Ejército del Aire Español
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Estamos que lo tiramos últimamente...
Los 6 C-295W MPA reemplazarán a los P3M ya dados de baja, mientras los 10 C-295W MSA vendrán a sustituir a los 8 CN-235 VIGMA que ya adolecen de problemas siendo aparatos de Transporte de la Serie 100 reconvertidos hace unos años para el cometido de vigilancia marítima. El contrato de adquisición de los 295W MPA/MSA supone un presupuesto de 2034 millones de Euros. Estos 16 aparatos convivirán en sus labores, con los 5 CN-235M Serie 300 VIGMA que realizan labores SAR y de Vigilancia Marítima, estando encuadrados en la Guardia Civil (2) y Salvamento Marítimo (3).
A esto hay que añadir la luz verde a la fase 1 del programa Halcón II que supone la adquisición de 25 cazas Eurofighter Typhoon adicionales a los 20 previamente contratados en incluidos en el programa Halcon I junto a la financiación de la modernización de la flota de Eurofighters en servicio actualmente y la adquisición de dos sistemas de simuladores completos adicionales. El Halcón I supone un montante de 2000 millones de euros, la fase 1 del Halcón II añade a la factura otros 4.593,6 millones de euros.
El programa Halcon I (20 Eurofighter) viene a cubrir la necesidad de reemplazo de los F/A-18A con base en Canarias, adquiridos de segunda mano a la US-Navy en los años 95-96 en el entonces llamado programa CX, y que no fueron sometidos al proceso de modernización de media vida a la que los EF-18 del programa FACA recibieron a comienzos de los 2000. Mientras el programa Halcón II se ha concebido para desarrollar el proceso de relevo tanto de los EF-18M del Ejército del Aire como de los AV-8B+ de la Armada.
El Halcón II ha sido aparentemente dividido en dos fases sucesivas.
La primera, ya con compromiso de gasto aprobada incluye el relevo del parte de la flota de Hornets del FACA que causen baja primero por deterioro o senectud.
La segunda, aún tiene por definir costes, número de ejemplares o el modelo de aparato de reemplazo para los Harrier II y Hornets restantes.Otro detalle de los financiado por el Consejo de Ministros, es que en el programa NASAMS dotado de un presupuesto de 673,4 millones de euros, aparte de incluir la modernización de las baterías existentes en el Ejercito de Tierra y aunque no han trascendido muchos detalles sobre el mismo, si se anticipa que en él se incluye la adquisición de al menos una batería para dotar al Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo en reemplazo de la batería 'Spada-2000' (Aspide) dada de baja y transferida a Ucrania.
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Israel extiende la vida útil de los Northrop F-5B españoles con un nuevo software
El trabajo de renovar los aviones de combate Northrop F-5B, una tarea valorada en 40 millones de euros, ha sido concedido a la empresa israelí IAI, a través de su delegada, Silon Aviación en España, por el Ejército del Aire.
El avión en cuestión es parte integral del cuadro del Ala 23 [Talavera la Real], encargado de la misión crucial de entrenar pilotos de combate. La intención de este contrato estratégicamente vital es prolongar la vida operativa de estos veteranos caballos de batalla, que actualmente carecen de cualquier reemplazo imaginable, durante una década adicional hasta 2030.
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@bnd dijo en Ejército del Aire Español:
Israel extiende la vida útil de los Northrop F-5B españoles con un nuevo software
El trabajo de renovar los aviones de combate Northrop F-5B, una tarea valorada en 40 millones de euros, ha sido concedido a la empresa israelí IAI, a través de su delegada, Silon Aviación en España, por el Ejército del Aire.
El avión en cuestión es parte integral del cuadro del Ala 23 [Talavera la Real], encargado de la misión crucial de entrenar pilotos de combate. La intención de este contrato estratégicamente vital es prolongar la vida operativa de estos veteranos caballos de batalla, que actualmente carecen de cualquier reemplazo imaginable, durante una década adicional hasta 2030.
Carecer, carecer...
Sustitutos posibles había hace tiempo, se han evaluado varios a lo largo de los años, otra cuestión era que Airbus (el contratista preferente para el Gobierno) no tenía un producto maduro que ofrecer (el AFJT no pasaba de la etapa powerpoint) y con los antecedentes del Mako...
Así que había que seguir estirando el chicle hasta que lo hubiese. Solucionada la papeleta tras acuerdo entre Leonardo y Airbus en Junio pasado respecto del desarrollo del sistema de formación y capacitación de Airbus, con el M-346 como plataforma base... Para finales de este año ya se ha avanzado que Defensa espera se emitan los pliegos de requerimientos técnicos.
La idea parece ser configurar y lanzar la licitación del programa de reemplazo del F-5M en 2024 con planes de tener los primeros aparatos a partir de 2028, lo que casa con este "apaño" a los F-5M para que aguanten hasta 2030.
Los candidatos apuntan al M-346 como favorito gubernamental y los T-7 y T-50 como contendientes secundarios.
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España destinara 3.150 millones de euros para la modernización de sus aviones de combate
El Consejo de Ministros ha aprobado este martes dos reales decretos para destinar 3.147 millones a la modernización de sus aviones de combate. Concretamente, el Ejecutivo ha aprobado un préstamo de 1.750 millones al Consorcio Español para el Desarrollo Industrial del Programa Eurofighter con el fin de cubrir parcialmente “los gastos e inversiones necesarios para llevar a cabo la modernización, evolución y apoyo logístico” del Eurofighter 2000 (III). Los restantes 1.397 millones irán a parar al Programa Halcón, también en el marco del programa internacional Eurofighter.
“Este programa implica un nuevo estándar frente a las versiones iniciales de Eurofighter. Ello implica trabajos de desarrollo, calificación, certificación e integración de nuevos equipos para mantener las capacidades de ingeniería de Airbus DS e ITP Aero y otras empresas españolas”, ha explicado el ministerio de Industria y Turismo en un comunicado.
“Para España es clave priorizar el fortalecimiento de la industria de defensa nacional y el desarrollo de una base industrial y tecnológica europea, como garante de la democracia y la paz ante los cambios geopolíticos y de seguridad en que nos encontramos”, ha indicado el recientemente nombrado titular del mencionado ministerio, Jordi Hereu. “Ya hemos expresado nuestro compromiso con proyectos europeos de exigencia tecnológica avanzada, lo que supone hacer un esfuerzo gubernamental en cuatro actividades clave: investigación, desarrollo e innovación; la captación del talento; y la formación”, ha añadido Hereu.
Ambos préstamos plurianuales se imputarán a los presupuestos del ministerio de Industria y Turismo de los años 2023 a 2027. La cartera dirigida por Hereu ha destacado el impacto económico positivo para la industria aeronáutica y de defensa española, un sector en el que las exportaciones suponen el 45% de su facturación (en 2021, fueron 7.249 millones) y que invierte el 11% de sus ingresos en I+D.
https://actualidadaeroespacial.com/el-gobierno-destina-3-147-millones-de-euros-a-la-modernizacion-de-los-nuevos-aviones-de-combate/ -
España adquiere 16 C295 en configuración MPA y MSA
El Ministerio de Defensa de España ha adquirido 16 aviones Airbus C295 en configuración de patrulla marítima (MPA) y de vigilancia marítima (MSA/VIGMA), por un valor de 1.695 millones de euros.
Estas nuevas aeronaves permitirán al Ejército del Aire y del Espacio y a la Armada reforzar la capacidad nacional de guerra antisubmarina, así como aumentar y mejorar sus unidades de vigilancia, reconocimiento y búsqueda y salvamento.
“Estos aviones se diseñarán y fabricarán íntegramente en España, reforzando la huella industrial de defensa y la soberanía nacional”, ha afirmado Mike Schoellhorn, CEO de Airbus Defence and Space. “En particular, la versión de patrulla marítima es la configuración de misión más compleja del C295 hasta la fecha. Un importante proyecto de desarrollo que reunirá las últimas tecnologías para brindar una gran ventaja operativa a nuestro cliente”.
El contrato también incluye sistemas de entrenamiento (simulador de vuelo y simulador de sistema de misión) y un paquete inicial de apoyo logístico.
El C295 MPA llevará a cabo las misiones realizadas por la flota de aviones P-3 Orion, retirados a finales de 2022. Estará equipado para llevar a cabo misiones antisubmarinas, de guerra antisuperficie y de inteligencia, vigilancia y reconocimiento. Asimismo, podrá llevar armamento como torpedos y otros tipos de sistemas de armas.
https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/espana-adquiere-16-c295-en-configuraciones-mpa-y-msa/
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España estudia la compra de 50 aviones de combate F-35
La posible compra para el Ejército del Aire (35 aviones) se unificaría con la Armada (15 aviones), por un total de 50 F-35. En el caso del EdeA se estudia la incorporación para sustituir a parte de los F-18, que actualmente están siendo sustituidos por el Eurofighter Typhoon
La posible adquisición por parte de España de cazas de combate F-35 furtivos y de quinta generación es una posibilidad que lleva años encima de la mesa. La razón se encuentra en el problema operativo que se plantea en el seno de las Fuerzas armadas españolas ante la próxima y progresiva «jubilación » de los F-18 Hornet y de los Harrier AV-8B+ de la Armada. Precisamente son estos últimos los que podrían condicionar la decisión final del Gobierno español. Los Harrier de la Novena Escuadrilla son capaces de despegar y aterrizar verticalmente o en pistas cortas. Esta capacidad solo la tienen en la actualidad los F-35, en concreto uno de sus modelos, el B. Según las estimaciones, el Ejército del Aire y del Espacio necesitará a corto plazo unos 35 aviones y la Armada, una docena. De esta forma se podría paliar el fin de la vida operativa de F-18 y Harrier entre 2026 y 2028. Sin embargo, el silencio oficial siempre ha rodeado esta posible operación, haste el punto de que en el ámbito de la defensa nacional, los F-35 son conocidos como los «innombrables».
Hay varias razones, pero quizás la de mayor peso sea el factor de distorsión en el seno de la industria nacional, ya que los F-35 son fabricados por el gigante norteamericano Lockheed Martin. En la actualidad, el consorcio Eurofighter Typhoon se basa en la fuerza de cuatro naciones europeas: Reino Unido; Alemania; Italia y España, y sus principales empresas aeroespaciales y de defensa: Airbus; BAE Systems y Leonardo. Más allá de ese posible choque empresarial, otro de los factores que siempre han frenado la operación es el elevadísimo coste de cada aparato, lo que sumado a su necesario mantenimiento durante todo el ciclo de vida dispara su precio. Otro factor que no es menor es el hecho de que una inversión tan fuerte no revierta a la economía española, en un momento de ebullición de la industria de defensa.
En este contexto, el portal especializado de defensa Janes se hace eco de dos anuncios recientes. El Departamento de Estado de EE.UU. aprobó la venta de hasta 40 F-35A de despegue y aterrizaje convencional (CTOL) a Grecia el 26 de enero; y el gobierno checo firmó una carta de oferta y aceptación (LOA) para 24 F-35A apenas unos días más tarde, el 29 de enero, encaminando a los dos a unirse a otra docena de países europeos que ya han declarado su intención de adquirir o han adquirido el F-35.Lo que ha llamado la atención de la información publicada por esta web especializada es un gráfico, también difundido por redes sociales, en el que sitúa a España bajo la leyenda «Probable oportunidad futura» a la hora de adquirir medio centenar de F-35. En concreto, y según la citada publicación, serían 25 para el Ejército del Aire y del Espacio, y otros 25 del modelo F-35B, de aterrizaje y despegue vertical, para la Armada.
El Programa F-35 es administrado por la Oficina del Programa Conjunto F-35 del Pentágono. La Fuerza Aérea de EE. UU., el Cuerpo de Marines de los EE. UU. y la Marina de los EE. UU. están adquiriendo y operando F-35. El programa fue fundado por ocho socios internacionales: EE. UU., Reino Unido, Italia, Países Bajos, Australia, Noruega, Dinamarca y Canadá. Ocho clientes también están adquiriendo y operando el F-35: Israel, Japón, Corea del Sur, Bélgica Polonia, Singapur, Finlandia y Suiza. Desde la invasión rusa de Ucrania, cinco países anunciaron la comprar de F-35: Alemania, Canadá, Finlandia, Suiza y República Checa. Rumanía ha sido el último país en apuntarse al club.
Según apunta la publicación, cuando el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó la venta a la República Checa en junio de 2023, la adquisición de Foreign Military Sales (FMS) cubría aviones, armas aire-aire y aire-tierra, repuestos, entrenamiento y apoyo para un estimado 5.620 millones de dólares, mientras que el coste real citado por el Ministerio de Defensa checo es de 4.570 millones de dólares (sin incluir las mejoras de la infraestructura básica).
El medio internacional especializado Janes ya publicó en 2021 que el Ministerio español había enviado una solicitud de información sobre F-35A y F-35B al Gobierno de EE. UU. Oficialmente, se optó por el silencio. Pero Defence News, otra publicación especializada, informó de que el Ministerio español de Defensa les había remitido un correo electrónico en el que descartaba esta opción «por el momento». Lo que es indiscutible es que el tiempo apremia, y España tendrá que tomar una decisión más temprano que tarde.
https://www.eldebate.com/espana/defensa/20240209/cincuenta-cazas-f35-espana-probable-oportunidad-futura_173234.html -
Primera inspección de 2.000 horas de un Eurofighter
Un Eurofighter del Ala 11, de la Base Aérea de Morón, ha superado la primera inspección de 2.000 horas de vuelo, llevada a cabo por el personal técnico del Ejército del Aire y del Espacio.
Según informa el Ejército del Aire y del Espacio, ha finalizado con éxito la primera inspección de 2.000 horas de vuelo de un C.16 (Eurofighter) en el Ejército del Aire y del Espacio. El caza, perteneciente al Ala 11 (Base Aérea de Morón, Sevilla), consigue así la renovación anual del Certificado de Aeronavegabilidad.
Esta acción, realizada por el equipo de revisiones del Escuadrón de Mantenimiento de C.16, con el apoyo del resto de talleres, incluye más de un centenar de puntos de inspección, de los que la mayoría pertenecen a la estructura de la aeronave. Otro objetivo de estas tareas de mantenimiento consiste en minimizar las paradas por mantenimiento programado del avión en el próximo año, con el fin de maximizar su disponibilidad para vuelo.
Desde el Ejército del Aire y del Espacio destacan que durante el transcurso de la mayor parte de la inspección, el Ala 11 se encontraba desplegada en Estonia, realizando la misión BAP-63 de policía aérea del Báltico, donde también se han realizado inspecciones de mantenimiento programado sobre las aeronaves allí desplegadas, con el propósito de garantizar la sostenibilidad de la flota en el medio y largo plazo.
La institución también pone en valor el tiempo de ejecución de la inspección: «que puede considerarse como récord gracias al esfuerzo técnico y humano del Escuadrón de Mantenimiento del C.16 de la Base Aérea de Morón y el Ala 11
https://fly-news.es/defensa-industria/borrador-automaticofinaliza-la-primera-inspeccion-de-2-000-horas-de-vuelo-de-un-eurofighter/ -
El segundo A-330MRTT del Ejército del Aire español
Entra a Getafe (Airbus - Madrid) un A330 para ser convertido en "MRTT", será el segundo A330MRTT del Ejército del Aire español
Airbus Military Air System ha recibido en Getafe el segundo Airbus A330 que será convertido a MRTT para el Ejército del Aire Español.
El Airbus A330 matrícula T24-02 fue trasladado de la base aérea de Torrejón, donde operaba con el 452 Escuadrón desde hace un año y medio, a las instlaciones de Airbus en la base aérea y aeropuerto de Getafe para iniciar su conversión a MRTT, momento en que cambiará su denominación de T24 a TK24 (T por transporte, 24 por se el modelo número 24 dedicado a esta misión en el Ejército del Aire y del Espacio, y K por cisterna).
Este vuelo ha coincidido con una semana muy activa para el futuro TK24-03, el cual ha volado casi todos los días, haciendo tomas y despegues en Sevilla y Zaragoza, además de haber visitado Toulouse para pruebas de certificación de determinados sistemas.
Este último, recordemos, aún luce los colores de la compañia Iberia, antigua propietaria de los tres A330, que fueron adquiridos por el Ejército del Aire para misiones de transporte y reabastecimiento en vuelo.
La entrega al Ejército del aire del primer A330MRTT está prevista a finales de 2024. La del segundo, el que acaba de entrar a conversión en 2025, y el tercero, el T24-01, en 2026.
https://fly-news.es/defensa-industria/entra-a-conversion-a-mrtt-el-segundo-a330-del-ejercito-del-aire-espanol/PD: Un ejemplo de como una aerolinea nacional transfiere sus aviones a su fuerza aérea y tantas veces debatido en nuestro foro
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España sigue apostando por su industria militar
El Ejército del Aire Español decidió comprar mas Eurofighter y helicópteros NH-90, además de un radar para reforzar su sistema de defensa aérea sobre Canarias. En todos los casos son sistemas total o parcialmente de fabricación nacional, en momentos que la disputas con Marruecos se tensan
El Mando Aéreo de Canarias (MACAN) ha informado de la futura incorporación a la base aérea de Gando de aviones de combate Eurofighter, así como de aviones de patrulla C-295 y helicópteros NH-90 para mejorar la defensa en el Archipiélago. En el caso de los Eurofighter, el Consejo de Ministros dio luz verde en 2022 a la adquisición de 20 cazas que sustituirán a los actuales F-18 que operan en Canarias, y que se encuentran ya al final de su vida operativa.
l Mando Aéreo de Canarias (MACAN) ha informado de la futura incorporación a la base aérea de Gando de aviones de combate Eurofighter, así como de aviones de patrulla C-295 y helicópteros NH-90 para mejorar la defensa en el Archipiélago. En el caso de los Eurofighter, el Consejo de Ministros dio luz verde en 2022 a la adquisición de 20 cazas que sustituirán a los actuales F-18 que operan en Canarias, y que se encuentran ya al final de su vida operativa. Fue en junio de 2022 cuando tuvo lugar la firma del contrato por parte del Ministerio de Defensa y Airbus, un contrato que supera los 2.043 de millones de euros e incluye las aeronave, los motores, un simulador y los servicios de apoyo necesarios. Esta operación tiene lugar en el marco del denominado «Programa Halcón». En cuanto al radar, será destinado al Escuadrón de Vigilancia Aérea (EVA) nº 22 de Lanzarote a partir de 2027.
Hay que resaltar se acaba de producir un relevante cambio en el organigrama militar de la zona, ya que que el general de brigada Juan Antonio Ballesta Miñarro tomó posesión el pasado día 2 de abril como nuevo general segundo jefe del Mando Aéreo de Canarias, jefe del Sector Aéreo de Las Palmas y jefe del Estado Mayor del Mando Aéreo de Canarias en un acto que se celebró en el Acuartelamiento Aéreo de Las Palmas, presidido por el general jefe del Mando Aéreo de Canarias, Francisco Javier Vidal Fernández.
Fue precisamente con motivo de este nombramiento cuando se hizo hincapié en el reforzamiento defensivo del Archipiélago, en un momento en el que las maniobras militares de Marruecos en aguas próximas a Canarias han causado cierta tensión política por la desinformación sobre su naturaleza.
https://www.eldebate.com/espana/defensa/20240406/eurofighter-helicopteros-nh90-radar-reforzar-canarias-mientras-marruecos-exige-delimitar-aguas-territoriales_187191.html -
España prepara la "jubilación" del Northrop F-5
El Ejército del aire tira la toalla y jubila el 'caza humilde' de España el Northrop F-5: Entre los candidatos estan el Boeing T-7, el KAI T-50, el M-346 y el TAI "Hurjet"
El Ejército del Aire busca sustituto para su flota de 19 aviones caza Northrop F-5 . Los mismos se encuentran actualmente en el ala 23 de Talavera La Real y fueron sometidos a un proceso de modernización para mejorar sus prestaciones, tal y como indicó el Jefe del Estado Mayor del Aire, Javier Salto.
El Ministerio de Defensa anunció el año pasado que iba a invertir 25 millones de euros en la mejora de los F-5M para potenciar los motores y sistemas operativos de las aeronaves. Ahora, en 2024, de acuerdo a la web Aerospace Daily & Defense Report, los esfuerzos de España se han reactivado para elegir el reemplazo.
Entre las opciones que se barajan esta el Boeing T-7 como mejor perfilado en las preferencias de los mandos, seguidos por el Korea Aerospace Industries T-50, el Leonardo M-346 y el Turkish Aerospace (TAI) Hurjet. Según Transponder1200, en referencia a palabra del teniente coronel, Hugo García Galán, vicepresidente de operaciones del esfuerzo del Sistema de Armas de Próxima Generación de la Armada española, también se barajan otras opciones
Según el citado sitio web, el Ejército del Aire ha establecido un minucioso proceso de evaluación para escoger la opción correcta, de acuerdo a los requisitos operacionales y los futuros desafíos de la aviación militar.
En dicho proceso de selección se incluyen desde pruebas exhaustivas, una evaluación de las capacidades técnicas, los coste y el potencial de crecimiento en un futuro. Asimismo, también se tendrá en cuenta su integración digital así como su potencial para hacer frente a las amenazas emergentes.
Entre los candidatos que mejor se perfilan esta el Boeing T-7A "Red Hawk"
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“El 26 de marzo, Rusia entregó a Tailandia tres helicópteros multipropósito Mi-17V-5, que habían sido adquiridos en el marco del programa de socorro en casos de desastre de Tailandia. El embajador de Rusia en Tailandia, Evgeniy Tomikhin, se une a la ceremonia oficial para completar la entrega de tres helicópteros en la base aérea de U-Tapao. Por lo tanto, el inventario tailandés de Mi-17V-5 aumentó a 10 helicópteros ”, dijo la embajada rusa en un comunicado de prensa.
Tailandia recibió anteriormente 7 helicópteros Mi-17V-5, de los cuales los tres primeros se entregaron en marzo de 2011, los 3 segundos, en noviembre de 2015, y los 2 últimos, en diciembre de 2018. Según informes tailandeses, los helicópteros se operan intensamente durante varias misiones de búsqueda y rescate (SAR), socorro en casos de desastre y transporte en las condiciones climáticas cálidas y húmedas del país asiático. También se dice que tienen mejores tasas de confiabilidad y consumo de combustible en comparación con las de otras plataformas de alas rotativas tailandesas, por ejemplo, el helicóptero pesado Boeing CH-47 Chinook.
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
Pampas III FAU.jpg Pampa_A-37 - fau.JPG
Exoxonic-Air-Force-One-990x317.jpg
Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
El martes por la tarde, Irish Air Corps publicó en su cuenta de Twitter algunas fotos del nuevo avión Airbus Defense C-295 en la línea de producción de la fábrica de Sevilla, España. El pedido de los dos nuevos aviones C-295 se realizó en diciembre de 2019. Los aviones se entregarán en 2023. Son un reemplazo de los dos aviones CASA 235 que han estado operando en el rol de Patrulla Marítima desde su entrega a Badonnel en Diciembre de 1994. El Cuerpo Aéreo había operado previamente un CASA 235 '250' estándar en el período intermedio durante dos años antes de la entrega de la aeronave dedicada.
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El principal rol de la aeronave C-295 es la vigilancia marítima, en particular la protección de la pesca. También permite al Air Corps proporcionar una amplia gama de servicios que incluyen apoyo logístico y transporte de tropas y equipo, evacuación médica y ambulancia aérea, búsqueda y rescate y una función de utilidad general. Se ha informado en las redes sociales en los últimos días que al Departamento de Defensa se le ofrecieron recientemente dos aviones C-295 de segunda mano a un precio muy rebajado. Se cree que los dos aviones habrían costado menos de 40 millones de euros. Sin embargo, el Departamento no procedió con el trato. No está claro en esta etapa hasta dónde llegaron los posibles acuerdos para estos aviones. Se cree que los dos aviones involucrados se construyeron en 2018 y 2019 respectivamente y el segundo avión solo se entregó en agosto de 2020. Pasaron algún tiempo operando en África, pero han sido devueltos al arrendador y actualmente están almacenados en España. El C-295 habría estado disponible para su uso en un par de meses y se utilizaría como un avión de familiarización / entrenamiento en espera de la entrega de las dos nuevas máquinas.
https://flyinginireland.com/2021/08/first-photos-of-new-c295-for-irish-air-corps/
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
Austria pone a la venta sus 15 Eurofighter Typhoon
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Info: @AviacinDefensa1
Así fue anunciado por el Ministerio de Defensa Austríaco, por el alto costo operativo. Indonesia es el candidato para comprarlos
El Saab Gripen principal candidato a reemplazarlo.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Los Tigres de la Pampa, sus F-16 y el servicio a la ciudadanía de Chile
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Aviones caza Lockheed Martin F-16 MLU del Grupo de Aviación N° 7 de la FACh. Foto: FACh
03/09/2020 | Santiago
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https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/03/noticia-tigres-pampa-servicio-ciudadania.html
La nota de hoy, defensa.com:
https://www.defensa.com/chile/fuerza-aerea-chile-exhibe-f-16-misiles-aim-120-amraam
La muestra de misiles ha sido recurrente últimamente:
Un corto de un F-16AM MLU taxeando.
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1287724650315878401
Otro desde la cabina de un F-16C Block 50:
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1290390439711973379
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El líder con AIM-120C y AIM-9M.
Saludos.
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Lockheed Martin entrega los dos primeros F-16 Block 70 a la Fuerza Aérea de Eslovaquia
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Lockheed Martin (LM) anunció la entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 eslovacos. O. J. Sánchez, vicepresidente y director general del Integrated Fighter Group de Lockheed Martin, destacó la importancia de esta entrega: «La entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 a Eslovaquia supone un punto de partida crucial para reforzar las capacidades de defensa del país. Estamos orgullosos de formar parte de este esfuerzo y nos comprometemos a entregar un total de 14 jets a Eslovaquia.»
Sánchez continuó: «La integración de esta plataforma de eficacia probada permitirá a las Fuerzas Aéreas eslovacas proteger eficazmente sus fronteras y colaborar con sus aliados en Europa, la OTAN y el resto del mundo. Estamos comprometidos con nuestra misión de avanzar en la Seguridad del Siglo XXI a través de operaciones rentables y asociaciones estratégicas, garantizando la seguridad y el bienestar de los aliados de Estados Unidos.»
Las entregas para Eslovaquia continuarán hasta 2025, y se espera que el primer grupo de jets, conocido como «ferry cell», llegue a Eslovaquia a mediados de 2024.
Además, LM informa que Bulgaria ha firmado una Carta de Oferta y Aceptación (LOA) por otros ocho reactores para su flota.
«Más de 3.100 F-16 operan actualmente en 25 países. Se calcula que el F-16 ha realizado 19,5 millones de horas de vuelo y al menos 13 millones de salidas. La última versión actual, el Block 70/72, ofrece capacidades sin precedentes y será volado por seis países y contando» indican desde LM.
Mientras India recibe sus primeros Rafale, Paquistán realiza ejercicios con sus JF-17
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La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) llevó a cabo un "ejercicio operativo" en su base de Skardu con aviones JF-17 días antes de que India reciba a sus cazas más avanzados, el avión Dassault Rafale.
Significativamente, la base aérea de Skardu en Gilgit-Baltistan, un área que India afirma es parte de la Cachemira indivisa.
El ejercicio realizado el 24 de julio involucró varias actividades operativas, incluido el despliegue rápido de aviones de combate y elementos de apoyo de combate, dijo la rama de Relaciones Públicas de Inter Services (ISPR) en un comunicado.
Hablando en la ocasión, el Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal Jefe del Aire, Mujahid Anwar Khan, dijo: "Las agresivas adquisiciones militares del enemigo no pasan desapercibidas y se están tomando las medidas necesarias para garantizar el equilibrio del poder militar en el dominio convencional también".
La declaración es significativa ya que Pakistán reclama paridad con India en términos de armas nucleares, pero se queda atrás en el poder militar convencional.
Con respecto al poder aéreo, la combinación de aviones Rafale, Su-30 y MiG-29 de la India, además de aviones de alerta temprana y helicópteros de combate como AH-64 Apache, tiene una gran ventaja sobre el PAF, que se basa en F-16 de una década de antigüedad y JF-17 ensamblados localmente.
En junio, Pakistán anunció su presupuesto anual 2020-21 revelando su plan para gastar PKR 1,289 mil millones en el sector de defensa. Este es un aumento del 11,9% en comparación con el mismo año fiscal anterior. La cifra no incluye PKR 369 mil millones asignados para pensiones de personal militar retirado y PKR 324 mil millones para el programa de desarrollo de las fuerzas armadas.
Islamabad ha aumentado la producción de JF-17 junto con China. La FAP planea reemplazar todos los aviones F-7P y Mirage III / 5 con aviones JF-17 para fines de este año.
En última instancia, quiere comprar más de 200 JF-17.
La FAP recibirá cuatro drones de combate Wing Loong II (GJ-2) de China. Según los informes, el dron vendrá armado con 12 misiles aire-tierra.