Agrupación Aérea presidencial
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Cualquier cosa lo de sacar el presupuesto de la FAA... No van a traer los F16 porque no hay plata para volarlos...
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Habiendo sido todas aeronaves convertidas en VIP, no sé si será tan fácil venderlas.
Si se pudiera vender al menos alguna, se podría justificar el gasto para cerrar el trato por los F-16 de una vez, poque al "no hay plata" se arumentaría que el dinero saldría de esa venta. Recordemos que para la firma se requieren U$S 4 millones.
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No entiendo cómo no firma por una cuestión política, cuando se está peleando con una fuerza distinta por semana. Esto no puede tener más costo político que las otras medidas que está tomando. Es pagar, y a lo sumo pelearse por X durante una semana... La situación económica va a tapar todo... Nadie se va acordar de mis aviones más que nosotros...
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Volviendo al tema de las aeronaves de la AAP que pasaran a las FFAA, ayer vi un video de ARA202 que tiene la versión de que los helicópteros irían a la AE. Tendrán que convertir al Blackhawk en transporte de tropas. FAdeA convirtió al B.212 AE-450 de VIP a transporte de tropas. Los otros 2 ir a Sikorsky y canjearlos por 2 o 3 UH-60 Blackhawk.
Así la AE se hace de los primeros 4 Blackhawk y los restantes 16 que todos los años pide por presupuestos dentro de poco se puede hacer de los que venderá el US Army a sólo 2 millones cada uno, reacondicionados de las versiones A y L. Con solo el 10% del presupuesto que autorizo el Congreso (por 40 millones contra 360 que costaria si los comprara en Polonia) En esta condición también venderá próximamente muchos Chinook para financiar el programa del futuro helicóptero de asalto del US Army -
Recién estuvo el ministro en LN+ y manifestó que los aviones y helicópteros de la AAP van a pasar con el correspondiente presupuesto
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Cuanto le sirven a la Fuerza Aérea Argentina los aviones de la flota presidencial que Milei quiere transferirles?
No resulta evidente qué provecho podría sacarle la Fuerza Aérea Argentina a estos aviones y helicópteros configurados para transporte VIP. En su actual configuración, muy poco o ninguno.El Boeing 737-500 podría ser modificado, cambiando su interior VIP por uno de transporte de pasajeros normal, a fin de incrementar su capacidad de traslado de tropas y complementar al T-99 “Islas Malvinas”, única aeronave de este tipo operada por la FAA.
Respecto del Learjet 60, como se mencionó, este ya pertenece a la FAA, y seguramente continúe operando en vuelos de transporte VIP, ya sea para Presidencia, ya para los altos mandos de la Fuerza.
En cuanto al Boeing 757 (ARG-01) y los helicópteros Sikorsky (ARG-10/11/12), no parece que vayan encontrar un sitio en la FAA, ya que probablemente resultaría antieconómico su modificación de transporte VIP a una configuración que pueda resultar útil para fines militares.
De concretarse la operación de transferencia, tal vez lo más sensato para la Fuerza Aérea Argentina sea buscar compradores para estas aeronaves, a fin de conseguir recursos para la adquisición de sistemas de armas que realmente respondan a sus muchas necesidades, y cuyo costo logístico sea más amigable al escaso presupuesto disponible.
Y mientras esta situación se esclarece, la Fuerza Aérea Argentina sigue esperando que el Gobierno (ya que los anteriores no lo hicieron) tome una decisión y ponga a su disposición los fondos necesarios para la muy necesaria compra de aviones supersónicos de 4ta generación, cuya postergación indefinida parece ser la única “política de Estado” que los sucesivos gobiernos argentinos no tuvieron problemas en mantener.
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El impactante informe reservado que decidió al Gobierno dejar de usar vuelos comerciales para el traslado de Javier Milei
Lo elaboró una dirección del Ministerio de Seguridad, a cargo de Patricia Bullrich. Advierte sobre los peligros que enfrentó el Presidente al viajar por aviones de línea. Menciona desde atentados, a riesgos frente a personas desequilibradas o incapacidad de responder a una emergencia
Desde amenazas de atentados, riesgos ante personas con alteraciones psicológicas, imposibilidad de cambiar el plan de vuelo ante emergencias o catástrofes, demoras e imprevistos. Estos y otros tantos peligros y condicionalidades enfrentó el presidente Javier Milei al utilizar vuelos comerciales para sus traslados, según el informe reservado que el Ministerio de Seguridad le entregó a la secretaria General, Karina Milei.
El infoerme secreto o reservado fue publicado por:
https://www.mendozapost.com/politica/javier-milei-traslado-vuelos-comerciales/
y mas.
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Fue una semana extraña de medidas muy estatales... Por ahí, sigue la tendencia, y sacan de la venta al ARG01...
Que novela la de los presidentes de este país con los aviones presidenciales... De "bulo volador", a "lo vendo", a "canillita", a "me lo prestás para una película y lo rompo", a "lo vendo de nuevo", a "no necesitamos uno", a "compremos un mejor bulo volador", el episodio del rasante, "lo vendo de nuevo", y, finalmente "tal vez no lo venda"...
Agotador -
Tener el B757 es algo que corresponde a otra época.
Si fuésemos un país próspero o al menos que no esté pasando por semejante crisis económica y social, si correspondería tener un avión de esas características. Sería acorde a la hipotética importancia del la República Argentina.
Pero con la realidad en la que vivimos, es un sinsentido. -
Tendría que haber Sido algo con logística compartida con la FAA, y de uso mixto, acorde a un país con los problemas que tenemos... Pero nadie le apuntó a eso. El 737 BBJ tampoco servía para otra cosa, más que llevar a un mandatario.
En Santiago del Estero por lo menos disimularon y lo hicieron hidrante... Veremos a fin de año si cumple esa función...
