Levanta vuelo la 2da escuadrilla aeronaval o no?
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La FAA va a ver hecho realidad un viejo sueño, hacerse de la aviación de caza y ataque de la Armada.
La aviación naval (con minúscula) se va a a encontrar reducida a un puñado de helicópteros y un par de aviones de patrulla. Ya sin aviación de ataque, ni de transporte. -
Al menos que los contenedores portuarios vuelen, de que aviación naval de ataque se habla....
Esto me hace recordar a esos personajes con el síndrome de Münchhausen y se crean sus propios títulos nobiliarios de duques y marqueses y todo es irreal e imaginario... ¿que aviación naval de caza y ataque...?? ¿con que aviones y cuantos pilotos....?? ¿de la chatarra que compró Macri y Aguad y querian hacer volar...?? La realidad es que siempre hubo (y hay) gente que trabajó para arruinar y destruir lo poco que había...Y si encima había poco y van tipos así y le pagan un tiro de gracia..adios aviación naval...
Nada, ya no que nada...hay que empezar de cero otra vez (aeronaves, aprendizaje, técnicos, pilotos, infraestructuras...todo) -
Lo peor es que hay antecedentes con la compra frustrada de 12 A-4E Ayit de Israel habiendo un embargo de EEUU. La plata la pusieron y los aviones nunca vinieron. Ya en ese entonces lo que sea OTAN le estaba vedado a la Argentina, hubo unos breves periodos de tiempo donde se levantó pero en general esa ha sido la constante para la Argentina desde el conflicto de Malvinas. Hasta que no cambien la mentalidad no habrá posibilidad de renovación. Siempre van a los mismos lugares donde ya les dijeron no
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@pisciano dijo en Levanta vuelo la 2da escuadrilla aeronaval o no?:
Lo peor es que hay antecedentes con la compra frustrada de 12 A-4E Ayit de Israel habiendo un embargo de EEUU. La plata la pusieron y los aviones nunca vinieron. Ya en ese entonces lo que sea OTAN le estaba vedado a la Argentina, hubo unos breves periodos de tiempo donde se levantó pero en general esa ha sido la constante para la Argentina desde el conflicto de Malvinas. Hasta que no cambien la mentalidad no habrá posibilidad de renovación. Siempre van a los mismos lugares donde ya les dijeron no
En ese caso se utilizó el dinero pagado para remotorizar los tracker.
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CONVENIO CHENGDU - ARA - INVAP
Se firmará convenio de participación para la modernización y puesta en servicio de los SUPER ETENDARD
Fuentes del Ministerio de Defensa confirman que se estaría a punto de firmar un convenio tripartito de colaboración tecnológica para la potenciación y puesta en servicio de al menos seis aeronaves SUE. Al respecto aún no se explayó el embajador argentino en China, Sabino Vaca Narvaja.
Dicha mejora contempla el reemplazo y transferencia tecnológica con INVAP del nuevo radar AESA, así como la incorporación de misiles aire - superficie de origen chino y misiles de corto alcance aire - aire.
Además de renovar el equipamiento de guerra electrónica y navegación.
Pero el punto mas importante es el reemplazo de asiento eyectable Martin Baker britanico por sistemas TY 6 de origen oriental.
FUENTES DE LA ARMADA LO CONFIRMARÍAN A PRINCIPIOS DE FEBRERO.:
Bueno, en realidad éstas son las fuentes de la armada:
FELIZ DÍA MUCHACHOS!!!
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@marcoaurelio jajajaja cuando hay tanta necesidad de leer buenas noticias es tan fácil engatusar.
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@marcoaurelio Ja ja!!! Caí como un chorlito!
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Volviendo a la realidad, igualmente, el tema se debiera tratar en profundidad...
Por lo pronto y aunque lleguen para la VIº de Tandil, los cazas prometidos (JF-17, F-16, Mig-35, o lo que sea), los mares argentinos, seguirán por muchos años sin la debida cobertura....Por lo tanto (y mientras el COAN no tenga aviones), no sería descabellado suponer que la FAA deba ejercer la defensa aérea y control sobre los mares argentinos, en este caso sería necesario prever no solo de entrenamiento y capacitación a las futuras tripulaciones, sino además, dotar a los futuros cazas (aún siendo para la VIº) de armas y sistemas navales...Hasta el dia que el COAN, tenga una escuadrilla con sus propios aviones
Por ejemplo España, ejerce de una manera conjunta el control y la defensa del espacio aéreo maritimo (en la práctica casi todos los aviones son del EdeA) como por ejemplo los demuestran la presencia en la base de Gando, Canarias sus F-18, ya que la presencia de los Harriers de la Armada, son casi inexistentes.... -
Todas son decisiones políticas, los SUE y SEM pueden estar en vuelo en 2022 si les autorizan el pago de los elementos pirotécnicos, ya que que hasta se pidió autorización para ser pagado con fondos propios de la ARA pero no se autoriza. Se requirieron casi 6 millones de dólares completar lo faltante para asegurar varios años de vuelo del SDA de hasta 5 unidades (no simultáneas)
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Pensar que vamos a terminar dando de baja aeronaves que no tienen ni su quinta parte de vida útil cumplida.
