Fuerza Aérea de Rusia
-
Ucrania con medio país a oscuras, gracias a la acción de los nuevos drones comprados a Irán
https://www.20minutos.es/noticia/5069524/0/rusia-destruye-tercio-electrica-ucrania-hogares-sin-luz/
Según las noticias originadas en Irán, Rusia habría adquirido entre 2.400 y 2.500 bombas voladores Shahed 136 (Geran-2).
Estos dones fabricados en Irán por HESA y armado con componentes “electrodomésticos” que se pueden comprar en cualquier comercio civil (como su motor, ofrecido en la publicidad de “Aliexpress”) tienen un costo total de entre 15.000 y 20.000 dólares…Y una cabeza explosiva de 40 kilos…
El “Shahed 136” fabricado por la empresa estatal iraní HESA (Geran-2 en ingles), es literalmente una bomba voladora autónoma de pequeño tamaño con un alcance en vuelo de entre 1.500 a 2.000 kilómetros …llamados popularmente “drones kamikaze” simplemente son bombas con alas y un pequeño motor de muy bajo consumo (de ahí su gran autonomía), que se pueden utilizar en solitario o como enjambres para un ataques sorpresa, como vemos en la destrucción esta semana de las centrales eléctricas de Ucrania…
El dron esta en servicio desde 2021, Fuerzas Armadas de la República Islámica de Irán,,, Actualmente con cierto éxito en Ucrania y utilizados por Rusia, país que compró a Iran una cantidad desconocida…
Paradójicamente es desarrollado por HESA, empresa que nació en lso años 70 y 80 gracias a la colaboración de Ucrania con Irán….
En esencia, está diseñado para atacar objetivos terrestres desde la distancia. El dron relativamente económico se dispara en múltiplos desde una plataforma de lanzamiento (en lotes de cinco en adelante) y está diseñado para evadir las defensas aéreas y abrumar a los objetivos terrestres, consumiendo recursos de defensa aérea durante el ataque. El dron se reveló en diciembre de 2021 a través de imágenes publicadas. S
PROBADO EN COMBATE
El sistema ya fue utilizado Y probado en combate en Siria y también desplegado en Yemen activamente en áreas controladas por los rebeldes hutíes que luchan en contra de la invasión de Arabia Saudita en ese país
Lo paradójico del tema (para los ucranianos es para ponerse a llorar) , es que estas bombas voladores, estan construidas por la fábrica HESA, que Ucrania ayudó a construir y desarrollar (alli construyen también aviones Antonov, como el An-140), en los años 90 gracias a convenios secretos, que aún mantenían hasta la llegada del gobierno golpista del 2014 (Europa, la ONU y EE.UU habían prohibido totalmente el comercio con los persas y EE.UU incluso impuso sanciones a quienes les vendieran)
motor chino de motocicleta de origen comercial y utilizado como propulsor del Shahed 136 -
@teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Sube a 13 el número de muertos por el accidente del avión de combate ruso
MOSCÚ, 18 oct (Xinhua) -- Spanish.News.cn| - 2022-10-18 18:26:45|
El número de muertos causados por el accidente de un avión de combate ruso Su-34 aumentó a 13, informó hoy la agencia de noticias TASS.
Los rescatistas encontraron 10 cuerpos más en la escena del accidente, elevando el número de muertos a 13, incluidos tres niños, según el Ministerio de Situaciones de Emergencia, citado por TASS.
La información agregó que otras diecinueve personas resultaron heridas y fueron enviadas al hospital para recibir tratamiento. Durante el proceso de rescate 68 personas fueron rescatadas y 360 fueron evacuadas a un lugar seguro.
Informes anteriores sostuvieron que la aeronave se derrumbó mientras ganaba altitud durante un vuelo de entrenamiento desde un aeródromo del Distrito Militar del Sur, y los pilotos pudieron eyectarse de manera segura antes del accidente.
La tripulación había informado que un motor se incendió durante el despegue. TASS reportó que el avión se incendió, extendiendo el fuego a un edificio residencial de nueve pisos.
También dijo que el accidente causó daños en 17 apartamentos y que el fuego alcanzó un área de 2.000 metros cuadrados. Las autoridades rusas han iniciado una investigación sobre la causa del accidente.Según los informes preliminares de la fuerza aérea rusa, https://www.kp.ru/daily/27459/4663945/, se encontraron restos de los álabes de uno de los compresores , que según parece...perforaron el fuselaje... O sea se rompio el compresor de uno de los motores... Entonces la conclusión en el origen del accidente, pudo ser la perdida de uno o los dos motores en la fase crítica de V2 ...El avión no logro elevarse, perdió velocidad de sustentación y por falta de empuje terminó estrellándose contra un edificio de 9 pisos al final de la pista de la base aérea
Los pilotos lograron eyectarse y estan a salvo, pero en el edificio murieron 13 personas y mas de 29 quedaron heridas, (algunas en estado crítico)
¿Si fue el compresor que lo rompió...??
Normalmente los álabes de los compresores, no sufren de problemas de tanta fatiga como los álabes de la turbina, (expuestos al calor extremo y a constantes cambios de estado, por la dilatación, la corrosión, etc...) ...Por lo general en un 60 o 70 % sus roturas se deben a un problema de FOD...y tratándose de una base aérea costera, en algunos lugares abundan pajarracos de gran tamaño, que son un verdadero peligro para la aeronavegación... O incluso aún peor, si un trozo de metal perforo un ala y derramo combustible a la altura de las toberas de los motores...(recordar el accidente del Concorde)...Además de que esos mismos fragmentos disparados a gran velocidad pueden romper también el otro motor...por lo que es altamente probeble, que el avión se haya quedado completamente sin motores en el momento mas crítico de un vuelo (a plena potencia, para ganar altura y con carga máxima) -
@teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
jajjaj...¿quien las confirmo?? ¿como las contaron??
¿como saben que aviones fueron tocados pero regresaron y ya no vuelan mas...??Estos son algunos ejemplos de como se corrobora las bajas a través de redes sociales
https://twitter.com/i/status/1574374576481439744
https://twitter.com/i/status/1500038056736432130
https://twitter.com/i/status/1501275777400287233Por supuesto que a alguien tan escéptico como vos no lo va a convencer
Solo en camión y por pedasitos podrian regresar estos aviones a su base
El citio web https://charly015.blogspot.com/ es muy pro ruso, por lo que no creo que se informe mas que las bajas totalmente chequeadas y otras se descarten. Algunas son informadas por fuentes oficiales rusas y otra parte corroborada con el sitio https://aviation-safety.net/ que es bastante serio en informar.
-
Me extraña allí la falta de la estrella rusa y las matrículas.
-
Vos mismo te contradices al principio con "algunos" ..Y hacer una estadística (como vos pretendes) es dar datos exactos y rigurosos, cronológicamente documentados, como la hace ASN.. ..lo demás son fotos y cifras tiradas al voleo como patada de loco, en la web. y luego cada uno que haga su cuenta...No, no es así porque todo es difuso y caótico....(¿fue ayer, fue hace una semana, fue hace un año...?) ¿quien puede documentar que fue ayer o el año pasado...Una foto es un documento, si a tu cámara le agregas la opción (menu) fecha y lugar (casi todas las digitales de hoy tienen GPS), aunque la mayoría no lo usamos... por eso si la foto sin esa posibilidad de documentarlo o acreditarlo, es creer o no ceer a gusto del consumidor...y en el 90 % de los casos falso...nada nuevo si se trata de redes sociales y de millones de personas tirando datos y fotos
-
Dos bombarderos rusos fueron interceptados por cazas de los Estados Unidos
ZM -19 octubre, 20220
El pasado 17 de octubre, dos bombarderos rusos Tupolev Tu-95 Bear-H fueron interceptados por cazas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) luego de que las aeronaves de la Federación de Rusia ingresaran a la Zona de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ) de Alaska. De acuerdo con lo informado por el Mando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD), los bombarderos fueron detectados, rastreados, identificados e interceptados sin mayores incidentes.
F-22 escoltando a un Bear en junio de 2020. Foto: NORADDesde el NORAD se confirmó que la intercepción fue efectuada por dos cazas F-16 Fighting Falcon, muy posiblemente pertenecientes al 354th Fighter Wing, unidad con asiento en la Base Aérea Eielson, Alaska. El Mando de Defensa aclaró que las aeronaves rusas permanecieron en el espacio aéreo internacional y no entraron en el espacio aéreo soberano de Estados Unidos o Canadá.
El 354th FW cuenta con F-16 asigandos al 18th Aggressor Squadron Foto: USAF – Senior Airman Patrick Sullivan«…La reciente actividad rusa en la ADIZ de Norteamérica no se considera una amenaza ni una provocación. El NORAD rastrea e identifica positivamente las aeronaves militares extranjeras que entran en la ADIZ. El NORAD supervisa de forma rutinaria los movimientos de las aeronaves extranjeras y, si es necesario, las escolta fuera de la ADIZ…» expresó el NORAD por medio de una gacetilla de prensa.
CLOSE
Vale aclarar que una zona de identificación de defensa aérea (ADIZ) no debe ser confundida con el de espacio aéreo soberano. A la ADIZ se la considera como una zona declarada unilateralmente por cualquier país, con el objetivo de identificar, localizar y controlar el tráfico aéreo, civil o militar, de una región especifica. Si bien es empleado ampliamente por diversos países del mundo, al presente las ADIZ no se rigen ni definen por ningún tratado o convención internacional. Una aeronave que entre en una ADIZ debe comunicar por radio su rumbo previsto, su destino y cualquier otro detalle sobre su viaje a una autoridad competente, normalmente un controlador de tráfico aéreo.
Un visitante de larga data. Tu-95 escoltado por un F-14 y un F-15 a 350mn de Adak, Alaska, hace años. Foto: The U.S. National ArchivesEstablecido en plena Guerra Fría, el NORAD realiza actividades de alerta, control aeroespacial y marítimo en defensa de América del Norte, misión para la cual cuenta con el apoyo de unidades en servicio activo y de reserva. Las fuerzas en servicio activo son proporcionadas por la Eleventh Air Force (11 AF) y por las Fuerzas Armadas Canadienses (CAF), mientras que las fuerzas de reserva las provee la Air National Guard de Alaska. Tanto la 11 AF como las CAF proporcionan personal en servicio activo para mantener la vigilancia continua del espacio aéreo de Alaska.
Imagen de portada ilustrativa Créditos: Crown Copyright – UK MOD
-
Caza ruso Su-27 disparó misil cerca de avión espía de la RAF: Ministerio de Defensa británico
El secretario de Defensa del Reino Unido informó que un caza ruso Su-27 disparó un misil cerca de un avión espía de la RAF que patrullaba el Mar Negro.
En una audiencia en la Cámara de los Comunes, el Secretario de Estado de Defensa del Reino Unido, Ben Wallace, informó que un avión de observación de la Royal Air Force Boeing RC-135 Rivet Joint estaba patrullando en el espacio aéreo internacional sobre el Mar Negro cuando fue interceptado por dos Su- 27 cazas pertenecientes a la Fuerza Aérea Rusa. Durante el encuentro, uno de los combatientes “lanzó un misil en las inmediaciones del Rivet Joint”.
"No consideramos que esto sea una escalada deliberada por parte de los rusos", dijo Wallace al Parlamento el 20 de octubre de 2022. "Nuestros analistas estarían de acuerdo en que fue un mal funcionamiento. Sin embargo, es un recordatorio de lo peligrosas que pueden ser las cosas cuando eliges use sus cazas de la manera que lo han hecho los rusos durante muchos períodos de tiempo”.
Las autoridades rusas aún no han reaccionado al reclamo.
El Boeing RC-135 es un avión de reconocimiento y vigilancia basado en el mismo fuselaje que el avión cisterna KC-135.
aerotime
-
El espectro electromagnético está al día!
-
Otro accidente en la aviación rusa, cae un Su-30SM
https://twitter.com/i/status/1584244433213886464
https://twitter.com/i/status/1584250987287494656
Un caza multipropósito ruso Su-30 se estrelló contra una casa de dos pisos en Irkutsk. El gobernador de la región, Igor Kobzev, informó del accidente del avión militar. Según la OAK, el Su-30SM estaba realizando un vuelo de aceptación, había volado directo desde la fabrica. Se informo que ambos pilotos fallecieron. El avión cayó en el área de edificios residenciales y desató un incendio que luego fue extinguido.
Info @CirkKuda
-
Rusia aumenta la producción de núcleos de aluminio necesarios para los aviones Su-57.
25 octubre, 2022
La empresa estatal rusa Rostec ha anunciado que uno de los componentes clave en la construcción del Su-57 ha aumentado su producción. Se trata de los núcleos de aluminio en forma de panal, que se utilizan no solo en los modernos aviones de combate, sino también en los cohetes.El aumento de la producción es una buena noticia para la industria de defensa rusa en medio de las sanciones económicas impuestas a Moscú. Además de los núcleos de aluminio de resistencia, también ha aumentado la producción de polímeros y fibra de vidrio. “Gracias al aumento de la producción se producirán 600 metros cúbicos anuales de materiales de construcción”, afirma Rostec.
Oleg Yevtushenko, director ejecutivo de Rostec, dijo en una entrevista en la página web de la empresa que Rusia se vio amenazada por la escasez de estos componentes de construcción tras la salida de las empresas occidentales del país. La esperada escasez no se produjo, ya que Rostec tomó medidas para producir cantidades suficientes de ellos, dice Yevtushenko.
Nueva planta de Su-57
Como ya se informó, Rusia está construyendo nuevas instalaciones de producción para la fabricación en serie de sus cazas furtivos Su-57. Fuentes rusas informan de que las nuevas líneas de montaje de producción se han abierto en la planta de aviación de Komsomolsk-on-Amur, en el Lejano Oriente.Se espera que el número de Su-57 producidos aumente en los próximos años. Lo más probable es que las nuevas líneas de producción se hagan cargo también de la producción de otro avión ruso: el Su-75. Dentro de las nuevas instalaciones de producción, la Federación Rusa está construyendo instalaciones de prueba de aviónica, un muelle de combustible y una estación de prueba de motores, dijeron personas familiarizadas con el asunto. Las nuevas instalaciones de producción contarán con instalaciones para la formación de pilotos con sistemas de realidad virtual.
El sitio ruso Voennoe Delo [Asuntos Militares en inglés] afirma que la nueva fabricación aumentará la calidad de los cazas producidos en serie, así como su capacidad de sigilo. La nueva planta contará con tecnologías modernas que serán competitivas con las de China y Estados Unidos, afirma Voenno Delo.
Necesidad de componentes electrónicos
Sin embargo, el principal problema de Rusia sigue siendo la escasez de chips y componentes electrónicos. Sergey Chemezov, director general de Rostec, anunció ayer lunes, que Rusia sigue comprando estos componentes al sudeste asiático, comerciando con rublos, yuanes, rupias, etc. Chemezov dijo que Rusia está tratando de producir su propia base de componentes electrónicos.“Se han creado más de 700 tipos de componentes electrónicos y se han sustituido unas 1.300 muestras de componentes electrónicos extranjeros. No sólo trabajamos nosotros, sino también otras empresas locales. El trabajo es muy minucioso, no se hace en un instante. La paciencia y el trabajo, como se dice, lo triturarán todo”, añade el dirigente ruso.
Rusia sigue desarrollando y produciendo unidades de potencia para la armada y sus helicópteros de combate, aseguró Chemezov. El principal fabricante de motores para los helicópteros rusos Ka- y Mi- es UEC-Klimov, en San Petersburgo.
El mayor problema
Sin embargo, resulta que Rusia tendrá un problema mayor en la industria aeronáutica civil. La razón principal es que los motores rusos utilizan unidades franco-americanas y británicas. Según las empresas CFM International o la británica Rolls-Royce. Por esta razón, las empresas rusas están empezando a especializarse en la reparación de motores ya entregados y existentes. Algo que Ipan hizo durante muchos años bajo un embargo con la reparación de sistemas de armas occidentales y rusos.“Las aerolíneas durarán un tiempo. Está claro que en un futuro próximo se acabará el recurso de las unidades extranjeras y la compra de otras nuevas [motores] está fuera de lugar. Ahora tenemos una variedad de opciones para la reparación en curso de los motores extranjeros. Este trabajo con las compañías aéreas está en marcha. Sin embargo, la única solución estratégicamente correcta al problema es la producción en masa de nuestros propios motores y aviones”, dijo Chemezov.
Boyko Nikolov
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Los Tigres de la Pampa, sus F-16 y el servicio a la ciudadanía de Chile
alt text
Aviones caza Lockheed Martin F-16 MLU del Grupo de Aviación N° 7 de la FACh. Foto: FACh
03/09/2020 | Santiago
(...)
https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/03/noticia-tigres-pampa-servicio-ciudadania.html
La nota de hoy, defensa.com:
https://www.defensa.com/chile/fuerza-aerea-chile-exhibe-f-16-misiles-aim-120-amraam
La muestra de misiles ha sido recurrente últimamente:
Un corto de un F-16AM MLU taxeando.
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1287724650315878401
Otro desde la cabina de un F-16C Block 50:
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1290390439711973379
alt text
El líder con AIM-120C y AIM-9M.
Saludos.
1.jpeg
Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
major_per_1598029785.jpg
El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
alt text
Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
alt text
Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
d37e683d-3824-4ba0-bc29-79a1114f17d5-image.png
Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
b55b7c81-e66f-4b2d-ac4c-10d22ce6a5ab-image.png
Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
**
La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
alt text
Lockheed Martin entrega los dos primeros F-16 Block 70 a la Fuerza Aérea de Eslovaquia
alt text
Lockheed Martin (LM) anunció la entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 eslovacos. O. J. Sánchez, vicepresidente y director general del Integrated Fighter Group de Lockheed Martin, destacó la importancia de esta entrega: «La entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 a Eslovaquia supone un punto de partida crucial para reforzar las capacidades de defensa del país. Estamos orgullosos de formar parte de este esfuerzo y nos comprometemos a entregar un total de 14 jets a Eslovaquia.»
Sánchez continuó: «La integración de esta plataforma de eficacia probada permitirá a las Fuerzas Aéreas eslovacas proteger eficazmente sus fronteras y colaborar con sus aliados en Europa, la OTAN y el resto del mundo. Estamos comprometidos con nuestra misión de avanzar en la Seguridad del Siglo XXI a través de operaciones rentables y asociaciones estratégicas, garantizando la seguridad y el bienestar de los aliados de Estados Unidos.»
Las entregas para Eslovaquia continuarán hasta 2025, y se espera que el primer grupo de jets, conocido como «ferry cell», llegue a Eslovaquia a mediados de 2024.
Además, LM informa que Bulgaria ha firmado una Carta de Oferta y Aceptación (LOA) por otros ocho reactores para su flota.
«Más de 3.100 F-16 operan actualmente en 25 países. Se calcula que el F-16 ha realizado 19,5 millones de horas de vuelo y al menos 13 millones de salidas. La última versión actual, el Block 70/72, ofrece capacidades sin precedentes y será volado por seis países y contando» indican desde LM.
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
Mientras India recibe sus primeros Rafale, Paquistán realiza ejercicios con sus JF-17
1_1595926764.jpg
La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) llevó a cabo un "ejercicio operativo" en su base de Skardu con aviones JF-17 días antes de que India reciba a sus cazas más avanzados, el avión Dassault Rafale.
Significativamente, la base aérea de Skardu en Gilgit-Baltistan, un área que India afirma es parte de la Cachemira indivisa.
El ejercicio realizado el 24 de julio involucró varias actividades operativas, incluido el despliegue rápido de aviones de combate y elementos de apoyo de combate, dijo la rama de Relaciones Públicas de Inter Services (ISPR) en un comunicado.
Hablando en la ocasión, el Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal Jefe del Aire, Mujahid Anwar Khan, dijo: "Las agresivas adquisiciones militares del enemigo no pasan desapercibidas y se están tomando las medidas necesarias para garantizar el equilibrio del poder militar en el dominio convencional también".
La declaración es significativa ya que Pakistán reclama paridad con India en términos de armas nucleares, pero se queda atrás en el poder militar convencional.
Con respecto al poder aéreo, la combinación de aviones Rafale, Su-30 y MiG-29 de la India, además de aviones de alerta temprana y helicópteros de combate como AH-64 Apache, tiene una gran ventaja sobre el PAF, que se basa en F-16 de una década de antigüedad y JF-17 ensamblados localmente.
En junio, Pakistán anunció su presupuesto anual 2020-21 revelando su plan para gastar PKR 1,289 mil millones en el sector de defensa. Este es un aumento del 11,9% en comparación con el mismo año fiscal anterior. La cifra no incluye PKR 369 mil millones asignados para pensiones de personal militar retirado y PKR 324 mil millones para el programa de desarrollo de las fuerzas armadas.
Islamabad ha aumentado la producción de JF-17 junto con China. La FAP planea reemplazar todos los aviones F-7P y Mirage III / 5 con aviones JF-17 para fines de este año.
En última instancia, quiere comprar más de 200 JF-17.
La FAP recibirá cuatro drones de combate Wing Loong II (GJ-2) de China. Según los informes, el dron vendrá armado con 12 misiles aire-tierra.
article_5fa865a75881b2_70005302.jpeg
Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50.
F-16-Falcon-1.jpg
Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
rian_03010022hrru.jpg
Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
alt text
-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
alt text
El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
Exoxonic-Air-Force-One-990x317.jpg
Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
alt text
alt text
El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
Romania-IAR-99-aircraft-Elbit.jpg
Elbit gana un contrato de U$S 27 millones para actualizar los IAR 99La compañía equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica y otras actualizaciones tecnológicas que ayudarán a preparar a los pilotos para la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.
Según el contrato, Elbit equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica avanzados y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como para apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará la transición efectiva de los pilotos de RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16, dijo Elbit. El contrato también incluye soporte logístico integrado.
Yoram Shmuely, director general de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de ofrecer un apoyo continuo para el RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems al RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluidas actualizaciones a gran escala para varios aviones de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aviones de ala giratoria ".
La IAF está tratando de adquirir un tercer escuadrón y posiblemente un cuarto.
amit1678_1024x642_0.jpg
La Fuerza Aérea israelí está pidiendo adquirir un tercer escuadrón de cazas furtivos F-35 "Adir" y posiblemente un cuarto escuadrón de cazas capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Según los informes, el tercer escuadrón tendrá su base en la base Tel Nof en el centro del país, a diferencia de los dos escuadrones actuales basados en la base Nevatim en el Negev.
El sitio web de Janes informa que la IAF ha pedido 50 aviones F-35.
Lockheed Martin fabrica 6 aviones al año y se entregarán 27 a Israel antes de fin de año. El jefe de personal de las FDI, teniente general Aviv Kochavi solicitará al gobierno autorización para adquirir cazas Adir adicionales y un escuadrón de F-15 avanzados capaces de transportar grandes cantidades de municiones.
Es posible, escribió Janes, que en el futuro Israel adquiera un cuarto escuadrón de cazas Adir-B capaces de despegar y aterrizar verticalmente para que los aviones avanzados estén menos expuestos a ataques, incluidos misiles en las pistas de los aeropuertos militares.
76328_f35asclockheedmartin_582292.jpg
Horas antes del juramento del presidente estadounidense Joe Biden, los Emiratos Árabes Unidos (EAU) firmaron un acuerdo por 50 F-35A y 18 vehículos aéreos no tripulados (UAV) MQ-9B Reaper.
Reuters, citando fuentes no identificadas, dijo que Abu Dhabi firmó el paquete de ventas militares extranjeras (FMS) en las últimas horas de la administración Trump. Agrega que las entregas podrían comenzar tan pronto como en 2027.
En noviembre de 2020, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó un paquete de defensa de $ 23.400 millones. Comprende 50 F-35A por $ 10.400 millones, 18 MQ-9B por $ 2.970 millones y $ 10 mil millones en municiones aire-aire y aire-tierra.
Estimados, que opinan del prototipo de avion Pegasus P400T. En teoria pretende ser un avion de entrenamiento avanzado para la FAM.
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
FAP_Zlin Z-242L.jpg
Info: @AviacinDefensa1