Fuerza Aérea de Rusia
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Ucrania con medio país a oscuras, gracias a la acción de los nuevos drones comprados a Irán
https://www.20minutos.es/noticia/5069524/0/rusia-destruye-tercio-electrica-ucrania-hogares-sin-luz/
Según las noticias originadas en Irán, Rusia habría adquirido entre 2.400 y 2.500 bombas voladores Shahed 136 (Geran-2).
Estos dones fabricados en Irán por HESA y armado con componentes “electrodomésticos” que se pueden comprar en cualquier comercio civil (como su motor, ofrecido en la publicidad de “Aliexpress”) tienen un costo total de entre 15.000 y 20.000 dólares…Y una cabeza explosiva de 40 kilos…
El “Shahed 136” fabricado por la empresa estatal iraní HESA (Geran-2 en ingles), es literalmente una bomba voladora autónoma de pequeño tamaño con un alcance en vuelo de entre 1.500 a 2.000 kilómetros …llamados popularmente “drones kamikaze” simplemente son bombas con alas y un pequeño motor de muy bajo consumo (de ahí su gran autonomía), que se pueden utilizar en solitario o como enjambres para un ataques sorpresa, como vemos en la destrucción esta semana de las centrales eléctricas de Ucrania…
El dron esta en servicio desde 2021, Fuerzas Armadas de la República Islámica de Irán,,, Actualmente con cierto éxito en Ucrania y utilizados por Rusia, país que compró a Iran una cantidad desconocida…
Paradójicamente es desarrollado por HESA, empresa que nació en lso años 70 y 80 gracias a la colaboración de Ucrania con Irán….
En esencia, está diseñado para atacar objetivos terrestres desde la distancia. El dron relativamente económico se dispara en múltiplos desde una plataforma de lanzamiento (en lotes de cinco en adelante) y está diseñado para evadir las defensas aéreas y abrumar a los objetivos terrestres, consumiendo recursos de defensa aérea durante el ataque. El dron se reveló en diciembre de 2021 a través de imágenes publicadas. S
PROBADO EN COMBATE
El sistema ya fue utilizado Y probado en combate en Siria y también desplegado en Yemen activamente en áreas controladas por los rebeldes hutíes que luchan en contra de la invasión de Arabia Saudita en ese paísLo paradójico del tema (para los ucranianos es para ponerse a llorar) , es que estas bombas voladores, estan construidas por la fábrica HESA, que Ucrania ayudó a construir y desarrollar (alli construyen también aviones Antonov, como el An-140), en los años 90 gracias a convenios secretos, que aún mantenían hasta la llegada del gobierno golpista del 2014 (Europa, la ONU y EE.UU habían prohibido totalmente el comercio con los persas y EE.UU incluso impuso sanciones a quienes les vendieran)
motor chino de motocicleta de origen comercial y utilizado como propulsor del Shahed 136 -
@teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Sube a 13 el número de muertos por el accidente del avión de combate ruso
MOSCÚ, 18 oct (Xinhua) -- Spanish.News.cn| - 2022-10-18 18:26:45|
El número de muertos causados por el accidente de un avión de combate ruso Su-34 aumentó a 13, informó hoy la agencia de noticias TASS.
Los rescatistas encontraron 10 cuerpos más en la escena del accidente, elevando el número de muertos a 13, incluidos tres niños, según el Ministerio de Situaciones de Emergencia, citado por TASS.
La información agregó que otras diecinueve personas resultaron heridas y fueron enviadas al hospital para recibir tratamiento. Durante el proceso de rescate 68 personas fueron rescatadas y 360 fueron evacuadas a un lugar seguro.
Informes anteriores sostuvieron que la aeronave se derrumbó mientras ganaba altitud durante un vuelo de entrenamiento desde un aeródromo del Distrito Militar del Sur, y los pilotos pudieron eyectarse de manera segura antes del accidente.
La tripulación había informado que un motor se incendió durante el despegue. TASS reportó que el avión se incendió, extendiendo el fuego a un edificio residencial de nueve pisos.
También dijo que el accidente causó daños en 17 apartamentos y que el fuego alcanzó un área de 2.000 metros cuadrados. Las autoridades rusas han iniciado una investigación sobre la causa del accidente.Según los informes preliminares de la fuerza aérea rusa, https://www.kp.ru/daily/27459/4663945/, se encontraron restos de los álabes de uno de los compresores , que según parece...perforaron el fuselaje... O sea se rompio el compresor de uno de los motores... Entonces la conclusión en el origen del accidente, pudo ser la perdida de uno o los dos motores en la fase crítica de V2 ...El avión no logro elevarse, perdió velocidad de sustentación y por falta de empuje terminó estrellándose contra un edificio de 9 pisos al final de la pista de la base aérea
Los pilotos lograron eyectarse y estan a salvo, pero en el edificio murieron 13 personas y mas de 29 quedaron heridas, (algunas en estado crítico)
¿Si fue el compresor que lo rompió...??
Normalmente los álabes de los compresores, no sufren de problemas de tanta fatiga como los álabes de la turbina, (expuestos al calor extremo y a constantes cambios de estado, por la dilatación, la corrosión, etc...) ...Por lo general en un 60 o 70 % sus roturas se deben a un problema de FOD...y tratándose de una base aérea costera, en algunos lugares abundan pajarracos de gran tamaño, que son un verdadero peligro para la aeronavegación... O incluso aún peor, si un trozo de metal perforo un ala y derramo combustible a la altura de las toberas de los motores...(recordar el accidente del Concorde)...Además de que esos mismos fragmentos disparados a gran velocidad pueden romper también el otro motor...por lo que es altamente probeble, que el avión se haya quedado completamente sin motores en el momento mas crítico de un vuelo (a plena potencia, para ganar altura y con carga máxima) -
@teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
jajjaj...¿quien las confirmo?? ¿como las contaron??
¿como saben que aviones fueron tocados pero regresaron y ya no vuelan mas...??Estos son algunos ejemplos de como se corrobora las bajas a través de redes sociales
https://twitter.com/i/status/1574374576481439744
https://twitter.com/i/status/1500038056736432130
https://twitter.com/i/status/1501275777400287233Por supuesto que a alguien tan escéptico como vos no lo va a convencer
Solo en camión y por pedasitos podrian regresar estos aviones a su base
El citio web https://charly015.blogspot.com/ es muy pro ruso, por lo que no creo que se informe mas que las bajas totalmente chequeadas y otras se descarten. Algunas son informadas por fuentes oficiales rusas y otra parte corroborada con el sitio https://aviation-safety.net/ que es bastante serio en informar.
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Me extraña allí la falta de la estrella rusa y las matrículas.
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Vos mismo te contradices al principio con "algunos" ..Y hacer una estadística (como vos pretendes) es dar datos exactos y rigurosos, cronológicamente documentados, como la hace ASN.. ..lo demás son fotos y cifras tiradas al voleo como patada de loco, en la web. y luego cada uno que haga su cuenta...No, no es así porque todo es difuso y caótico....(¿fue ayer, fue hace una semana, fue hace un año...?) ¿quien puede documentar que fue ayer o el año pasado...Una foto es un documento, si a tu cámara le agregas la opción (menu) fecha y lugar (casi todas las digitales de hoy tienen GPS), aunque la mayoría no lo usamos... por eso si la foto sin esa posibilidad de documentarlo o acreditarlo, es creer o no ceer a gusto del consumidor...y en el 90 % de los casos falso...nada nuevo si se trata de redes sociales y de millones de personas tirando datos y fotos
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Dos bombarderos rusos fueron interceptados por cazas de los Estados Unidos
ZM -19 octubre, 20220
El pasado 17 de octubre, dos bombarderos rusos Tupolev Tu-95 Bear-H fueron interceptados por cazas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) luego de que las aeronaves de la Federación de Rusia ingresaran a la Zona de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ) de Alaska. De acuerdo con lo informado por el Mando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD), los bombarderos fueron detectados, rastreados, identificados e interceptados sin mayores incidentes.
F-22 escoltando a un Bear en junio de 2020. Foto: NORADDesde el NORAD se confirmó que la intercepción fue efectuada por dos cazas F-16 Fighting Falcon, muy posiblemente pertenecientes al 354th Fighter Wing, unidad con asiento en la Base Aérea Eielson, Alaska. El Mando de Defensa aclaró que las aeronaves rusas permanecieron en el espacio aéreo internacional y no entraron en el espacio aéreo soberano de Estados Unidos o Canadá.
El 354th FW cuenta con F-16 asigandos al 18th Aggressor Squadron Foto: USAF – Senior Airman Patrick Sullivan«…La reciente actividad rusa en la ADIZ de Norteamérica no se considera una amenaza ni una provocación. El NORAD rastrea e identifica positivamente las aeronaves militares extranjeras que entran en la ADIZ. El NORAD supervisa de forma rutinaria los movimientos de las aeronaves extranjeras y, si es necesario, las escolta fuera de la ADIZ…» expresó el NORAD por medio de una gacetilla de prensa.
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Vale aclarar que una zona de identificación de defensa aérea (ADIZ) no debe ser confundida con el de espacio aéreo soberano. A la ADIZ se la considera como una zona declarada unilateralmente por cualquier país, con el objetivo de identificar, localizar y controlar el tráfico aéreo, civil o militar, de una región especifica. Si bien es empleado ampliamente por diversos países del mundo, al presente las ADIZ no se rigen ni definen por ningún tratado o convención internacional. Una aeronave que entre en una ADIZ debe comunicar por radio su rumbo previsto, su destino y cualquier otro detalle sobre su viaje a una autoridad competente, normalmente un controlador de tráfico aéreo.
Un visitante de larga data. Tu-95 escoltado por un F-14 y un F-15 a 350mn de Adak, Alaska, hace años. Foto: The U.S. National ArchivesEstablecido en plena Guerra Fría, el NORAD realiza actividades de alerta, control aeroespacial y marítimo en defensa de América del Norte, misión para la cual cuenta con el apoyo de unidades en servicio activo y de reserva. Las fuerzas en servicio activo son proporcionadas por la Eleventh Air Force (11 AF) y por las Fuerzas Armadas Canadienses (CAF), mientras que las fuerzas de reserva las provee la Air National Guard de Alaska. Tanto la 11 AF como las CAF proporcionan personal en servicio activo para mantener la vigilancia continua del espacio aéreo de Alaska.
Imagen de portada ilustrativa Créditos: Crown Copyright – UK MOD
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Caza ruso Su-27 disparó misil cerca de avión espía de la RAF: Ministerio de Defensa británico
El secretario de Defensa del Reino Unido informó que un caza ruso Su-27 disparó un misil cerca de un avión espía de la RAF que patrullaba el Mar Negro.
En una audiencia en la Cámara de los Comunes, el Secretario de Estado de Defensa del Reino Unido, Ben Wallace, informó que un avión de observación de la Royal Air Force Boeing RC-135 Rivet Joint estaba patrullando en el espacio aéreo internacional sobre el Mar Negro cuando fue interceptado por dos Su- 27 cazas pertenecientes a la Fuerza Aérea Rusa. Durante el encuentro, uno de los combatientes “lanzó un misil en las inmediaciones del Rivet Joint”.
"No consideramos que esto sea una escalada deliberada por parte de los rusos", dijo Wallace al Parlamento el 20 de octubre de 2022. "Nuestros analistas estarían de acuerdo en que fue un mal funcionamiento. Sin embargo, es un recordatorio de lo peligrosas que pueden ser las cosas cuando eliges use sus cazas de la manera que lo han hecho los rusos durante muchos períodos de tiempo”.
Las autoridades rusas aún no han reaccionado al reclamo.
El Boeing RC-135 es un avión de reconocimiento y vigilancia basado en el mismo fuselaje que el avión cisterna KC-135.
aerotime
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El espectro electromagnético está al día!
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Otro accidente en la aviación rusa, cae un Su-30SM
https://twitter.com/i/status/1584244433213886464
https://twitter.com/i/status/1584250987287494656
Un caza multipropósito ruso Su-30 se estrelló contra una casa de dos pisos en Irkutsk. El gobernador de la región, Igor Kobzev, informó del accidente del avión militar. Según la OAK, el Su-30SM estaba realizando un vuelo de aceptación, había volado directo desde la fabrica. Se informo que ambos pilotos fallecieron. El avión cayó en el área de edificios residenciales y desató un incendio que luego fue extinguido.
Info @CirkKuda
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Rusia aumenta la producción de núcleos de aluminio necesarios para los aviones Su-57.
25 octubre, 2022
La empresa estatal rusa Rostec ha anunciado que uno de los componentes clave en la construcción del Su-57 ha aumentado su producción. Se trata de los núcleos de aluminio en forma de panal, que se utilizan no solo en los modernos aviones de combate, sino también en los cohetes.El aumento de la producción es una buena noticia para la industria de defensa rusa en medio de las sanciones económicas impuestas a Moscú. Además de los núcleos de aluminio de resistencia, también ha aumentado la producción de polímeros y fibra de vidrio. “Gracias al aumento de la producción se producirán 600 metros cúbicos anuales de materiales de construcción”, afirma Rostec.
Oleg Yevtushenko, director ejecutivo de Rostec, dijo en una entrevista en la página web de la empresa que Rusia se vio amenazada por la escasez de estos componentes de construcción tras la salida de las empresas occidentales del país. La esperada escasez no se produjo, ya que Rostec tomó medidas para producir cantidades suficientes de ellos, dice Yevtushenko.
Nueva planta de Su-57
Como ya se informó, Rusia está construyendo nuevas instalaciones de producción para la fabricación en serie de sus cazas furtivos Su-57. Fuentes rusas informan de que las nuevas líneas de montaje de producción se han abierto en la planta de aviación de Komsomolsk-on-Amur, en el Lejano Oriente.Se espera que el número de Su-57 producidos aumente en los próximos años. Lo más probable es que las nuevas líneas de producción se hagan cargo también de la producción de otro avión ruso: el Su-75. Dentro de las nuevas instalaciones de producción, la Federación Rusa está construyendo instalaciones de prueba de aviónica, un muelle de combustible y una estación de prueba de motores, dijeron personas familiarizadas con el asunto. Las nuevas instalaciones de producción contarán con instalaciones para la formación de pilotos con sistemas de realidad virtual.
El sitio ruso Voennoe Delo [Asuntos Militares en inglés] afirma que la nueva fabricación aumentará la calidad de los cazas producidos en serie, así como su capacidad de sigilo. La nueva planta contará con tecnologías modernas que serán competitivas con las de China y Estados Unidos, afirma Voenno Delo.
Necesidad de componentes electrónicos
Sin embargo, el principal problema de Rusia sigue siendo la escasez de chips y componentes electrónicos. Sergey Chemezov, director general de Rostec, anunció ayer lunes, que Rusia sigue comprando estos componentes al sudeste asiático, comerciando con rublos, yuanes, rupias, etc. Chemezov dijo que Rusia está tratando de producir su propia base de componentes electrónicos.“Se han creado más de 700 tipos de componentes electrónicos y se han sustituido unas 1.300 muestras de componentes electrónicos extranjeros. No sólo trabajamos nosotros, sino también otras empresas locales. El trabajo es muy minucioso, no se hace en un instante. La paciencia y el trabajo, como se dice, lo triturarán todo”, añade el dirigente ruso.
Rusia sigue desarrollando y produciendo unidades de potencia para la armada y sus helicópteros de combate, aseguró Chemezov. El principal fabricante de motores para los helicópteros rusos Ka- y Mi- es UEC-Klimov, en San Petersburgo.
El mayor problema
Sin embargo, resulta que Rusia tendrá un problema mayor en la industria aeronáutica civil. La razón principal es que los motores rusos utilizan unidades franco-americanas y británicas. Según las empresas CFM International o la británica Rolls-Royce. Por esta razón, las empresas rusas están empezando a especializarse en la reparación de motores ya entregados y existentes. Algo que Ipan hizo durante muchos años bajo un embargo con la reparación de sistemas de armas occidentales y rusos.“Las aerolíneas durarán un tiempo. Está claro que en un futuro próximo se acabará el recurso de las unidades extranjeras y la compra de otras nuevas [motores] está fuera de lugar. Ahora tenemos una variedad de opciones para la reparación en curso de los motores extranjeros. Este trabajo con las compañías aéreas está en marcha. Sin embargo, la única solución estratégicamente correcta al problema es la producción en masa de nuestros propios motores y aviones”, dijo Chemezov.
Boyko Nikolov
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
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Francia y Grecia acordaron la venta de 18 aviones Rafale a la Fuerza Aérea Helénica, que sigue los movimientos franceses para reforzar las posiciones griegas en medio de las crecientes tensiones con la vecina Turquía. La flota de cazas de Grecia actualmente se basa en cazas F-4E Phantom de tercera generación, cazas F-16 y Mirage 2000 de cuarta generación, aunque anteriormente mostró interés en adquirir la plataforma F-35A de quinta generación de los Estados Unidos y en actualizar sus F-16 a el estándar F-16V '4+ .
El Rafale se puede entregar mucho más rápido que el F-35, ya que Francia no solo tiene un interés más fuerte e inmediato en reforzar las defensas griegas, sino que también proporcionará los cazas de segunda mano de su propia flota. No está claro si serán variantes modernas equipadas con radares AESA o modelos más antiguos que tienen capacidades mucho más limitadas. Francia, según se informa, los proporcionará con un gran descuento, vendiendo diez cazas y proporcionando los ocho restantes como ayuda.
Francia ha tenido serias dificultades para comercializar el Rafale para la exportación, ganando solo tres clientes hasta ahora a pesar de ofrecer incentivos políticos y económicos muy considerables para comprar el caza, que de otra manera se considera poco competitivo y muy lejos de ser rentable en comparación con sus rivales estadounidenses, rusos y chinos. Aparte de los fracasos para ganar múltiples licitaciones, como las de los Emiratos Árabes Unidos, Marruecos, Singapur y Corea del Sur, el Rafale vio su mayor éxito de exportación socavado cuando India canceló más de dos tercios de los pedidos de aviones, lo que llevó su pedido a solo 36 aviones. La orden india se ha visto rodeada por un gran escándalo de corrupción, y los aviones cuestan más de 240 millones de dólares cada uno. Bélgica también, a pesar de que se le ofreció el valor total del contrato Rafale en inversiones francesas en su economía, y a pesar de una presión política francesa muy considerable, rechazó el Rafale a favor del F-35A más moderno y rentable de los Estados Unidos. Por lo tanto, no es sorprendente que Francia deba ofrecer a Grecia importantes incentivos para comprar el Rafale, incluidos 8 cazas totalmente gratuitos y entregas casi inmediatas del propio inventario de la Fuerza Aérea francesa.
militarywatchmaazine
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
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El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
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https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
La IAF está tratando de adquirir un tercer escuadrón y posiblemente un cuarto.
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La Fuerza Aérea israelí está pidiendo adquirir un tercer escuadrón de cazas furtivos F-35 "Adir" y posiblemente un cuarto escuadrón de cazas capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Según los informes, el tercer escuadrón tendrá su base en la base Tel Nof en el centro del país, a diferencia de los dos escuadrones actuales basados en la base Nevatim en el Negev.
El sitio web de Janes informa que la IAF ha pedido 50 aviones F-35.
Lockheed Martin fabrica 6 aviones al año y se entregarán 27 a Israel antes de fin de año. El jefe de personal de las FDI, teniente general Aviv Kochavi solicitará al gobierno autorización para adquirir cazas Adir adicionales y un escuadrón de F-15 avanzados capaces de transportar grandes cantidades de municiones.
Es posible, escribió Janes, que en el futuro Israel adquiera un cuarto escuadrón de cazas Adir-B capaces de despegar y aterrizar verticalmente para que los aviones avanzados estén menos expuestos a ataques, incluidos misiles en las pistas de los aeropuertos militares.
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Arabia Saudita está negociando la compra de sistemas de defensa aérea S-400 y aviones Su-35 con Rusia, tres años después de que los dos países firmaran un acuerdo de cooperación militar.
"Hasta que no firmemos los contratos, no hablaremos de esto ... El proceso de negociación está en marcha", dijo Sergei Chemezov, director general de Rostec, durante una entrevista con RT.
Saudi Arabian Military Industries (SAMI) tiene el ambicioso objetivo de producir el 50% del equipo de defensa para 2030. Las asociaciones con Rusia en este campo incluyen la transferencia de tecnología para la producción local del sistema de misiles S-400, el sistema Kornet-EM, TOS-1A Sistemas de lanzallamas pesados "Solntsepёk" (un lanzacohetes múltiple soviético de 220 mm de 30 o 24 cañones y un arma termobárica montada en un chasis de tanque T-72), lanzagranadas automático AGS-30 y rifles Kalashnikov AK-103. En octubre de 2017 se firmó un memorando de entendimiento al respecto.
En febrero de 2019, el Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar (FSMTC) dijo que Rusia y Arabia Saudita están discutiendo las condiciones para activar el contrato S-400. Dos meses después, una fuente le dijo a Interfax que Rusia había comenzado a suministrar sistemas TOS-1A a Riad. Las dos partes están ahora estableciendo una instalación conjunta de fabricación de rifles de asalto Kalashnikov.
El expresidente de los Estados Unidos, Donald Trump, aprobó la venta de los sistemas de misiles Terminal High Altitude Area Defense (THAAD), el competidor del S-400, a Arabia Saudita. Dado que la nueva administración de Biden habría congelado la venta de armas a Arabia Saudita, podría buscar otras alternativas.
Defense World net
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
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“El 26 de marzo, Rusia entregó a Tailandia tres helicópteros multipropósito Mi-17V-5, que habían sido adquiridos en el marco del programa de socorro en casos de desastre de Tailandia. El embajador de Rusia en Tailandia, Evgeniy Tomikhin, se une a la ceremonia oficial para completar la entrega de tres helicópteros en la base aérea de U-Tapao. Por lo tanto, el inventario tailandés de Mi-17V-5 aumentó a 10 helicópteros ”, dijo la embajada rusa en un comunicado de prensa.
Tailandia recibió anteriormente 7 helicópteros Mi-17V-5, de los cuales los tres primeros se entregaron en marzo de 2011, los 3 segundos, en noviembre de 2015, y los 2 últimos, en diciembre de 2018. Según informes tailandeses, los helicópteros se operan intensamente durante varias misiones de búsqueda y rescate (SAR), socorro en casos de desastre y transporte en las condiciones climáticas cálidas y húmedas del país asiático. También se dice que tienen mejores tasas de confiabilidad y consumo de combustible en comparación con las de otras plataformas de alas rotativas tailandesas, por ejemplo, el helicóptero pesado Boeing CH-47 Chinook.
Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
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La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
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Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
Problemas de disponibilidad de los Saab Jas-39 Gripen sudafricanos
El portal Defence Web ha informado que la Fuerza Aérea de Sudáfrica (SAAF) no dispone de medios para mantener su flota de cazas Gripen. El último contrato de mantenimiento ofrecido por Saab no está al alcance, y se está negociando reducir el precio.
El estado de la flota es serio. La SAAF dispone de 26 unidades, pero ninguna está operacional desde septiembre. Dos no vale la pena repararlas, 13 están fuera de servicio y 11 almacenadas a largo plazo.
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Gripen sudafricanos (Saab).
Sin duda un buen ejemplo de lo caro que se ha vuelto operar cazas supersónico, y se supone que éste es uno de los más económicos.
Fuentes y enlaces de interés:
https://www.defenceweb.co.za/Suecia ofrece el Saab Gripen a Croacia
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La propuesta presentada por Suecia incluye 12 unidades del Saab Gripen C/D, como parte de un paquete de cooperación estratégica para Croacia
Representantes de la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) y la Embajada de Suecia en Croacia presentaron la propuesta de gobierno a gobierno de 12 nuevos aviones de combate Saab Gripen C/D a las autoridades croatas.
Además, la propuesta de Suecia incluye un paquete de cooperación estratégica hecho a medida que impulsará la industria de defensa croata y beneficiará la seguridad croata al construir una asociación a largo plazo con sectores estratégicos.
«Suecia y Saab ofrecen una solución integral y a largo plazo para la seguridad nacional de Croacia que protegerá a la población y las fronteras de Croacia durante las próximas décadas», comentó Jonas Hjelm, vicepresidente senior y jefe del área comercial Aeronáutica de Saab.
Si Croacia elige el Gripen, Saab está listo para transferir conocimientos y tecnología y establecer un Centro Regional de Servicios Aeronáuticos y de Soporte en Croacia.
«Esto desarrollaría una cooperación a largo plazo con la industria de defensa local, así como con el sector académico, generando unos 500 puestos de trabajo de alta tecnología», remarcó Jonas Hjelm.
El Saab Gripen C/D es un caza multiusos moderno y probado que utiliza la última tecnología y realiza una amplia gama de misiones aire-aire, aire-tierra y de reconocimiento.
Finalmente, cabe destacar que los Saab Gripen de las Fuerzas Aéreas Checa y Húngara participan regularmente en las operaciones y ejercicios de la OTAN, lo que demuestra la total interoperabilidad del caza con la OTAN.
Info: hangarx.com.ar