Armada de Rusia
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Vladimir Pospelov: un nuevo portaaviones puede costar desde 500 mil millones de rublos
El Colegio de la Comisión Militar-Industrial de la Federación de Rusia está trabajando en la preparación de un nuevo programa estatal de armamento (GPV) para 2024-2033. ¿Qué direcciones prioritarias para el desarrollo de la Armada se detallarán en el nuevo programa, Rusia construirá portaaviones, por qué la flota necesita barcos anfibios universales, cuándo aparecerán los submarinos robóticos y por qué los barcos necesitan tecnologías furtivas antes del décimo? Internacional En la segunda parte de la entrevista a los corresponsales de RIA Novosti, Dmitry Strugovets y Denis Kayyran, miembro de la junta de la Comisión Militar-Industrial de la Federación de Rusia, miembro de la Junta Marítima del Gobierno de la Federación de Rusia, Vladimir Pospelov habló el salón naval "IMDS-2021".
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¿El colegio de la Comisión Militar-Industrial de la Federación de Rusia ha comenzado a formar el próximo programa estatal de armamento para 2024-2033?
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Comenzamos la preparación del próximo documento de programa sobre el desarrollo de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia el año pasado: se desarrolló el procedimiento para la formación del programa, se determinó una lista exhaustiva de clientes estatales que se incluirán en él. Este año, se formará un sistema unificado de datos iniciales y direcciones principales para el desarrollo de armas, equipo militar y especial para el período del programa. Ya se han aprobado materiales metodológicos unificados para todos los clientes estatales. En 2022-2023, desarrollaremos propuestas sobre la composición, contenido, indicadores técnicos y económicos de los eventos. El trabajo se completará a fines de 2023.
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¿Puede describir la apariencia aproximada de la Armada para
los próximos diez años, cuando se complete el próximo GPV? -
Para la década de 2030, debemos completar la creación de agrupaciones de submarinos nucleares de cuarta generación, corbetas modernizadas de los proyectos 20385 y 20386. En el horizonte de planificación hasta 2050, todos los proyectos recibirán un mayor desarrollo. La fragata 22350 ya se ha modernizado: hemos aumentado el número de lanzadores. La siguiente etapa es la construcción de la fragata 22350M. Su desplazamiento se incrementará a ocho mil toneladas.
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¿Existe un lugar para los portaaviones en el nuevo GPV?
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En un futuro próximo, como parte de la preparación de un nuevo GPV, es necesario evaluar la viabilidad de crear portaaviones y su costo. En teoría, la Armada necesita tres de esos barcos: el líder y dos de serie.
Hay un diseño preliminar del portaaviones. También existen plantas de energía nuclear de la capacidad requerida, que garantizarán la velocidad adecuada. Pero es necesario recordar varios elementos básicos del futuro portaaviones, incluidos los sistemas de despegue y aterrizaje de las aeronaves.
Además, debemos crear un caza naval basado en portaaviones prometedor capaz de llevar la cantidad requerida de armas.
Se debe identificar la planta de construcción principal. Por el momento, ninguna de las plantas, salvo quizás en el futuro de la planta de Zvezda en Bolshoy Kamen, es capaz de construir naves de este desplazamiento. Teóricamente, durante la reconstrucción, el Sevmash podría haber comenzado a trabajar, pero está cargado con un programa para la construcción de submarinos nucleares. Y no me gustaría arriesgarme al fracaso de tal o cual programa.
Según los expertos, un proyecto tan grande debería implementarse en el marco de un programa estatal separado. Si la construcción de un portaaviones está incluida en el programa de armamento, el financiamiento de esta línea puede "comerse" todas las demás direcciones navales.
- ¿Cuánto puede costar un portaaviones?
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Hay diferentes estimaciones. Se nos presenta lo siguiente: el portaaviones líder: alrededor de 500 mil millones de rublos. Pero esta es una figura astuta. Cuando empecemos a construir un barco tan grande, y debe tener al menos 70-80 mil toneladas de desplazamiento, podemos ingresar al programa con un número y en 10 años obtener otro. Todos los riesgos deben tenerse en cuenta en la etapa de planificación, antes de tomar una decisión. Podemos equivocarnos en un 10-20%, pero no muchas veces. De lo contrario, entraremos en la construcción a largo plazo durante muchos años.
Si bien todo depende del precio de la emisión, que, repito, comienza desde 500 mil millones de rublos por un portaaviones, y dónde podemos detenernos es incluso difícil de imaginar. Para tomar una decisión, necesita un análisis profundo de todas las opciones, una base científica y técnica para los principales complejos de barcos y un caza con base en portaaviones prometedor.
Sabemos cuánto cuestan los barcos de esta clase en Estados Unidos, Inglaterra y Francia. Creemos que debería ser más barato con nosotros. Al menos porque no nos propusimos la tarea de alcanzar un análogo del estadounidense: 110 mil toneladas de desplazamiento, el ala de más de 100 aviones, incluidos los drones. -
¿El nuevo portaaviones requerirá la creación de una nueva generación de instalaciones nucleares?
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No lo creo. Disponemos de una base científica y técnica para los reactores nucleares de buques y los sistemas de propulsión eléctrica de buques.
- Mencionaste un caza prometedor basado en portaaviones. Si este no es un MiG-29K o un Su-33, ¿entonces qué?
“Los especialistas en aviación deberían decirnos eso. El Su-57 se puede tomar como base, pero los diseñadores tendrán que recalcular todo para basar el avión en el barco. En primer lugar, se trata de un ala abatible, elementos asociados a los dispositivos de frenado, porque una aeronave convencional no podrá percibir las cargas dinámicas asociadas al gancho al aterrizar en el gancho.
- ¿Qué ala debería basarse en ella?
- El ala de aire aumentará significativamente en comparación con el "Almirante Kuznetsov", incluida la aparición de vehículos aéreos no tripulados.
- Si se toma la decisión de construir un portaaviones, ¿cuántos años llevará?
- Al menos 10 años en presencia de trabajo de base científico y técnico para la aeronave y la preparación del astillero.
- Por cierto, sobre portaaviones. ¿Qué se sabe sobre el destino del muelle flotante PD-50, que se hundió durante la retirada del crucero que transportaba aviones "Admiral Kuznetsov"? ¿Se levantará desde abajo y se restaurará o eliminará, o permanecerá donde está ahora?
- Según la mayoría de los expertos, es necesario levantar el muelle. Al menos desde el punto de vista medioambiental. En segundo lugar, se hundió en un "pozo" (un lugar con un fondo más profundo), pero no tenemos tantos "hoyos". Es necesario encontrar fuentes de financiación para levantar el PD-50. Su restauración es imposible.
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@darwin dijo en Armada de Rusia:
Es un tema aun verde y le falta madurar
Ganas no les falta y plata para los fierros siempre van a tener. Para mi es un tema mas de orgullo que otra cosa, deberían ir por algo mas modesto.
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Un buque de inteligencia de la Armada rusa opera sigilosamente frente a Hawai
Un barco de vigilancia de la Armada rusa ha pasado los últimos días en la costa occidental de Hawái, según ha sabido USNI News.
El barco ruso ha operado en las afueras de las aguas territoriales de Estados Unidos, confirmaron funcionarios de la Marina a USNI News el martes.
"La Flota del Pacífico está al tanto del barco ruso que opera en aguas internacionales en las cercanías de Hawai y continuará rastreándolo durante su tiempo aquí ”, dijo el portavoz de la Flota del Pacífico de EE. UU., Capitán John Gay, en un comunicado a USNI News.
"A través de aviones de patrulla marítima, buques de superficie y capacidades conjuntas, podemos monitorear de cerca todos los buques en el área de operaciones del Indo-Pacífico".Un funcionario de defensa le dijo a USNI News que el barco había estado operando dentro de los límites del derecho internacional y no era un peligro para la navegación. El barco no ha estado transmitiendo una señal del sistema de identificación automática (AIS), confirmaron los funcionarios a USNI News.
U.S. Pacific Fleet no proporcionó detalles adicionales sobre el barco ruso, pero USNI News entiende que el barco es el barco de inteligencia general auxiliar (AGI) de clase Vishnya de la Armada rusa Kareliya (SSV-535).
El barco con base en Vladivostok es uno de los siete AGI de la Armada rusa que se especializan en inteligencia de señales, interceptando y descifrando las transmisiones de un adversario.
https://news.usni.org/2021/05/26/russian-navy-surveillance-ship-quietly-operating-off-hawaii
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Shoigu exigió acelerar la reconstrucción del muelle, donde se reparará el "Almirante Kuznetsov".
El ministro de Defensa indicó que es necesario aumentar la cantidad de personas y equipos para trabajar en la instalación
El ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, exigió aumentar el ritmo y la calidad del trabajo durante la reconstrucción y reequipamiento técnico del dique seco del astillero número 35 ubicado en Murmansk; el proyecto está siendo implementado por el Centro de Reparación de Buques de Zvezdochka (parte de la USC grupo de compañías).
Shoigu señaló que se necesita un calendario claro para acumular fuerzas y recursos durante la implementación del proyecto a medida que se abren nuevas áreas de trabajo. En particular, señaló que es necesario aumentar la cantidad de personas y equipos para trabajar en la instalación.
El ministro fue informado de que unas 400 personas y varias decenas de equipos están ahora involucrados aquí. Según Shoigu, estas fuerzas claramente no son suficientes para garantizar el ritmo adecuado de un trabajo a gran escala que debe realizarse durante todo el día. Además, como señaló el ministro, cuando hay un retraso en el calendario.
Al mismo tiempo, Shoigu no aceptó las disculpas del holding OSK por la "malversación de fondos publicos" del excontratista a cargo de la obra, el trabajo se realizó mal y tuvo que ser reemplazado. "Todas estas explicaciones no son aceptadas. Necesitamos un muelle, necesitamos reparar y modernizar el crucero que transporta aviones Almirante Kuznetsov", dijo Shoigu.
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están como leche hervida en el ministerio de defensa ruso porque se va a retrasar la entrada del portaaviones. Para colmo la OSK pide mas dinero...
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Proyecto de reconstrucción del muelle
las obras parecen acelerarse lentamente en el dique de Murmansk. La separación entre las dos calzas se elimina casi por completo.El proyecto, que está siendo implementado por el Centro de Reparación de Buques de Zvezdochka, prevé la transformación del dique seco de dos cámaras existente en uno de una sola cámara con un aumento significativo en el área y la profundidad de las estructuras del dique. La reconstrucción del muelle ampliará significativamente las capacidades del astillero número 35 en términos de realizar trabajos en el muelle.
Una vez finalizada la reconstrucción, el muelle de la sucursal de Zvyozdochka en Murmansk se convertirá en la instalación de muelle más grande de la zona ártica rusa y podrá albergar barcos de gran desplazamiento, como rompehielos nucleares, Destructores y portaaviones.
La reconstrucción del dique seco del astillero número 35 es un factor clave en la finalización oportuna de las reparaciones de fábrica y la modernización del crucero de transporte de aviones pesados "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov".
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El submarino Kazan fue entregado a la Armada Rusa. Video
El Ministerio de Defensa ruso ha publicado un video de la llegada del submarino de propulsión nuclear " Kazán " a una de las bases de la Flota del Norte.
El video fue publicado el 2 de junio en Youtube.
VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=0m61M0xlNnM
El nuevo submarino fue recibido por el jefe de personal de la Flota del Norte, el contralmirante Vladimir Vorobyov, representantes del mando de las fuerzas submarinas Bandera Roja de la Flota del Norte y la administración de la aldea de Zaozersk.
“Hoy asistimos a un hecho histórico, la llegada a la Flota del Norte a la base permanente del submarino nuclear Kazan de cuarta generación del proyecto Yasen-M. Este evento coincidió con la celebración del 288 aniversario de la formación de la Flota del Norte ”, dijo el Contralmirante Vorobyov.
Según informó IA REGNUM, el submarino de cuarta generación "Kazan" del proyecto "Yasen-M" está armado con misiles de crucero "Calibre", y también está equipado con equipos electrónicos que le permiten realizar misiones en cualquier área de el océano mundial.
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Se puso en servicio el barco anti-sabotaje P-450 "Yunarmeets Sakhalin" proyecto 21980
Según el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, el 28 de mayo de 2021 entró en la Flota del Pacífico el nuevo barco anti-sabotaje P-450 (código Rook) Proyecto 21980 Yunarmeets Sakhalin. El vicealmirante Alexander Yuldashev, comandante de las tropas y fuerzas en el noreste de Rusia (OKVS), participó en la solemne ceremonia de izado de la bandera de la Armada en el barco anti-sabotaje Yunarmeets Sakhalin, que tuvo lugar en Petropavlovsk-Kamchatsky, Kamchatka.
El barco anti-sabotaje P-450 "Yunarmeets Sakhalin" (número de serie 8007) del proyecto 21980 (código "Grachonok"), construido por JSC "Vostochnaya Verf" (Vladivostok), entró en la Flota del Pacífico. Petropavlovsk-Kamchatsky, 28.05.2021 (c) forums.airbase.ru
El nuevo barco se ha convertido en el tercer barco del proyecto Grachonok, que entró en la formación de barcos para la protección de la zona de aguas del OKVS en el marco del programa de rearme, y el sexto de la Flota del Pacífico.
Por el lado bmpd, señalamos que el barco anti-sabotaje P-450 Yunarmeets Sakhalin (número de serie 8007) del proyecto 21980 fue construido en Vostochnaya Verf JSC en Vladivostok, convirtiéndose en el sexto barco de este tipo encargado por la empresa desde 2013. El barco fue depositado en 2019 y botado el 20 de agosto de 2020. Se convirtió en el barco número 20 del proyecto 21980 de la Armada rusa.
En total, se ordenaron 23 barcos del proyecto 21980 anti-sabotaje para la Armada rusa, de los cuales 20 barcos fueron encargados por la Armada (diez fueron construidos en la planta JSC Zelenodolsk, que lleva el nombre de A.M. Gorky en Zelenodolsk, cuatro en la planta JSC Shipbuilding Vympel " en Rybinsk y seis en Vostochnaya Verf JSC en Vladivostok). De estos 20 barcos, seis están en las flotas del Mar Negro y el Pacífico, cinco en la Flota del Norte, dos en la Flotilla del Caspio y uno en el Báltico Tres barcos más están en construcción en la planta de Zelenodolsk. Desarrollador del proyecto 21980 - Vympel Design Bureau. En 2019 se construyeron cuatro barcos más del proyecto 21980 en el Astillero Vympel JSC para el Servicio Federal de la Guardia Nacional de la Federación Rusa (Rosgvardia).
Video del izado de la bandera
https://www.youtube.com/watch?v=8XoKPNeZVPc&t=28s
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El desarrollo de la fragata del proyecto 22350M de la futura armada rusa está en marcha
La fragata modernizada del proyecto 22350 (Proyecto 22350M para la Armada rusa) se presentó por primera vez durante la feria naval IMDS 2017.
El trabajo de I + D en los barcos del Proyecto 22350M está en marcha, dijo a TASS el director ejecutivo de United Shipbuilding Corporation (USC), Alexei Rakhmanov."El trabajo avanza sin problemas", dijo Rakhmanov en respuesta a una pregunta sobre el progreso del trabajo de I + D en los barcos del Proyecto 22350M.
Se informó anteriormente que la Oficina de Diseño de Severnoye integrada en la USC había desarrollado un diseño preliminar del barco del Proyecto 22350M en 2019. En febrero de 2021, el CEO del Astillero Severnaya Verf, Igor Orlov, dijo que era el momento de colocar el plomo del Proyecto 22350M barco aún no se había determinado.
En ese momento, Rakhmanov dijo que el Astillero Severnaya Verf comenzaría a construir barcos del Proyecto 22350M después de su actualización. Se planea que el astillero tenga una nueva grada para la construcción de buques de guerra de aguas verdes en 2022.
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@friedrich-bachmann dijo en Armada de Rusia:
El desarrollo de la fragata del proyecto 22350M de la futura armada rusa está en marcha
La fragata modernizada del proyecto 22350 (Proyecto 22350M para la Armada rusa) se presentó por primera vez durante la feria naval IMDS 2017.
El trabajo de I + D en los barcos del Proyecto 22350M está en marcha, dijo a TASS el director ejecutivo de United Shipbuilding Corporation (USC), Alexei Rakhmanov."El trabajo avanza sin problemas", dijo Rakhmanov en respuesta a una pregunta sobre el progreso del trabajo de I + D en los barcos del Proyecto 22350M.
Se informó anteriormente que la Oficina de Diseño de Severnoye integrada en la USC había desarrollado un diseño preliminar del barco del Proyecto 22350M en 2019. En febrero de 2021, el CEO del Astillero Severnaya Verf, Igor Orlov, dijo que era el momento de colocar el plomo del Proyecto 22350M barco aún no se había determinado.
En ese momento, Rakhmanov dijo que el Astillero Severnaya Verf comenzaría a construir barcos del Proyecto 22350M después de su actualización. Se planea que el astillero tenga una nueva grada para la construcción de buques de guerra de aguas verdes en 2022.
¿Por qué le ponen el mismo nombre que el anterior??...Siempre me llamó la atención lo incoherente de las denominaciones utilizadas por los rusos, algunas veces utilizan un mismo nombre para proyectos totalmente distintos (Tu-22 y Tu-22M) y otras veces cambian la denominación aparentemente a un modelo modernizado (Su-27 y Su-35)…
Es este caso la historia vuelve a repetirse, el proyecto 22350 y el 22350M a pesar de tener la misma designación y la letra “M”, son un desarrollo totalmente nuevo.
La primera de las fragatas del Proyecto 22350, fueron botadas en el 2010…La primera en ser entregada fue la Almirante Gorshkov (en servicio desde 2016), la 2º, la Almirante Kasatonov operativa desde 2020, la 3º Almirante Golovko esta en las últimas prubas de mar, y casi lista para ser entregada, la 4º la Almirante Isakov esta previsto que sea terminada en el 2022... y asi sigue la lista hasta entregar 8 buques de esta familia hasta el 2027…. Pero como es lógico en las grandes potencias, ya trabajan en un nuevo modelo (proyecto 22350M), que quizás vea el mar recién en el 2030…ya digo lo lógico sería una nueva denominación…pero le han puesto el mismo que las anteriores clase Almirante GorshkovLas clase Gorshkov son buques de 5.200 toneladas de desplazamiento a plena carga y 135 metros de eslora, con una tripulación de 180 hombres...
Llevan entre sus chiches, los hermanitos de los Brahamos, los Oniks 3M55 (denominación naval del Yakhont), también misiles "Kalibr" y otras minucias en su arsenal, además su defensa antiaérea esta constituida por un sistema derivado del S-400, Sistema "Poliment-Redut", que incluye entre sus distintas variantes de misiles AA cortos y largos, el misil Shtil-1 de medio alcance (100 km)...otras de sus cositas son los misiles antisubmarinos RPK-91 "Medvedka-VE" (Otan SS-N-29) y los torpedos de 400 mm AT-19M convencionales, (y que en la versión 19N son nucleares)....en fin...estamos hablando de un buque "viejo", porque ya preparan una versión moderna de esta familia...
Fragata Almirante Gorshkov
Los nuevos portahelicópteros rusos llevarán en cubierta 16 aparatos y drones de ataque
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En la planta Zaliv de Crimea ya se están construyendo y estarán operativos en 2025-2026.
Los dos buques rusos ya están en el astillero de Crimea y tienen las características tácticas y técnicas finalizadas: transportarán 16 helicópteros pesados y llevarán drones de ataque en la cubierta. El desplazamiento del diseño de los barcos se ha incrementado a más de 30.000 toneladas, según comunicó a la agencia TASS una fuente de la industria de la construcción naval.
“Las características tácticas y técnicas de los barcos han cambiado significativamente durante el diseño. Su desplazamiento se ha incrementado a más de 30.000 toneladas (previamente era de 25.000 toneladas), llevarán 16 helicópteros, así como aviones teledirigidos de ataque. Los barcos podrán transportar hasta 1.000 soldados”, dijo la fuente. No especificó el tipo de drones al que se refería.
Añadió que “está previsto que el primer portahelicópteros llegue a la flota en 2025 y el segundo para 2027”.
El Ministerio de Defensa ruso firmó en mayo un contrato para la construcción de dos portahelicópteros por un valor de unos 100.000 millones de rublos (unos 1366 millones de dólares). Inicialmente se asumió que el desplazamiento de un portahelicópteros era de 25.000 toneladas y podía transportar hasta 900 miembros de la infantería de marina y 20 helicópteros pesados.
Los portahelicópteros son capaces de transportar un grupo de helicópteros pesados para diversos fines, hasta 16 helicópteros en el Mistral ruso y más de 30 en el estadounidense Wosp. Son capaces además de llevar también desde cientos de marines hasta más de mil. También suelen estar equipados con un muelle para embarcaciones, que permite el desembarco y el transporte de vehículos blindados.
Los dos barcos rusos de esta clase se llamarán Iván Rogov y Mitrofan Moskalenko. Entraron en el astillero Zaliv de Crimea el pasado 20 de julio. Los portahelicópteros rusos se están construyendo en el marco del proyecto 23900 desarrollado por Zelenodolsk.
RBTH
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Publicado el 1 de septiembre, el informe, a menudo denominado "Informe sobre el poder militar de China", afirma que la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) ahora tiene "una fuerza de batalla de aproximadamente 350 naves, incluidos los principales naves de superficie, submarinos, buques anfibios, buques de guerra contra minas, portaaviones y buques auxiliares de la flota ”, en comparación con los 293 buques de la Armada de los Estados Unidos (USN) utilizando la misma medición.
Aunque la fecha límite para la evaluación del Pentágono fue a fines de 2019 y los desarrollos han continuado a buen ritmo hasta 2020, el informe de 200 páginas proporciona una fuente autorizada de escalas de tiempo y números para una serie de capacidades importantes.
El informe destaca los avances en la construcción del tercer portaaviones del PLAN, que en comparación con los dos que ya están en servicio "será más grande y estará equipado con un sistema de lanzamiento de catapulta". Evalúa que el tercer portaaviones entrará en servicio en 2023 y estará operativo para 2024 y también informa que continúa el desarrollo del avión de combate multifunción FC-31 / J-31 de quinta generación “para exportación o como futuro caza naval para la
próxima clase de portaaviones de PLAN ”, lo que confirma en gran medida los rumores persistentes.
Los océanos esconden fortalezas móviles, invisibles y letales: los submarinos más grandes del mundo. Con capacidades que pueden redefinir el curso de una guerra, estas máquinas colosales representan uno de los mayores avances de la ingeniería militar y un peligro silencioso en tiempos de paz.
Gigantes Sumergidos: ¿Quiénes Son?
Los submarinos más grandes del mundo, como la clase Typhoon de Rusia y la clase Ohio de Estados Unidos, son verdaderas ciudades bajo el agua. El Typhoon, el más grande de todos, mide impresionantes 175 metros de largo, pesa más de 48.000 toneladas sumergido y puede transportar hasta 20 misiles nucleares intercontinentales. Cada misil
El Poder Devastador de un Solo Submarino
Imagínese un solo submarino navegando en silencio bajo el agua, cargado con armamento suficiente para destruir países enteros.
Un submarino de la clase Ohio de EE. UU., por ejemplo, puede transportar 24 misiles Trident II, cada uno equipado con múltiples ojivas nucleares independientes. Esto significa que un solo lanzamiento puede alcanzar decenas de objetivos simultáneamente.
La tecnología stealth de submarinos modernos, como la clase Borei de Rusia, los hace virtualmente indetectables. Pueden operar durante meses en profundidades extremas, esperando órdenes para atacar.
¿Por Qué Se Les Llama el Peligro Silencioso?
Los submarinos nucleares no solo garantizan la supremacía marítima, sino que también son el pilar de la disuasión nuclear global. Su presencia invisible crea una amenaza constante:
Operaciones Submarinas: Capaces de operar en total sigilo, pueden lanzar ataques sin previo aviso.
Autonomía Extrema: Muchos de estos submarinos pueden navegar durante meses sin emerger, gracias a la energía nuclear.
Armamento Versátil: Además de misiles nucleares, pueden estar equipados con misiles de crucero, torpedos e incluso drones submarinos.
1. Clase Typhoon / Akula (Rusia)
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Longitud: 175 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 48.000 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede transportar hasta 20 misiles balísticos intercontinentales RSM-52.
Curiosidades:
Considerado el submarino más grande jamás construido.
Diseñado a finales de la Guerra Fría para lanzar misiles nucleares ICBM desde el Ártico.
Cuenta con instalaciones para comodidad de la tripulación como pequeñas aéras de recreamiento y gimnasio
2. Clase Borei (Rusia)
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Longitud: 170 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 24.000 toneladas (sumergido)
Capacidad: Cada submarino puede transportar 16 misiles balísticos intercontinentales Bulava.
Curiosidades:
Representa la nueva generación de submarinos nucleares de Rusia.
Silencioso y difícil de detectar gracias a su tecnología avanzada de sigilo.
3. Clase Ohio (EE. UU.)
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Longitud: 170 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 18.750 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede cargar 24 misiles balísticos intercontinentales Trident II D5.
Curiosidades:
Es el submarino más grande construido por Estados Unidos.
Algunas unidades han sido modificadas para transportar 154 misiles de crucero Tomahawk.
4. Clase Delta IV (Rusia)
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Longitud: 167 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 18.200 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede transportar hasta 16 misiles balísticos intercontinentales R-29RM Shtil.
Curiosidades:
Submarino estratégico diseñado para operar en regiones polares.
Modernizado con sistemas electrónicos avanzados.
5. Clase Oscar II (Rusia)
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Longitud: 155 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 24.000 toneladas (sumergido)
Capacidad: Armado con 24 misiles de crucero P-700 Granit.
Curiosidades:
Famoso por incluir al submarino Kursk, que sufrió un trágico accidente en 2000.
Diseñado para destruir portaaviones y grandes objetivos navales.
6. Clase Astute (Reino Unido)
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Longitud: 97 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 7.400 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede cargar torpedos Spearfish y misiles de crucero Tomahawk.
Curiosidades:
Representa la clase más avanzada de submarinos nucleares británicos.
Puede operar de forma independiente durante 25 años sin recargar el reactor nuclear.
Una Mirada al Futuro
Mientras que los actuales gigantes como el Typhoon y el Ohio dominan los mares, están surgiendo nuevas generaciones. La clase Dreadnought del Reino Unido promete ser un referente, con capacidades de disuasión nuclear aún más sofisticadas y tecnologías stealth de última generación.
No contenta con los problemas del F-35, la Marina ahora está trabajando en un nuevo avión de combate.
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Puede ser que el Departamento de Defensa no haya terminado de resolver todos los problemas en el F-35 JSF ultra caro y con muchos errores, pero la Armada está avanzando con un esfuerzo multimillonario para desarrollar el primer nuevo avión de combate de las FFAA de EE. UU. en casi dos décadas.
La Armada ha "iniciado silenciosamente el trabajo" para desarrollar un caza de sexta generación basado en portaaviones para reemplazar al F / A-18E / F Super Hornet y al de ataque electrónico EA-18G Growler en algún momento de la década de 2030 como parte de la próxima generación. Iniciativa Air Dominance (NGAD), informa USNI News.
El esfuerzo de NGAD, también conocido como F / A-XX, se produce en medio de prioridades cambiantes dentro del Pentágono, que está girando desde sus misiones de contraterrorismo y contrainsurgencia en el Medio Oriente y África del Norte para centrarse en los llamados "grandes competencia de poder "contra adversarios más tradicionales como Rusia y China, una transición que parece haber dejado al F-35 Lightning II en el polvo.
"El avión de combate F-35 tardó más de 20 años en pasar de los planos a un caza operativo", como observó Popular Mechanics. "Desde el principio, el F-35 estuvo encerrado en soluciones de diseño que tenían sentido en un período de no competencia, como un alcance relativamente corto, baja velocidad supersónica y una pequeña bahía interna de armas. Si el Pentágono supiera en el medio -En la década de 1990, lo que sabe hoy en día, podría haber pedido un avión muy diferente ".
De hecho, mientras que el caza de próxima generación "incluiría muchas de las capacidades" de la flota actual de cazas F-35C de la Armada, el avión vendrá "con tecnología actualizada y alcance ampliado", dijo el analista naval Bryan Clark a USNI News, parte de un esfuerzo por ampliar la eficacia de la flota estadounidense de portaaviones en el mar.
"Estamos trabajando para delinear ese programa y el enfoque de adquisición y todo eso mientras hablamos", dijo a los periodistas el jefe de adquisiciones de la Marina, James Geurts, la semana pasada.
El esfuerzo de NGAD todavía estaba en su fase de desarrollo de concepto en junio, durante el cual las compañías de defensa exploraron ideas "que equilibran las capacidades avanzadas de dominio aéreo y la asequibilidad / sostenimiento a largo plazo", como dijo el portavoz de la Marina, Capitán Danny Hernández, a Defense News en ese momento. .
Si bien la Marina no tiene una estimación de costos establecida para su esfuerzo NGAD, es probable que no sea barato. Un informe de la Oficina de Presupuesto del Congreso de enero de 2020 estimó que el servicio podría terminar repartiendo aproximadamente $ 67 mil millones para reemplazar su flota Super Hornet y $ 22 mil millones para reemplazar a los Growlers de 2032 a 2050, según USNI News.
Según Defense News, la solicitud de presupuesto del servicio para el año fiscal 2021 recortó las compras planificadas de Super Hornet de 60 a 24 entre los años fiscales 2022 y 2024, una medida que ahorraría $ 4.5 mil millones para el programa NGAD en medio de crecientes restricciones presupuestarias.
De hecho, esas preocupaciones presupuestarias han llevado a un mayor escrutinio sobre el esfuerzo del caza de sexta generación, lo que ha llevado a reducciones recientes en la financiación de la investigación para el programa NGAD y a posibles limitaciones en la financiación futura del proyecto antes de una evaluación y análisis de costes independiente del Pentágono, ambos de lo que sugiere que es posible que la Armada no haya terminado con los fondos para desarrollar un nuevo caza desde cero.
https://taskandpurpose.com/military-tech/navy-next-generation-air-dominance-f-35
El Submarino “Simpson” vigiló a la flota pesquera china durante 14 días
El Submarino “Simpson” vigiló a la flota pesquera china durante 14 días 3.jpg
El Submarino SS-21, clase 209, siguió y fiscalizó a las embarcaciones extranjeras desde Talcahuano hasta Juan Fernández y Valparaíso, para que transitaran y no pescaran. Cubrió un área de más de 200 mil km2. Para la operación se utilizó un submarino, y a su dotación de 49 efectivos, por sus características de “permanencia, detección, sigilo y discreción”.
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De hecho, este tipo de fiscalización “mano a mano” no es un gesto hostil, sino que se enmarca dentro de las tareas encomendadas a los estados miembros de acuerdos internacionales para la fiscalización pesquera, como el acuerdo de Nueva York, de 2015 (ONU), tratado del cual nuestro país forma parte.
“El objetivo es el monitoreo y fiscalización de la actividad pesquera ejercida por la flota extranjera en las áreas de alta mar, verificando que el ejercicio de dicha actividad se desarrolle conforme a lo que establecen los acuerdos y con el fin de disuadir que se efectúe la explotación de los recursos no autorizados en aguas nacionales”, complementó el comandante Lepe.
La planificación y desarrollo del monitoreo se hizo como una tarea en conjunto entre el Comando de Operaciones Navales y la Dirección del Territorio Marítimo y Marina Mercante.
El SS-21 “Simpson” es uno de los cuatro submarinos de la Armada. Se trata de una unidad de combate Clase 209, del tipo 1400-L, construido por los Astilleros Howaldswerke de Kiel, Alemania Federal, a partir de 1980.
Fue entregado en 1984 y llegó a Chile el 31 de agosto de 1984. En 1990 fue refaccionado en los astilleros de Asmar, Talcahuano.
¿Por qué un submarino? Se indicó que sus características de operación, como su “capacidad de permanencia, detección, sigilo y discreción”, los hacen eficientes para un seguimiento de este tipo. En otras palabras, se esconde más fácilmente que un buque a los ojos de los pesqueros extranjeros, para evitar que caigan en la tentación de llevarse alguna pesca de esta zona.
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El Grupo de Ataque del Portaaviones (Carrier Strike Group)incluye destructores de la OTAN: los HMS Diamond y HMS Defender Tipo 45 de la Royal Navy y el USS The Sullivans de la clase Arleigh Burke de la Armada de los EE. UU., así como las fragatas HMS Northumberland y HMS Kent del Reino Unido y el HNLMS Evertsen de la Armada holandesa.
No solo protegerán al portaaviones Queen Elizabeth de los barcos, submarinos, aviones y misiles enemigos, sino que también son capaces de llevar a cabo una variedad de misiones de apoyo, desde la seguridad marítima hasta el socorro en casos de desastre.
“Proporcionar defensa aérea y antimisiles a un grupo de ataque de portaaviones es exactamente la tarea para la que se ha diseñado el HMS Defender y el Type 45”, comentó el comandante Vince Owen, oficial al mando del HMS Defender.
“Habiendo apoyado previamente al portaaviones francés FGS Charles de Gaulle en la lucha contra ISIS en 2015 y más recientemente formado parte del grupo de trabajo del USS Abraham Lincoln mientras transitaba por el Estrecho de Ormuz el año pasado, es emocionante integrar el HMS Defender en el Carrier Strike Group liderado por el Reino Unido por primera vez ".
Mientras tanto, dos barcos auxiliares de la Flota Real, RFA Tideforce y RFA Fort Victoria, están suministrando combustible, alimentos, repuestos y municiones para permitir operaciones sostenidas desde el mar sin el apoyo de la nación anfitriona. RFA Fort Victoria se sometió a una amplia modernización para permitirle apoyar a los portaaviones de la clase Queen Elizabeth en el mar.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/full-uk-carrier-strike-group-assembles-for-1st-time/
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ISLAMABAD - La Armada de Pakistán ha seleccionado el avión Embraer Lineage 1000 para reemplazar su avión de patrulla marítima de largo alcance P-3C Orion, confirmó un portavoz del servicio a Defense News.
El jefe naval saliente, el almirante Zafar Mahmood Abbasi, anunció el 6 de octubre que la Armada reemplazaría su flota P-3C Orion con 10 aviones comerciales convertidos, el primero de los cuales ha sido ordenado. Sin embargo, no identificó el tipo.
El Ministerio de Producción de Defensa, que se encarga de la adquisición, no devolvió las solicitudes de comentarios sobre la conversión y posibles socios.
Con un solo avión pedido hasta ahora, el programa se encuentra en sus primeras etapas. Cuando se convierta para el servicio de Pakistán, la aeronave se llamará Sea Sultan.
No está claro si la aeronave se adquiere directamente del fabricante o de otra parte. Embraer no respondió a las solicitudes de comentarios.
La pregunta de qué problemas pueden surgir al convertir la aeronave se le planteó a Douglas Barrie, analista aeroespacial del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos:
“El uso de un avión comercial propulsado por un motor turbofán como base para una plataforma ASW (guerra antisubmarina) no es algo inaudito. Después de todo, el P-8 de Estados Unidos es un derivado de Boeing 737-800 ", dijo.
Pero hay desafíos en la conversión de la aeronave, agregó, "sobre todo si se requiere el transporte interno de armas donde será necesario cortar una bahía de bombas en la estructura del avión".
Italia diseña sus nuevos superdestructores DDX
Estas naves denominadas destructores por la Marina Militare tienen el porte de cruceros, con 175m de largo y un desplazamiento de 11.000tn. Actualmente se encuentran en fase de diseño. Se estima tener el primer buque en navegación para el 2028.
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Estas naves tendrán un poder impresionante. Irán armadas con un cañón de 127mm (Cal.64) con capacidad de disparar munición guiada VULCANO, tres cañones rápidos de 76mm (Cal.62) que dispara la munición guiada DART y en ambas bandas se ubicarán dos cañones automáticos simples KBA de 25mm. A proa una bahía para 16 lanzadores VLS para misiles cruceros SCALP y otra bahía con módulos VLS para misiles S/A ASTER15/30/30B1. El arsenal de misiles se completa con 16 lanzadores de misiles M/M TESEO Mk2. Como arma ASW cuenta con dos lanzadores triples (B515/3) de torpedos Black Arrow de 324mm.
Estos destructores tendrán un tripulación de unos 300 marinos Podrán transportar dos helicópteros medianos para guerra ASW/ASUW (2 NH90 o 2 EH101). Contará con un sonar en el casco y la más avanzada electrónica, entre ella, radares AESA de bandas C y X y el radar Kronos de Leonardo. El sistema de propulsión será un sistema combinado CODOGAL (Combined diesel or gas and electric). El sistema permite el uso de turbina de gas o diesel, con el cual podrá alcanzar una velocidad mayor de 30 nudos, y utilizar la propulsión eléctrica para velocidades mas baja (https://www.navalanalyses.com/).
Futuro de la Armada Italiana
Italia comenzó en el 2015 un ambicioso programa de construcciones navales para dotar a la Marina Militare de una fuerza de proyección oceánica y retomar el protagonismo en el mar Mediterráneo. Si se cumple el plan de construcciones navales, para el 2035 la Marina Militare contara con 1 portaaviones V/STOL clase Cavour, 1 LHD Tiestte, 3 buques de asalto anfibios clase San Giorgio (LPD), 1 LSS clase Vulcano, 2 destructores clase DDX, 2 fragatas Horizon, 8 fragatas FREMM, 7 patrulleros multiproposito PPA, 8 corbetas de nueva generación (EPC), 8 submarinos AIP y 12 buques de guerra de minas. Con un ala totalmente renovada que cuenta con los modernos helicópteros NH90, AW101 y aviones de 5ª generación, F-35B.
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En diciembre de 2020, la Armada israelí recibirá el buque de guerra "Magen" de clase Sa'ar-6, el primero de un astillero en Alemania. Se entregarán tres barcos Sa'ar-6 adicionales en los próximos dos años. AP News informó que en 2015 el Ministerio de Defensa israelí ordenó a la compañía ThyssenKrupp Marine Systems cuatro barcos de la clase Sa'ar-6, corbetas construidas con tecnología furtiva para hacer que los barcos sean difíciles de detectar por radar.
Es una tecnología basada en una combinación de radar, sonar e infrarrojos. El barco tiene 90 metros de largo y 13,2 metros de ancho con un desplazamiento de 2.000 toneladas. World Defense News informa que el Sa'ar-6 está armado con
-un cañón Oto Melara de 70 mm,
-dos estaciones de armas Typhoon,
-16 lanzadores de misiles Barak 8,
-40 celdas para sistemas de defensa,
-16 misiles mar-mar,
-EL / M- 2448 radar y
-dos lanzadores de torpedos de 324 mm.
El barco también tiene una plataforma para helicópteros SH-60.
Israel Defence
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El astillero español Navantia ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) con el Ministerio de Defensa y la Autoridad General de Industrias Militares (GAMI) de Arabia Saudita para construir una serie de buques de combate multimisión para la Real Fuerza Naval de Arabia Saudita.
En línea con la Visión 2030 del Reino, el MoU tiene como objetivo promover la construcción local de hasta el 100% en el campo de la construcción naval, la integración de sistemas de combate y el mantenimiento de barcos.
También se concentrará en la integración de sistemas de combate en nuevos barcos, diseño e ingeniería de sistemas, diseño de hardware, desarrollo de software, pruebas, sistemas de verificación, creación de prototipos y simulación, apoyo logístico y diseño de programas de capacitación.
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Avante 2000
“Este MoU promueve el proceso de construcción local en el sector de las industrias militares al lograr los objetivos de la visión del Reino de construir localmente más del 50% del gasto militar total para 2030, lo que le permitirá alcanzar las prioridades nacionales de fortalecer la independencia estratégica de el Reino, además de desarrollar un sector de industrias militares locales sostenibles que mejorará la construcción de capacidades industriales locales y varias cadenas de suministro, así como la localización de cuadros humanos”, SE el Gobernador de GAMI Ing. dijo Ahmed Al Ohali.
Ricardo Domínguez García-Baquero, expresó su satisfacción por la firma del MoU con el Ministerio de Defensa, tras el éxito del primer proyecto, el “Proyecto Sarawat”, que supone un salto cualitativo para Navantia y el RSNF.
También consideró el desafiante y exigente plazo de entrega del primer proyecto, que contribuyó a renovar la confianza del Reino de Arabia Saudí en la empresa Navantia, ya que dos de los buques del proyecto se pusieron en servicio con éxito; “HMS Jubail” y el “HMS Diriyah”.
https://www.navaltoday.com/2022/12/01/navantia-to-build-combat-ships-for-saudi-arabia/
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La Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur (DAPA) anunció el 23 de febrero que el trabajo en el futuro portaaviones ligero de próxima generación de la Armada está programado para comenzar oficialmente en 2022 y completarse para 2033.
Citando una decisión tomada el día anterior por el Comité de Promoción de Proyectos de Defensa del país, DAPA dijo que alrededor de KRW 2.3 billones (USD 2.07 mil millones) se han asignado tentativamente para el proyecto, que anteriormente se conocía como LPX-II pero ahora ha cambiado de nombre a CVX.
La agencia señaló que el costo total del proyecto “será revisado /confirmado a través de un estudio de factibilidad” que será realizado por el Ministerio de Economía y Finanzas.
DAPA dijo que el proyecto CVX tiene como objetivo asegurar el primer portaaviones ligero del país en "suprimir las provocaciones en aguas en disputa" y responder rápidamente a "diversas amenazas de seguridad" mediante el uso de aviones de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL).
Los últimos desarrollos se producen después de que RoKN presentara un diseño conceptual revisado del portaaviones el 3 de enero. El último diseño, que confirma que la embarcación no tendrá un salto de esquí, presenta una disposición de islas gemelas.
Las imágenes generadas por computadora (CGI) también parecieron confirmar que se planea operar el F-35B desde la embarcación. En el portaaviones también se pueden ver helicópteros navales, algo similar en apariencia al Sikorsky / Lockheed Martin MH-60R Seahawk.
La Marina señaló, sin embargo, que el último diseño conceptual puede revisarse más durante las etapas de diseño básico y detallado.
India exhibirá LCA naval en el desfile del Día de la República
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El DRDO de la India exhibirá el despegue de la Aeronave de Combate Ligero Naval (LCA) en el desfile del Día de la República el 26 de enero.
Un cuadro que representa el lanzamiento del LCA del portaaviones INS Vikramaditya formará parte de las exhibiciones de DRDO en el desfile. Muestra la operación de aterrizaje, despegue y elevación, las tres operaciones más importantes que debe cumplir una aeronave a bordo de un barco de transporte.
La exhibición subraya la importancia otorgada al desarrollo de la LCA Naval. Se está considerando una opción de dos motores para LCA Navy.
La LCA naval es el primer avión de combate STOBAR (despegue con salto de esquí pero recuperación detenida) de 4+ Generación de India capaz de operar desde un portaaviones.
La variante naval de Tejas LCA completó su primer aterrizaje arrestado a bordo del portaaviones INS Vikramaditya de la India. Demostró con éxito el aterrizaje en una pista de 90 metros y el despegue desde una carrera corta de 145 metros en 2020.
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(Indian Navy/Wikipedia)
El avión realizó su primer aterrizaje corto y detenido con cables de detención en la Instalación de pruebas en tierra (SBTF) en Goa en septiembre de 2019. El SBTF, que replica la cubierta de vuelo de un portaaviones, fue construido específicamente para entrenar pilotos navales en el complejo. maniobras de aterrizaje en la cubierta de vuelo corta de un portaaviones antes de que se trasladaran al portaaviones real.
LCA naval está diseñado con trenes de aterrizaje reforzados para absorber las fuerzas ejercidas por la rampa de salto de esquí durante el despegue, para estar en el aire dentro de los 200 m, en comparación con los 1000 m requeridos para las pistas normales. Su modo especial de ley de control de vuelo permite el despegue con manos libres, lo que reduce la carga de trabajo del piloto, ya que la aeronave salta de la rampa y coloca automáticamente la aeronave en una trayectoria ascendente.
En diciembre de 2016, el almirante en jefe de la Marina, Sunil Lanba, declaró que la LCA en la forma actual “no cumple con la capacidad de transporte requerida por la Marina”, pero agregó que continuarían apoyando el programa de desarrollo. Dijo que el peso actual del LCA naval con el motor de poca potencia no le permitía volar desde un portaaviones.
Actualmente, la Armada opera cazas rusos MiG-29K del INS Vikramaditya, que también volará desde el primer portaaviones indígena Vikrant una vez que entre en servicio. Actualmente, la Marina está evaluando licitaciones globales para 57 aviones de combate bimotores basados en portaaviones (defenseworld.net).
Defensa incluye el barco de intervención subacuática, con un coste de 192 millones, en su presupuesto para 2021
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Tras haber invertido 3.907 millones de euros en el nuevo submarino S-80, España carece de un buque capaz de rescatarlo. Si se produjera una catástrofe como la que llevó al fondo del mar al sumergible ruso Kursk (2000) o al argentino Ara San Juan (2017) no hay medios adecuados para auxiliar a sus 40 tripulantes. El Gobierno ha aprobado ahora la construcción de un nuevo buque de rescate de submarinos, pero no estará disponible antes de 2024.
El único barco de salvamento que tiene actualmente la Armada española es el Neptuno (A-20), una antigualla de 45 años (se botó como remolcador en 1975) que no se ha desguazado todavía porque se necesita para las prácticas de buceo.
Entre otras limitaciones, no puede embarcar un vehículo de rescate o por control remoto ni tampoco permanecer fijo en el mar (suministrando oxígeno, agua o alimentos a un sumergible hundido debajo) salvo fijando sus cuatro anclas. Y eso exige que no haya mala mar y que el lecho marino no esté a más de 50-80 metros de profundidad. La cota máxima a la que operará el S-80 en tiempo de paz (en guerra es secreto militar) son 350 metros.
La Armada lleva años reclamando la construcción del BAM IS (Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática) y, por fin, Hacienda dio su brazo a torcer en julio pasado y el Ministerio de Defensa lo ha incluido en su proyecto de Presupuestos para el próximo año: su coste asciende a 167 millones de euros (53,4 en 2021) por la plataforma; a los que hay que sumar otros 25 para la compra de equipos.
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QTS 91 Al Doha, el primero de dos barcos de entrenamiento militar construidos por Anadolu Shipyard para la Armada de Qatar, fue entregado el 25 de agosto de 2021.
El primero de los dos barcos de entrenamiento, Al Doha (QTS 91), fue entregado a las Fuerzas Navales de Qatar Emiri por el Astillero Anadolu (ADIK) de Turquía. Para que conste, el barco fue botado el 9 de octubre de 2020.
Esto es lo que Ahmet Çetinkaya, director de producción del astillero de Anadolu, compartió en su cuenta de LinkedIn sobre el evento.
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Los dos buques de entrenamiento para cadetes tienen aproximadamente 90 metros de eslora con un desplazamiento a plena carga de 1.950 toneladas. Además del entrenamiento básico de cadetes navales, CTS tendrá un helipuerto de tamaño mediano en la popa y también será capaz de proporcionar manejo de combate y entrenamiento de armas a los aprendices. Los buques también pueden ser utilizados por la Armada de Qatar para tareas de patrulla en alta mar, como misión secundaria. Hay alojamiento para 76 estudiantes y 8 instructores, además de una tripulación regular de 66 marineros.
Naval news
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Corvette GÄVLE firing an RBS15 anti-ship missile. (Picture source SAAB)
Este pedido es parte de un acuerdo entre Saab y Diehl Defense, que ofrece la posibilidad de adquisiciones adicionales en el futuro, donde la participación de Saab es de aproximadamente 1,5 BSEK. El acuerdo permite realizar pedidos hasta finales de 2024.
Los misiles RBS15 y los sistemas de lanzamiento proporcionados en este pedido se colocarán en los Corvetas Clase Braunschweig de la Armada alemana. Además de los sistemas de misiles, el pedido también incluye equipos y servicios asociados. La Armada Alemana ha sido usuario de RBS15 desde 2011.
“Estamos orgullosos de seguir apoyando a la Armada alemana con sistemas RBS15 adicionales. Este acuerdo marco es un hito importante en nuestra cooperación de larga data con Diehl Defense y nuestra relación con Alemania. Esperamos continuar construyendo nuestra asociación y respaldando la capacidad de la Armada alemana con nuestros sistemas de misiles antibuque de última generación ”, dice Micael Johansson, presidente y director ejecutivo de Saab.
“La adjudicación del nuevo contrato es una señal de confianza de la Armada alemana y las autoridades gubernamentales hacia Diehl Defense y su cooperación estratégica con Saab en el campo de los sistemas de armas modernos destinados a la Armada”, agregó Helmut Rauch, CEO y Presidente de la División Corporativa. Junta de Defensa Diehl.
RBS15 proporciona a los operadores navales una capacidad antibuque y de negación marítima de largo alcance para todo clima y está diseñado para superar los desafíos del espacio de batalla naval moderno. Construido para su despliegue en múltiples plataformas, el sistema de misiles RBS15 actualmente sirve con las fuerzas armadas de varias naciones alrededor del mundo.
El misil superficie-superficie (SSM) RBS15 Mk3 fue desarrollado conjuntamente por Diehl BGT Defense y Saab Bofors Dynamics. Es la última variante de la familia de misiles antibuque RBS15. Es un misil subsónico de crucero -dispara y olvida- lanzado desde barcos y camiones. El misil se puede utilizar para misiones antibuque y ataques terrestres.
El misil RBS15 Mk3 tiene una longitud de 4,35 m, un diámetro de fuselaje de 0,5 my una envergadura de 1,4 m. Los pesos de lanzamiento y en vuelo del misil son 800 kg y 650 kg respectivamente. Puede alcanzar objetivos dentro del rango de 200 km mientras viaja a una velocidad subsónica de 0.9 Mach.
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El TCG Anadolu es un buque de asalto anfibio (LHD) construido para la Armada turca que se puede configurar como un portaaviones ligero. Las obras de construcción comenzaron el 30 de abril de 2016 en el astillero de Sedef Shipbuilding Inc. en Estambul, y la quilla se colocó el 7 de febrero de 2018.
Con el TCG Anadolu, la armada turca tendrá nuevas capacidades de aviación naval, el nuevo barco podrá transportar una amplia gama de helicópteros, incluidos helicópteros de ataque y utilitarios de tamaño mediano y pesado, así como ASW / ASuW (Guerra antisubmarina). helicópteros y aviones de combate STOVL (Short TakeOff / Vertical Landing).
El TCG Anadolu tendrá una longitud de 231 m, una manga de 32 m, un calado de 6,9 m con un desplazamiento de 24.660 toneladas en la configuración de la misión "portaaviones ligeros" o 27.079 toneladas en la misión "LHD".
Contará con una cubierta de vuelo de 5.440 m² y un hangar de aviación de 990 m² con capacidad para 12 helicópteros de tamaño mediano o 8 helicópteros de carga pesada. Cuando se unifican el hangar de aviación y el garaje de carga ligera, el barco puede transportar hasta 25 helicópteros de tamaño mediano.
El Ufuk fue diseñado a través de la plataforma Corvette Clase Isla del Proyecto MİLGEM para satisfacer las necesidades de la Armada turca para la plataforma SIGINT (SIGnals INTelligence). La nave no tiene armas convencionales para mantener su papel de nave de inteligencia.
TCG Ufuk tiene una longitud de 99,5 metros, una anchura máxima de 14,4 metros, 3,6 metros de calado y 2.400 toneladas de desplazamiento. Con una potencia total de aproximadamente 8.600 kWh, más de 18 nudos pueden alcanzar la velocidad máxima. El A-591 Ufuk, que cuenta con un helipuerto de 10 toneladas, tiene capacidad para viajar de forma continua durante 45 días, incluidas aguas internacionales, en climas y condiciones marítimas severas.
La clase Estambul es una serie de cuatro fragatas que se entregarán a las Fuerzas Navales Turcas. Desarrollada bajo el programa de buques de guerra nacional MILGEM como la fragata clase I, la clase Estambul es una versión ampliada de la corbeta antisubmarina clase Ada, con resistencia mejorada y sistema de lanzamiento vertical Mark 41 para capacidad multifunción.
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Alsacia, la primera de las dos fragatas de defensa aérea multimisión del programa FREMM que se están construyendo para la Armada francesa, ha llevado a cabo sus primeras pruebas en el mar.
La nueva construcción, que también es la séptima fragata francesa del programa FREMM, abandonó el sitio del Grupo Naval en Lorient, Francia, el 5 de octubre de 2020 para su primera campaña de pruebas en el mar.
Las pruebas en el mar se llevaron a cabo frente a las costas de Lorient bajo la supervisión de la División de Programas OCCAR FREMM con el apoyo de la Agencia de Adquisiciones de Defensa (DGA) y la Armada francesa.
Como se explicó, los principales objetivos de las pruebas eran realizar las actuaciones de propulsión y navegación y probar la integración del sistema de combate.
Más pruebas y ensayos de varios sistemas, incluido el sistema de gestión de combate, continuarán en las próximas semanas, según OCCAR.
Lanzado en abril de 2019, Alsace está programado para su entrega en 2021. Se beneficia del mismo rendimiento de guerra antisubmarina que las unidades anteriores de la serie, así como de capacidades mejoradas de defensa aérea.
El papel de Alsacia será garantizar la defensa aérea de las principales unidades como el portaaviones Charles de Gaulle de los muelles de aterrizaje de helicópteros (LHD) como parte de un grupo naval o anfibio, explicó Naval Group.
Las fragatas FREDA cuentan con sistemas de armas avanzados, como el radar multifunción Heracles, los misiles ASTER 15/30, los misiles Exocet MM40, los torpedos MU 90 y han mejorado el rendimiento del sistema de combate y las comunicaciones.
Está previsto que las últimas fragatas francesas FREMM (FOS 1 FREDA), llamadas Lorraine, se entreguen a finales de 2022 con las mismas capacidades de defensa aérea reforzadas que Alsacia.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/french-navys-fremm-frigate-alsace-conducts-1st-sea-trials/
Según la información publicada por Reuters el 23 de marzo de 2021, Noruega acordó encargar cuatro submarinos a Thyssenkrupp de Alemania por 45.000 millones de coronas (5.300 millones de dólares), dijo el Ministerio de Defensa noruego.
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Noruega y Alemania, ambos miembros de la OTAN, están adquiriendo conjuntamente submarinos idénticos a la división de construcción naval de Thyssenkrupp.
El Ministerio de Defensa noruego dijo que Alemania había acordado encargar dos submarinos a Thyssenkrupp.
Desde febrero de 2017, se anunció que la Royal Norwegian Navy adquirirá 4 submarinos basados en el Tipo 212.
Los planes iniciales preveían la entrada en servicio entre 2025 y 2028. Sin embargo, el Plan de Defensa Noruego 2020 preveía la entrada en servicio "alrededor de 2030".
La clase Tipo 212, también clase italiana Todaro, es un submarino diesel-eléctrico desarrollado por Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) para las marinas alemana e italiana. Cuenta con propulsión diesel y un sistema adicional de propulsión independiente del aire (AIP) que utiliza celdas de combustible de hidrógeno comprimido con membrana de intercambio de protones (PEM) de Siemens. Los submarinos pueden operar a alta velocidad con energía diesel o cambiar al sistema AIP para un crucero lento y silencioso, permaneciendo sumergidos hasta por tres semanas con poco calor de escape. También se dice que el sistema no tiene vibraciones, es extremadamente silencioso y prácticamente indetectable.
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Taiwán comenzó oficialmente el martes a trabajar en sus primeros submarinos de producción nacional en la ciudad sureña de Kaohsiung.
El diseño de los nuevos submarinos taiwaneses se basa en naves extranjeras. En 2017, CSBC Corp., que es el constructor naval más grande de Taiwán y es parcialmente propiedad del gobierno, obtuvo un contrato para diseñar y construir 8 embarcaciones diésel en asociación con el desarrollador de armas del Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología Chung-Shan. Se estima que el proyecto costará $ 16 mil millones y el primer submarino se termminará para 2024.
Ha generado críticas sobre su costo: se dice que solo la fase de diseño de cuatro años le costó a Taiwán $ 100 millones.
Esto ocurre en un momento en que las tensiones con Beijing están en su punto más alto y este último amenaza con poner la isla bajo su control por la fuerza. China considera a Taiwán como una provincia separatista que forma parte de su territorio, y últimamente ha intensificado sus ejercicios militares hacia Taiwán este año mediante el vuelo de jets y aviones de reconocimiento casi a diario.
Las causas por ahora no han sido determinadas y los esfuerzos por extinguir el fuego no tuvieron éxito
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El mayor barco de la Armada de Irán se ha hundido este martes tras sufrir un incendio a bordo frente a las costas de la ciudad de Jask, situada en el golfo de Omán, tal y como han confirmado las autoridades del país centroasiático. La Armada ha detallado en un comunicado que el 'Jark', el mayor barco con el que cuenta en cuanto a tonelaje, sufrió un incendio por causas por ahora no determinadas durante la jornada del martes, sin que los esfuerzos por extinguirlo hayan tenido éxito.
Así, ha señalado que la tripulación fue evacuada y trasladada a Jask durante las tareas de lucha contra las llamas, que finalmente han sido infructuosas, tal y como ha recogido la agencia iraní de noticias Mehr.
La Armada ha destacado que el barco, que ha estado operativo durante más de cuatro décadas, había sido enviado hace pocos días a aguas internacionales para participar en unas maniobras de entrenamiento.
El incidente tuvo lugar durante un entrenamiento en el Golfo de Omán, una vía fluvial sensible que conecta con el Estrecho de Ormuz a través del cual pasa aproximadamente una quinta parte del petróleo del mundo. Irán realiza ejercicios regularmente en la zona.
ABC