KAI FA-50 y Leonardo M-346FA candidatos a reemplazar el A-4AR

FIRE FOX .

@osky1963 yo pienso igual , algo se esta cocinando en secreto con los JF17, y se la tienen bien calladita , yo si fuera Albertitere aria lo mismo, de calladito..

pisciano

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Tras el retiro de los Mirage, pensamos en remotorizar los A-4 (Skyhawk).

Esta declaración fue realizada por el entonces Ministro de Defensa Agustin Rossi en febrero del 2020 a la agencia de noticias oficial de Telam.

https://www.telam.com.ar/notas/202002/430404-rossi-avion-pampa-defensa-fuerzas-armadas-entrevista.html

Recientemente el Jefe de la FAA Brigadier Isaac manifestó en una entrevista que los A-4AR Fightinghawk se quedaràn 10 años, luego de resolver algunos problemas de logística con EEUU, no sabemos si con el gobierno de EEUU o empresas privadas ya que existen màs de 150 A-4 Skyhawks volando en EEUU que pertenecen a privados.

Isaac parece querer darle una nueva vida a aeronaves que han sido dadas de baja debido a la situación presupuestaria y el querer contar con el mayor numero posible de aviones en servicio. Ya lo dijo con los F-27 que inicialmente quería remotorizar al F-27 con los motores del F-50, aunque hay dudas de técnicamente esto pueda realizarse.
Pero en el supuesto que existiera alguna intención de ir por un motor màs moderno tecnológicamente como el GE F-404 GD100 que ya fue instalado en un A-4SU Skyhawk de Singapur, también cabe la posibilidad de un F-414 dado que es una versión màs avanzada del F-404 que tienen las mismas dimensiones. En teoría tiene posibilidades de ser factible. Pero siempre en el terreno de la teoría. En cuestión de costo, cada F-414 cuesta unos 4 millones de dólares.

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Por las dimensiones, si en el A-4AR entra un J-52 P-408 que tiene un diámetro de 96,5 cm (38 pulgadas) y un largo de 300 cm (118 pulgadas), el F404/414 tiene un diámetro de 89cm (35 pulgadas) y un largo de 390cm (35 pulgadas), por lo que estarían sobrando 90 cm de la turbina F-404/414, pero en el caso de los A-4SU se les eliminò el Afterburner (innecesario en el Skyhawk). Lo que si quizá tenga que hacerse es modificar las bancadas de la turbina en el fuselaje para que quede bien “acomodada”, algo que se hizo en los Pampa con el cambio de motor TFE-731-2N por el TFE-731-40