Agrupación Aérea presidencial
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El avión debió entrar en inspección en el 2015 y no solo no se hizo (1º errror) , si no que se decidió "guardarlo" asi como estaba en Buenos Aires y esperar a poder venderlo....(2º error)...Si no se lo iba a usar por un tiempo (mas de 6 meses por ej.) el avión debía ser llevado a un lugar apropiado (que para eso hay algunos lugares que cobran un alquiler y se dedican a eso) para luego ser "vaciado y limpiado" como indican los manuales técnicos (circuitos, fluidos, lubricantes, tanques de combustibles, etc...) para preservarlo adecuadamente....pero no se hizo... Un avión por mas que no se lo vuele, se le debe hacer igual mantenimiento diario y por calendario (si no vuela porque no es rentable o no hay en que usarlo, mejor potque no se le hacen ciclos, pero no quiere decir que no se lo siga manteniendo tal cual lo indica el fabricante)...En este caso se lo tuvo 4 o 5 años parado y no se lo toco mas...una burrada total y ahora se pagan las consecuencias
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@teodofredo dijo en Agrupación Aérea presidencial:
El avión debió entrar en inspección en el 2015 y no solo no se hizo (1º errror) , si no que se decidió "guardarlo" asi como estaba en Buenos Aires y esperar a poder venderlo....(2º error)...Si no se lo iba a usar por un tiempo (mas de 6 meses por ej.) el avión debía ser llevado a un lugar apropiado (que para eso hay algunos lugares que cobran un alquiler y se dedican a eso) para luego ser "vaciado y limpiado" como indican los manuales técnicos (circuitos, fluidos, lubricantes, tanques de combustibles, etc...) para preservarlo adecuadamente....pero no se hizo... Un avión por mas que no se lo vuele, se le debe hacer igual mantenimiento diario y por calendario (si no vuela porque no es rentable o no hay en que usarlo, mejor potque no se le hacen ciclos, pero no quiere decir que no se lo siga manteniendo tal cual lo indica el fabricante)...En este caso se lo tuvo 4 o 5 años parado y no se lo toco mas...una burrada total y ahora se pagan las consecuencias
Quien te dijo eso que decis? Hablaste con algún Comodoro o Brigadier? Se contradice con todo lo publicado en el foro desde hace tiempo.
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Es como dice Teo. A mi me dijeron los de la AAP
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@teodofredo dijo en Agrupación Aérea presidencial:
El avión debió entrar en inspección en el 2015 y no solo no se hizo (1º errror) , si no que se decidió "guardarlo" asi como estaba en Buenos Aires y esperar a poder venderlo....(2º error)...Si no se lo iba a usar por un tiempo (mas de 6 meses por ej.) el avión debía ser llevado a un lugar apropiado (que para eso hay algunos lugares que cobran un alquiler y se dedican a eso) para luego ser "vaciado y limpiado" como indican los manuales técnicos (circuitos, fluidos, lubricantes, tanques de combustibles, etc...) para preservarlo adecuadamente....pero no se hizo... Un avión por mas que no se lo vuele, se le debe hacer igual mantenimiento diario y por calendario (si no vuela porque no es rentable o no hay en que usarlo, mejor potque no se le hacen ciclos, pero no quiere decir que no se lo siga manteniendo tal cual lo indica el fabricante)...En este caso se lo tuvo 4 o 5 años parado y no se lo toco mas...una burrada total y ahora se pagan las consecuencias
Exacto, por eso fue serio cuando se dijo que con 20 millones de dólares se lo dejaba a punto para volver al servicio, ahora presupuestaron 25 y al final dicen que sería más caro aún. Pero lo insólito es insistir en un 757, avión que está de salida, sin mantenimiento en el país, y con complicaciones para muchas pistas en locales, y al que se lo debería transformar en VIP.
Teniendo presente la voluntad de incorporar 737 para la FAA y que el país tiene una mantenimiento y simuladores en AA, la lógica sería ir por allí, para tener largos años la unidad que se incorpore. Un 737-700 er tiene un valor que no es muy diferente al 757 con la ventajas antes dichas, y de igual forma un 737 BBJ2 si bien son más caros, ya son formato VIP, y al 757 habría que pagarle la conversión a VIP... está para pensarlo.
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Hay 737 en la FAA, en la AAP y en ARSA, lo lógico es que vayan por otro 737 y así aprovechar la infraestructura que hay en el país para ese avión. Para el 757 no hay
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@pisciano Lo logico decis ? a los politicos Argentos solo les interesa su mordida [ cometa ] a la hora de elegir .. jajaja fuistes muy comico..
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Pero no estas equivocado para nada, el 737 es lo mas logico, al haber varios en manos Argentinas..
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Alguien tiene el dato de la autonomía de los 737 BBJ?
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Hablando de 737, ayer el club Independiente utilizó el 737 de la FAA ,alquilado como charter, para trasladarse a Brasil como motivo de un partido por Copa Sudamericana.
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@zonca dijo en Agrupación Aérea presidencial:
Alguien tiene el dato de la autonomía de los 737 BBJ?
Depende de la versión exacta los basados en el 737-700 salieron con autonomías de entre 8000 y 11000km.
La Royal Air Force tiene BBJ de 11390km de alcance.
https://www.airforce.gov.au/technology/aircraft/air-mobility/737-boeing-business-jet
PD: es el modelo que quiso licitar el gobierno anterior, esperemos que no entre la grieta en esto de nuevo, especialmente porque con la pandemia los precios de aviación bajaron notablemente, más en comerciales que en transporte vip, pero una cosa empujó a la otra.
Según los kerneristas de Clarín lo que retrasa el regreso del tango-01 es una licitación fallida de Macri
EC-135 de la PFA en apoyo al combate de incendios
Airbus Helicopters EC-135 H-14 de la Policía Federal Argentina despegando con el Bamby
Salto de tropas de GNA
A fin de agosto, tropas de gendarmeria realizaron saltos desde un CASA C-212 de la Prefectura Naval sobre San Pedro, Provincia de Bs.As
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Info Twitter @PrefecturaNaval
Prefectura secuestró 770 kg. de marihuana
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El procedimiento de la PNA se produjo a la altura del kilómetro 1.840 del río Paraná, cerca del arroyo Aguaray Guazú, cuando las y los trabajadores de la fuerza que patrullaban la zona, observaron tres botes con tripulantes que procuraban trasladarse entre las orillas del río llevando consigo varios bultos.
Al aproximarse al lugar donde los sospechosos atracaron sus botes, los efectivos de Prefectura lograron encontrar, dispersos en ese lugar, una gran cantidad de bolsas que, al momento de disponerse a chequearlas, empezaron a recibir disparos que provenían de las embarcaciones antes mencionadas. En ese momento, los tripulantes iniciaron su huida de la zona.
La PNA resolvió realizar una nueva inspección en el sitio, con la ayuda del perro antinarcóticos “Drako”, lo que posibilitó dar con los 26 bultos ocultos en ese lugar. Allí se pudo constatar que el cargamento secuestrado contenía más de 771 kilos de marihuana, divididos en 886 panes prensados y 100 kilogramos de cogollos. Esta droga secuestrada tiene un valor aproximado a los 60.000.000 de pesos.
Dado el operativo y la aplicación de la normativa nacional ante este tipo de situaciones, se dio intervención a la Dra. Miriam Kolln, Secretaria de Turno del Juzgado Federal de Eldorado, el cual está a cargo del Juez Federal Dr. Miguel Ángel Guerrero, desde donde se continuarán las actuaciones judiciales correspondientes.
Imágenes de Arbus AS350 LQ-BIO de la Policías Provincia de BsAs.
X Airbus Policia Pcia BsAs AS350 LQ-BIO-2.jpg X Airbus Policia Pcia BsAs AS350 LQ-BIO-1.jpg
La provincia de Santa Cruz compra un Pilatus PC-24
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Mediante un decreto publicado el 22 de septiembre de 2022 en el Boletín Oficial de Santa Cruz, el gobierno de esa provincia anunció la compra de un avión Pilatus PC-24.
De acuerdo con lo que indica el documento, el gobierno provincial de Santa Cruz adquiere a la firma SYNERJET CORP un reactor Pilatus PC-24 con equipamiento sanitario, que se integrará la flota aérea de la Dirección Provincial de Aeronáutica, dependiente del Ministerio de la Secretaría General de la Gobernación. Según el decreto, el monto de la operación comercial es de U$S 14.671.000.
El PC-24 sería adquirido para realizar traslados sanitarios, evacuaciones aeromédicas, vuelos humanitarios e institucionales. Hasta el momento se desconoce la fecha de arribo al país, y tampoco se conoce dónde estará basado y qué compañía haría el mantenimiento preventivo del avión.
Las otras dos aeronaves de la gobernación, un Cessna Citation C560 (LV-WLS) y un Beechcraft King Air 350 (LV-ZXX), continuarán en la flota oficial (avicionline.com).
PREFECTURA NAVAL ARGENTINA: REEMPLAZO DE LAS PAM CLASE “HALCÓN”
Por Orellana Álvaro Francisco
Introducción
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En el año 1982-1983, el Estado argentino, incorpora mediante compra en el extranjero, cinco (05) Patrulleras de Alta Mar (PAM) Clase B-119 “Halcón” (Tipo 24). Paralelamente al proceso nacional, México incorporaría seis (06) unidades al mismo astillero, la Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares (España).
Las unidades adquiridas con destino a la PNA, se bautizarían:
GC-24 “Dr. Manuel Mantilla” GC-25 “Azopardo” GC-26 “Thompson” GC-27 “Prefecto Fique” GC-28 “Prefecto Derbes”Los buques comparten una eslora de 67 metros; 10,38 m de manga y un desplazamiento aproximado de 980 toneladas. Obtienen una velocidad crucero a 12 nudos, pudiendo alcanzar los 20 en trayectos de persecución. Su autonomía logra unas 5000 millas náuticas, y su armamento original es un cañón Bofors L70 de 40 mm, reemplazado por uno de 20 mm en las modificaciones realizadas en el proceso de modernización en astilleros nacionales.
Un dato particular y un tanto polémico, es que a pesar de estar pensadas y dotadas de hangar para operar en el binomio buque-helicóptero, esta clase jamás embarcó una unidad aérea. A diferencia de las “primas” mexicanas, que operan un helicóptero ligero utilitario BO 105CB, incrementando sustancialmente sus capacidades de vigilancia e intersección.
En la búsqueda de un digno reemplazo – DAMEN 1800 OPV
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Maritim Malaysia
Estableciendo un proyecto realista, la Prefectura Naval Argentina, diseñó un programa de incorporación de hasta cuatro (04) Guardacostas Oceánicos. Que en un principio convivirían con las “Halcón”, para con el tiempo reemplazarlas definitivamente. De concretar la firma de un contrato, se busca que al menos dos (02) unidades, sean construidas en astilleros nacionales.
Uno de los modelos propuestos a ocupar las filas de la PNA, es el diseño DAMEN 1800 OPV, que posee una eslora de 83 m, una velocidad máxima de 22 nudos y alojamiento para 70 tripulantes. Cabe destacar que este modelo desplaza 1890 toneladas y fue seleccionado por la Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia.
Conclusión
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PNA
La Clase “Halcón” está cumpliendo 40 años, y es un hecho que frente a los 2.809.237 km2 de nuestra Zona Económica Exclusiva, se requieren nuevas tecnologías que permitan al Estado Nacional la protección de sus recursos e intereses.
Si bien las cantidades a incorporar, serían menores a los cascos actuales en dotación, es justo explicitar que cada DAMEN dobla prácticamente en tonelaje a los buques actuales. Dotados de los más modernos sensores y sistemas.
Es de vital importancia, que nuestra autoridad marítima, vea concretada la sustitución de sus unidades de superficie. Y que no se repita el caso de la Clase Shaldag, consideradas por funcionarios políticos como “demasiadas caras de operar”, reduciendo considerablemente los días de navegación presupuestados.
Link de interés
https://aviacionargentina.net/topic/291/luz-verde-para-la-construcción-del-bom85?page=1Argentina licita chalecos antibala y pistolas para su fuerza de seguridad