Fuerza Aérea de Ucrania
-
Es una ridicules lo de los Mirage 2000, van a tener que entrenar pilotos, mecanicos y demas personal para operar OTRO SdA mas que tan solo va a ser en limitadas cantidades y ya no se fabrica mas? Me parece que tiene mucho mas sentido darselos a paises que ya operan Mirage-2000 y F-16 como Egipto o Grecia, a cambio de algunos F-16. Entregan los Mirage a cambio de algunos F-16 de su inventario y le transfieren esos F-16 a Ucrania.
Y si no, es como BND, los van a volar pilotos retirados de Francia u algun otro pais que opera Mirage-2000 en modo mercenario.
-
Hay que ver también la velocidad de entrega de todas las promesas. Los F16 belgas recién se empezarían a entregar en 2028. Si no recibe 40 aparatos de un tirón nunca va a tener una masa de aviones como para poder influenciar en el conflicto de manera significativa. Si le entregan de a 6 por año (pensando en nuestro cronograma de entrega), de a un donante por vez, les van a servir para entrenar, y como plataforma de lanzamiento de algún arma guiada para ataques más quirúrgicos, pero en cuanto entren a volar, es muy probable que Rusia intensifique su operación de cazas sobre suelo ucraniano.
Los aviones de alerta temprana de Suecia son clave... Rusia ahora no tiene, o tiene muy pocos... Eso podría hacer la diferencia si las cantidades iniciales de cazas son limitadas.
Y con respecto al cocoliche logístico, veo difícil que otro operador de M2000 y F16 se desprenda de los F16 por más M2000. El F16 sigue siendo actualizable por costos menores que los Mirage. Los únicos Mirage 2000 que se actualizaron fuerte fueron los los Emiratos... Gente a la que no le importa la guita... Los otros C/D fuera de Francia, se siguen operando sin grandes cambios... Sería sacarte un avión actualizable y vendible para aumentar la cantidad de clavos que ya tenés...
Ojo, el Mirage 2000-5 Mk II francés es una tremenda plataforma, más para superioridad aérea... Pero lamentablemente Dassault no lo siguió desarrollando... -
Bronca de Zelenski a EE.UU por el retraso en el entrenamiento de pilotos para los F-16
THE TIMES - Londres 17 de junio de 2024
Estados Unidos estaría poniendo excusas para retrasar "deliberadamente" el entrenamiento de pilotos ucranianos de los super cazas, los F-16. Así lo ha confirmado el jefe de la comisión parlamentaria especial de Ucrania sobre armas y municiones, al periódico ingled The Times.
Y esta demora se traduce en que Ucrania solamente tendrá 20 pilotos que hayan completado al 100% su entrenamiento para finales de año, según Oleksandra Ustinova. "Hasta ahora vamos a tener menos pilotos formados que aviones de combate", indicó.
La diputada ucraniana afirmó que solo hay ocho pilotos que están llevando a cabo su entrenamiento para los super cazas americanos en Tucson, EE.UU y que otros trece estaban haciendo lo propio en una base aérea de Dinamarca. Sin embargo, Kiev han pedido a EEUU que proporcionen mas lugares de entrenemiento ante las urgentes neecesidaes y la crítica falta de pilotos de los nuevos aviones, petición que ha sido rechazada por parte de Washington
El Pentágono ha respondido a Kiev que otros países están por delante de los pilotos ucranianos para conseguir lugares de entrenamiento y que no pueden romper sus compromisos con ellos. Del mismo modo, un funcionario del Departamento de Defensa de EEUU también ha asegurado que los pilotos del ejército ucraniano tienen dificultades no solo con el inglés, sino también con el programa de vuelo.
"Estos no son argumentos, son excusas, y se las siguen inventando una y otra vez", alegó Ustinova. Considera que el retraso en el entrenamiento está motivado probablemente por los temores de que Moscú pueda pensar que la presencia a gran escala de los F-16 estadounidenses en Ucrania supone su integración en la OTAN. "Esto es totalmente político", calificó.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/eeuu-enfada-a-zelenski-al-incumplir-su-palabra-con-los-super-cazas/ar-BB1oqV1o?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=29cfaea1e5604c7d88ab1a40da7f9126&ei=52 -
@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
Bronca de Zelenski a EE.UU por el retraso en el entrenamiento de pilotos para los F-16
THE TIMES - Londres 17 de junio de 2024
Estados Unidos estaría poniendo excusas para retrasar "deliberadamente" el entrenamiento de pilotos ucranianos de los super cazas, los F-16. Así lo ha confirmado el jefe de la comisión parlamentaria especial de Ucrania sobre armas y municiones, al periódico ingled The Times.
Y esta demora se traduce en que Ucrania solamente tendrá 20 pilotos que hayan completado al 100% su entrenamiento para finales de año, según Oleksandra Ustinova. "Hasta ahora vamos a tener menos pilotos formados que aviones de combate", indicó.
La diputada ucraniana afirmó que solo hay ocho pilotos que están llevando a cabo su entrenamiento para los super cazas americanos en Tucson, EE.UU y que otros trece estaban haciendo lo propio en una base aérea de Dinamarca. Sin embargo, Kiev han pedido a EEUU que proporcionen mas lugares de entrenemiento ante las urgentes neecesidaes y la crítica falta de pilotos de los nuevos aviones, petición que ha sido rechazada por parte de Washington
El Pentágono ha respondido a Kiev que otros países están por delante de los pilotos ucranianos para conseguir lugares de entrenamiento y que no pueden romper sus compromisos con ellos. Del mismo modo, un funcionario del Departamento de Defensa de EEUU también ha asegurado que los pilotos del ejército ucraniano tienen dificultades no solo con el inglés, sino también con el programa de vuelo.
"Estos no son argumentos, son excusas, y se las siguen inventando una y otra vez", alegó Ustinova. Considera que el retraso en el entrenamiento está motivado probablemente por los temores de que Moscú pueda pensar que la presencia a gran escala de los F-16 estadounidenses en Ucrania supone su integración en la OTAN. "Esto es totalmente político", calificó.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/eeuu-enfada-a-zelenski-al-incumplir-su-palabra-con-los-super-cazas/ar-BB1oqV1o?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=29cfaea1e5604c7d88ab1a40da7f9126&ei=52Es razonable pensar que reponer pilotos a la apuradas en el medio de un conflicto te expone a que los candidatos no lleguen a la instancia de instrucción con las mejores cualidades ni que se haya podido hacer una selección adecuada de candidatos... Están gestionando lo disponible y no lo deseable, así que no deberían sorprenderse si alguno de los posibles pilotos resulta tener un proceso de aprendizaje más complejo que otros...
Aviones se consiguen en cualquier lado y en cualquier momento si hay voluntad política... Pilotos es otra cosa más difícil, je
-
El Gobierno eslovaco denuncia al gobierno anterior por enviar sus cazas (Mig-29 y Su-25) a Ucrania
MADRID, 21 (EUROPA PRESS)
Las autoridades eslovacas consideran aquella decisión como un sabotaje y abuso de autoridad por parte de Heger y el que fuera su ministro de Defensa, Jaroslav Nad'. "Después de aquella decisión, el cielo quedó desprotegido y los ciudadanos estaban en riesgo", ha lamentado el secretario de Estado de Defensa, Igor Melicher.
Melicher ha incidido en que aquella decisión no estuvo avalada por un análisis jurídico y los documentos presentados por el exministro Nad' no cumplían los requisitos de un texto oficial, según informaciones de la cadena de televisión TA3.
El Gobierno de Heger autorizó en marzo de 2023 la entrega de trece aviones de combate MiG-29 y sistemas de defensa aérea 'Kub' a cambio de una supuesta compensación por parte del Fondo Europeo de Apoyo a la Paz, según aseguró entonces Nad'.
Algunos países aliados de Ucrania han suministrado a sus Fuerzas Armadas carros de combate para poder hacer frente a lo ofensiva rusa, desatada en febrero de 2022. Sin embargo, Kiev redobló sus demandas apuntando a la necesidad de cazas, una solicitud que no recabó tantos apoyos y tan solo unos pocos socios los donaron.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/el-gobierno-eslovaco-denuncia-al-ejecutivo-anterior-por-la-donación-de-cazas-a-ucrania/ar-BB1oEJuY?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=adc4b1cdadf543d9b8d43cc50b22a3b9&ei=47 -
SORPRESA: Dinamarca dejará de entrenar pilotos ucranianos
La OTAN tendrá que buscar nuevos lugares para continuar con el entrenamiento de los pilotos ucranianos en F-16. "Vamos a necesitar toda nuestra energia en los F-35 y, por lo tanto, no podemos seguir con la formación de los ucranianos después de 2024", dijo el ministro de defensa danes
Huffington Post / NTV / EFE - Bruselas - 26 de junio
Dinamarca ha anunciado que pondrá fin a su programa de formación para pilotos ucranianos de F-16 a finales de este año. La decisión se debe al viaje hacia los F-35 que ha iniciado de la Fuerza Aérea danesa, según informó el ministro de Defensa, Troels Lund Poulsen, en una rueda de prensa de la que se ha hecho eco el canal alemán NTV: "Vamos a cambiar al F-35, por lo que tenemos que usar toda nuestra energía en este cambio y, por lo tanto, no podemos seguir con la formación de los ucranianos después de 2024".
La OTAN, que apoya a Ucrania con aviones F-16, tendrá que buscar nuevas ubicaciones para continuar con el entrenamiento de los pilotos ucranianos. Hoy en día, hay programas en marcha en Rumanía y Estados Unidos, aunque también con problemas. A principios de este mes, el medio Politico informó que Ucrania tiene 30 pilotos listos para entrenar en EEUU, pero por compromisos previos con otros países, solo hay 12 plazas para Ucrania en el programa que se desarrolla de Arizona.
En su momento, Dinamarca se comprometió a entregar 19 aviones de combate a Ucrania y, hasta ahora, se han entrenado a cerca de 20 pilotos ucranianos. Sin embargo, aún no está claro cuántos los van a manejar los pilotos ucranianos. Aunque Ucrania ha recibido promesas de aviones de varios países, incluyendo 24 de Dinamarca y otros de los Países Bajos, Noruega y Bélgica, la formación sigue siendo un problema. Según un ex empleado del Departamento de Defensa de EEUU, se espera que dos docenas de pilotos ucranianos completen su entrenamiento para finales de año, lo que plantea serias dudas sobre la disponibilidad de pilotos capacitados.
El primer grupo de pilotos ucranianos entrenados en Estados Unidos que había recibido su primera instrucción primaria, habia sido enviado a Europa para continuar su formación, con la expectativa de que estarían listos para misiones de combate este verano. No obstante, el proceso de entrenamiento es largo, dificil y costoso y la capacidad de formación es aún limitada. Recientemente, el presidente francés Emmanuel Macron anunció que su país estaría dispuesto a la entrega de viejos aviones Mirage 2000-5 a Ucrania para finales de año si este país lo solicita, junto con un programa de entrenamiento acelerado para sus pilotos.
Este nuevo contratiempo es uno mas de los problemas que enfrenta Ucrania a diario, a la hora de poner sus unidades de combate al dia frente a la interminable ofensiva rusa. -
@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
SORPRESA: Dinamarca dejará de entrenar pilotos ucranianos
La OTAN tendrá que buscar nuevos lugares para continuar con el entrenamiento de los pilotos ucranianos en F-16. "Vamos a necesitar toda nuestra energia en los F-35 y, por lo tanto, no podemos seguir con la formación de los ucranianos después de 2024", dijo el ministro de defensa danes
Huffington Post / NTV / EFE - Bruselas - 26 de junio
Dinamarca ha anunciado que pondrá fin a su programa de formación para pilotos ucranianos de F-16 a finales de este año. La decisión se debe al viaje hacia los F-35 que ha iniciado de la Fuerza Aérea danesa, según informó el ministro de Defensa, Troels Lund Poulsen, en una rueda de prensa de la que se ha hecho eco el canal alemán NTV: "Vamos a cambiar al F-35, por lo que tenemos que usar toda nuestra energía en este cambio y, por lo tanto, no podemos seguir con la formación de los ucranianos después de 2024".
La OTAN, que apoya a Ucrania con aviones F-16, tendrá que buscar nuevas ubicaciones para continuar con el entrenamiento de los pilotos ucranianos. Hoy en día, hay programas en marcha en Rumanía y Estados Unidos, aunque también con problemas. A principios de este mes, el medio Politico informó que Ucrania tiene 30 pilotos listos para entrenar en EEUU, pero por compromisos previos con otros países, solo hay 12 plazas para Ucrania en el programa que se desarrolla de Arizona.
En su momento, Dinamarca se comprometió a entregar 19 aviones de combate a Ucrania y, hasta ahora, se han entrenado a cerca de 20 pilotos ucranianos. Sin embargo, aún no está claro cuántos los van a manejar los pilotos ucranianos. Aunque Ucrania ha recibido promesas de aviones de varios países, incluyendo 24 de Dinamarca y otros de los Países Bajos, Noruega y Bélgica, la formación sigue siendo un problema. Según un ex empleado del Departamento de Defensa de EEUU, se espera que dos docenas de pilotos ucranianos completen su entrenamiento para finales de año, lo que plantea serias dudas sobre la disponibilidad de pilotos capacitados.
El primer grupo de pilotos ucranianos entrenados en Estados Unidos que había recibido su primera instrucción primaria, habia sido enviado a Europa para continuar su formación, con la expectativa de que estarían listos para misiones de combate este verano. No obstante, el proceso de entrenamiento es largo, dificil y costoso y la capacidad de formación es aún limitada. Recientemente, el presidente francés Emmanuel Macron anunció que su país estaría dispuesto a la entrega de viejos aviones Mirage 2000-5 a Ucrania para finales de año si este país lo solicita, junto con un programa de entrenamiento acelerado para sus pilotos.
Este nuevo contratiempo es uno mas de los problemas que enfrenta Ucrania a diario, a la hora de poner sus unidades de combate al dia frente a la interminable ofensiva rusa."Bajense de los aviones que llega la Scaloneta" jajaja
-
-
@Darwin dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Ucrania:
El que da vueltas y no termina de explicar sos vos... ¿como va a hacer Ucrania con solo 6 cazas F-16 para cubrir los cielos de un país de 600 mil kilómetros cuadrados...si ni siquiera pistas para operarlos tiene??
Haces preguntas muy obvias, ni lo va intentar porque no es lo que buscan en esta instancia y a nadie se le ocurriría con solo 6 aviones intentar eso. Las capacidades del F-16 son mucho más que la de un simple caza interceptor.
Entre las tareas mas importantes que le pueden asignar a los F-16 se me ocurren las siguientes:- Derribar misiles crucero.
- Hacer dupla con los Su-25/ Su-24 para darles cobertura en sus ataques (en especial con el uso de equipos EW)
- Realizar cobertura aérea sobre grupos de ataque o zonas determinadas del frente de guerra donde pueden desarrollar una ofensiva.
- Hacer emboscadas aéreas sobre corredores de ataque de la VKS.
- Hacer ataques en profundidad sobre objetivos de alto valor (puentes, puestos de comando, almacenes, etc.).
Y otras muchas que pueden realizar combinando F-16 - Mk-82 JDAM - AN/AAQ-28(V) LITENING - AGM-88 HARM - Compact Jamming System (CJS) - etc.
Creo que dentro de la amplia gama de tareas que puede cumplir los F-16 para Ucrania, la de interceptar misiles enemigos será la menos exigente, como para "agiornar" a los nuevos pilotos en el uso de Viper.
-
Desastre para Ucrania - Rusia le destruye la base militar de Mirgorod y varios aviones alli estacionados
Rusia destruye el aeropuerto de Mirgorod y a sus cinco cazas Su-27 en un ataque con misiles Iskander-M. "Como resultado del ataque del Ejército ruso fueron destruidos cinco cazas Su-27 y otros dos que estaban en reparaciones, quedaron dañados", señaló el parte castrense publicado en Telegram.
Aeródromo militar de Mirgorod en la región de PoltavaAgencias varias - LA RAZÓN - AVP - ASN - AVIA- Kiev - 02.07.2024 08:59
Las Fuerzas Armadas rusas llevaron a cabo dos ataques con misiles contra un aeropuerto militar estratégico cerca de Mirgorod, en la región de Poltava.
Según varias fuentes incluida la del Ministerio de Defensa de Rusia y confirmado por agencias locales de Ucrania, el lunes pasado fuerzas tácticas rusas destruyeron hasta 7 (siete) cazas allí estacionados... Cinco (5) cazas multipropósito Su-27 y además dañaron otros dos (2) en reparación, en un ataque por sorpresa con misiles Iskander-M contra el aeródromo ucraniano de Mirgorod, situado a unos 200 kilómetros al este de Kiev.
La explosión en la zona del aeropuerto fue informada por los medios de comunicación locales y más tarde por la publicación ucraniana Strana.https://asn.flightsafety.org/wikibase/390890
https://asn.flightsafety.org/wikibase/390883
https://asn.flightsafety.org/wikibase/390876Según fuentes de Kiev, otro misil ruso alcanzó un objetivo militar (sin especificar) en Krivoy Rog (aparentemente una concentración de tropas), y describe que se produjo una poderosa explosión acompañada de un brillante destello de luz. Según datos preliminares, el ejército ruso también utilizó un misil Iskander-M en un ataque contra un punto de despliegue temporal de las Fuerzas Armadas de Ucrania.
El Iskander-M es un misil táctico ruso moderno, pesa 3,8 toneladas y lleva una ojiva explosiva de fragmentación de 480 kg. Una característica especial de esta línea de misiles es la capacidad de volar sin una trayectoria definida (vuelo desestabilizado), por lo que es muy difícil de interceptar dada la trayectoria que sigue, sumada a su gran velocidad (2.100 m/s = 7 mach)Inmediatamente antes del ataque, sistemas espias de la OTAN emitieron una advertencia de ataque aéreo urgente, en Poltava y otras pisibles cinco regiones de Ucrania.
La base aérea de Mirgorod, ubicada cerca de la ciudad del mismo nombre, fue la elegida, sirve a la aviación táctica de las Fuerzas Armadas de Ucrania y aquí estában estacionados los aviones de combate Su. El aeródromo se utiliza para repostar y recargar los bombarderos ucranianos. El ejército ruso lleva a cabo periódicamente ataques con misiles contra esta instalación.
Según la agencia AVP, tras este último ataque la infraestructura del aeropuerto habría sufrido importantes daños. Así lo confirman fuentes locales y medios de comunicación ucranianos.
PD: ¿De donde llegaron estos Su-27 a Ucrania...? Ucrania mandó al exterior algunos aviones (entre ellos algunos Su-27) dañados en los primeros días de la invasión de febrero de 2022 y ahora devueltos y recuperados en talleres de la OTAN...
Otra posibilidad (según algunos datos de revistas como la vieja "Interavia" suiza y también Air & Cosmos / Piotr Butowski), son aviones comprados por EE.UU en los años 90 y 2000... Por ejemplo en octubre de 1994 Estados Unidos compró 2 Su-27 a Bielorrusia, un monoplaza y un biplaza. Estos dos aviones probablemente fueron vistos en la Base de Nellis (Red Eagles Squadron)
Al parecer, otros dos Su-27 (origen y versión desconocida) fueron entregados a los Estados Unidos entre 1995 y 1996, aparentemente de un "coleccionista privado". Algunas fuentes mencionan empresas como TAOS Industry (empresa especializada en la venta de equipos rusos). Podría tratarse de la entrega de dispositivos supuestamente encargados por Estados Unidos desde Ucrania .
En 2009, la compañía Pride Aircraft compró otros dos aviones de combate Su-27UB biplazas "desmilitarizados", que entonces los ha revendido a coleccionistas privados
Otro origen son los 4 Su-27 que tenía Moldavia y que desaparecieron de su arsenal desde 2001, posiblemente (al igual que varios Mig-29) vendidos a EE.UU....
Sea como fuere, los aviones son desde ayer un recuerdo convertido en chatarra...
Viendo esta situación que se repite ¿cuanto tiempo les durarán los F-16??
El presidente de Corea del Norte Kim Jong-un, visitó la planta KnAAZ en Komsomolsk del Amur donde se producen los cazas de superioridad aérea Su-35 y Su-57
alt text
El "sueño húmedo" del coreano, subido a un Su-57
El líder norcoreano, Kim Jong-un, llegó a Komsomolsk del Amur, donde visitó las fábricas de aviones rusas. El gobierno ruso habló sobre esto en el canal Telegram .
En la planta de aviones que lleva el nombre de Yu.A. A Gagarin Kim se le mostró el montaje de los cazas Su-35 y el complejo aeronáutico Su-57. Junto con el ministro ruso de Industria y Comercio, Denis Manturov, evaluó el vuelo de demostración del Su-35, informó el gobierno.
Además, en el centro de producción de la división civil de la UAC Yakovlev, a la delegación norcoreana se le mostró la fabricación de piezas y el montaje final del Superjet civil 100 (SJ-100). “Actualmente se está probando allí el SJ-100 con sistemas rusos y se están realizando los preparativos para las pruebas en el aeródromo del avión con motores rusos PD-8. En el taller de montaje también se encuentran los primeros vehículos de serie que se suministrarán a las aerolíneas”, se indica en el informe.
Al final de la visita de Kim Jong-un, Manturov anunció el visible potencial de cooperación en la fabricación de aviones y otras industrias, lo cual es importante para lograr la soberanía tecnológica.
Armenia ha iniciado conversaciones con la empresa india Hindustan Aeronautics Limited para adquirir aviones de combate Su-30MKI, según informes de fuentes indias. Esta medida forma parte de la estrategia más amplia de Armenia para fortalecer las capacidades de su fuerza aérea. La posible adquisición de estas aeronaves avanzadas representa una segunda opción para modernizar sus activos militares, siendo la primera la modernización de su flota existente de cazas Su-30SM a la variante “Super Flanker” a través de HAL.
alt text
Los planes armenios para mejorar su flota actual han estado sobre la mesa durante algún tiempo. A principios de 2023, BulgarianMilitary.com informó que la Fuerza Aérea de Armenia expresó interés en integrar los sistemas de armas indios, en particular los misiles aire-tierra BrahMos, que son desarrollados conjuntamente por Rusia e India, y los misiles aire-aire Astra. El coronel Ovanes Vardanyan, jefe de la Fuerza Aérea de Armenia, confirmó que se están llevando a cabo conversaciones con HAL sobre estas actualizaciones.
Vardanyan destacó la amplia experiencia de HAL en la modernización de este tipo de aeronaves. Afirmó: "Estamos considerando la posibilidad de actualizar nuestros Su-30 con la ayuda de HAL, ya que tienen una gran experiencia en esta área". Destacó el potencial de colaboración en aviónica, guerra electrónica y nuevos armamentos durante los ejercicios militares en la India.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
1.jpeg
Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
MICA-20thAug.jpg
Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Bell firma contrato para la venta de helicópteros UH-1Y Venom y AH-1Z Viper a República Checa
Czech Republic AH-1Z UH-1Y Bell Helicopter.jpg
El 4 de septiembre de 2020, Bell Textron Inc., Fort Worth (TX) recibió un contrato por USD 272 millones para la producción y entrega de ocho helicópteros UH-1Y Venom y cuatro AH-1Z Viper al gobierno de República Checa. Todo el trabajo se realizará en Fort Worth y Amarillo (Texas) y se espera que esté terminado en noviembre de 2023.
El contrato no incluye armamento, municiones, repuestos y entrenamiento de pilotos y personal de servicio.
La Fuerza Aérea Checa pretende reemplazar a sus flota de Mi-24 con los nuevos helicópteros Bell (webinfomil.com).
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
major_per_1598029785.jpg
El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
F-16-Falcon-1.jpg
Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
rian_03010022hrru.jpg
Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
FAP_Zlin Z-242L.jpg
Info: @AviacinDefensa1
Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
72534_a400mtestcdga_502294_crop.jpg
Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
**
La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
alt text
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
r.jpg
Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
Exoxonic-Air-Force-One-990x317.jpg
Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
77403.jpg
El primer prototipo del caza KF-X de Korea Aerospace Industries (KAI) se está ensamblando en la fábrica de Sacheon de la compañía, en medio de informes de un lanzamiento inminente.
Según informes de los medios de comunicación en Corea del Sur, el primer ejemplar se lanzará en abril. También se están produciendo prototipos adicionales.
2.jpg
3.jpg
https://www.flightglobal.com/defence/first-kf-x-prototype-comes-together-in-sacheon/142740.article
jf.png
Azerbaiyán decidió optar por 21 cazabombarderos JF-17.
A pesar de la información que apareció anteriormente de que después del final del conflicto armado en Karabaj, Azerbaiyán tiene la intención de comprar un lote de 12 cazas MiG-35, se supo que en el primer semestre de este año la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será reequipada con cazabombarderos JF-17, que son aviones de combate conjuntos entre Paquistán y China.
Por el momento, se sabe que el suministro de cazas JF-17 a la Fuerza Aérea de Azerbaiyán será realizado por Pakistán a cambio de petróleo y productos derivados del petróleo, mientras que en total 10 aviones cazabombarderos serán transferidos a Azerbaiyán en los próximos años, lo que fortalecerá significativamente la Fuerza Aérea de este país. ...
En el propio Azerbaiyán, las capacidades de los cazas JF-17 son muy apreciadas, afirmando que en términos de sus características este avión de combate es igual a otros cazas-bombarderos.
Se desconoce si en el futuro Bakú considerará la adquisición de armamento ruso, incluidos helicópteros y aviones.
HH139B_Delivery_Cervia_1.jpg
El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
75315_hh139bphotoaeronauticamilitare_524449.jpg
La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Alemania no comprará helicópteros pesados a EE.UU. por ser muy caros
Alemania para la compra de helicópteros pesados, en un programa en el que intervenía Boeing (CH-47F) y Sikorsky (CH-53K) por considerarlos demasiados caros para las arcas del país
alt text
Boeing, con el CH-47F y Sikorsky, con el CH-53K eran los dos contendientes que Alemania estaba evaluando para sustituir a los 71 Sikorsky CH-53G (de 110 adquiridos y entregados desde 1973) que equipan a diversas unidades del Ejército alemán, y que fueron actualizados en varias ocasiones. Actualmente, desde 2018 se estaban cambiando distintos equipos de navegación, comunicaciones y el piloto automático, trabajos que está programados hasta mediados de 2022 cuando se entregue el último aparato modernizado, con el final de la vida operativa estimada en el año 2030.
En mayo de 2019 un informe señalaba que de media solo había disponibles 48,5 CH-53G, con los otros 22,5 en mantenimiento o en algún tipo de pruebas. De esos 48,5 menos de 22 estaban realmente en condiciones de llevar a cabo misiones operativas.
El programa de sustitución de estos se lanzó en 2017, y se pidieron las primeras ofertas para junio de 2019. Boeing y Sikorsky seleccionaron socios locales y presentaron sus ofertas. La selección de la oferta ganadora se esperaba se anunciase a principios de 2021 para que las primeras unidades se pudiesen entregar en 2023 y ser declarado operativo el modelo hacia 2026.
Sin embargo, desde el ministerio de Defensa alemán, han señalado que las ofertas recibidas de ambos fabricantes son “muy caras” y que ven muy complicado que cualquiera de las dos propuestas puedan cumplir los requerimientos dentro del presupuesto asignado según la opinión de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la información y Apoyo en servicio.
Según ciertas fuentes, a lo largo del proceso, Alemania ha ido añadiendo nuevos requisitos como capacidad CSAR, radios específicas, un nuevo radar y certificación civil EASA. Finalmente las ofertas superaban los 3.000 millones de dólares frente a los 1.800 millones presupuestados en 2019.
Señalar que, igualmente, fuentes alemanas no descartan que próximamente se anuncien más recortes en los gastos de defensa que afectarían a diversos programas.
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
F-35B-Lightning-II_arrive_UK_AF-3_edit.jpg
Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
alt text
-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
alt text
El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.