Ejército del Aire Español
-
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/ ).
- topic:timeago-later,14 días
-
Así defiende España su espacio aéreo
Video: https://youtu.be/yZlTUiPImSc
- topic:timeago-later,26 días
-
20 nuevos Eurofigther para sustituir los F/A-18 de Canarias
El consorcio Eurofighter presenta a España su oferta final para el Proyecto Halcón
AVIACIÓNLINE - Gastón Dubois - 22/10/2020
Proyecto Halcón es el nombre que el consorcio Eurofighter le dio a la propuesta que le acercó al Gobierno de España para la sustitución de los EF-18A Hornet, que equipan al Ala 46 con base en Gando (Gran Canaria), por una veintena de Typhoon.
El pasado 13 de Julio Aviacionline informaba que de la existencia de estas negociaciones, como parte de un esfuerzo más amplio del Ejercito del Aire (EdA) para sustituir paulatinamente, entre el 2025 y el 2030, su flota de aviones de combate Hornet por Typhoon nuevos de fábrica, aunque no en una relación de 1 a 1.
Según el sitio oficial world.eurofighter.com , de llegar a buen puerto las negociaciones, se espera que la firma del contrato sea rubricada para el 2021.
F/A-18 despegando desde la base canaria de GandoEl Proyecto Halcón se trata de 20 nuevos Typhoon del tranche 3+ multirol, que vendrían equipados (finalmente) con el radar AESA E-SCAN, desarrollado para los aviones alemanes y españoles. Los mismos se sumarían a la actual flota de 73 aeronaves operadas por el EdA.
Como el último de los 73 Typhoon ordenados por España se entregó este año, la contratación de 20 unidades nuevas permitiría asegurar los trabajos de fabricación y montaje final del Eurofighter en las instalaciones de Airbus en Getafe (Sevilla) hasta al menos el 2030.
Más allá del 2030 la sustitución de los Hornet debería continuar con la firma de nuevos contratos con Airbus. Estos nuevos Eurofighters deberían ser de la versión LTE (Evolución de Largo Plazo, por sus siglas en inglés), que es una versión actualizada propuesta para mantener a los Typhoon como sistemas de armas vigentes más allá de la próxima década.
- topic:timeago-later,2 meses
-
España se integra al Programa FCAS
España completa el proceso de integración en el programa FCAS con la firma de un nuevo acuerdo entre las tres naciones que cubre el desarrollo inicial de los demostradores, en el que Airbus DS España es el líder en el desarrollo de los sistemas de baja observabilidad a nivel global.
Los socios industriales de Alemania, Francia y España han firmado un nuevo acuerdo que cubre el desarrollo inicial de los demostradores del programa FCAS (sistema aéreo de combate futuro por sus siglas en inglés), y la maduración de las tecnologías precisas para estos con el objetivo de iniciar las pruebas en vuelo del NGF, el avión de combate del sistema, en la segunda mitad de 2026.
El contrato supone la participación de Airbus DS España como líder a nivel global del desarrollo de los sistemas de baja observabilidad del futuro avión de combate, y líder español en el pilar de desarrollo del demostrador del avión.
Aunque Indra es el coordinador del programa en España, nombrado por el Gobierno español, desde Airbus señalan que esta firma “confirma a Airbus como líder en España del caza de nueva generación y contratista principal en el dominio de baja observabilidad del programa de defensa europeo”. Y que: “El lanzamiento de la fase de demostración subraya la confianza política y la determinación de los países socios del FCAS y la industria asociada de avanzar y cooperar de manera justa y equilibrada”.
Con motivo de esta firma, Alberto Gutiérrez, presidente de Airbus España, ha declarado: “Esta firma reconoce el papel de Airbus como contratista principal aeroespacial y de defensa en España, y garantiza que podemos apoyar los mejores intereses de España, contribuyendo con nuestras capacidades de diseño, industriales y técnicas probadas, así como nuestra experiencia en programas europeos de éxito”.
El nuevo contrato se firmó el pasado 2 de diciembre, aunque el ministerio de Defensa no lo hizo público hasta antes del puente de la Constitución, y desde el ministerio explican que:»Este contrato permite a la industria española participar en todas y cada una las actividades en curso del programa NGWS/FCAS y constituye un hito fundamental en la participación de España en el programa.»
Fly news
- topic:timeago-later,12 días
-
España dice adiós al Lockheed C-130 Hercules
Parecía que este día no iba a llegar, pero lo hizo, y llegó el momento de despedir a todo un coloso, el robusto Lockheed C-130 Hercules del Ejército del Aire, T.10 en nomenclatura militar, o Dumbo por su código radio.La base aérea de Zaragoza fue testigo el pasado lunes, 21 de diciembre, de la entrañable despedida que el Ejército del Aire quiso brindar al que fue su mayor avión de transporte durante sus casi 47 años de servicio, el Lcokheed C-130 Hercules.
El propio rey Felipe VI quiso trasladar un mensaje de felicitación a todos los aviadores y, en especial, a los miembros del Ala 31, por medio de una llamada telefónica al jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire (JEMA), general Javier Salto. Tal es la importancia de la máquina que se despide.
De los últimos C-130 en servicio, uno (el T-10-3) se reservará para el Museo de Aeronáutica y Astronáutica en Cuatro Vientos, cuatro se han vendido a Uruguay y Perú, y los otros cinco a la empresa estadounidense Blue Space que los desguazará para repuestos.
Toma el relevo el A400M. Desde ahora, como dijo el coronel jefe del Ala 31 en mayo de 2017 cuando se presentó este moderno avión, “iremos más lejos, más rápido y más cargados”.
Flynews
-
Igual creo...que para algunas labores o misiones (12.000, 14.000, 15.000 kilos) el A400M les va a quedar muy grande y el C-295 muy chico...Con el tiempo quizás tengan que comprar unos 5 o 6 aviones del nicho de las 18 a 20 toneladas, no hay que olvidarse que parte de España, son las Islas Canarias a casi 2.000 kms. y la actividad entre ambos puntos es intensa y un área de gran importancia estratégica militar.
- topic:timeago-later,5 meses
-
No estoy seguro de si va aquí, pero la pregunta que tengo se refiere al reciente anuncio de España de que el PC-21 reemplazará al C-101. Hace tiempo que se venía especulando al respecto en los foros pero ahora es oficial y mi duda es si posible pasar del Pilatus a un caza de primera linea directamente. Es decir, el PC-21 podrá simular perfectamente la cabina de un caza, pero no puede simular las ni fuerzas G ni todas las capacidades cinemáticas de un Typhoon.
-
@cntct3000 dijo en Ejército del Aire Español:
No estoy seguro de si va aquí, pero la pregunta que tengo se refiere al reciente anuncio de España de que el PC-21 reemplazará al C-101. Hace tiempo que se venía especulando al respecto en los foros pero ahora es oficial y mi duda es si posible pasar del Pilatus a un caza de primera linea directamente. Es decir, el PC-21 podrá simular perfectamente la cabina de un caza, pero no puede simular las ni fuerzas G ni todas las capacidades cinemáticas de un Typhoon.
Son decisiones puntuales de cada Fuerza Aérea. Cuestión de doctrina.
En Brasil los futuros pilotos de caza saltarán del Super Tucano al Gripen, mientras que en EE.UU del Texan II pasan al T-38 (que será reemplazado por el T-7A Redhawk) y luego a los cazas. Puede que los brasileros utilicen la variante biplaza del A-1 como entrenador avanzado previo paso al Gripen, pero se estima que volarán hasta 2027.Acá tambien la FAA tiene un esquema escalonado y progresivo, arrancando con el Tecnam P2002 Sierra, luego el Grob 120TP (se espera reemplazar ambos con el IA-100 Malvina), luego Texan II y Pampa II. Recién ahí pueden saltar al A-4AR y si alguna vez se recupera esa capacidad, a un caza supersónico.
España iba a comprar el turbohélice KT-1 y el T-50 Golden Eagle a Corea del Sur para reemplazar a los C-101 y F-5B respectivamente, pero parece que solo irán por el PC-21 para todo.
- topic:timeago-later,10 días
-
El pilatus PC-21 empezó a ser operado por la Escuela del Aire de San Javier
Ocho instructores ya reciben la capacitación necesaria en Suiza para implementarla en los alumnos de la EGA de España
AVIÓN REVUE - 11 - 06 - 2021
El Ejército del Aire se encuentra inmerso en pleno proceso de implantación del recientemente adquirido Sistema Integrado de Entrenamiento (ITS), basado en la aeronave Pilatus PC-21, que sustituirá al veterano entrenador CASA C-101, para formar a sus pilotos.
Entre los requisitos establecidos por el Ejército del Aire, incluidos en el contrato contraído con la empresa Pilatus, está la formación inicial de ocho pilotos profesores de vuelo en las instalaciones de Pilatus, en Stans (Suiza), durante la época estival, con el fin de poder terminar el curso básico 20-21 en tiempo.El pasado 25 de mayo se incorporaron a las instalaciones suizas los cuatro primeros profesores de vuelo pertenecientes al 793 escuadrón (escuela básica) de la Academia General del Aire. Durante dos meses y medio los pilotos recibirán la instrucción en vuelo de la aeronave PC-21.
La formación
El curso consta de diecinueve vuelos (unas veintidós horas de vuelo) y una serie de simuladores, así como del manejo de todos los subsistemas de aprendizaje asociados al segmento terrestre (Ground Based Training System- GBTS). Una vez que ambos cursos finalicen, el próximo mes de octubre, los ocho pilotos del Pilatus estarán encargados de diseñar y desarrollar los nuevos planes de instrucción y adiestramiento del nuevo sistema enfocados a la enseñanza en vuelo, aprender y establecer los procesos adecuados para funcionamiento eficaz de todos los sistemas asociados (GBTS), y, lo más importante, realizar la transición de C-101 al PC-21 del resto de profesores de vuelo, una vez finalice el último curso, entre los meses de mayo a septiembre.
Se espera que la plena capacidad operativa (FOC) se alcance en 2024. El Ejército del Aire destaca que el ITS va a suponer un cambio en el modelo actual de la formación en vuelo, incrementando sustancialmente la calidad de la enseñanza de los futuros pilotos del Ejército del Aire. - topic:timeago-later,8 días
-
Sirio 2021, el mayor ejercicio de adiestramiento avanzado de las unidades del Ejército del Aire
Entre los días 21 y 28 de junio se va a llevar a cabo el Ejercicio Sirio 21.
El Mando Aéreo de Combate (MACOM) es el responsable de la instrucción, adiestramiento y evaluación de las unidades aéreas de combate, apoyo al combate y del sistema de mando y control del Ejército del Aire. Así, en cumplimiento de estas responsabilidades, el MACOM va a llevar a cabo este ejercicio de adiestramiento avanzado en la zona sur del territorio nacional peninsular, desde la base aérea de Morón (Sevilla), y que contemplará la realización de misiones defensivas y ofensivas, así como la evaluación de diferentes capacidades y cometidos que dichas unidades tienen asignadas.
En la ejecución del Sirio 21 participarán 29 unidades del Ejército del Aire, además de unidades del Ejército de Tierra, (BRIPAC, unidades de artillería antiaérea y FAMET) y de la Armada (Fragata Blas de Lezo y aviones AV-8B Harrier II de la 9ª Escuadrilla). En total participarán, como audiencia de adiestramiento 2145 efectivos, así como medios aéreos entre los que destacan 34 aeronaves de caza (Eurofighter y F-18), 5 aeronaves de transporte (A400, C295 y C212), 2 helicópteros Súper Puma y dos MQ-9 Predator. Estos últimos suponen una novedad por ser la primera vez que participan en un ejercicio de estas características desde que este sistema RPA (Remotely Piloted Aircraft / avión pilotado remotamente) fuera entregado oficialmente al Ejército del Aire el pasado mes de febrero.
Por otra parte, el Sirio 21 incluye el adiestramiento de la capacidad expedicionaria del Ejército del Aire, mediante la instalación de una base aérea desplegable en las instalaciones de la base aérea de Moron, desde la que operarán 750 efectivos de unidades de apoyo al despliegue y de operaciones especiales.