Fuerza Aérea de Japón
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Japón considera "abandonar" aviones de combate para interceptar aviones de combate intrusos; Probará vehículos aéreos no tripulados que pueden 'cazar al cazador'.
Para hacer frente a un aumento en los casos de aeronaves extranjeras que se acercan y, en ocasiones, ingresan a las aguas territoriales y el espacio aéreo de Japón, las Fuerzas de Autodefensa de Japón ahora están considerando emplear drones en lugar de aviones tripulados para interceptar dichas aeronaves extranjeras. Según un informe de Nikkei Asia, las SDF probarán drones por primera vez en ejercicios para perseguir buques de guerra a finales de este año para evaluar su funcionamiento y desempeño. La acción se está tomando a medida que aumentan los aviones extranjeros que vuelan cerca o violan el espacio aéreo japonés. China y Rusia han intensificado recientemente su campaña aérea conjunta regional. Además, los informes de vuelos de drones militares chinos que operan cerca del espacio aéreo japonés son cada vez más frecuentes.
La Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón informó haber ejecutado 1004 codificaciones de alerta durante el año fiscal 2021. Esa cifra fue la segunda más alta jamás registrada en un año, lo que indica una escalada de las tensiones regionales. La frecuencia y el costo de estas operaciones han aumentado a medida que el ejército chino expande sus actividades cerca del espacio aéreo japonés. Además, ejerce una presión adicional sobre las tropas de las SDF. Por lo tanto, el empleo de vehículos aéreos no tripulados se considera en Japón como un "cambio de juego" que reduciría los riesgos para el personal de las SDF. Los drones se utilizan cada vez más en operaciones militares en todo el mundo. Los drones chinos operan con mayor frecuencia cerca de Japón, presumiblemente en preparación para una posible invasión de Taiwán. Desde agosto de 2021, los drones chinos han obligado a la Fuerza Aérea de Autodefensa a revolver aviones 12 veces.
El Ministerio de Defensa de Japón dijo que el ASDF codifica los aviones cuando existe el riesgo de violaciones del espacio aéreo determinado por una revisión de las rutas de vuelo. Un alto funcionario japonés dijo a The Japan News que se han visto drones operados por EPL sobre el Mar de China Oriental casi "todos los días en los últimos años". La ASDF interceptó un dron chino por primera vez en septiembre de 2013, luego lo volvió a hacer en mayo de 2017 y abril de 2018. Sin embargo, no se registraron casos de este tipo en 2019 o 2020. Beijing aumentó los ejercicios militares en el verano de 2021 en preparación para una contingencia de Taiwán. En agosto de 2021, julio de 2022 y agosto de 2022, se detectó un dron de combate chino TB-001 sobre el estrecho de Miyako hacia el Océano Pacífico. En enero de este año, también se informó que un dron de reconocimiento WZ-7, que puede volar a gran altura durante períodos prolongados, cruzó el Océano Pacífico por primera vez.
Actividades de drones chinos que molestan a Japón
Tales misiones de drones parecen estar bajo la doctrina de negación de área (A2/AD) anti-acceso del ejército chino, diseñada para escenarios como el que involucra a Taiwán. Se cree que China ha realizado pruebas bajo la presunción de que el TB-001 lanza ataques con misiles contra buques de guerra estadounidenses y otros objetivos militares mientras el dron WZ-7 los sigue.
El dron de combate TB-001 de China se ve volando desde el Mar de China Oriental hacia el Océano Pacífico en julio de 2022Después de que un supuesto globo espía chino fuera avistado recientemente sobre los Estados Unidos, comenzaron las discusiones sobre el manejo de las incursiones de aviones no tripulados en Japón. Shigeki Muto, un teniente general retirado que se desempeñó como comandante del Comando de Defensa Aérea, señaló recientemente que luego de las incursiones de los buques de guerra chinos en los mares japoneses, existe la preocupación de que Beijing pueda violar rutinariamente el espacio aéreo utilizando drones para ejercer un control efectivo sobre las Islas Senkaku. Los drones militares chinos han violado rutinariamente el espacio aéreo taiwanés desde agosto de 2022. Es importante tener en cuenta que el uso de aviones tripulados para advertir a los drones no tiene sentido. Según los informes, enviar drones es 40 veces más económico que enviar aviones tripulados.
El primer paso es realizar capacitación sobre el uso de drones para detectar activos militares extranjeros. Si es efectivo, el SDF utilizará drones en misiones de aviones de movimiento rápido. El informe señaló que las SDF están considerando si comprar el MQ-9 Reaper de fabricación estadounidense o el Bayraktar TB2 de fabricación turca. El objetivo es enviar drones para localizar el modelo y las especificaciones del avión invasor. Las SDF desplegarían aviones tripulados en respuesta si la amenaza de un ataque se considerara significativa. El empleo de drones es una estrategia crucial según los tres documentos de seguridad nacional de Japón, actualizados a fines de 2022. Japón considera el empleo de drones como un elemento esencial de su estrategia para disuadir a China en la región.
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Fuente: https://eurasiantimes-com
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China y también Rusia han estado realizando "incursiones" en forma casi permanente hacia los límites de Japón y Taiwan. Esto ha generado un gran gasto económico y desgaste de los aviones interceptores tanto a Japón como a Taiwan. Creo que eso es lo que llevo a buscar formas más "originales" de interceptar a los "intrusos". Esto estimo que es una medida solo para tiempos de paz, en tiempos de conflicto se utilizaran verdaderos cazas.
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Japón se deshace de sus helicópteros de ataque.
15 marzo, 2023
Los helicópteros de ataque se han ganado la reputación de ser una de las armas más mortíferas en el campo de batalla, pero el ejército japonés cree que puede prescindir de ellos.
El ejército japonés planea ahora sustituir sus helicópteros de ataque y de observación por drones que asumirán las funciones de utilidad y ataque, vigilancia y reconocimiento, según el Programa de Refuerzo de la Defensa del ejército japonés, publicado en diciembre de 2022.
La flota de helicópteros de ataque de Japón cuenta actualmente con 12 AH-64 Apaches y 50 AH-1 Cobras, así como una flota de helicópteros de observación de 37 Kawasaki OH-1.
El documento no especifica qué vehículos aéreos no tripulados sustituirán a los helicópteros, pero «un resumen en japonés muestra representaciones gráficas de lo que parecen ser municiones de merodeo y aviones no tripulados de media altitud y larga resistencia como sustitutos», señala Defense News.
Un helo CH-47 de la Fuerza de Autodefensa japonesa aterriza en un barco de asalto anfibio de la Marina de los EE. UU. en el Mar de Filipinas en febrero de 2022.Sin embargo, Japón no renuncia a los helicópteros. El Programa de Ampliación de la Defensa prevé la adquisición de nuevos helicópteros de transporte CH-47J/JA y utilitarios UH-2.
No obstante, la decisión de Japón de deshacerse de sus helicópteros de ataque ha hecho que otros países se planteen qué hacer con los suyos. La decisión de Japón «pone en tela de juicio la decisión de Australia de 2021 de renovar la fuerza de helicópteros de ataque del Ejército australiano comprando 29 Apaches de la versión AH-64E», escribió el periodista Bradley Perrett para The Strategist, un sitio de comentarios y análisis adscrito al Instituto Australiano de Política Estratégica, un grupo de reflexión.
Las Fuerzas de Defensa australianas quieren que los Apaches sustituyan a los vetustos helicópteros de ataque Airbus Tiger como parte de un plan de modernización que incluye nuevos misiles de largo alcance, submarinos de propulsión nuclear y aviones no tripulados.
«A medida que el riesgo de una guerra marítima y aérea con China se ha convertido en la principal preocupación de seguridad de Australia, los costosos planes de equipamiento del ejército han ido perdiendo relevancia», escribió Perrett. «Ahora tenemos la opinión de Japón, un amigo cercano, de que los helicópteros de ataque no merecen la pena ni siquiera para sus necesidades de capacidad, que incluyen la lucha terrestre para defender el territorio».
Un AH-1S Cobra de la Fuerza Terrestre de Autodefensa Japonesa durante un ejercicio con fuego real en mayo de 2022.Desde que los helicópteros aparecieron en el campo de batalla en la década de 1950, se han convertido en una herramienta versátil e indispensable para misiones que van desde el transporte de tropas y suministros hasta la evacuación de bajas.
Sin embargo, los helicópteros de ataque son más problemáticos. Plataformas como el AH-64 Apache son sistemas extremadamente letales, especialmente cuando se trata de cazar tanques. Como suelen ser operados por los ejércitos, proporcionan a las tropas terrestres su propio apoyo aéreo orgánico, en lugar de tener que depender de la fuerza aérea.
Pero los helicópteros también son vulnerables al fuego antiaéreo. Estados Unidos perdió 5.600 helicópteros en Vietnam, muchos de ellos debido al fuego terrestre. Rusia ha perdido casi 60 helicópteros de ataque en Ucrania, según el sitio de defensa de código abierto Oryx. En enero, Ucrania afirmó haber derribado tres Ka-52 en 30 minutos.
«Los helicópteros de ataque rusos se han utilizado con extrema cautela, con una gran dependencia de los ataques con cohetes de distanciamiento que los convierten en poco más que activos de artillería de cohetes voladores», señaló el Royal United Services Institute de Gran Bretaña en un informe de noviembre de 2022. «A pesar de este enfoque cauteloso, siguen siendo derribados regularmente por unidades ucranianas de primera línea» con misiles antiaéreos portátiles e incluso misil antitanque como el Javelin de fabricación estadounidense.
Un dron MQ-9 Reaper en la base aérea de Kanoya en Japón en noviembre de 2022.Al igual que los helicópteros sustituyeron muchas de las funciones que antes realizaban los aviones, ahora los drones pueden sustituir a los helicópteros en las misiones de ataque y exploración. Dado que los AH-64 cuestan hasta 140 millones de dólares cada uno, utilizar una munición de 100.000 dólares para destruir un tanque de 10 millones es una propuesta atractiva.
Al igual que ocurre con los drones que sustituyen a los pilotos de caza, un ser humano en la cabina de un helicóptero ofrece una flexibilidad que no puede igualar un operador de dron en una consola a miles de kilómetros de distancia. En lugar de que los helicópteros de ataque sean sustituidos por drones, parece más probable que formen equipo con éstos.
«Todo esto no significa que el helicóptero de ataque sea inútil o que los drones puedan sustituirlo en todas las misiones», concluyó Perrett. «Pero cada una de las tendencias aquí comentadas está minando su competitividad en términos de relación calidad-precio».
Michael Peck
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Me parece una buena posibilidad tantear esos 12 AH-64 Apaches
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@osky1963 dijo en Fuerza Aérea de Japón:
Me parece una buena posibilidad tantear esos 12 AH-64 Apaches
Capas que de los 50 cobras habría mas posibilidades.. pero si esta la posibilidad de tantear los Apaches seria una gran oportunidad.
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@lucasvi Me parece, corrijanme si me equivoco, que el EA no quería los Cobra; prefería los Apache
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@osky1963 dijo en Fuerza Aérea de Japón:
@lucasvi Me parece, corrijanme si me equivoco, que el EA no quería los Cobra; prefería los Apache
Por lo que tengo entendido el EA ya tenia el contrato de compra de los cobras pero a ultimo momento hubo un desvíos de fondos a favor de la "tranfugueada" del proyecto del tanque Patagon.
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@osky1963 dame 24/36 Bell AH-1S Cobra!!
Los sacamos con el ahorra 24
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@lucasvi dijo en Fuerza Aérea de Japón:
@osky1963 dijo en Fuerza Aérea de Japón:
@lucasvi Me parece, corrijanme si me equivoco, que el EA no quería los Cobra; prefería los Apache
Por lo que tengo entendido el EA ya tenia el contrato de compra de los cobras pero a ultimo momento hubo un desvíos de fondos a favor de la "tranfugueada" del proyecto del tanque Patagon.
No, lo destinaron al Aguilucho
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140 millones de USD cada Apache? No se le habrá escapado un cero al autor del artículo?
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“El 26 de marzo, Rusia entregó a Tailandia tres helicópteros multipropósito Mi-17V-5, que habían sido adquiridos en el marco del programa de socorro en casos de desastre de Tailandia. El embajador de Rusia en Tailandia, Evgeniy Tomikhin, se une a la ceremonia oficial para completar la entrega de tres helicópteros en la base aérea de U-Tapao. Por lo tanto, el inventario tailandés de Mi-17V-5 aumentó a 10 helicópteros ”, dijo la embajada rusa en un comunicado de prensa.
Tailandia recibió anteriormente 7 helicópteros Mi-17V-5, de los cuales los tres primeros se entregaron en marzo de 2011, los 3 segundos, en noviembre de 2015, y los 2 últimos, en diciembre de 2018. Según informes tailandeses, los helicópteros se operan intensamente durante varias misiones de búsqueda y rescate (SAR), socorro en casos de desastre y transporte en las condiciones climáticas cálidas y húmedas del país asiático. También se dice que tienen mejores tasas de confiabilidad y consumo de combustible en comparación con las de otras plataformas de alas rotativas tailandesas, por ejemplo, el helicóptero pesado Boeing CH-47 Chinook.
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
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Exoxonic-Air-Force-One-990x317.jpg
Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
El martes por la tarde, Irish Air Corps publicó en su cuenta de Twitter algunas fotos del nuevo avión Airbus Defense C-295 en la línea de producción de la fábrica de Sevilla, España. El pedido de los dos nuevos aviones C-295 se realizó en diciembre de 2019. Los aviones se entregarán en 2023. Son un reemplazo de los dos aviones CASA 235 que han estado operando en el rol de Patrulla Marítima desde su entrega a Badonnel en Diciembre de 1994. El Cuerpo Aéreo había operado previamente un CASA 235 '250' estándar en el período intermedio durante dos años antes de la entrega de la aeronave dedicada.
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El principal rol de la aeronave C-295 es la vigilancia marítima, en particular la protección de la pesca. También permite al Air Corps proporcionar una amplia gama de servicios que incluyen apoyo logístico y transporte de tropas y equipo, evacuación médica y ambulancia aérea, búsqueda y rescate y una función de utilidad general. Se ha informado en las redes sociales en los últimos días que al Departamento de Defensa se le ofrecieron recientemente dos aviones C-295 de segunda mano a un precio muy rebajado. Se cree que los dos aviones habrían costado menos de 40 millones de euros. Sin embargo, el Departamento no procedió con el trato. No está claro en esta etapa hasta dónde llegaron los posibles acuerdos para estos aviones. Se cree que los dos aviones involucrados se construyeron en 2018 y 2019 respectivamente y el segundo avión solo se entregó en agosto de 2020. Pasaron algún tiempo operando en África, pero han sido devueltos al arrendador y actualmente están almacenados en España. El C-295 habría estado disponible para su uso en un par de meses y se utilizaría como un avión de familiarización / entrenamiento en espera de la entrega de las dos nuevas máquinas.
https://flyinginireland.com/2021/08/first-photos-of-new-c295-for-irish-air-corps/
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
Austria pone a la venta sus 15 Eurofighter Typhoon
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Info: @AviacinDefensa1
Así fue anunciado por el Ministerio de Defensa Austríaco, por el alto costo operativo. Indonesia es el candidato para comprarlos
El Saab Gripen principal candidato a reemplazarlo.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Los Tigres de la Pampa, sus F-16 y el servicio a la ciudadanía de Chile
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Aviones caza Lockheed Martin F-16 MLU del Grupo de Aviación N° 7 de la FACh. Foto: FACh
03/09/2020 | Santiago
(...)
https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/03/noticia-tigres-pampa-servicio-ciudadania.html
La nota de hoy, defensa.com:
https://www.defensa.com/chile/fuerza-aerea-chile-exhibe-f-16-misiles-aim-120-amraam
La muestra de misiles ha sido recurrente últimamente:
Un corto de un F-16AM MLU taxeando.
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1287724650315878401
Otro desde la cabina de un F-16C Block 50:
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1290390439711973379
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El líder con AIM-120C y AIM-9M.
Saludos.
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Lockheed Martin entrega los dos primeros F-16 Block 70 a la Fuerza Aérea de Eslovaquia
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Lockheed Martin (LM) anunció la entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 eslovacos. O. J. Sánchez, vicepresidente y director general del Integrated Fighter Group de Lockheed Martin, destacó la importancia de esta entrega: «La entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 a Eslovaquia supone un punto de partida crucial para reforzar las capacidades de defensa del país. Estamos orgullosos de formar parte de este esfuerzo y nos comprometemos a entregar un total de 14 jets a Eslovaquia.»
Sánchez continuó: «La integración de esta plataforma de eficacia probada permitirá a las Fuerzas Aéreas eslovacas proteger eficazmente sus fronteras y colaborar con sus aliados en Europa, la OTAN y el resto del mundo. Estamos comprometidos con nuestra misión de avanzar en la Seguridad del Siglo XXI a través de operaciones rentables y asociaciones estratégicas, garantizando la seguridad y el bienestar de los aliados de Estados Unidos.»
Las entregas para Eslovaquia continuarán hasta 2025, y se espera que el primer grupo de jets, conocido como «ferry cell», llegue a Eslovaquia a mediados de 2024.
Además, LM informa que Bulgaria ha firmado una Carta de Oferta y Aceptación (LOA) por otros ocho reactores para su flota.
«Más de 3.100 F-16 operan actualmente en 25 países. Se calcula que el F-16 ha realizado 19,5 millones de horas de vuelo y al menos 13 millones de salidas. La última versión actual, el Block 70/72, ofrece capacidades sin precedentes y será volado por seis países y contando» indican desde LM.
Mientras India recibe sus primeros Rafale, Paquistán realiza ejercicios con sus JF-17
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La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) llevó a cabo un "ejercicio operativo" en su base de Skardu con aviones JF-17 días antes de que India reciba a sus cazas más avanzados, el avión Dassault Rafale.
Significativamente, la base aérea de Skardu en Gilgit-Baltistan, un área que India afirma es parte de la Cachemira indivisa.
El ejercicio realizado el 24 de julio involucró varias actividades operativas, incluido el despliegue rápido de aviones de combate y elementos de apoyo de combate, dijo la rama de Relaciones Públicas de Inter Services (ISPR) en un comunicado.
Hablando en la ocasión, el Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal Jefe del Aire, Mujahid Anwar Khan, dijo: "Las agresivas adquisiciones militares del enemigo no pasan desapercibidas y se están tomando las medidas necesarias para garantizar el equilibrio del poder militar en el dominio convencional también".
La declaración es significativa ya que Pakistán reclama paridad con India en términos de armas nucleares, pero se queda atrás en el poder militar convencional.
Con respecto al poder aéreo, la combinación de aviones Rafale, Su-30 y MiG-29 de la India, además de aviones de alerta temprana y helicópteros de combate como AH-64 Apache, tiene una gran ventaja sobre el PAF, que se basa en F-16 de una década de antigüedad y JF-17 ensamblados localmente.
En junio, Pakistán anunció su presupuesto anual 2020-21 revelando su plan para gastar PKR 1,289 mil millones en el sector de defensa. Este es un aumento del 11,9% en comparación con el mismo año fiscal anterior. La cifra no incluye PKR 369 mil millones asignados para pensiones de personal militar retirado y PKR 324 mil millones para el programa de desarrollo de las fuerzas armadas.
Islamabad ha aumentado la producción de JF-17 junto con China. La FAP planea reemplazar todos los aviones F-7P y Mirage III / 5 con aviones JF-17 para fines de este año.
En última instancia, quiere comprar más de 200 JF-17.
La FAP recibirá cuatro drones de combate Wing Loong II (GJ-2) de China. Según los informes, el dron vendrá armado con 12 misiles aire-tierra.