Accidentes aéreos comerciales

[Hank.R]

@pisciano Se informa que el avion parece tener metralla como consecuencia de misil ruso. Hay relatos de pasajeros alegando de una explosion en pleno vuelo.

[oscar23]

@Hank-R dijo en Accidentes aéreos comerciales:

@pisciano Se informa que el avion parece tener metralla como consecuencia de misil ruso. Hay relatos de pasajeros alegando de una explosion en pleno vuelo.

Las primeras informaciones decían de un impacto con un ave, pero empezaron a aparecer fotos y vídeos del avión con impagos de metralla.

[osky1963]

Imágenes sensibles

https://www.instagram.com/reel/DEAPA1PqZCm/?igsh=MTJtbHUwaWpxNzlhbg==

[Hank.R]

@oscar23 Nuevo MH17? nueva impunidad? hasta que revelen lo contenido en la caja negra van a pasar semanas o meses..

Que desgracia... pobre gente..

[Darwin]

El avión de Azerbaijan Airlines se encontraba sobre el mar Caspio envió una señal de socorro y se dirigió a Kazajistán, donde intentaba realizar un aterrizaje de emergencia en Axtau. Se trata de un avión Embraer E190. El vuelo se dirigía a Grozny, Chehcenia, en donde se incrementaron las medidas AA por los ataques con drones.

Hay muchos signos evidente de metralla. Afortunadamente hay varios testigos sobrevivientes del accidente y en este caso esta bajo jurisdicción de Kazajistán a diferencia del MH17

VIDEOS
https://x.com/i/status/1872109399369736279

https://x.com/i/status/1872109399369736279

https://x.com/i/status/1871990449986281652

[Teodofredo]

@Hank-R dijo en Accidentes aéreos comerciales:

@oscar23 Nuevo MH17? nueva impunidad? hasta que revelen lo contenido en la caja negra van a pasar semanas o meses..

Que desgracia... pobre gente..

Si no la hubo antes, que te hace pensar que ahora va a ser distinto...
De ser así (un misil ruso lanzado por error) no es la primera ni la última vez que ocurra un hecho similar… El 3 de julio de 1988 el vuelo 655 de Iran Air, fue derribado por un misil de la US Navy, desde el crucero USS Vincennes (CG-49), matando a los 290 pasajeros…No pasó nada ni nadie pidió siquiera perdón, lo achacaron a la guerra y al estado de tensión de los marineros norteamericanos… Y se justificaron que también la URSS derribó un 747 de Korean Air (vuelo KAL-007) sobre la península de Kamchatka, el matando aquel 31 de agosto de 1983 a 240 pasajeros…
En 1991 Ucrania derribó un avión ruso sobre el Mar Negro con 78 pasajeros (Tu-154 de Siberia Airlines, vuelo 1812)
En el 2015 también otro avión ruso (un A321, vuelo KGL-9268 de Kogalymavia Air) fue derribado sobre la península del Sinai por un misil de Israel y mató a 220 pasajeros…
Luego vino también el vuelo del Malasyan MH-17 con 293 pasajeros derribado por un misil, aparentemente (.....) lanzado por les rebeldes del Dombas, según las denuncias de Ucrania (….). Y los países de la OTAN (Holanda incluida) que apoyan a Ucrania a muerte y siguen su argumento a raja tabla, no van a decir una cosa distinta...
Nunca ningún estado a pedido perdón por derribar un avión comercial, las excusas, los errores y miles de etcéteras se van a suceder… Y el mejor ejemplo de esta impunidad lo vemos cuando bombardean una escuela o un hospital (Yugoslavia, Gaza, Líbano, Ucrania, Siria, Irak, Libia…) y a nadie se le mueve un pelo, ni exige culpable ni tampoco pide responsabilidad por los hechos… Cuando en solo unos pocos meses han muerto 50 mil palestinos asesinados ante la indiferencia del mundo, este tipo de hechos es una mancha mas a las conciencias de quienes toman “decisiones” y se justifican en que las guerras tienen “daños colaterales” que hay que soportar (y asi un dia EE.UU justificó el uso de dos bombas atómicas sobre la población civil…)
Por lo pronto en este caso, hay dos tripulantes de cabina (que iban en la parte trasera) que se salvaron y suguramente aportarán datos valiosos a la investigación...Las dos cajas negras han sido rescatadas y también aportaran mas datos para saber que pasó...
Igualmente como en todo accidente de avación, hay que dejar que sean las autoridades aeronáuticas las que investiguen y emitan el resultado al que arriben para dejar de "frotar la bola de cristal" y hacer la "hola" de conclusiones de mesa de cafe...

[Teodofredo]

Reuters (la misma agencia que vió como dos misiles derribaban el avión de Prigozhin y luego tuvo que pedir perdón) ha asegurado que el avión fue derribado por el sistema de defensa aérea ruso Pantsir S-1 "citando fuentes vinculadas a la investigación" (¿¿¿???), "raro que el chancho chifle"...Pero bueno si lo dicen ellos...
Al mismo tiempo la sociedad OTAN (siempre con "mucho afecto" por Rusia) ha pedido que se lleve a cabo una investigación “exhaustiva” sobre el siniestro sufrido por el avión Embraer 190 de Azerbaijan Airlines, que no logró completar su vuelo desde Bakú en Azerbaiyán a Grozni en Rusia y se estrelló en Kazajistán el miércoles, con un balance de 38 muertos y 29 heridos (entre ellos 27 son de nacionalidad rusa, cabe aclarar....). https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/ucrania-acusa-a-rusia-de-lanzar-un-misil-que-derribó-el-avión-en-kazajistán/ar-AA1wvGBs?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=a0b673f3cbbe4286845f4a1db235148c&ei=54
Este jueves se han encontrado las cajas negras en el lugar de la tragedia y las auoridades kazajas han pedido no abonar hipótesis hasta tanto no se tengan el primer informe preliminar (por lo menos), aunque será el informe final el que determine las causas verdaderas del siniestro y no las agencias de noticia y redes sociales la que digan que pasó...
La OTAN (como era de esparar ya se apresuró a hechar "leña el fuego") ha pedido que se lleve a cabo una investigación “exhaustiva” sobre el siniestro sufrido por el avión Embraer 190 de Azerbaijan Airlines, que no logró completar su vuelo desde Bakú en Azerbaiyán a Grozni en Rusia y se estrelló en Kazajistán el miércoles, con un balance de 38 muertos y 29 heridos. Este jueves se han encontrado las cajas negras en el lugar de la tragedia.
El 26 de diciembre esta información fue confirmada por el Ministro de Transporte de Kazajstán, Marat Karabaev. Al contar la cronología del incidente, señaló que el avión "antes de entrar en el espacio aéreo de la República de Kazajstán, el sistema de control, el elevador y los alerones fallaron".
“La tripulación no pudo mantener un rumbo y una altitud estables. El controlador aéreo de Rostov (Rusia) informó que después de transmitir datos meteorológicos en Makhachkala y Bakú, la tripulación decidió volar a Aktau. A las 10.53, el jefe de vuelo en el aeropuerto de Aktau fue informado de que un tanque de oxígeno había explotado a bordo, los pasajeros estaban perdiendo el conocimiento y pidieron reanimación a su llegada”, dijo el Ministro de Transportes de Kazajistán.
Esos agujeros en los planos y estabilizadores del avión a una velocidad relativamente baja (a la que volaba el avión antes de la caída) no representan un peligro si los mandos de vuelo no se vieron afectados. A juzgar por la inestabilidad del vuelo, los cambios de altitud (hay un video anterior que lo muestra) y la dirección del vuelo, el avión tenía problemas evidentes con los sistemas de control antes del accidente....
Los agujeros pueden llevar a pensar que algo mas gordo se dañó dentro del avión, pero que los agujeros por si mismos no significan que el avión no se pueda controlar (casos peores se ahn visto en aviación)....
Habrá que esparar al informe preliminar sobre el accidente que estará listo y se envíará (aproximadamente) dentro de los 30 días naturales a las autoridades azrebaiyanas, a los propietarios de la aerolínea y a la OACI y, en su caso, a los Estados interesados por el accidente (Kazajistan por el lugar del siniestro y Rusia porque era el destino final de avión y además porque 27 de los pasajeros era de nacionalidad rusa....

[Teodofredo]

179 muertos al estrellarse un avión low cost en un aterrizaje fallido en Corea del Sur

Según las primeras imágenes, todo indica que un fallo técnico en el tren de aterrizaje fue la causa del siniestro en el que murieron 179 personas. A causa de este incidente los pilotos no pudieron detener el avión que se estrelló al final de la pista

Las imágenes de hoy del accidente de la aerolínea surcoreana lowcost Jeju Air tras un segundo intento fallido de aterrizaje en el aeropuerto surcoreano de Muan

ASN - Seul - Corea del Sur - 29 dic 2024
El vuelo 2216 de la aerolínea de bajo coste "Jeju Air", era un Boeing 737-800 con matrícula HL8088, involucrado en el accidente del Aeropuerto Internacional de Muan (MWX/RKJB), Corea del Sur. La aeronave invadió la pista 01 y resultó destruida después de una colisión con un obstáculo al final de la misma en tierra, la aeronave se desintegró y estalló en llamas.
De los 181 integrantes, 179 entre el pasaje y la tripulación murieron a causa del accidente, según una primera inspección de los bomberos, solo dos tripulantes de cabina (un hombre y una mujer)- habrían salvado sus vidas, aunque su estado es muy grave.
El avión que este domingo por la mañana se disponia a aterrizar y finalmente se estrelló contra el muro de final de pista del aeropuerto surcoreano de Muan.
El trayecto de la citada aerolínea surcoreana de bajo coste se había iniciado en el Aeropuerto de Bangkok, poco después de la una de la madrugada y tenía a la ciudad de Muan como destino.
Imágenes de vídeo muestran como la aeronave, que no llevaba el tren de aterrizaje desplegado, en un segundo intento se desliza sobre el fuselaje a lo largo de la pista del aeropuerto, hasta chocar contra un muro y convertirse en una bola de fuego.
El piloto hizo una primera aproximación en falso al aeropuerto, antes de dar media vuelta, posiblemente al no lograr desplegar las ruedas.
A continuación realizó un segundo intento, intentó un aterrizaje de emergencia, reduciendo la velocidad. Sin embargo, no lo bastante, puesto que la pista del aeropuerto se terminó antes de lograr detener el aparato, chocando contra el muro del perímetro del recinto. El impacto provocó una violenta explosión, convirtiendo la nave en pasto de las llamas, sin dar tiempo a escapar a sus ocupantes.
El accidente se produjo a las 9.07 horas locales (1.07 en España). El aeropuerto de Muan se encuentra en el sudoeste de la península coreana, a unos 300 kilómetros al sur de Seúl. Este aeropuerto internacional, actualmente utilizado básicamente por líneas de bajo coste, empezó a operar en 2007 y en un futuro próximo deberá sustituir al cercano aeropuerto de Gwangju.
Jeju Air es una aerolínea que, como su nombre indica, centra gran parte de su negocio en la isla vacacional de Jeju, con el clima más templado de Corea.
El accidente sacude al país en plena parálisis institucional, tras la frustrada imposición de la ley marcial hace tres semanas por el presidente Yoon Suk Yeol, luego depuesto, como también su sucesor interino. Hace justamente una década, otro tremendo accidente, el del hundimiento del transbordador MW Sewol, con destino a la isla de Jeju (304 muertos, entre ellos 250 estudiantes), provocó una catarsis nacional, que desembocó en la destitución y encarcelamiento de la presidenta Park Geun Hye y un giro político.
https://asn.flightsafety.org/wikibase/468716

[MarcoAurelio]

¿Se olvidó de bajar el tren?

[Teodofredo]

@MarcoAurelio dijo en Accidentes aéreos comerciales:

¿Se olvidó de bajar el tren?

Sin tren de aterrizaje...Y también sin flaps y sin slats... (por lo que la velocidad era extremadamente excesiva...)... Tras abortar un primer intento de aterrizar, vuelve a intentarlo una 2º vez, pero en vez de realizar un radial (aconsejado) e intentarlo por la misma cabecera, hace un giro en "U" de 180º y entra por la cabecera opuesta, a la del primer intento (¿¿¿???), ¿acaso la emergencia no solo era el tren de aterrizaje,?? ¿ Y porque tampoco traia los flaps bajos...??... en una pista con muchas limitaciones por sus reducidas dimensiones, un error algo insólito para un piloto con 9.000 horas de vuelo..., porque sabia que sin ruedas y sin los frenos y con el avión sin flaps ni slats y a mas de 400 km/h ¿conque lo parás..??... la piña estaba asegurada....
Logicamente sin ruedas y arrastrando el fuselaje por el suelo, los "pedales" estan de adorno en los pies del piloto y el avión va para donde quiere...Asi a mitad de pista el avión se salió por el lado derecho de la misma y empezó a dirigirse hacia un lateral de la pista dode justamente hay un valla contra la que chocó... Si lo hubiera hecho desde la otra cabecera, ese obstáculo no existiría...(que era la que le correspondia, además) ¿porque ese cambio para solventar la emergencia...???
Cuando se vean las cajas negras (en especial la IFR), tandrán que ver porque no bajó el tren de aterrizaje, ni los flaps, ni los slats...¿¿¿???.
Dudo mucho de que el impacto de bandada de pájaros (como van diciendo los medios) pueda impedir que los mecanismos del tren de aterrizaje dejen de funcionar ¿¿y las ruedas y los flaps no bajen??... ¿que tiene que ver...??
Luego como ocurrió la semana pasada en San Fernando, se suma un cúmulo de fatalidades (factores recurrentes que le llaman), una pista que no debía estar habilitada para estos vuelos, corta, desactualizada, ¿con un muro cerca de la pista..¿¿¿???, llena de casas alrrededor, sin vias de escape.. Que siguen existiendo porque se hace la vista gorda.........hasta que un dia ocurre una tragedia como esta...Estonces despues corren a clausurarla y querer meter en cana a los propietarios...¿Pero hasta ahora nunca se dieron cuenta que esa pista no puede estar habilitada...??