Noticias: Sistemas de Armas Aéreas
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El desarrollador dijo que el Mi-28NM es capaz de interactuar con drones kamikaze
Cuando se detectan objetos enemigos, la tripulación del helicóptero emite datos de designación de objetivos y monitorea la destrucción de objetos, dijo el diseñador jefe Vitaly Shcherbina.
El helicóptero de ataque más nuevo Mi-28NM es capaz de trabajar en conjunto con varios drones, incluidos los drones kamikaze. Esto fue anunciado en una entrevista con TASS por el diseñador jefe del programa Combat Helicopters del Centro Nacional de Ingeniería de Helicópteros (NTsV) que lleva el nombre de V.I. ML Mil y NI Kamova (parte del holding Russian Helicopters de la corporación estatal Rostec) Vitaly Shcherbina.
"Una de las áreas de interacción entre el Mi-28NM y el UAV (vehículo aéreo no tripulado - aproximadamente TASS) es la inclusión de un helicóptero drones kamikaze en el complejo de armamento de aviación", dijo.
Según el desarrollador, la esencia del uso de estos drones radica en el hecho de que el helicóptero entra en un área determinada y lanza uno o más drones controlados desde el helicóptero. "Cuando se detectan objetivos enemigos, la tripulación del helicóptero emite datos de designación de objetivos y supervisa la destrucción de objetivos", explicó Shcherbina.
Agregó que el helicóptero Mi-28NM también puede interactuar con otras clases de drones. "Los términos de referencia para la República de China (trabajo de desarrollo - aprox. TASS) para la creación del helicóptero de combate Mi-28NM prevé la organización de la interacción automatizada con UAV de alcance medio del tipo Korsar y Outpost-R tanto a través del sistema automatizado puesto de mando de la aviación del ejército, y directamente entre el helicóptero y el dron ", dijo el diseñador jefe.
"La interacción automatizada entre el helicóptero Mi-28NM y varios UAV de reconocimiento permitirá monitorear un área determinada sin entrar en las contramedidas efectivas del sistema de defensa aérea del enemigo, proporcionando designación de objetivos de alta precisión y monitoreando el uso de combate de misiles guiados multipropósito ligeros de nueva generación en en tiempo real, además de proporcionar retransmisiones telefónicas y mensajes de telecódigo entre helicópteros, aeronaves, complejos de aviación y puestos de mando en tierra que interactúan en un área de combate determinada ”, dijo.
https://tass.ru/armiya-i-opk/11396947
El helicóptero de ataque más nuevo Mi-28NM podrá controlar un enjambre de drones
El Mi-28NM adquirió una nueva forma del fuselaje, motores mejorados y una unidad de potencia auxiliar, un nuevo complejo de aviónica y tipos avanzados de armas.
El helicóptero de combate más nuevo Mi-28NM desarrollado por el holding Russian Helicopters (parte de Rostec) podrá controlar un enjambre de vehículos aéreos no tripulados. Vitaly Shcherbina, diseñador jefe del programa Combat Helicopters de Mil and N.I.
"El complejo de armamento de aviación del helicóptero incluye drones kamikaze. El Mi-28NM ingresa a un área determinada y lanza uno o un enjambre de drones controlados desde el helicóptero. Cuando se detectan objetivos enemigos, la tripulación emite datos de designación de objetivos y monitorea la destrucción de objetivos, " él dijo.
Durante la modernización del "Night Hunter" por los diseñadores del NTSV "Mil y Kamov", también se tuvo en cuenta la experiencia del desarrollo del entrenamiento de combate Mi-28UB. Un segundo conjunto de control está instalado en la cabina delantera del nuevo helicóptero. Además, la cabina se ha modernizado. El comandante y piloto-operador ahora recibirán información sobre el entorno y el funcionamiento de todos los sistemas del vehículo en un volumen mayor y de una forma más accesible, lo que aumentará la conciencia situacional de la tripulación, facilitará la interacción y aumentará la velocidad de toma de decisiones en una situación de combate difícil.
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El desarrollador del Mi-28NM dijo que la velocidad y la estabilidad aumentará con las nuevas palas
Las pruebas de vuelo ya están en marcha, dijo el diseñador jefe del programa Combat Helicopters del National Helicopter Industry Center que lleva el nombre de V.I. M. L. Mila y N. I. Kamova Vitaly Shcherbina
las nuevas palas de Mi-28NM presentadas en el Army 2020El holding Russian Helicopters (parte de Rostec) ha equipado el último helicóptero de ataque Mi-28NM con palas de una nueva configuración aerodinámica, que puede aumentar su velocidad. Esto fue anunciado en una entrevista con TASS por el diseñador jefe del programa Combat Helicopters del Centro Nacional de Ingeniería de Helicópteros. ML Mil y NI Kamova (parte de "Helicópteros rusos") Vitaly Shcherbina.
“Actualmente, estas palas están instaladas en uno de los helicópteros Mi-28NM, han comenzado las pruebas de vuelo. Ya los primeros vuelos, según los testimonios de los pilotos de prueba, han demostrado que la instalación de palas compuestas de un nuevo diseño aerodinámico ha llevado a una reducción significativa en las vibraciones del sistema de transporte de helicópteros Mi-28NM. Un aumento significativo en la estabilidad del helicóptero en vuelo ", dijo el diseñador jefe.
Según él, el uso de nuevas palas aumentará significativamente la velocidad del Mi-28NM. “Las pruebas de velocidad de un helicóptero equipado con palas compuestas de una nueva forma aún no se han llevado a cabo, pero estamos seguros de que conseguiremos un aumento significativo de la velocidad de esta máquina. Aún es pronto para hablar de cifras concretas ", Agregó Shcherbina.
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Es mi sueño para el Ejercito Argentino
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El Su-57 de Rusia no puede competir con los aviones de combate de quinta generación de EE. UU. Y China, pero no es necesario
El primer Su-57 en serieEl Sukhoi Su-57 de Rusia es uno de los cuatro únicos cazas operativos de quinta generación en todo el planeta, y mantiene la rara compañía del Chengdu J-20 de China y el Lockheed Martin F-22 y F-35 de Estados Unidos.
Cada uno de estos cazas se desarrolló con diferentes especialidades en mente, pero comparten un enfoque colectivo en algunos elementos de diseño específicos que han llegado a definir su generación de aviones, incluidas las capacidades de fusión de datos y sigilo.
No hay duda de que los cazas furtivos de Estados Unidos son los mejores del mundo, y China continúa trabajando en el motor WS-15 que creen que llevará al J-20 a la par con el campeón de peleas de perros de Estados Unidos, el F-22 Raptor.
El F-35 Joint Strike Fighter, por otro lado, no es un luchador acrobático como el F-22, ni es un interceptor de largo alcance como el J-20. Sin embargo, es una supercomputadora voladora increíblemente furtiva que puede hacer que otras plataformas en el área sean más letales a través de su presencia. El Su-57 de Rusia es ampliamente visto como el menos sigiloso de los participantes de quinta generación, pero hay más en un avión de combate que secciones transversales de radar.
Comparar estos aviones entre sí de manera frontal no le hace justicia a ninguno de ellos, ya que ninguno estaba destinado a operar solo en un espacio aéreo en disputa lleno de combatientes opuestos. Cada una de estas plataformas se desarrolló para desempeñar un papel dentro de una estructura y estrategia de fuerza más amplia y, como tal, es poco probable que se enfrenten uno a uno incluso en los escenarios más dramáticos.
Por supuesto, eso no significa que no podamos comparar a estos luchadores en el papel. Simplemente significa que qué luchador ganaría en una pelea de perros al estilo Top Gun no es tan importante como lo que ofrece un mayor salto en la capacidad de las fuerzas que apoya.
Todo eso es para decir que, el Su-57 podría ser el peor luchador de quinta generación del planeta ... pero eso no lo convierte en un mal luchador en absoluto.
PAK FA: Los inicios problemáticos de la Su-57
El largo camino hacia el primer Su-57 que ascendió a los cielos comenzó en 1979 bajo la ex Unión Soviética, con planes de desplegar un caza de próxima generación que podría entrar en servicio en la década de 1990.
Sin embargo, el colapso de la Unión Soviética en 1991 prácticamente detuvo el progreso del programa, dejando al F-22 Raptor de Estados Unidos para reclamar el título de primer caza furtivo sin oposición con su primer vuelo en 1997. El desarrollo real del programa de combate moderno comenzó una vez más en serio en 2002, con el F-22 de Estados Unidos directamente en la mira del programa.
En 2007, el programa PAK FA de Rusia, que era la abreviatura de "complejo aeronáutico prospectivo de fuerzas aéreas de primera línea" en ruso, estaba una vez más encaminado a desplegar un verdadero caza furtivo. India, deseosa de tener su propio avión de quinta generación, acordó asociarse con los rusos para continuar el desarrollo y comenzar a adquirir lo que eventualmente se convertiría en el Su-57, pero la asociación no fue duradera.
En 2018, el gobierno indio señaló su salida del programa a pesar de las prometedoras afirmaciones de Rusia sobre su primer lote de cazas prototipo, y aunque las razones oficiales de India no sugerían problemas con el programa en sí, extraoficialmente, corrieron rumores de que India había renunciado al PAK. Programa FA porque el caza que produjo simplemente no fue lo suficientemente sigiloso para sobrevivir en un espacio aéreo muy disputado, junto con una lista de otras preocupaciones.
No obstante, Rusia perseveró. Se construyeron un total de 12 prototipos de Su-57 para pruebas y evaluación, y solo unos meses después de que India se retirara del programa, el Ministerio de Defensa de Rusia firmó un contrato para comprar los dos primeros Su-57 de producción en serie, cuya entrega está programada para 2019 y 2020. .
Rusia ya había puesto sus aviones de combate prototipo en "servicio operativo", desplegándolos en Siria por poco más que forraje de titulares y algunas fotos promocionales, pero estos dos primeros aviones de producción iban a ser algo más: no solo representarían la cima de Rusia. -los cazas de línea, serían el primer avión furtivo de producción de la nación.
El primer Su-57 de producción se estrelló antes de que pudiera ser entregado.
En diciembre de 2019, solo unos días antes de que el ejército ruso esperara recibir su primer Su-57 de producción en serie, el programa se encontró con otro revés dramático.
Sukhoi, la empresa encargada de desarrollar el Su-57, estaba realizando pruebas de vuelo con el caza para asegurarse de que cumplía con los requisitos para la entrega cuando el avión se estrelló a solo 111 kilómetros del aeródromo del que partió.
El piloto, un civil contratado con Sukhoi, salió despedido y sobrevivió, pero el avión fue una pérdida total.
En los días que siguieron al accidente, los investigadores rusos citarían una falla en las superficies de control de la cola para el incidente, lo que limitaría la capacidad del piloto para controlar la aeronave. Según los medios de comunicación rusos, la aeronave explotó al impactar contra el suelo.
Fue un revés significativo para un programa de combate que ya había abarcado casi cinco décadas en sus diversas iteraciones y un gran golpe para la frágil reputación de Rusia como potencia militar mundial. Poco después del accidente, Igar Ozar, el director ejecutivo de Sukhoi, renunció a su cargo.
Ese no fue el único problema del luchador con la producción.
Sin embargo, un accidente no es el alcance de los problemas de producción del Su-57.
El gobierno ruso todavía proyecta recibir hasta 76 de los cazas furtivos esta década, pero si bien tenían la intención de desplegar un sistema de motor avanzado diseñado específicamente para el papel sigiloso de la aeronave, los retrasos en el desarrollo del motor han obstaculizado el progreso.
Ahora se espera que cada Su-57 entregado a la Fuerza Aérea Rusa en el futuro previsible venga equipado con el motor Saturn AL-41F1 que también se encuentra en el Su-35S de cuarta generación.
El funcionamiento de un motor más antiguo no solo limita el rendimiento del Su-57, sino que también tiene un efecto perjudicial sobre el sigilo.
Contrariamente a la comprensión popular, el sigilo no es una sola tecnología o pieza de equipo, sino más bien una variedad de tecnologías, metodologías de producción y tácticas de combate superpuestas. Derrotar la detección y el bloqueo de armas no se trata solo de radar. También se trata de la firma de calor infrarrojo, y los motores de cuarta generación diseñados para aviones no furtivos empleados en el Su-57 tampoco son buenos para enmascarar.
Y no es solo con el sigilo y la propulsión que el Su-57 continúa rezagado con respecto a la competencia. Uno de los puntos de venta de la aeronave también ha sido su conjunto de sensores y aviónica avanzada, y el gobierno ruso afirma que el caza es capaz de una cobertura completa del sensor de 360 grados, al igual que la supercomputadora voladora F-35 Joint Strike Fighter.
Hasta la fecha, no parece que ningún sistema de este tipo esté en línea en el Su-57, y el análisis de Rand Corporation postula que las sanciones impuestas a Rusia después de su anexión militar de Crimea en 2014 han obstaculizado aún más el desarrollo del sistema.
¿De qué es realmente capaz el Su-57?
Siempre es difícil adivinar la capacidad real de combate al analizar programas como el Su-57.
Ya es bastante difícil con un programa como el F-35, que se beneficia de una campaña de marketing concertada destinada a mantener contento al contribuyente con su inversión y presentar el avión como una compra que vale la pena para los aliados extranjeros. Es aún más complicado en una nación como Rusia, donde los medios de comunicación están estrictamente controlados por el gobierno.
Como resultado, lo que sabemos con certeza sobre el Su-57 y sus capacidades es una lista más corta de lo que tenemos bastante confianza a través del análisis de información de código abierto, informes de noticias, imágenes y videos de la aeronave.
Es decir, cualquier avería concreta de las capacidades del Su-57 debe tomarse con cautela.
Aquellos que afirman saber con certeza lo que puede hacer el avión están transmitiendo números y datos proporcionados al público por Sukhoi a través del gobierno ruso, quien, al igual que Estados Unidos, cuenta con las ventas al extranjero del caza para compensar el alto costo. del desarrollo y la producción del avión.
En otras palabras, Rusia tiene al menos dos motivos para presentar el Su-57 como más capaz de lo que es: presentar una imagen de poderío militar frente a la oposición occidental y atraer a compradores potenciales que quieran un caza furtivo pero que no lo sean. Permitido (o no puede permitirse) perseguir el F-35.
Pero a pesar de la cortina de humo de marketing, hay una serie de cosas que podemos deducir sobre el Su-57 y sus capacidades.
Ocupa el último lugar en sigilo
Si bien las cifras exactas con respecto a la sección transversal del radar del Su-57 no están disponibles, el diseño de la aeronave es realmente sigiloso ... pero el sigilo no es algo que tenga o no tenga. Realmente es más como un espectro.
Las aeronaves pueden ser más sigilosas o menos sigilosas que otras en función de una variedad de variables que van desde las tolerancias de producción en la construcción del fuselaje hasta la dirección desde la que se están observando.
El sigilo del Su-57 se ve obstaculizado por la lucha de Rusia por unir los paneles de la carrocería de la aeronave con tanta fuerza como sea necesario para inhibir el retorno del radar y por sus motores modificados de cuarta generación.
El Su-57 ocupa el último lugar en sigilo entre sus homólogos de quinta generación, pero eso no significa que sus capacidades de sigilo deban descartarse por completo. Una vez más, en combate, no se trata de qué caza tiene la sección transversal de radar o la firma infrarroja más pequeña. Se trata de aprovechar estas plataformas para obtener el máximo efecto, y el Su-57 no fue diseñado para servir como un scrapper sigiloso como el F-22.
Como me explicó una vez el experto en aviación y editor de defensa de la Semana de la Aviación, Steve Trimble, la afinidad rusa por el sigilo no es tan poderosa como la de Estados Unidos y, como tal, no buscan ganar la competencia del sigilo.
En cambio, solo están tratando de hacer del Su-57 un caza furtivo y capaz con capacidad de bombardeo ... y en ese sentido, parece que lo están logrando.
Su aviónica se dirige en la dirección correcta
No está claro qué tan lejos está realmente la suite de aviónica del Su-57, pero los funcionarios rusos han establecido repetidamente paralelismos entre su capacidad para fusionar datos de una variedad de sensores y el grado de conciencia situacional que cambia el juego del F-35.
Si bien el conjunto de sensores completo aún no parece estar operativo, las publicaciones de la industria han señalado el uso ruso de la arquitectura de sistema abierto y la computación dispersa dentro de la aeronave como indicadores sólidos de que los sistemas a bordo del Su-57 no solo son avanzados, sino que también son actualizable.
Los radares montados en las mejillas del Su-57, el sistema de radar AESA X-Band N036 Byelka (ardilla) montado en la nariz y el sensor de seguimiento y búsqueda infrarroja 101KS "Atoll" le dan al caza un gran campo de visión y todo lo que pueda necesitar para identificar incluso oponentes sigilosos en el horizonte.
Tiene velocidad y acrobacia
Puede que el Su-57 no sea el caza de quinta generación más sigiloso o tecnológicamente avanzado del mercado, pero sigue siendo un producto de la larga e histórica historia de Rusia en el desarrollo de fuselajes de combate de alta capacidad.
La misma empresa responsable del Su-57 también produce cazas de cuarta generación increíblemente capaces como el Su-35, por lo que no sorprende que el primer caza furtivo de Rusia no se quede atrás en su actuación acrobática.
La vectorización de empuje 3D del Su-57 le da al caza un gran grado de maniobrabilidad y es muy superior en la ejecución de movimientos acrobáticos a velocidades más bajas que su competencia sin vectorización de empuje en el F-35 y J-20A. (Se espera que el J-20B agregue capacidades de vectorización de empuje).
El control del vector de empuje permite al piloto orientar los motores del caza independientemente del fuselaje, haciendo posibles giros extremadamente bruscos, o incluso volando hacia adelante mientras apunta el morro y los sistemas de armas hacia un avión contrario.
Incluso el F-22 Raptor, ampliamente visto como el caza aire-aire más capaz del planeta, está limitado en sus capacidades de vectorización de empuje en comparación. Sin embargo, vale la pena señalar que el tipo de vectorización de empuje acrobático permite eliminar una gran parte de la velocidad del luchador, lo que lo convierte en un enfoque del combate aéreo que no es apreciado por todas las fuerzas aéreas.
El Su-57 también cuenta con la segunda velocidad máxima más alta de su clase, superando a Mach 2, solo unos cientos de millas por hora más lento que el F-22.
Conclusión: el Su-57 puede ser el 'peor' caza de quinta generación, pero sigue siendo una máquina muy capaz
En total, el Su-57 no es tan avanzado, tan capaz o tan sigiloso como los otros tres luchadores de su generación, pero eso no quiere decir que no represente un salto importante en la capacidad de el ejército ruso.
Al igual que el F-117 Nighthawk, la primera incursión de Estados Unidos en la tecnología sigilosa, los avances que cambian el juego tienen que comenzar en algún lugar y, en lo que respecta a los comienzos, el Su-57 es bastante bueno.
En lugar de depender del sigilo, un campo de la tecnología en el que los rusos pueden estar rezagados, Sukhoi ha incorporado el sigilo en el diseño de una plataforma que de otra manera sería capaz, produciendo un caza que puede no ser más sigiloso que un F-35 pero que sigue siendo lo suficientemente astuto como para causar algunos problemas reales a los oponentes, aunque solo sea en el tablero de dibujo.
Hasta la fecha, existen tan pocos Su-57 que cualquier capacidad que ofrezcan al ejército ruso es superficial en el mejor de los casos, pero a medida que la producción continúa aumentando y el diseño continúa madurando, Rusia aún puede presentar un caza furtivo positivamente temible.
Y con EE. UU. Inclinándose aún más hacia aviones de cuarta generación actualizados (no sigilosos) como el F-15EX, ser el caza de quinta generación menos sigiloso sigue siendo una posición bastante buena en comparación con los cazas de cuarta generación que permanecerán en servicio durante las próximas décadas.
Es posible que el Su-57 no lidere el grupo en el ámbito de los cazas furtivos, pero no es necesario para representar una amenaza.
https://www.businessinsider.com/russia-su57-cant-compete-us-chinese-5th-gen-fighter-jets-2021-6
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Me causa mucha gracia como los especialistas chinos y yanquis desprecian al SU-57
_Los chinos le dan duro a diario, no pueden terminar el WS-15 pero eso no importa
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El SU-57 en una de estas, podría resultar ser el de mejores prestaciones y performance además, con el armamento y radares rusos, en mi opinión, los que están detrás son China y Estados Unidos.
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Qué los desprecien...por mi parte si no los quieren que nos den un escuadrón en cómodas cuotas que no nos vamos a enojar y le vamos a sacar el jugo...
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Aparte se basan en afirmaciones tendenciosas o falacias. El " especialista " obvia que el SU-57 va a tener una versión embarcada (para portaaviones), misiles hipersónicos, que en 2025 va a tener un motor de 5ª generación (izdeliye 30), que un Su-57 puede controlar hasta 4 drones Ojotnik, que puede actuar con los sistemas de defensa aérea S-500 y S-400.
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@friedrich-bachmann dijo en Noticias: Sistemas de Armas Aéreas:
El Su-57 de Rusia no puede competir con los aviones de combate de quinta generación de EE. UU. Y China, pero no es necesario
El titulo de la nota, es bastante confuso, el contenido no se queda atras... y no aporta nada
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https://youtu.be/yF_PgEWOA2c sistema laser para destruir drones.
Analistas de EE.UU vuelven a poner en debate, la utilización de aviones de bajo costo, que habían sido descartados hace años - El barato y confiable OA-1K Skyraider II, es tenido actualmente en cuenta para introducirlo al campo de batalla
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El mundo de la aviación es infinito, y no es para menos. Las fuerzas aéreas son una parte fundamental de los ejércitos y lo han sido desde principios del siglo XX. A partir de la Gran Guerra (1914-1918) nuevos modelos con distintas capacidades surgieron, no obstante, los clásicos parece que nunca mueren. La USAF acaba de anunciar que tiene entre sus manos un OA-1K Skyraider II que, aunque sea un prototipo, tiene muchas posibilidades en la guerra moderna.
En Urban Tecno los aviones son una de nuestras especialidades. En la sección de Defensa hemos hablado de algunas de las aeronaves más conocidas de la historia. Desde los aviones de combate rusos que voló una vez España hasta las armas milagrosas alemanas que pretendían ganar la Segunda Guerra Mundial. Por supuesto no nos hemos olvidado de los aviones de quinta generación ni de sexta que ya están propuestos para el futuro. Pero hoy toca escribir sobre un clásico, un avión que ha vuelto en forma retro adaptado a las exigencias actuales.
El Skyraider II podría llenar un hueco muy necesario en el U.S. Army
A partir de 1946, los portaaviones estadounidenses empezaron a recibir aviones A-1 Skyraider I, una aeronave que tenía unas características únicas. Movida por una hélice, a la antigua usanza, fue usada en la Guerra de Corea y luego en Vietnam con excepcionales resultados. A pesar de su vetusta forma que recordaba a esos viejos aviones en comparación con los cazas a reacción, el Skyraider I podía transportar muchísimo armamento encima, lo que lo hacía un aparato peligroso. Tal fue su efectividad que fue volado hasta 1980 por Estados Unidos.
¿Cuáles eran esas características? El poder llevar distinto y abundante armamento bajo las alas permitía que el Skyraider I pudiera apoyar con fuego cercano las operaciones del ejército. En vídeos de la época se les puede observar lanzando bombas de napalm para calcinar las posiciones enemigas. En este sentido, el U.S. Army requiere de un avión similar, por eso se ha desarrollado un prototipo del que será el Skyraider II, mucho más ligero y con unas líneas más delgadas, pero igual de potente.
De acuerdo con el teniente general Michael Conley, comandante de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea:
Estoy entusiasmado con el Skyraider II. Creo que hemos desarrollado una capacidad única para nosotros, que nos permite ofrecer soluciones que el país tal vez ni siquiera se dé cuenta de que necesita en este momento.
Por el momento el Skyraider II sigue siendo un prototipo, pero sus desarrolladores y expertos ya han señalado que podría ser muy útil para continuar el legado del Skyraider I apoyando a las tropas en las operaciones gracias a su precisión y bajo coste de mantenimiento. Veremos a ver si finalmente este avión tiene una oportunidad y vuelve a volar después de estar 50 años a la sombra.
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Se trata de la última modernización del tanque de batalla T-90MS presentado en IDEX 2025 en Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos),
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Rusia ha presentado su última modificación del tanque de batalla T-90MS en IDEX 2025 en Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos), en el marco de la exposición militar más prestigiosa de Oriente Medio. Ha sido la primera presentación pública de esta máquina de guerra, diseñada para el mercado de exportación y que ha causado revuelo en muchos países, amigos y enemigos del Kremlin.
Era esperado, el mundo sabía que Rusia estaba preparando la última modificación de su tanque de batalla principal. Se trata de la versión de exportación del tanque más potente de Moscú, gracias al cual, entre otras cosas, el ejército ruso ha logrado ocupar el 20% del territorio ucraniano.
Esta obra de ingeniería militar ha sido equipada con una armadura mejorada y una electrónica modernizada. También se ha mejorado su movilidad y ahora cuenta con elementos basados en la experiencia adquirida durante la guerra de invasión de su vecino, como los escudos antidrones. Todo lo cual le sirve para enseñarlo con orgullo a los posibles compradores.
Lo que más llama la atención es la protección mejorada. Ahora el tanque T-90MS está equipado con un sistema de protección dinámica modular "Relikt" , que cubre tanto el casco como la torreta. En comparación con las versiones anteriores basadas en "Kontakt-5", la nueva protección ofrece una resistencia significativamente mejor a la munición acumulativa y a los proyectiles cinéticos.
Los rusos han decidido instalar un sistema de blindaje de rejilla en la torreta, diseñado para contrarrestar misiles antitanque como el estadounidense FGM-148 Javelin o drones que utilicen cargas huecas. Este beneficio después de un ataque con municiones merodeadoras puede salvar las vidas de la tripulación y permitirles continuar luchando en el frente.
También hay nuevos elementos de protección para la parte superior del tanque, incluidas cargas suspendidas en la torreta. Se trata de una solución experimental que proporciona protección adicional contra cargas huecas. También llaman la atención los paneles laterales blindados que protegen el chasis y aumentan la resistencia a las armas antitanque y a los artefactos explosivos improvisados.
Los expertos militares explican que todas las nuevas modificaciones del tanque ruso T-90MS fueron creadas con el objetivo de mejorar la efectividad del combate y aumentar la capacidad de supervivencia del puño blindado en las realidades de la guerra moderna.
En términos de facilitar las misiones a la tripulación, a bordo del T-90MS el comandante ahora tiene acceso a un sistema de observación panorámica, que mejora significativamente la capacidad de detectar y neutralizar objetivos en tiempo real, incluso en movimiento. También fue necesario mejorar la balística del cañón 2A46M-5 de 125 mm. Proporciona una mayor efectividad al atacar objetivos seleccionados, especialmente cuando se utilizan misiles antitanque y guiados modernos. La movilidad mejorada del tanque es el resultado del motor V-92S2F modernizado con 1.130 caballos de fuerza.
Los rusos no ocultan que su nuevo tanque de exportación, con protección mejorada y que ofrece una potencia de fuego más potente y mejor movilidad, pretende suponer una fuerte competencia para máquinas occidentales como el M1A2 Abrams, el Leopard 2A7 y el surcoreano K2 Black Panther. Muchos países, principalmente de Oriente Medio y África, pero también de Asia, expresaron gran interés por la máquina rusa. Hablamos aquí, entre otras cosas, de los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Egipto, Sudán, Argelia e incluso Vietnam e Indonesia.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/rusia-saca-su-nuevo-tanque-a-pasear-y-causa-revuelo-en-el-mundo/ar-AA1zuYQ4?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=a1dc02268f2a46439176a0f6e7c3b102&ei=6
India enviará especialistas militares a Rusia para entrenar el funcionamiento del S-400
Está previsto que las Fuerzas Armadas de la India adopten el primer sistema de defensa aérea S-400 de regimiento a finales de 2021 o principios de 2022.
NUEVA DELHI, 11 de enero. / TASS /. El primer grupo de 100 especialistas militares y militares indios partirá hacia Rusia a finales de enero para entrenar en la operación y el uso de combate de los sistemas de misiles antiaéreos S-400 Triumph (SAM). The Times of India informó esto el lunes con referencia al Ministerio de Defensa de India.
"En vísperas de las entregas del S-400, que comenzarán en septiembre-octubre, un nutrido grupo de representantes de las Fuerzas Armadas (Fuerzas Armadas) de la India serán enviados a Rusia en la última semana de enero para estudiar el funcionamiento y mantenimiento de los complejos S-400", cita la publicación un comunicado de representantes del departamento de defensa. - En unos meses, un segundo grupo de militares irá a Rusia con el mismo propósito. Se prevé que las Fuerzas Armadas de la India adopten el primer sistema de defensa aérea de regimiento S-400 a finales de 2021 o principios de 2022. El contrato con Rusia sobre el suministro de estos sistemas de defensa aérea se completará en 2025 año ".
Según las fuentes, los misiles rusos Triumph "revolucionarán el sistema de defensa aérea de la India, se desplegarán en las regiones occidental, norte y este de la India, teniendo en cuenta las amenazas tanto de China como de Pakistán".
India ya ha pagado a Rusia un anticipo "sustancial" por el contrato del S-400. El resto de los pagos se realizarán después de la creación de un mecanismo que evitará el régimen de sanciones de Estados Unidos para la compra del S-400, señala The Times of India.
Nueva Delhi anunció su intención de adquirir el S-400 en 2015. El contrato para el suministro de cinco sistemas de defensa aérea S-400 Triumph de regimiento por valor de 5.430 millones de dólares se firmó durante la visita del presidente ruso Vladimir Putin a la India en octubre de 2018.
El S-400 Triumph es un sistema ruso de misiles antiaéreos de largo y medio alcance. Está diseñado para derrotar armas de reconocimiento y ataque aéreo y cualquier otro objetivo aéreo en condiciones de fuego intenso y contramedidas electrónicas. El sistema es capaz de atacar aviones y misiles de crucero a una distancia de hasta 400 km y a una distancia de hasta 60 km: objetivos balísticos que vuelan a velocidades de hasta 4,8 km / s, capaces de destruir objetivos a una altitud de 30 km. Ha sido desarrollado en NPO Almaz desde mediados de la década de 1980, su diseñador general es Alexander Lemansky.
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