Armada de Rusia
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La aviación naval rusa recibe los primeros cuatro cazas Su-30SM2 modernizados.
21 enero, 2022 Redacción
El fabricante de aviones ruso United Aircraft Corporation (UAC) ha comenzado las entregas de los últimos cazas multifuncionales Su-30SM2 a las Fuerzas Armadas rusas como parte del pedido de defensa estatal.
El Su-30SM2 es una versión modernizada del Su-30SM. La planta de aviación de Irkutsk fabricó por primera vez en 2021 cuatro cazas biplaza supermaniobrables modernizados Su-30SM2 en interés de la aviación naval de la Armada rusa. Estos primeros ya han salido de la planta de aviación de Irkutsk hacia el lugar de su despliegue.
El Su-30SM2 ha recibido un motor más avanzado y un nuevo radar phased array, que amplia drásticamente sus capacidades de combate. El caza ha conseguido unas características de rendimiento mejoradas del complejo óptico-electrónico de puntería y navegación, el complejo de contramedidas electrónicas, el sistema de control del radar, garantizando un aumento del alcance de detección de objetivos aéreos.
Además, se ha ampliado el alcance de las armas guiadas aire-aire y aire-superficie utilizadas contra objetivos aéreos, terrestres, incluyendo el radar y el mar, con un aumento en el alcance de su aplicación.
El nuevo motor para el Su-30SM2 es el motor TVC AL-41F-1S derivado del Su-35 de primera línea. El nuevo motor proporcionará una mayor relación empuje-peso, menor consumo de combustible y mayor tiempo entre revisiones en comparación con el motor Al-31FP original.
https://youtu.be/uSD5BH2cmsw
Air RecognitionFoto: Fernando Valduga
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Los Su-30SM tienen "4 dias" en servicio ¿¿ y ya les sacan una versión mejorada...?? O sea (y por lo que leo, SM2")
¿En que se diferencia un Su-30SM estándard de un nuevo 30SM-2...?? No, no creo que se trate del motor solamente y además debe haber un error en la información...La diferencia mas notoria entre los Su-30MKI indios y Su-30SM rusos (fabricados ambos en Irkut) era justamente el motor Al-31FP, por elmas nuevo Al-41F-1S (igual al Su-35) ya en el 2016 (eso publicado en todos los medios)... si ahora sacan una versión nueva (SM-2) la cosa no pasará entonces por el motor (que ya lo llevaba) sino en otras mejoras que quizás no sabemos... (habrá que averiguar) -
Es por ser biplaza?
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El Su-30SM2 es una variante modernizada del anterior SM, que incorporará varias de las tecnologías desarrolladas para modelos de aviones posteriores.
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¡ATENCIÓN! No dejes de unirte a nuestro nuevo canal en TELEGRAM para enterarte al instante de las últimas noticias, datos exclusivos, fotos, videos y mucho más! También podés seguirnos en nuestra cuenta de Instagram, @aviacionline, en nuestro canal de LinkedIn y en Facebook!Según una nota publicada el 12 de Agosto por la agencia TASS el ministro de Defensa ruso, General del Ejército Sergei Shoigu, declaró que para finales de año la cartera a su cargo firmará dos contratos estatales por 46 aviones de combate. El valor sería por 100 mil millones de rublos (casi el mismo monto en Pesos argentinos, o 1358 millones de dólares) para el suministro de 21 cazas Sukhoi Su-30SM2 y 25 aviones de entrenamiento Yakovlev Yak-130.
Del Yak-130, la Fuera Aérea Rusa (VVS) ya opera 110 unidades. Sin embargo, el cuerpo de la Aviación Naval todavía no cuenta con unidades operativas. Parte de los 25 aviones Yak podrían ser para cubrir el pedido de 10 unidades que habían hecho.
Yakovlev Yak-130, entrenador avanzado y caza de ataque a tierra ligero.
Respecto a los Su-30SM, se trata de la versión “rusificada”, nacida de las variantes avanzadas del Sukhou Su-30 para la India (el Su-30MKI) y para Malasia (Su-30MKM), que operan en la VVS y en la Aviación Naval.El Su-30SM2 es una variante modernizada del anterior SM, que incorporará varias de las tecnologías desarrolladas para modelos de aviones posteriores.
Sukhoi Su-30SM
De los Sukhoi Su-35, incorporará el poderoso radar PESA Irbis-E y los motores NPO Saturn AL-41FS (la designación del fabricante es Izdeliye 117S), de mayor empuje, menor consumo y menor costo de ciclo de vida.Y del Su-57, incorporará el sistema de transmisión de datos y comunicación multicanal OSNOD (un sistema integrado de comunicación, intercambio de datos, navegación e identificación). El OSNOD está diseñado para proporcionar control en tiempo real de varios tipos de aeronaves durante operaciones en tierra, mar o aire. Los terminales OSNOD pueden instalarse en aviones, helicópteros, buques de guerra, vehículos terrestres y estaciones fijas. El sistema se distingue por su versatilidad, alta inmunidad a la interferencia, gran capacidad multi-canal y, arquitectura flexible. Estos equipos también fueron seleccionados para su instalación en los bombarderos TU-22 y TU-160, en proceso de modernización.
Más adelante, los SU-30SM actuales serán modernizados al estándar SM2, a fin de lograr una mayor compatibilidad con los Su-35 y Su-57, unificando logísticas y reduciendo costos.
Fuentes: https://tass.ru/armiya-i-opk/9181015
https://tass.ru/armiya-i-opk/6930489 -
Dos corbetas rusas de la Flota del Báltico zarpan para realizar un despliegue de larga duración
Por Redacción -24 enero, 20220
El 24 de enero, a través de un comunicado oficial, ha sido confirmado que dos corbetas de la Flota del Báltico de la Armada de Rusia zarparon para efectuar despliegues de larga duración.
Las corbetas Proyecto 20380 –Clase Steregushchiy– Stoiky y Soobrazitelny partieron desde la ciudad puerto de Baltiysk, principal y más importante Base de la Flota del Báltico en la región. El comunicado oficial ha indicado que: “De acuerdo con los principales objetivos de su despliegue, los buques de guerra participarán en ejercicios navales bajo el mando general del Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Nikolay Yevmenov, garantizarán la presencia naval y desplegarán la bandera [naval rusa] de San Andrés en varias partes del océano mundial“.
Este despliegue se suma de esta forma al realizado en días anteriores de la Flota del Báltico y del Norte, por el cual seis Buques de Desembarco de las Clases Clase Ropucha (Proyecto 775) y Clase Iván Green (Proyecto 11711) zarparon presumiblemente con dirección a la región del Mar Negro. Como sucediera con estos, es seguro que el movimiento de las corbetas será vigilado y monitoreado atentamente por unidades navales de las armada y marinas de la OTAN.
Por su parte, y en base a lo expresado oportunamente por el Ministro de Defensa Ruso, se espera que durante lo que resta del mes de enero y parte del mes de febrero se vea incrementada la presencia naval de la Armada Rusa en varias regiones. Estos movimientos tienen como marco la futura realización de ejercicios navales que incluirán a “más de 140 buques de guerra y embarcaciones de apoyo, más de 60 aviones, 1.000 equipos militares y unos 10.000 soldados”.
En lo referido a las corbetas Proyecto 20380, las misma están diseñadas para realizar un importante abanico de misiones que van desde tareas de guerra antisuperficie, como guerra antisubmarina. Poseen un desplazamiento a plena carga de 2.200 toneladas, con una eslora de 105 metros. Porta tres tipos de misiles antiaéreos de lanzamiento vertical: el 9M100, el 9M96E, y el 9M96D; de alcances corto, medio, y largo respectivamente.A finales del año 2021, el día 29 de diciembre, la corbeta Soobrazitelny efectuó una prueba de disparo de sus misiles de defensa antiaérea Redut, por el cual, a través de una simulación, interceptó con éxito un misil anti-superficie.
Desde su entrada en servicio, la Armada de Rusia ha incorporado un total de siete corbetas; de las cuales cuatro han sido destinadas a la Flota del Báltico y tres a la del Pacifico. Actualmente, otras tres unidades se encuentra a travesando diversas etapas de pruebas de mar.
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La Marina rusa recibe tres nuevos submarinos en medio de la modernización militar.
25 enero, 2022 Redacción 344
La Armada rusa ha aceptado recientemente tres nuevos submarinos, según un alto funcionario de defensa del Kremlin.
“Dos nuevos submarinos de propulsión nuclear y un gran submarino diésel-eléctrico han sido entregados a la Armada”, declaró el jueves el viceministro de Defensa ruso Alexey Krivoruchko en un informe dirigido al ministro de Defensa Sergei Shoigu.Krivoruchko se refiere al submarino nuclear de misiles balísticos (SSBN) de clase Borei, al submarino nuclear de misiles de crucero de clase Yasen, Novosibirsk, y al submarino de ataque diesel-eléctrico mejorado de clase Kilo (Proyecto 636.3), Magadan. El Novosibirsk y el Knyaz Oleg fueron entregados a la Flota del Pacífico de la Armada rusa a finales de diciembre de 2021; el Magadan fue puesto en servicio en octubre de 2021 y, según se informa, está desplegado en la región del Báltico.
“El crucero submarino estratégico de propulsión nuclear de cuarta generación Knyaz Oleg, que se ha unido a las fuerzas de disuasión nuclear marítima, está dotado de un avanzado armamento de misiles capaz de lanzar ataques con misiles contra instalaciones militares e industriales estratégicamente vitales del enemigo”, dijo Krivoruchko, según el medio de comunicación estatal TASS.
Los submarinos Borei llevan el último misil balístico lanzado desde submarinos (SLBM) RSM-56 de Rusia.
“Como principales ventajas, el Bulava es fácil en su mantenimiento y puede maniobrar en su fase de impulso, lo que hace que el misil sea invulnerable a cualquier sistema ABM (misiles antibalísticos)”, dijo a la prensa en octubre el jefe de Estado Mayor del Mando de la Fuerza de Submarinos de la Flota del Pacífico, el contralmirante Arkady Navarsky.
Krivoruchko añadió que la Armada rusa recibió varios barcos de combate nuevos, cuatro aviones de aviación naval reparados y un sistema de defensa costera Monolit-B. Krivoruchko también dijo que el ejército ruso alcanzará una tasa de modernización del hardware de algo más del 72% a finales de 2022.
“Las empresas de defensa están obligadas a cumplir de forma fiable sus compromisos y a garantizar la entrega sin problemas de material militar y armamento durante todo el año para alcanzar un nivel de armamento moderno no inferior al 72,7%”, dijo.
La declaración de Krivoruchko se produce después de las optimistas previsiones anteriores de Shoigu, según las cuales el nivel de modernización nuclear de Rusia ha alcanzado un máximo histórico del 89,1%. El Ministerio de Defensa no ha compartido públicamente sus normas sobre lo que se considera material militar “moderno”, una categoría que puede implicar una fecha límite de adquisición específica o ciertos requisitos de rendimiento. Una parte importante de los equipos de defensa rusos -incluidos algunos de los carros de combate (MBT) y aviones más prolíficos del país- sigue basándose en variantes actualizadas de diseños de la era soviética.
Krivoruchko declaró durante el mismo evento que las Fuerzas Aeroespaciales rusas tomaron posesión de dos conjuntos de regimientos de sistemas de misiles tierra-aire S-400 y S-350 a finales de 2021, así como de “tres conjuntos de batallones” de sistemas de defensa aérea Pantsir-S. Los militares rusos también recibieron dos cazas de quinta generación Su-57 y noventa y tres nuevos drones no especificados, añadió el funcionario de defensa.
Mark Episkopos
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Armada rusa realiza ejercicios antisubmarinos en mar de Noruega
(31/01/22) - Como parte del ejercicio con el grupo expedicionario del Ártico, los buques de guerra y de apoyo de la Flota del Norte de la Armada Rusa realizaron ejercicios antisubmarinos en el Mar de Noruega.El enfoque principal de los ejercicios fue practicar las operaciones de la marina y las fuerzas aeroespaciales para proteger los intereses nacionales rusos, así como para contrarrestar posibles amenazas militares desde el mar.
Las tripulaciones del crucero clase Slava Marshal Ustinov y la fragata clase Admiral Gorshkov Admiral Kasatonov, con la ayuda de un helicóptero antisubmarino Kamov Ka-27 especialmente equipado, practicaron operaciones para localizar posibles submarinos enemigos.
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Proyecto 23900 UDC "Priboy": ¿una pérdida de dinero o un buque de guerra altamente eficiente?
Buques anfibios universales (UDC) como parte de la naval flota (Marina) Rusia está actualmente ausente. Todos recuerdan la epopeya con la adquisición de cuatro UDC franceses clase Mistral, que terminó con la venta de los barcos destinados a la Armada rusa a Egipto y la devolución de fondos por parte de Francia para su compra. Incluso entonces, sonaron muchas críticas a la dirección del UDC clase Mistral, que van desde los supuestos defectos de diseño hasta la falta de metas y objetivos para los barcos de esta clase. Después del agravamiento de las relaciones con los países occidentales y la rescisión del contrato de los Mistral, Rusia tuvo que resolver el problema de crear la UDC por su cuenta.
UDC francesa de tipo Mistral. Foto wikipedia.orgActualmente, se están construyendo dos buques de asalto anfibio universal (UDC) Proyecto 23900 Priboi para la Armada rusa. Y nuevamente, como en el caso de los Mistrals, a menudo se expresa la opinión de que estos barcos son absolutamente inútiles para la Armada rusa.
Considere, ¿es esto realmente así? ¿Qué tareas puede resolver el UDC del Proyecto 23900 "Priboy" como parte de la Armada rusa, cómo y qué grupo aéreo se necesita para que el UDC del Proyecto 23900 "Priboy" resuelva estos problemas?
Defensa antisubmarina (PLO)
Los submarinos enemigos son una de las amenazas más importantes para la Armada rusa. Una amenaza particular es la posibilidad de que los submarinos nucleares multipropósito enemigos (PLA) puedan "sentarse en la cola" de los cruceros submarinos de misiles estratégicos rusos (SSBN) cuando abandonan sus bases de operaciones y luego simultáneamente los destruyen como parte de la aplicación del enemigo. huelga repentina de desarme.
Sobre los problemas de la defensa antisubmarina rusa en general y antisubmarina. aviación en particular, se dijo repetidamente en las páginas de Military Review. El UDC del proyecto 23900 en construcción es capaz de transportar, según diversas fuentes, alrededor de 16-20 helicópteros. Al resolver los problemas de PLO, UDC del proyecto 23900 "Priboy", equipado con un grupo aéreo que consta solo de helicópteros antisubmarinos Ka-27M (o aquellos que los reemplazarán), puede mejorar significativamente las capacidades antisubmarinas de la Armada rusa, garantizando el despliegue seguro de SSBN.
Helicóptero Ka-27M de la aviación naval de la Flota del Mar Negro. Función de foto.mil.ru
El desarrollo de un helicóptero antisubmarino moderno y su producción a gran escala son una de las principales prioridades de la Armada rusa.Además de los helicópteros antisubmarinos, el proyecto UDC 23900 "Priboy" en lugar de los barcos de desembarco se puede transportar en la cámara del muelle barcos no tripulados (BEC) и vehículos submarinos autónomos no tripulados (AUV), también optimizado para misiones antisubmarinas.
Por lo tanto, en la resolución de problemas de PLO, el UDC del proyecto 23900 "Priboy" no cederá, y de alguna manera incluso superará a los portaaviones "clásicos". Por supuesto, esto solo será así si el UDC está equipado con helicópteros antisubmarinos modernos y efectivos, BEC y AUV.
Anteriormente, la ventaja de los portaaviones de la clase Nimitz era la capacidad de transportar aviones PLO basados en portaaviones, pero ahora esos aviones no están en servicio con las fuerzas navales estadounidenses. Quizás China sea el primero en construir aviones PLO basados en portaaviones en el nuevo milenio. En cualquier caso, para el despliegue de SSBN, los aviones ASW con base en la costa son suficientes. Pero los helicópteros de la OLP no tienen un largo alcance de vuelo, por lo que un aeródromo flotante les será muy útil.
Avión de cubierta PLO Lockheed S-3 Viking - retirado de servicio. Foto wikipedia.org
Defensa aérea (AA)La tarea más importante de un portaaviones es proporcionar defensa aérea para un portaaviones / grupo de ataque de barcos (AUG / KUG). La mejor manera de resolver este problema pueden ser los portaaviones equipados con catapultas capaces de proporcionar el despegue de aeronaves de alerta temprana aerotransportadas (AWACS). A su vez, los aviones de combate basados en portaaviones deben garantizar la derrota de los aviones atacantes y los misiles antibuque (ASM) del enemigo.
Por supuesto, las capacidades de la UDC en este sentido son mucho más modestas, pero, sin embargo, este tipo de barcos también es capaz de fortalecer significativamente la defensa aérea del KUG.
En primer lugar, estamos hablando de los helicópteros AWACS: los países que no pueden pagar los aviones de cubierta AWACS los utilizan con bastante eficacia. Por ejemplo, en los portaaviones británicos más nuevos del tipo Queen Elizabeth, son los helicópteros AWACS los que se despliegan; la ausencia de catapultas impide que se desplieguen los aviones AWACS, a pesar del impresionante desplazamiento del portaaviones de aproximadamente 76 toneladas.
Helicóptero AWACS Merlin HM2 Crowsnest. Foto en.wikipedia.orgLa Armada rusa también tiene un helicóptero AWACS: Ka-31. Este modelo ya está algo desactualizado, aunque se puede usar, pero aún así, la Armada rusa necesita un nuevo helicóptero AWACS equipado con una moderna estación de radar (radar) con un conjunto de antenas en fase activa (AFAR). Tal máquina será útil no solo para la Armada, sino también para proporcionar defensa aérea (defensa aérea) de objetivos terrestres. Al repeler ataques masivos de armas de ataque aéreo de vuelo bajo (EAS), la posibilidad de aumentar el alcance de su detección y la posibilidad de destrucción en el horizonte de misiles utilizando la designación de objetivos de helicópteros AWACS será extremadamente útil dada la escasez crónica de aviones AWACS del tipo A-50M o del prometedor A-100.
Helicóptero ruso AWACS Ka-31. Foto wikipedia.org
El desarrollo de un helicóptero AWACS moderno debería convertirse en una de las prioridades más importantes tanto para la Armada rusa como para las Fuerzas de Defensa Aérea de Rusia. -
El impresionante diseño del nuevo portaviones modular ruso, capaz de llevar 24 aviones a bordo
Será el único buque modular del mundo capaz de almacenar hasta 50 aeronaves en su cubierta o de realizar tareas comerciales en la ruta del Ártico Norte.
Rusia inició en marzo la construcción de su nuevo buque de asalto anfibio, llamado Varán. Se trata de un portaviones, caracterizado por un alto grado de automatización y la posibilidad de utilizar sistemas robóticos. Puede albergar 24 aviones polivalentes, seis helicópteros y hasta 20 vehículos aéreos no tripulados.
“Está previsto que la composición del grupo aéreo del Varán se cree sobre la base de los cazas MiG-29K que se llevan en portaviones y en sus modificaciones. También tendrá en cuenta los aviones de nueva generación con despegue y aterrizaje vertical”, declaró el servicio de prensa de la oficina de construcción.
En total, este buque de asalto anfibio podrá transportar hasta 50 vehículos aéreos de diversas clases, desde helicópteros de transporte hasta aviones de combate.
Según los promotores, el Varán recibirá “sistemas robóticos avanzados, con un sistema de control de combate integrado”. Sin embargo, la empresa constructora no revela detalles acerca del sistema de inteligencia artificial.
El desplazamiento del Varán es de unas 45.000 toneladas. Tendrá 250 metros de eslora y una anchura de 65 metros. El calado en la línea de flotación estructural será de 9 metros. El buque podrá alcanzar una velocidad máxima de 26 nudos náuticos (hasta 50 km/h).
Característica principal
“La principal característica del buque reside en su modularidad. A partir de este proyecto se pueden crear varios tipos de grandes buques de superficie, como un portaviones, un buque de asalto anfibio, un buque de transporte y hospital e incluso un buque de apoyo al Ártico”, afirma Dmitri Litovkin, redactor jefe del periódico ruso Repaso militar independiente.
Esto permitirá a los ingenieros rusos ofrecer este barco no solo a los militares, sino a las corporaciones náuticas mundiales ya que será un barco comercial capaz de transportar materiales de gas y petróleo a través del planeta, incluso por la ruta marítima del norte, que discurre por el Ártico.
“El precio del barco, así como sus características de IA y robótica, aún se mantienen en secreto. Potencialmente, se revelarán una vez que el barco se incorpore a la flota rusa. Se espera que esto ocurra no antes de finales de la década de 2020”, afirma el experto.
Análogos extranjeros
“No hay análogos por el momento, ya que ninguna oficina de construcción naval del mundo ha creado todavía una plataforma modular similar que permita a sus clientes personalizar el tipo de buque que necesitan basándose en esta plataforma naval”, señala Arthur Shaihudinov, analista militar de la agencia de noticias TASS.
En términos de desplazamiento, el Varán es similar al buque de asalto anfibio estadounidense de la clase América. En la actualidad, la Armada de EE UU cuenta con dos buques de este tipo -América y Trípoli-; otro buque -Bougainville- se puso en marcha en marzo de 2019. Estos buques de asalto anfibio se distinguen por un coste colosal, que alcanza los 3.300-3.400 millones de dólares por unidad de combate.
RBTH
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Rusia envía el crucero Ustinov de la clase Slava al Mediterráneo.
El crucero de la clase Slava Mariscal Ustinov de la Armada rusa atravesó ayer domingo el Estrecho de Gibraltar y entró en el Mar Mediterráneo el 6 de febrero.Ahora hay dos cruceros de clase Slava en el Mar Mediterráneo y uno en el Mar Negro, mientras las tensiones con Ucrania continúan elevadas.
Según los datos del AIS (Automatic Identification System), parece que Rusia ha desplegado el Mariscal Ustinov (055), el buque insignia de la Flota del Norte de Rusia, al Mar Mediterráneo, según se basan las transmisiones del Sistema de Identificación Automática.
Sistema Automático de Identificación.
Basado en el OSINT (inteligencia de fuente abierta), un petrolero de la Armada rusa, el Vyazma, también cruzó el Estrecho de Gibraltar unas horas antes que el Ustinov, probablemente para apoyar al crucero:
Buque de apoyo VYAZMA
Aunque su presencia en el Mediterráneo no es una primicia, el traslado es inusual, ya que el Mariscal Ustinov (055) forma parte de la Flota del Norte y suele centrarse en la zona del Atlántico Norte. El buque ha estado activo frente al flanco occidental de Europa. En las últimas semanas ha sido vigilado frente a Noruega, Gran Bretaña e Irlanda, donde su presencia causó cierta controversia. Lo que es más inusual es que el buque hermano Varyag, de la Flota del Pacífico (con puerto base en Vladivostok), también se encuentra en el Mar Mediterráneo (tras un tránsito por el Canal de Suez a principios de febrero).No se sabe si el Mariscal Ustinov y el Varyag cruzarán el Bósforo para unirse a su buque hermano Moskva en el Mar Negro, y probablemente sería la primera vez. Mientras navegan por el Mediterráneo, es probable que los cruceros de la clase Slava se crucen con tres grupos de portaaviones de la OTAN: El Grupo de Ataque de Portaaviones Harry S. Truman (CSG) de la Marina estadounidense, el portaaviones Cavour de la Marina italiana (ambos acaban de completar el ejercicio Neptune Strike 22) y el grupo de ataque de portaaviones francés que partió de Toulon la semana pasada. Como ya informamos anteriormente, los tres portaaviones participarán en unas inusuales “operaciones triportadoras”.
La historia se ha actualizado para informar de la presencia del Varyag en la zona.
Sobre el crucero de clase Slava Marshal Ustinov:
El Mariscal Ustinov es un buque enorme, que mide 186 metros de eslora, 20,8 metros de manga y 6,28 metros de calado (8,4 metros en el sonar). Su desplazamiento es de unas 11.500 toneladas. Los dos buques hermanos del Mariscal Ustinov son el Moskva (buque insignia de la Flota del Mar Negro, recientemente modernizado) y el Varyag (buque insignia de la Flota del Pacífico). En un principio estaba previsto construir seis cruceros de la clase Slava, pero con el fin de la Guerra Fría y el colapso de la Unión Soviética, el número se redujo a tres. Por cierto, todavía hay un casco inacabado, el Ukrayina, amarrado en Mykolaiv, Ucrania.Como crucero fuertemente armado de la época soviética, el Mariscal Ustinov está equipado con 16 misiles supersónicos antibuque SS-N-12 SANDBOX (P-1000 Vulcan). Los buques también están armados con 64 misiles de defensa aérea de área SA-N-6 GRUMBLE (S-300F Fort). El Mariscal Ustinov también está armado con cañones gemelos AK-130 de 130 mm (5 pulgadas) /L70 de doble propósito colocados en la proa, así como con seis sistemas de armas de aproximación AK-630 de 30 mm (1,2 pulgadas), dos de los cuales están situados en la parte delantera de la superestructura y cuatro a cada lado de la misma. El crucero está equipado con dos morteros antisubmarinos RBU-6000 de seis cañones cada uno y diez tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas), así como con dos lanzadores quíntuples ocultos tras las persianas hacia la popa.
El Mariscal Ustinov está propulsado por cuatro turbinas de gas (COGOG), cada una de las cuales produce 27.500 shp, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 32,5 nudos. Tiene una autonomía de 8.070 millas a 18 nudos o 2.200 millas a 32,5 nudos. Según los informes de fuentes abiertas, la dotación consta de 66 oficiales, 64 suboficiales y 355 marineros.
Tayfun Ozberk
Los nuevos portahelicópteros rusos llevarán en cubierta 16 aparatos y drones de ataque
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En la planta Zaliv de Crimea ya se están construyendo y estarán operativos en 2025-2026.
Los dos buques rusos ya están en el astillero de Crimea y tienen las características tácticas y técnicas finalizadas: transportarán 16 helicópteros pesados y llevarán drones de ataque en la cubierta. El desplazamiento del diseño de los barcos se ha incrementado a más de 30.000 toneladas, según comunicó a la agencia TASS una fuente de la industria de la construcción naval.
“Las características tácticas y técnicas de los barcos han cambiado significativamente durante el diseño. Su desplazamiento se ha incrementado a más de 30.000 toneladas (previamente era de 25.000 toneladas), llevarán 16 helicópteros, así como aviones teledirigidos de ataque. Los barcos podrán transportar hasta 1.000 soldados”, dijo la fuente. No especificó el tipo de drones al que se refería.
Añadió que “está previsto que el primer portahelicópteros llegue a la flota en 2025 y el segundo para 2027”.
El Ministerio de Defensa ruso firmó en mayo un contrato para la construcción de dos portahelicópteros por un valor de unos 100.000 millones de rublos (unos 1366 millones de dólares). Inicialmente se asumió que el desplazamiento de un portahelicópteros era de 25.000 toneladas y podía transportar hasta 900 miembros de la infantería de marina y 20 helicópteros pesados.
Los portahelicópteros son capaces de transportar un grupo de helicópteros pesados para diversos fines, hasta 16 helicópteros en el Mistral ruso y más de 30 en el estadounidense Wosp. Son capaces además de llevar también desde cientos de marines hasta más de mil. También suelen estar equipados con un muelle para embarcaciones, que permite el desembarco y el transporte de vehículos blindados.
Los dos barcos rusos de esta clase se llamarán Iván Rogov y Mitrofan Moskalenko. Entraron en el astillero Zaliv de Crimea el pasado 20 de julio. Los portahelicópteros rusos se están construyendo en el marco del proyecto 23900 desarrollado por Zelenodolsk.
RBTH
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Publicado el 1 de septiembre, el informe, a menudo denominado "Informe sobre el poder militar de China", afirma que la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) ahora tiene "una fuerza de batalla de aproximadamente 350 naves, incluidos los principales naves de superficie, submarinos, buques anfibios, buques de guerra contra minas, portaaviones y buques auxiliares de la flota ”, en comparación con los 293 buques de la Armada de los Estados Unidos (USN) utilizando la misma medición.
Aunque la fecha límite para la evaluación del Pentágono fue a fines de 2019 y los desarrollos han continuado a buen ritmo hasta 2020, el informe de 200 páginas proporciona una fuente autorizada de escalas de tiempo y números para una serie de capacidades importantes.
El informe destaca los avances en la construcción del tercer portaaviones del PLAN, que en comparación con los dos que ya están en servicio "será más grande y estará equipado con un sistema de lanzamiento de catapulta". Evalúa que el tercer portaaviones entrará en servicio en 2023 y estará operativo para 2024 y también informa que continúa el desarrollo del avión de combate multifunción FC-31 / J-31 de quinta generación “para exportación o como futuro caza naval para la
próxima clase de portaaviones de PLAN ”, lo que confirma en gran medida los rumores persistentes.
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Alsacia, la primera de las dos fragatas de defensa aérea multimisión del programa FREMM que se están construyendo para la Armada francesa, ha llevado a cabo sus primeras pruebas en el mar.
La nueva construcción, que también es la séptima fragata francesa del programa FREMM, abandonó el sitio del Grupo Naval en Lorient, Francia, el 5 de octubre de 2020 para su primera campaña de pruebas en el mar.
Las pruebas en el mar se llevaron a cabo frente a las costas de Lorient bajo la supervisión de la División de Programas OCCAR FREMM con el apoyo de la Agencia de Adquisiciones de Defensa (DGA) y la Armada francesa.
Como se explicó, los principales objetivos de las pruebas eran realizar las actuaciones de propulsión y navegación y probar la integración del sistema de combate.
Más pruebas y ensayos de varios sistemas, incluido el sistema de gestión de combate, continuarán en las próximas semanas, según OCCAR.
Lanzado en abril de 2019, Alsace está programado para su entrega en 2021. Se beneficia del mismo rendimiento de guerra antisubmarina que las unidades anteriores de la serie, así como de capacidades mejoradas de defensa aérea.
El papel de Alsacia será garantizar la defensa aérea de las principales unidades como el portaaviones Charles de Gaulle de los muelles de aterrizaje de helicópteros (LHD) como parte de un grupo naval o anfibio, explicó Naval Group.
Las fragatas FREDA cuentan con sistemas de armas avanzados, como el radar multifunción Heracles, los misiles ASTER 15/30, los misiles Exocet MM40, los torpedos MU 90 y han mejorado el rendimiento del sistema de combate y las comunicaciones.
Está previsto que las últimas fragatas francesas FREMM (FOS 1 FREDA), llamadas Lorraine, se entreguen a finales de 2022 con las mismas capacidades de defensa aérea reforzadas que Alsacia.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/french-navys-fremm-frigate-alsace-conducts-1st-sea-trials/
Defensa incluye el barco de intervención subacuática, con un coste de 192 millones, en su presupuesto para 2021
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Tras haber invertido 3.907 millones de euros en el nuevo submarino S-80, España carece de un buque capaz de rescatarlo. Si se produjera una catástrofe como la que llevó al fondo del mar al sumergible ruso Kursk (2000) o al argentino Ara San Juan (2017) no hay medios adecuados para auxiliar a sus 40 tripulantes. El Gobierno ha aprobado ahora la construcción de un nuevo buque de rescate de submarinos, pero no estará disponible antes de 2024.
El único barco de salvamento que tiene actualmente la Armada española es el Neptuno (A-20), una antigualla de 45 años (se botó como remolcador en 1975) que no se ha desguazado todavía porque se necesita para las prácticas de buceo.
Entre otras limitaciones, no puede embarcar un vehículo de rescate o por control remoto ni tampoco permanecer fijo en el mar (suministrando oxígeno, agua o alimentos a un sumergible hundido debajo) salvo fijando sus cuatro anclas. Y eso exige que no haya mala mar y que el lecho marino no esté a más de 50-80 metros de profundidad. La cota máxima a la que operará el S-80 en tiempo de paz (en guerra es secreto militar) son 350 metros.
La Armada lleva años reclamando la construcción del BAM IS (Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática) y, por fin, Hacienda dio su brazo a torcer en julio pasado y el Ministerio de Defensa lo ha incluido en su proyecto de Presupuestos para el próximo año: su coste asciende a 167 millones de euros (53,4 en 2021) por la plataforma; a los que hay que sumar otros 25 para la compra de equipos.
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El Grupo de Ataque del Portaaviones (Carrier Strike Group)incluye destructores de la OTAN: los HMS Diamond y HMS Defender Tipo 45 de la Royal Navy y el USS The Sullivans de la clase Arleigh Burke de la Armada de los EE. UU., así como las fragatas HMS Northumberland y HMS Kent del Reino Unido y el HNLMS Evertsen de la Armada holandesa.
No solo protegerán al portaaviones Queen Elizabeth de los barcos, submarinos, aviones y misiles enemigos, sino que también son capaces de llevar a cabo una variedad de misiones de apoyo, desde la seguridad marítima hasta el socorro en casos de desastre.
“Proporcionar defensa aérea y antimisiles a un grupo de ataque de portaaviones es exactamente la tarea para la que se ha diseñado el HMS Defender y el Type 45”, comentó el comandante Vince Owen, oficial al mando del HMS Defender.
“Habiendo apoyado previamente al portaaviones francés FGS Charles de Gaulle en la lucha contra ISIS en 2015 y más recientemente formado parte del grupo de trabajo del USS Abraham Lincoln mientras transitaba por el Estrecho de Ormuz el año pasado, es emocionante integrar el HMS Defender en el Carrier Strike Group liderado por el Reino Unido por primera vez ".
Mientras tanto, dos barcos auxiliares de la Flota Real, RFA Tideforce y RFA Fort Victoria, están suministrando combustible, alimentos, repuestos y municiones para permitir operaciones sostenidas desde el mar sin el apoyo de la nación anfitriona. RFA Fort Victoria se sometió a una amplia modernización para permitirle apoyar a los portaaviones de la clase Queen Elizabeth en el mar.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/full-uk-carrier-strike-group-assembles-for-1st-time/
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El TCG Anadolu es un buque de asalto anfibio (LHD) construido para la Armada turca que se puede configurar como un portaaviones ligero. Las obras de construcción comenzaron el 30 de abril de 2016 en el astillero de Sedef Shipbuilding Inc. en Estambul, y la quilla se colocó el 7 de febrero de 2018.
Con el TCG Anadolu, la armada turca tendrá nuevas capacidades de aviación naval, el nuevo barco podrá transportar una amplia gama de helicópteros, incluidos helicópteros de ataque y utilitarios de tamaño mediano y pesado, así como ASW / ASuW (Guerra antisubmarina). helicópteros y aviones de combate STOVL (Short TakeOff / Vertical Landing).
El TCG Anadolu tendrá una longitud de 231 m, una manga de 32 m, un calado de 6,9 m con un desplazamiento de 24.660 toneladas en la configuración de la misión "portaaviones ligeros" o 27.079 toneladas en la misión "LHD".
Contará con una cubierta de vuelo de 5.440 m² y un hangar de aviación de 990 m² con capacidad para 12 helicópteros de tamaño mediano o 8 helicópteros de carga pesada. Cuando se unifican el hangar de aviación y el garaje de carga ligera, el barco puede transportar hasta 25 helicópteros de tamaño mediano.
El Ufuk fue diseñado a través de la plataforma Corvette Clase Isla del Proyecto MİLGEM para satisfacer las necesidades de la Armada turca para la plataforma SIGINT (SIGnals INTelligence). La nave no tiene armas convencionales para mantener su papel de nave de inteligencia.
TCG Ufuk tiene una longitud de 99,5 metros, una anchura máxima de 14,4 metros, 3,6 metros de calado y 2.400 toneladas de desplazamiento. Con una potencia total de aproximadamente 8.600 kWh, más de 18 nudos pueden alcanzar la velocidad máxima. El A-591 Ufuk, que cuenta con un helipuerto de 10 toneladas, tiene capacidad para viajar de forma continua durante 45 días, incluidas aguas internacionales, en climas y condiciones marítimas severas.
La clase Estambul es una serie de cuatro fragatas que se entregarán a las Fuerzas Navales Turcas. Desarrollada bajo el programa de buques de guerra nacional MILGEM como la fragata clase I, la clase Estambul es una versión ampliada de la corbeta antisubmarina clase Ada, con resistencia mejorada y sistema de lanzamiento vertical Mark 41 para capacidad multifunción.
No contenta con los problemas del F-35, la Marina ahora está trabajando en un nuevo avión de combate.
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Puede ser que el Departamento de Defensa no haya terminado de resolver todos los problemas en el F-35 JSF ultra caro y con muchos errores, pero la Armada está avanzando con un esfuerzo multimillonario para desarrollar el primer nuevo avión de combate de las FFAA de EE. UU. en casi dos décadas.
La Armada ha "iniciado silenciosamente el trabajo" para desarrollar un caza de sexta generación basado en portaaviones para reemplazar al F / A-18E / F Super Hornet y al de ataque electrónico EA-18G Growler en algún momento de la década de 2030 como parte de la próxima generación. Iniciativa Air Dominance (NGAD), informa USNI News.
El esfuerzo de NGAD, también conocido como F / A-XX, se produce en medio de prioridades cambiantes dentro del Pentágono, que está girando desde sus misiones de contraterrorismo y contrainsurgencia en el Medio Oriente y África del Norte para centrarse en los llamados "grandes competencia de poder "contra adversarios más tradicionales como Rusia y China, una transición que parece haber dejado al F-35 Lightning II en el polvo.
"El avión de combate F-35 tardó más de 20 años en pasar de los planos a un caza operativo", como observó Popular Mechanics. "Desde el principio, el F-35 estuvo encerrado en soluciones de diseño que tenían sentido en un período de no competencia, como un alcance relativamente corto, baja velocidad supersónica y una pequeña bahía interna de armas. Si el Pentágono supiera en el medio -En la década de 1990, lo que sabe hoy en día, podría haber pedido un avión muy diferente ".
De hecho, mientras que el caza de próxima generación "incluiría muchas de las capacidades" de la flota actual de cazas F-35C de la Armada, el avión vendrá "con tecnología actualizada y alcance ampliado", dijo el analista naval Bryan Clark a USNI News, parte de un esfuerzo por ampliar la eficacia de la flota estadounidense de portaaviones en el mar.
"Estamos trabajando para delinear ese programa y el enfoque de adquisición y todo eso mientras hablamos", dijo a los periodistas el jefe de adquisiciones de la Marina, James Geurts, la semana pasada.
El esfuerzo de NGAD todavía estaba en su fase de desarrollo de concepto en junio, durante el cual las compañías de defensa exploraron ideas "que equilibran las capacidades avanzadas de dominio aéreo y la asequibilidad / sostenimiento a largo plazo", como dijo el portavoz de la Marina, Capitán Danny Hernández, a Defense News en ese momento. .
Si bien la Marina no tiene una estimación de costos establecida para su esfuerzo NGAD, es probable que no sea barato. Un informe de la Oficina de Presupuesto del Congreso de enero de 2020 estimó que el servicio podría terminar repartiendo aproximadamente $ 67 mil millones para reemplazar su flota Super Hornet y $ 22 mil millones para reemplazar a los Growlers de 2032 a 2050, según USNI News.
Según Defense News, la solicitud de presupuesto del servicio para el año fiscal 2021 recortó las compras planificadas de Super Hornet de 60 a 24 entre los años fiscales 2022 y 2024, una medida que ahorraría $ 4.5 mil millones para el programa NGAD en medio de crecientes restricciones presupuestarias.
De hecho, esas preocupaciones presupuestarias han llevado a un mayor escrutinio sobre el esfuerzo del caza de sexta generación, lo que ha llevado a reducciones recientes en la financiación de la investigación para el programa NGAD y a posibles limitaciones en la financiación futura del proyecto antes de una evaluación y análisis de costes independiente del Pentágono, ambos de lo que sugiere que es posible que la Armada no haya terminado con los fondos para desarrollar un nuevo caza desde cero.
https://taskandpurpose.com/military-tech/navy-next-generation-air-dominance-f-35
Según la información publicada por Reuters el 23 de marzo de 2021, Noruega acordó encargar cuatro submarinos a Thyssenkrupp de Alemania por 45.000 millones de coronas (5.300 millones de dólares), dijo el Ministerio de Defensa noruego.
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Noruega y Alemania, ambos miembros de la OTAN, están adquiriendo conjuntamente submarinos idénticos a la división de construcción naval de Thyssenkrupp.
El Ministerio de Defensa noruego dijo que Alemania había acordado encargar dos submarinos a Thyssenkrupp.
Desde febrero de 2017, se anunció que la Royal Norwegian Navy adquirirá 4 submarinos basados en el Tipo 212.
Los planes iniciales preveían la entrada en servicio entre 2025 y 2028. Sin embargo, el Plan de Defensa Noruego 2020 preveía la entrada en servicio "alrededor de 2030".
La clase Tipo 212, también clase italiana Todaro, es un submarino diesel-eléctrico desarrollado por Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) para las marinas alemana e italiana. Cuenta con propulsión diesel y un sistema adicional de propulsión independiente del aire (AIP) que utiliza celdas de combustible de hidrógeno comprimido con membrana de intercambio de protones (PEM) de Siemens. Los submarinos pueden operar a alta velocidad con energía diesel o cambiar al sistema AIP para un crucero lento y silencioso, permaneciendo sumergidos hasta por tres semanas con poco calor de escape. También se dice que el sistema no tiene vibraciones, es extremadamente silencioso y prácticamente indetectable.
Italia diseña sus nuevos superdestructores DDX
Estas naves denominadas destructores por la Marina Militare tienen el porte de cruceros, con 175m de largo y un desplazamiento de 11.000tn. Actualmente se encuentran en fase de diseño. Se estima tener el primer buque en navegación para el 2028.
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Estas naves tendrán un poder impresionante. Irán armadas con un cañón de 127mm (Cal.64) con capacidad de disparar munición guiada VULCANO, tres cañones rápidos de 76mm (Cal.62) que dispara la munición guiada DART y en ambas bandas se ubicarán dos cañones automáticos simples KBA de 25mm. A proa una bahía para 16 lanzadores VLS para misiles cruceros SCALP y otra bahía con módulos VLS para misiles S/A ASTER15/30/30B1. El arsenal de misiles se completa con 16 lanzadores de misiles M/M TESEO Mk2. Como arma ASW cuenta con dos lanzadores triples (B515/3) de torpedos Black Arrow de 324mm.
Estos destructores tendrán un tripulación de unos 300 marinos Podrán transportar dos helicópteros medianos para guerra ASW/ASUW (2 NH90 o 2 EH101). Contará con un sonar en el casco y la más avanzada electrónica, entre ella, radares AESA de bandas C y X y el radar Kronos de Leonardo. El sistema de propulsión será un sistema combinado CODOGAL (Combined diesel or gas and electric). El sistema permite el uso de turbina de gas o diesel, con el cual podrá alcanzar una velocidad mayor de 30 nudos, y utilizar la propulsión eléctrica para velocidades mas baja (https://www.navalanalyses.com/).
Futuro de la Armada Italiana
Italia comenzó en el 2015 un ambicioso programa de construcciones navales para dotar a la Marina Militare de una fuerza de proyección oceánica y retomar el protagonismo en el mar Mediterráneo. Si se cumple el plan de construcciones navales, para el 2035 la Marina Militare contara con 1 portaaviones V/STOL clase Cavour, 1 LHD Tiestte, 3 buques de asalto anfibios clase San Giorgio (LPD), 1 LSS clase Vulcano, 2 destructores clase DDX, 2 fragatas Horizon, 8 fragatas FREMM, 7 patrulleros multiproposito PPA, 8 corbetas de nueva generación (EPC), 8 submarinos AIP y 12 buques de guerra de minas. Con un ala totalmente renovada que cuenta con los modernos helicópteros NH90, AW101 y aviones de 5ª generación, F-35B.
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Taiwán comenzó oficialmente el martes a trabajar en sus primeros submarinos de producción nacional en la ciudad sureña de Kaohsiung.
El diseño de los nuevos submarinos taiwaneses se basa en naves extranjeras. En 2017, CSBC Corp., que es el constructor naval más grande de Taiwán y es parcialmente propiedad del gobierno, obtuvo un contrato para diseñar y construir 8 embarcaciones diésel en asociación con el desarrollador de armas del Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología Chung-Shan. Se estima que el proyecto costará $ 16 mil millones y el primer submarino se termminará para 2024.
Ha generado críticas sobre su costo: se dice que solo la fase de diseño de cuatro años le costó a Taiwán $ 100 millones.
Esto ocurre en un momento en que las tensiones con Beijing están en su punto más alto y este último amenaza con poner la isla bajo su control por la fuerza. China considera a Taiwán como una provincia separatista que forma parte de su territorio, y últimamente ha intensificado sus ejercicios militares hacia Taiwán este año mediante el vuelo de jets y aviones de reconocimiento casi a diario.
India exhibirá LCA naval en el desfile del Día de la República
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El DRDO de la India exhibirá el despegue de la Aeronave de Combate Ligero Naval (LCA) en el desfile del Día de la República el 26 de enero.
Un cuadro que representa el lanzamiento del LCA del portaaviones INS Vikramaditya formará parte de las exhibiciones de DRDO en el desfile. Muestra la operación de aterrizaje, despegue y elevación, las tres operaciones más importantes que debe cumplir una aeronave a bordo de un barco de transporte.
La exhibición subraya la importancia otorgada al desarrollo de la LCA Naval. Se está considerando una opción de dos motores para LCA Navy.
La LCA naval es el primer avión de combate STOBAR (despegue con salto de esquí pero recuperación detenida) de 4+ Generación de India capaz de operar desde un portaaviones.
La variante naval de Tejas LCA completó su primer aterrizaje arrestado a bordo del portaaviones INS Vikramaditya de la India. Demostró con éxito el aterrizaje en una pista de 90 metros y el despegue desde una carrera corta de 145 metros en 2020.
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(Indian Navy/Wikipedia)
El avión realizó su primer aterrizaje corto y detenido con cables de detención en la Instalación de pruebas en tierra (SBTF) en Goa en septiembre de 2019. El SBTF, que replica la cubierta de vuelo de un portaaviones, fue construido específicamente para entrenar pilotos navales en el complejo. maniobras de aterrizaje en la cubierta de vuelo corta de un portaaviones antes de que se trasladaran al portaaviones real.
LCA naval está diseñado con trenes de aterrizaje reforzados para absorber las fuerzas ejercidas por la rampa de salto de esquí durante el despegue, para estar en el aire dentro de los 200 m, en comparación con los 1000 m requeridos para las pistas normales. Su modo especial de ley de control de vuelo permite el despegue con manos libres, lo que reduce la carga de trabajo del piloto, ya que la aeronave salta de la rampa y coloca automáticamente la aeronave en una trayectoria ascendente.
En diciembre de 2016, el almirante en jefe de la Marina, Sunil Lanba, declaró que la LCA en la forma actual “no cumple con la capacidad de transporte requerida por la Marina”, pero agregó que continuarían apoyando el programa de desarrollo. Dijo que el peso actual del LCA naval con el motor de poca potencia no le permitía volar desde un portaaviones.
Actualmente, la Armada opera cazas rusos MiG-29K del INS Vikramaditya, que también volará desde el primer portaaviones indígena Vikrant una vez que entre en servicio. Actualmente, la Marina está evaluando licitaciones globales para 57 aviones de combate bimotores basados en portaaviones (defenseworld.net).
Las causas por ahora no han sido determinadas y los esfuerzos por extinguir el fuego no tuvieron éxito
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El mayor barco de la Armada de Irán se ha hundido este martes tras sufrir un incendio a bordo frente a las costas de la ciudad de Jask, situada en el golfo de Omán, tal y como han confirmado las autoridades del país centroasiático. La Armada ha detallado en un comunicado que el 'Jark', el mayor barco con el que cuenta en cuanto a tonelaje, sufrió un incendio por causas por ahora no determinadas durante la jornada del martes, sin que los esfuerzos por extinguirlo hayan tenido éxito.
Así, ha señalado que la tripulación fue evacuada y trasladada a Jask durante las tareas de lucha contra las llamas, que finalmente han sido infructuosas, tal y como ha recogido la agencia iraní de noticias Mehr.
La Armada ha destacado que el barco, que ha estado operativo durante más de cuatro décadas, había sido enviado hace pocos días a aguas internacionales para participar en unas maniobras de entrenamiento.
El incidente tuvo lugar durante un entrenamiento en el Golfo de Omán, una vía fluvial sensible que conecta con el Estrecho de Ormuz a través del cual pasa aproximadamente una quinta parte del petróleo del mundo. Irán realiza ejercicios regularmente en la zona.
ABC
La nave fue construida por la empresa Mitsubishi Heavy Industries y presentada hoy en su astillero de Kobe, en un acto al que acudieron, entre otros, el ministro de Defensa, Nobuo Kishi
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Japón presentó este miércoles el activo más reciente de su flota de submarinos, un sumergible de 3.000 toneladas bautizado como Taigei que se espera que entre en servicio en marzo de 2022, en un momento de conflictos marítimos de China en la región.
La nave fue construida por la empresa Mitsubishi Heavy Industries y presentada hoy en su astillero de Kobe (oeste), en un acto al que acudieron, entre otros, el ministro de Defensa, Nobuo Kishi, y el jefe de personal de las Fuerzas de Autodefensa (ejército) marítimas de Japón, Hiroshi Yamamura, informó la agencia de noticias Kyodo.
El nuevo activo militar nipón forma parte de la estrategia del Gobierno para aumentar su seguridad marítima a raíz del incremento en los últimos años de las incursiones de la potencia vecina, ante la que ayer mismo denunció incursiones en sus aguas.
El Taigei, que significa “ballena grande” en japonés, mide 84 metros de largo, 9,1 metros de ancho y su coste fue de unos 76.000 millones de yenes (610 millones de euros/720 millones de dólares).
El nuevo sumergible, con capacidad para 70 tripulantes y equipado con baterías de iones de litio para que pueda estar sumergido más tiempo que los modelos anteriores, constituirá la nave número 22 de la flota de submarinos de la fuerza marítima de Japón.
Japón opera actualmente nueve submarinos de la clase Oyashio (de 2.750 toneladas) y once sumergibles clase Soryu (de 2.950 toneladas), a los que planea sumar otra unidad Soryu en 2021.
Tokio estipuló en las directrices del programa nacional de Defensa de 2010 su objetivo de elevar de 16 a 22 el número de submarinos de su flota ante el aumento de las actividades de Pekín en aguas cercanas, y especialmente alrededor de las islas Senkaku, un remoto archipiélago administrado por Japón y reclamado por China y Taiwán.
La Marina de Guerra del Perú adquirirá 3 buques tipo OPV para controlar sus aguas territoriales
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Se estima un costo unitario de USd. 85 millones cada unidad. Las mismas serian construidas en los Astilleros de Servicio Industrial de la Marina (SIMA). Generaría gran cantidad de puestos de trabajo y se recibiría transferencia tecnológica para el astillero al mismo tiempo de un re equipamiento con maquinaria moderna.
Las 3 Patrulleras Oceánicas (OPV) tendrán un desplazamiento de entre 1500 y 2000 toneladas a plena carga, con una eslora de 80 a 100 mts, una manga de entre 10 y 14mts y un calado de 6,5mts. Podría desarrollar una velocidad crucero de 12 nudos y una máxima de 20, con una alcance de 6000 mn y una autonomía de 30 días. Dispondrá de una cubierta de vuelo y hangar para un helicóptero medio del tipo AB412. capacidad de transportar dos contenedores de 20 pies y dos botes RHIBs. Estará armada con un cañón de 30 mm y ametralladoras Cal.12,7mm.
https://www.defensa.com/peru/marina-guerra-adquirira-3-buques-tipo-opv-para-controlar-aguas
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Según la información publicada por la cuenta de Facebook de la Armada de Ucrania el 22 de junio de 2021, se firmó un memorando entre el Reino Unido y la Armada de Ucrania en Odessa sobre el traslado de dos cazadores de minas de la clase Sandown a Ucrania.
La clase Sandown es una clase de quince cazadores de minas construida principalmente para la Royal Navy por Vosper Thornycroft.
Está equipada con dos vehículos submarinos de eliminación de minas PAP 104 mk5 a control remoto, suministrados por Societe ECA. El vehículo se controla mediante un cable de fibra óptica de 2.000 m. Se instala un sistema de iluminación, una cámara en blanco y negro de bajo nivel de luz y una cámara a color. El vehículo también está equipado con un sonar de alta resolución. Los datos del sensor se transmiten al centro de control de operaciones del barco.
La carga útil principal es una carga de eliminación de mina de 100 kg que puede ser reemplazada por un manipulador. Los cortadores de alambre se utilizan para liberar minas amarradas de la columna de agua sobre el lecho marino. Los vehículos de eliminación de minas se pueden desplegar a una profundidad de 300 m.
La clase Sandown también está equipada con dos lanzadores de señuelos ligeros Barricade suministrados por ML Aviation of Andover. Los lanzadores son capaces de dispensar señuelos infrarrojos y paja en modos de operación de confusión, distracción y seducción centroide.
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El Submarino “Simpson” vigiló a la flota pesquera china durante 14 días
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El Submarino SS-21, clase 209, siguió y fiscalizó a las embarcaciones extranjeras desde Talcahuano hasta Juan Fernández y Valparaíso, para que transitaran y no pescaran. Cubrió un área de más de 200 mil km2. Para la operación se utilizó un submarino, y a su dotación de 49 efectivos, por sus características de “permanencia, detección, sigilo y discreción”.
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De hecho, este tipo de fiscalización “mano a mano” no es un gesto hostil, sino que se enmarca dentro de las tareas encomendadas a los estados miembros de acuerdos internacionales para la fiscalización pesquera, como el acuerdo de Nueva York, de 2015 (ONU), tratado del cual nuestro país forma parte.
“El objetivo es el monitoreo y fiscalización de la actividad pesquera ejercida por la flota extranjera en las áreas de alta mar, verificando que el ejercicio de dicha actividad se desarrolle conforme a lo que establecen los acuerdos y con el fin de disuadir que se efectúe la explotación de los recursos no autorizados en aguas nacionales”, complementó el comandante Lepe.
La planificación y desarrollo del monitoreo se hizo como una tarea en conjunto entre el Comando de Operaciones Navales y la Dirección del Territorio Marítimo y Marina Mercante.
El SS-21 “Simpson” es uno de los cuatro submarinos de la Armada. Se trata de una unidad de combate Clase 209, del tipo 1400-L, construido por los Astilleros Howaldswerke de Kiel, Alemania Federal, a partir de 1980.
Fue entregado en 1984 y llegó a Chile el 31 de agosto de 1984. En 1990 fue refaccionado en los astilleros de Asmar, Talcahuano.
¿Por qué un submarino? Se indicó que sus características de operación, como su “capacidad de permanencia, detección, sigilo y discreción”, los hacen eficientes para un seguimiento de este tipo. En otras palabras, se esconde más fácilmente que un buque a los ojos de los pesqueros extranjeros, para evitar que caigan en la tentación de llevarse alguna pesca de esta zona.
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El submarino Clase Scorpene Riachuelo de la Armada de Brasil realizó la primera navegación independiente
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Según un Tweet difundido por la Armada de Brasil el 13 de agosto de 2020, el submarino Riachuelo Clase Scorpene de la Armada de Brasil realizó la primera navegación independiente sin necesidad de remolcadores. Los timones, el sistema de navegación y propulsión, los generadores diésel, las cargas de la batería y el sistema de comunicación se probaron en el mar.
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La Estrategia de Defensa Marítima (EDM) de la Armada de Brasil publicada en 2023 establece la orientación estratégica de más alto nivel de la Armada de Brasil (MB), con el fin de permitir la integración de los esfuerzos necesarios para configurar las Capacidades del Poder Naval brasileño para enfrentar los desafíos previstos en el los próximos 20 años, a partir de 2024.
Según EDM se identificaron las cantidades de sistemas y medios que componen cada Elemento de Fuerza, que es el conjunto de medios (buques, aeronaves, tanques, etc.) y sistemas para la realización de las tareas.
El Dimensionamiento se estructuró de la siguiente manera:
a) Elementos de Fuerza Dimensionados:
I) Fuerza de Intervención Marítima;
II) Fuerza de Protección Marítima;
III) Fuerza de Guerra de Minas;
IV) Fuerza C5IVR;
V) Fuerza de desgaste;
VI) Fuerza de Proyección;
VII) Fuerza Logística de Combate;
VIII) Fuerza de Operaciones Especiales;
IX) Fuerza de Servicios Hidroceanográficos; Es
X) Fuerza de Apoyo a la Investigación Antártica.
b) Los Elementos de Fuerza aún no han sido dimensionados:
I) Fuerza Ribereña;
II) Fuerza de Protección Marítima (Grupos FN);
III) Fuerza de Búsqueda y Rescate (SAR);
IV) Fuerza de Seguridad del Tránsito Navegable (STA);
V) Fuerza de Educación Profesional Marítima (EPM);
VI) Fuerza de Diplomacia Naval; Es
VII) Fuerza de Asistencia Hospitalaria.
Fuerza de Intervención Marítima
|=La Fuerza de Intervención Marítima fue diseñada para ser capaz de lograr al menos uno de los siguientes efectos:=|
a) Protección de Líneas de Comunicaciones Marítimas (LCM);
b) Protección de Infraestructuras Críticas de Energía Marítima (ICPM);
c) Defensa de las Islas Oceánicas; Es
d) Control de Áreas de Interés Marítimo (especialmente la desembocadura del Río Amazonas y la región de la Nacida del Río Grande).
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Fuerza de Protección Marítima
La Fuerza de Protección Marítima fue dimensionada, principalmente, para ser capaz de proteger las Infraestructuras Críticas de Energía Marítima (CIPM) en caso de crisis, reprimiendo la explotación no autorizada de recursos en la Amazonia Azul, en situación de normalidad o crisis. , e imponer el sistema legal nacional en la AJB y la plataforma continental ampliada.
La propuesta de dimensionamiento pretende conseguir al menos uno de los siguientes efectos:
a) Protección de Líneas de Comunicaciones Marítimas (LCM) (en caso de crisis);
b) Protección de Infraestructuras Críticas de Energía Marítima (ICPM) (en caso de crisis);
c) Represión de la exploración/explotación no autorizada de recursos en la Amazonía Azul; Es
d) Represión de los delitos transfronterizos y medioambientales.
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Fuerza de guerra contra minas
Las Capacidades de Guerra Minera medidas fueron: Minería defensiva; y Contramedidas Mineras sin oposición. Se propone el siguiente dimensionamiento para que se consigan los siguientes efectos de este Elemento de Fuerza:
a) Denegación de uso de Área de Interés Marítimo; Es
b) Protección de Líneas de Comunicación Marítima.
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Fuerza C5IVR
Este Elemento de Fuerza resultó relevante para lograr los siguientes efectos: Monitoreo y Vigilancia de la Amazonia Azul, Seguimiento y Control del Tráfico de Embarcaciones; Salvaguardar la vida humana en el mar; Producción de Información sobre Seguridad de la Navegación; Inspección del Tráfico por Vías Navegables; Prevención de la contaminación del agua por buques; y Producción de Conocimiento de Interés para la Defensa de los Derechos de Soberanía en la AJB. Por lo tanto, se identificaron algunos sistemas como los más importantes para componer este Elemento de Fuerza:
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Fuerza de desgaste
La Fuerza de Desgaste fue dimensionada de tal manera que sea capaz de lograr al menos uno de los siguientes efectos: Interrumpir las líneas de Comunicación Marítima en un puerto en el entorno estratégico; y Negar el uso de las siguientes áreas marítimas de interés: ERG; Proximidades a Islas Oceánicas, Desembocadura del Río Amazonas, Cuencas Petrolíferas de Santos y Campos. Para ello se propone el siguiente dimensionamiento:
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Fuerza de proyección
La Fuerza de Proyección fue dimensionada de tal manera que pudiera lograr los siguientes efectos:
a) Defender/Recuperar Islas Oceánicas nacionales;
b) Neutralización de Objetivos de Interés Militar (en Tierra);
c) Control de Áreas Terrestres de Interés Naval; Es
d) Protección de Bienes, Recursos y Nacionales en el exterior.
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Fuerza logística de combate
La Fuerza Logística de Combate fue dimensionada de forma que pudiera lograr el siguiente efecto: Apoyar a la Fuerza de Intervención, Fuerza de Proyección y Fuerza de Desgaste en los fines para los que fueron dimensionadas. Para ello se propone el siguiente dimensionamiento:
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Fuerza de Operaciones Especiales
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Fuerza de Servicios Hidroceanográficos
La Fuerza de Servicios Hidroceanográficos tiene como objetivo cumplir los compromisos internacionales asumidos por el Estado brasileño relacionados con el aspecto de seguridad de la Seguridad Marítima y recopilar las informaciones necesarias para un conocimiento adecuado del entorno operacional de la Fuerza Naval. De esta forma, el dimensionamiento, propuesto por el sector, pretende conseguir los siguientes efectos:
a) Producir Información sobre Seguridad de la Navegación; Es
b) Salvaguardar las ayudas a la navegación.
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Fuerza de apoyo a la investigación antártica
La Fuerza de Apoyo a la Investigación Antártica fue diseñada para poder lograr el siguiente efecto: Apoyar la investigación antártica en Brasil, contribuyendo para la relevancia del país en los comités científicos y organizaciones vinculadas al tema. Para ello se propone el siguiente dimensionamiento:
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Para leer la Estrategia de Defensa Marítima completa, haga clic aquí .
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El HMCS Harry DeWolf es el primero de seis buques patrulleros árticos y de alta mar (AOPS) que se entregarán a la Armada en los próximos años, trayendo consigo nuevas capacidades y un enfoque renovado en las operaciones en la región ártica. Es la primera embarcación con capacidad para hielo de RCN desde que el antiguo HMCS Labrador fue transferido de DND en 1958, una medida firmada por el propio vicealmirante Harry DeWolf.
Los marineros canadienses ya han conocido la nueva plataforma y han demostrado su capacidad para operar en diferentes entornos, pero eso no quita la importancia de la puesta en servicio formal y la tradición ligada a la ceremonia.
La puesta en servicio de Harry DeWolf marcará el final de un programa de alto ritmo de pruebas en el mar posteriores a la aceptación para Cdr Gleason y sus marineros, todo mientras navega por las restricciones de la pandemia Covid-19 y abre nuevos caminos en el desarrollo de protocolos para completar sus funciones mientras se mantienen seguros. . Si bien hay mucho entusiasmo por un próximo despliegue, lo primero en la agenda es una licencia bien merecida. El mantenimiento planificado se llevará a cabo durante las próximas semanas, mientras que la tripulación disfruta de la primera parte del verano en casa con sus familias antes de regresar en agosto para prepararse para la circunnavegación de América del Norte y participar en la operación anual emblemática del Ártico de Canadá, Op Nanook.
El HMCS Harry DeWolf (AOPV 430) es el buque líder de su clase de patrulleras en alta mar para la Royal Canadian Navy (RCN). La clase se derivó del proyecto Arctic Offshore Patrol Ship como parte de la Estrategia Nacional de Adquisiciones de Construcción Naval y está diseñada principalmente para la patrulla y el apoyo de las regiones árticas de Canadá.
El 18 de septiembre de 2014, el Gobierno de Canadá anunció el nombre del primero de los buques patrulleros árticos y de alta mar (AOPS) de la Royal Canadian Navy (RCN) en Hamilton, Ontario.
El HMCS Harry DeWolf tiene una longitud total de 103,6 m con una manga de 19,0 my un desplazamiento de 6.615 toneladas métricas. El barco tiene una cubierta de proa cerrada que protege la maquinaria y los espacios de trabajo de los climas árticos. La embarcación está propulsada por un sistema diesel-eléctrico compuesto por cuatro de 4.800 hp. generadores y dos motores diésel con capacidad de desarrollo de 6.000 CV que accionan dos ejes. El barco es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 17 nudos (31 km / h) y 3 nudos (5,6 km / h) como rompehielos. Tiene un alcance máximo de crucero de 6.800 millas náuticas (12.600 km). El barco tiene una tripulación de 65 personas.
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Se trata de buques clase Lake de 345 tn
El gobierno irlandés está a punto de anunciar un acuerdo para la compra de dos buques de guerra a Nueva Zelanda con el objetivo de reforzar la seguridad marítima del país, mientras que el servicio naval se ha puesto en marcha para reclutar más personal para llenar sus mermadas filas.
El Irish Examiner entiende que muchos meses de negociaciones entre los gobiernos irlandés y neozelandés han dado como resultado un acuerdo para comprar los dos buques, que fueron dados de baja por no encajar en los requisitos de patrulla de largo alcance de la marina neozelandesa.
Sin embargo, los buques de corto alcance son ideales para las necesidades de la armada irlandesa de proteger el Mar de Irlanda, ya que no necesitan ser tan robustos como los buques P60 que tienen que soportar viajes más duros por el Atlántico. Además, pueden ser tripulados por menos personal.
Aunque aún no se ha publicado el coste de los buques, se sabe que se trata de buques de la “Clase Lago”.
Estos buques de guerra son más pequeños, con 180 pies de eslora, que los buques de guerra más grandes y modernos de la clase P60 -como el LÉ James Joyce y el LÉ George Bernard Shaw- de los que depende el Servicio Naval para las patrullas en el Atlántico.
Los buques neozelandeses de construcción británica se utilizarán en gran medida para las patrullas pesqueras en el Mar de Irlanda y es probable que tengan su base en la costa este.
Los P60 del Servicio Naval necesitan una tripulación de alrededor de 45 personas cada uno, pero los buques de la clase Lake sólo necesitan 25.
La compra llega en un momento en el que el Servicio Naval tiene una escasez crítica de personal. En la actualidad, cuenta con 200 personas menos que su dotación mínima de 1.094.
Como consecuencia de ello, en junio de 2019 se vio obligado a inmovilizar dos buques, el buque insignia LÉ Eithne y el LÉ Orla.
Desde entonces, ha perdido más personal que ha renunciado para obtener mejores salarios y condiciones en el sector privado.
En consecuencia, la dotación de los dos buques más pequeños supondrá un problema y puede llevar a que otro buque, el LÉ Ciara sea inmovilizado también y su tripulación sea transferida a otros buques de la flota.
Para tratar de paliar la escasez de personal, el Servicio Naval ha emprendido recientemente una importante campaña de reclutamiento, enviando personal a escuelas, centros comerciales y mercados en un intento de despertar el interés por la marina como opción profesional.
La campaña de reclutamiento se dirige a personas de entre 18 y 27 años para puestos de marinero general.
El servicio también tiene una escasez crítica de especialistas en muchas áreas clave. En algunos casos, las patrullas se han retrasado porque a la tripulación le faltaba un especialista para subir a bordo.
También se ha embarcado en la publicación de una serie de puestos de “entrada directa” para especialistas que trabajan en el sector privado.
Estos puestos vacantes incluyen ingenieros navales, montadores de salas de máquinas, carpinteros, cocineros y electricistas.
Los que participan en la campaña de reclutamiento hablan con pasión de sus carreras en la marina, de las amistades que han hecho y de las habilidades que han aprendido en el trabajo.
Sean O’Riordan