo encargado en los años de Gaullian para aumentar el rango de acción de los bombarderos Dassault Mirage IV-A . El Boeing C-135F fue para ayudar a este último a ir a atomizar la Europa del Este entonces enemiga jurada de nuestra Europa Occidental, en plena Guerra Fría. Pero a medida que pasaban los años, el repostador en vuelo se convirtió en un avión de carga estratégico e incluso en una ambulancia voladora gracias al módulo Morpheus .
Y para permitir que estas nuevas misiones existieran y que la Fuerza Aérea se mantuviera en la cima entre 1985 y 1988, los C-135F se modernizaron para convertirse en C-135FR, aviones "franceses renovados". La renovación en cuestión gira en torno a la eliminación de los antiguos reactores originales en beneficio del entonces ultramoderno CFM International.Por tanto, el final de la Guerra Fría no mató al Boeing C-135FR, ni mucho menos. Hizo del petrolero estratégico un avión táctico capaz de soportar tanto el Mirage F1-CR como el Mirage 2000C y, por supuesto, en los albores del siglo XXI, el Rafale . Con los años, también se ha convertido en uno de los favoritos de los franceses con una presencia sistemática en el desfile aéreo del 14 de julio. Pero el Boeing C-135FR, un avión de la década de 1960, estaba envejeciendo. Y Airbus Military ( ahora Airbus DS ) estaba en una emboscada.
Fue la llegada en unidad del A330 MRTT Phénix lo que empezó a acabar con el viejo motor de cuatro reactores estadounidense. Al proporcionar al Ejército Aéreo y Espacial una versatilidad y autonomía muy superiores al C-135FR, el nuevo avión está empujando a su hermano mayor hacia la jubilación, hacia el desguace en la realidad. Entonces soñamos inevitablemente con que uno de estos viejos repostadores pueda disfrutar de una jubilación algo más dorada en la pista del Museo del Aire y del Espacio, en reconocimiento a los servicios prestados pero también al impacto de un tal avión en la historia aeronáutica de la guerra fría. ¡Cerca del Mirage IV tendría una muy buena cara!
Por tanto, la década 2020-2030 será fatal para la flota de Boeing C-135FR. Y gastadas como están, sería criminal considerar revenderlas. Los mecánicos y las tripulaciones que los implementan actualmente están haciendo un trabajo increíble en estos viejos avioneshttps://www.avionslegendaires.net/2020/10/actu/mise-a-la-retraite-dun-premier-boeing-c-135fr/
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@Teodofredo dijo en Ejército del Aire francés - Armée de l'air:
Francia retira sus Boeing C-135 FR
Es uno de los aviones más legendarios habiendo lucido la escarapela tricolor que inició su retirada del servicio operativo. Este miércoles 7 de octubre de 2020 la Fuerza Aérea y el Espacio Francés ha formalizado la salida de su Boeing C-135FR codificado 93CF . Es, por tanto, el principio del fin de una serie de cuatro reactores que en su momento permitieron a Francia adquirir una sólida experiencia en el reabastecimiento aéreo garantizando al mismo tiempo una forma de soberanía nacional . Es una pena saber que el avión fue diseñado y ensamblado al otro lado del Atlántico.
Para aquellos que lo han olvidado, el Boeing C-135FR no es de ninguna manera una versión francesa del C-135 Stratolifter, sino un derivado modernizado del KC-135E Stratotanker . Por lo tanto, es básicamente un avión de reabastecimiento en vuelo encargado en los años de Gaullian para aumentar el rango de acción de los bombarderos Dassault Mirage IV-A . El Boeing C-135F fue para ayudar a este último a ir a atomizar la Europa del Este entonces enemiga jurada de nuestra Europa Occidental, en plena Guerra Fría. Pero a medida que pasaban los años, el repostador en vuelo se convirtió en un avión de carga estratégico e incluso en una ambulancia voladora gracias al módulo Morpheus .
Y para permitir que estas nuevas misiones existieran y que la Fuerza Aérea se mantuviera en la cima entre 1985 y 1988, los C-135F se modernizaron para convertirse en C-135FR, aviones "franceses renovados". La renovación en cuestión gira en torno a la eliminación de los antiguos reactores originales en beneficio del entonces ultramoderno CFM International.Por tanto, el final de la Guerra Fría no mató al Boeing C-135FR, ni mucho menos. Hizo del petrolero estratégico un avión táctico capaz de soportar tanto el Mirage F1-CR como el Mirage 2000C y, por supuesto, en los albores del siglo XXI, el Rafale . Con los años, también se ha convertido en uno de los favoritos de los franceses con una presencia sistemática en el desfile aéreo del 14 de julio. Pero el Boeing C-135FR, un avión de la década de 1960, estaba envejeciendo. Y Airbus Military ( ahora Airbus DS ) estaba en una emboscada.
Fue la llegada en unidad del A330 MRTT Phénix lo que empezó a acabar con el viejo motor de cuatro reactores estadounidense. Al proporcionar al Ejército Aéreo y Espacial una versatilidad y autonomía muy superiores al C-135FR, el nuevo avión está empujando a su hermano mayor hacia la jubilación, hacia el desguace en la realidad. Entonces soñamos inevitablemente con que uno de estos viejos repostadores pueda disfrutar de una jubilación algo más dorada en la pista del Museo del Aire y del Espacio, en reconocimiento a los servicios prestados pero también al impacto de un tal avión en la historia aeronáutica de la guerra fría. ¡Cerca del Mirage IV tendría una muy buena cara!
Por tanto, la década 2020-2030 será fatal para la flota de Boeing C-135FR. Y gastadas como están, sería criminal considerar revenderlas. Los mecánicos y las tripulaciones que los implementan actualmente están haciendo un trabajo increíble en estos viejos avioneshttps://www.avionslegendaires.net/2020/10/actu/mise-a-la-retraite-dun-premier-boeing-c-135fr/
Como tiene que ser...Se va un sistema cuando llega algo mejor o que ocupe su lugar....
Acá se ocupó con los Puca Tucanos en el momento
Pero Mirage, A4Q, Super Puma.....
Un desastre hace años la mediocridad de políticos y jerarcas.