Puertos y Vías navegables de Argentina
-
Se trata de dragar el rio para que salgan los barcos cargados con nuestras exportaciones, no se trata de una guerra. Los argentinos complicamos cosas que son muy sencillas y nadie discute en otras partes del mundo. El dragado de grandes rios lo hacen pocas empresas en el mundo, porque hay que tener el equipo especial y la experiencia para ello. Quien lo haga mejor y por menor precio es lo mejor para el pais, no se esta entregando soberania.
-
@Darwin dijo en Puertos y Vías navegables de Argentina:
Se trata de dragar el rio para que salgan los barcos cargados con nuestras exportaciones, no se trata de una guerra. Los argentinos complicamos cosas que son muy sencillas y nadie discute en otras partes del mundo. El dragado de grandes rios lo hacen pocas empresas en el mundo, porque hay que tener el equipo especial y la experiencia para ello. Quien lo haga mejor y por menor precio es lo mejor para el pais, no se esta entregando soberania.
El dragado del rio lo hacen tripulaciones Argentinas, y el la draga mas grande que opera la empresa Belga Jan De Nul es la Capitan Nuñez que se diseño y construyo en Argentina a fines de la decada de los 70, ¿cual es la parte que no podemos o no sabemos hacer los Argentinos?
El dragado del rio Mississippi en EEUU lo hace el cuerpo de ingenieros del ejercito de EEUU, ¿por que sera? ¿sera porque son ultra proteccionistas o porque les interesa mantener el control de sus rios? -
@Bouchard dijo en Puertos y Vías navegables de Argentina:
@Darwin dijo en Puertos y Vías navegables de Argentina:
Se trata de dragar el rio para que salgan los barcos cargados con nuestras exportaciones, no se trata de una guerra. Los argentinos complicamos cosas que son muy sencillas y nadie discute en otras partes del mundo. El dragado de grandes rios lo hacen pocas empresas en el mundo, porque hay que tener el equipo especial y la experiencia para ello. Quien lo haga mejor y por menor precio es lo mejor para el pais, no se esta entregando soberania.
El dragado del rio lo hacen tripulaciones Argentinas, y el la draga mas grande que opera la empresa Belga Jan De Nul es la Capitan Nuñez que se diseño y construyo en Argentina a fines de la decada de los 70, ¿cual es la parte que no podemos o no sabemos hacer los Argentinos?
El dragado del rio Mississippi en EEUU lo hace el cuerpo de ingenieros del ejercito de EEUU, ¿por que sera? ¿sera porque son ultra proteccionistas o porque les interesa mantener el control de sus rios?Lamentablemente hay muchos argentinos que se quedaron en décadas pasadas como la draga. La tecnologia avanza y hace mas productivas las operaciones. Mientras se sigue discutiendo si se licita o no se licita, los barcos salen menos cargados porque no se draga lo suficiente. Se pierden millones de dolares por discusiones estériles. Mientras tanto hay mas marinos paraguayos y uruguayos navegando la hidrovia que argentinos.
-
Argentina tiene un sistema de navegación fluvial de 2.480 km2, considerando los rios que limitan con Paraguay, Paraná que es interprovincial y de la Plata y Uruguay que compartimos con Brasil y Uruguay.
El tema no pasa por quién hace el trabajo sino por la legislaciones que los rige y las consecuentes cláusulas y condiciones que se convengan con quienes realicen dichos trabajos. Perder soberanía implica hacer malos contratos, aunque el explotador sea un argentino, como muchas veces se ha realizado con "amigos" .
Lo peor que nos puede pasar es que no tengamos la capacidad de dragar nuestros sectores con jurisdicción y que todo el negocio del transporte lo hagan los otros.
-
Apuesta al Mar Argentino: avance en la exploración offshore
Con operaciones en los bloques CAN 107 y CAN 109, la compañía anglo-holandesa Shell, inició una nueva etapa de exploración sísmica junto a Qatar Petroleum. Mar del Plata se consolida como centro logístico clave para esta industria.
Buque Pxgeo2, encargado de realizar la exploración offshoreShell retomó la exploración en el Mar Argentino con un nuevo proyecto sísmico en los bloques CAN 107 y CAN 109, en colaboración con Qatar Petroleum. La compañía busca replicar el éxito petrolero que vive Namibia.
Marcelo Guiscardo, presidente del Clúster de Energía de Mar del Plata, destacó: "Tienen un plan de tres meses. Hasta ahora, todo está funcionando bien. Los barcos están centralizados en el puerto sin problemas".
En lo logístico, el movimiento es constante. Ayer llegó el "Sunrise G", un barco de apoyo encargado de abastecer con agua y provisiones esenciales.
Relevancia geológica y potencial
En dialogo con La Mañana de Neuquén, Guiscardo explicó que las similitudes entre las costas del Atlántico Sur y África Occidental respaldan las expectativas. "Shell no invertiría si no viera un potencial real aquí. Sería más fácil devolver las áreas", indicó.La exploración sísmica es una etapa clave en proyectos offshore, ya que permite identificar estructuras geológicas con hidrocarburos. Actualmente, esta fase avanza sin contratiempos.
Desafíos y cronograma
Aún no hay fechas confirmadas para perforaciones. Guiscardo estimó que el análisis sísmico podría tomar entre cinco y seis meses. "Seleccionar el lugar adecuado para perforar es crítico. Luego, se enfrenta el desafío logístico de contratar barcos perforadores", explicó.Los barcos perforadores tienen compromisos globales, principalmente en Brasil, lo que complica su disponibilidad. Además, deben cumplir con requerimientos técnicos específicos para operar en aguas profundas.
Aprendizajes del pozo Argerich
La perforación del pozo Argerich, declarado seco en 2024, dejó lecciones clave. Guiscardo resaltó que Mar del Plata demostró su capacidad logística: "El puerto funcionó sin inconvenientes, la aduana y las cooperativas portuarias trabajaron eficientemente".El líder del clúster subrayó que el éxito en exploraciones offshore es un proceso largo. "En Noruega, Equinor perforó 36 pozos secos antes de encontrar uno exitoso. En el Mar Argentino, apenas llevamos uno. Esto requiere tiempo y perseverancia".
Tambén destacó el cambio en la percepción local hacia la industria. "Mar del Plata pasó del rechazo inicial a ver esto como una oportunidad. La seguridad y cuidado ambiental priorizados por la industria han sido fundamentales", afirmó.
Proyección futura
Guiscardo considera que la continuación de Shell es una señal de confianza. "Mar del Plata está posicionada como el centro logístico ideal para operaciones offshore frente a Buenos Aires".Aunque el camino es desafiante, el potencial del Mar Argentino es prometedor. "La esperanza está en el mar, y este es solo el inicio de un recorrido con grandes posibilidades", concluyó.
https://argenports.com/nota/apuesta-al-mar-argentino-avance-en-la-exploracion-offshore
-
@Darwin Sería interesante conocer las posibilidades económicas para ambas partes que podrían ofrecer los puertos del sur del país y lugares estratégicos para la construcción de nuevos, ofreciendo apoyo logístico a los buques extranjeros que hoy operan autorizados dentro de las 200 millas y los que depredan fuera de las 200 millas y la posibilidad de construir factorías para la elaboración industrial de lo que pesquen. Quizás sea más barato que tener buques factorías en alta mar con toda la logística que eso requiere.
Descarto que como en todas las cosas habrá un grupo importante de oposición, pero me pregunto si no serviría para que tengamos un mayor control sobre aquellas empresas pesqueras que hacen lo que quieren, que estimo evitaríamos de esta manera. Si económicamente nuestro ofrecimiento fuera viable y resultara una oferta tentadora, aquellos que no la acepten serían finalmente sobre los que habría que controlar.
Insisto que Argentina tiene amplios derechos de inspección aún fuera de la milla 200 en virtud de cláusulas claras de las Naciones Unidas sobre Derecho del Mar.
Con los recursos obtenidos tendríamos la posibilidad de equipar nuestra Marina de manera adecuada para ejercer dicho control. Fuera de la milla 200 no podemos ni cobrar ni impedir la pesca, a menos que la misma sea un ejercicio abusivo que perjudique el derecho del ser humano. Y esta interpretación es amplia pero hay que contar con los medios coercitivos necesarios en el momento concreto y bancarse las quejas diplomáticas que recibiremos, principalmente de China y España.
Es un tema complicado y que requiere decisión política, pero sería un ejercicio legítimo de un derecho como país dentro del concierto de Naciones y quizás la solución contra la pesca depredadora.
-
Licitación de la Hidrovia Parana-Paraguay:
Denuncian irregularidades en pliego de Licitación -
Milei no quiere dejar la Hidrovía en manos de China y descarta hacer cambios en la licitación
"Sería insólito que otro Estado pueda manejar nuestra principal vía comercial", argumentaron fuentes de la Casa Rosada. ¿Cuándo habrá definiciones?
A menos de una semana del inicio de la licitación de la Hidrovía, prevista para el próximo 12 de febrero, el Gobierno descartó la posibilidad de reformular las condiciones de la licitación como solicitó la empresa belga Dredging International (DEME), al advertir que "configuraría un delito" porque implicaría acomodar los requisitos en función de una compañía, y afirmó que no quedará en manos de China.
Según afirmó ante iProfesional una importante fuente de la Casa Rosada, el Ejecutivo no va a hacer lugar al pedido de la empresa belga, ya que reformular los términos de la licitación "configuraría un delito", porque sería "acomodar los requisitos" con base en lo que precisa esa compañía para quedarse con el manejo de la vía fluvial por la que circula cerca del 80% del comercio exterior argentino.
Licitación de la Hidrovía: el Plan de Javier Milei para dejar afuera a China
La puja empresarial por el manejo de esta arteria clave para el comercio radica principalmente en el hecho de que el negocio de la Hidrovía generará una facturación que el Gobierno estimó en unos 410 millones de dólares por año. A través de la Vía Navegable Troncal (VNT), que vincula los puertos y las terminales fluviales del Río Paraná y del Río de La Plata con el océano, transitan las embarcaciones que transportan el 90% de la exportación de productos agroindustriales y el 100% de la industria automotriz, según datos oficiales.
A mediados de noviembre de 2024, el Gobierno anunció el llamado a licitación de la VNT por 30 años, prorrogable por otros 30 más, y el próximo 12 de febrero se hará la apertura de sobres con las ofertas recibidas. De esta manera, las empresas con posibilidades concretas de ganar la licitación son la actual operadora Jan De Nul, las holandesas Van Oord y Boskalis Dredging International, la belga DEME y la danesa Rhode Nielsen.
"Quieren que empeoremos los estándares para favorecerlos", sentenció un colaborador con despacho permanente en Balcarce 50, luego de que la compañía dragadora DEME realizó una denuncia judicial asegurando que la licitación está direccionada a favor de Jan De Nul.
En ese contexto, desde la Casa de Gobierno rechazaron la posibilidad de que una empresa China pueda quedarse con el manejo de la Hidrovía y recordaron que en los pliegos de la licitación se estableció que ninguna empresa que fuera controlada directa o indirectamente por un Estado podría participar. "Sería insólito que otro Estado pueda manejar nuestra principal vía comercial", subrayaron.
La decisión de excluir a China de la competencia por la privatización de la Hidrovía se plasmó dentro de los pliegos para la concesión de la Vía Navegable Troncal de los ríos Paraguay y Paraná, en el artículo 16 inciso 8, que plantea la exclusión para "toda persona jurídica que sea controlada, directa o indirectamente por Estados soberanos o agencias estatales, en el capital, en la toma de decisiones o de cualquier otra forma".
De esta manera, el Gobierno dejó fuera de la carrera por el manejo de esta arteria clave para el comercio internacional al gigante chino de dragado y balizamiento CCCC Shanghai Dredging Company (SDC). No obstante, desde el Ejecutivo aclararon que no se trata de una medida en contra de China, sino que aplica a cualquier Estado soberano.
En tanto, la decisión de correr de la competencia a China podría llegar a comprometer el acercamiento del presidente Javier Milei con el gigante oriental, tras dejar de lado sus críticas al "comunismo" gobernante. Lo cierto es que el Gobierno conoce la importancia de mantener una buena relación bilateral, ya que de eso depende la continuidad del swap que está dentro de las reservas internacionales del Banco Central (BCRA) y otros proyectos de inversión en Argentina.
"A veces uno también tiene que aprender", respondió Milei durante una entrevista con un medio internacional cuando fue consultado por su giro discursivo frente a China. En ese contexto, el libertario replicó: "¿Usted no aprende todos los días? Bueno, yo, si no aprendo perjudico a los argentinos. Así que tengo una presión extra para aprender rápido".
¿En qué consiste la denuncia de la empresa belga Dredging International?
A mediados de diciembre de 2024, la empresa belga Dredging International (DEME) reclamó al Ejecutivo nacional que declare la nulidad de los pliegos lanzados el pasado 19 de noviembre mediante la Disposición 34/202 al considerar que "resulta claro y manifiesto que nos encontramos ante una licitación ilegítimamente direccionada".
En sus argumentos, la compañía belga sostiene que "se ha aprobado un pliego que otorga ventajas competitivas insuperables a favor del actual dragador". Lo que sostiene la empresa es que la licitación establece un tiempo muy corto para la presentación de una oferta razonable para una empresa que no está al tanto de las especificaciones que se reclaman.
En la disputa por la millonaria concesión también se encuentra la puja que el oficialismo mantiene con el expresidente Mauricio Macri por el control de la vía navegable, a quien desde la Casa Rosada señalan como el principal lobista de la empresa Boskalis Dredging International, cuya principal accionista es la reina Máxima Zorreguieta. "Mauricio, por décima vez: no te vamos a dar la Hidrovía", publicaron semanas atrás en la cuenta de X de Las Fuerzas del Cielo.
-
Estaremos ante el primer juicio de una empresa internacional contra el Estado Argentino ? La última noticia con pocas horas antes de la apertura de los pliegos es el informe de la propia Procuraduria Nacional mencionando las irregularidades del pliego, que claramente direcciona las exigencias del pliego hacia la actual empresa que realiza los trabajos, uno de cuyos propietarios declaró en la causa judicial de los cuadernos, haber pagado coimas al gobierno Kirchnerista.
-
@Planeador dijo en Puertos y Vías navegables de Argentina:
Estaremos ante el primer juicio de una empresa internacional contra el Estado Argentino ? La última noticia con pocas horas antes de la apertura de los pliegos es el informe de la propia Procuraduria Nacional mencionando las irregularidades del pliego, que claramente direcciona las exigencias del pliego hacia la actual empresa que realiza los trabajos, uno de cuyos propietarios declaró en la causa judicial de los cuadernos, haber pagado coimas al gobierno Kirchnerista.
Qué oportunidad que dejó pasar el gobierno del Frente de Todos cuando caducó la concesión. Recuerdo la foto que se sacó en ese momento el presidente Alberto Fernández en la Vuelta de Obligado con los gobernadores de todas las provincias que tienen litoral sobre el Paraná anunciando la idea de una agencia pública con participación de todas las jurisdicciones para administrar el río... estaban presentes todas las fuerzas políticas porque había gobernadores radicales y de los peronismos provinciales...
Pero entre las cerealeras que están cómodas con el opaco sistema actual, algunas embajadas y torpezas propias todo se diluyó. Una verdadera pena.
Ucrania cuenta con el "potencial científico" y la "capacidad técnica" para restaurar el estatus de potencia nuclear, declaró el exjefe del Consejo de Seguridad de Ucrania y coronel general Ígor Smeshko en una entrevista con la cadena Ukrlife.
ucrania-misil--644x362.jpg
Soldados del Ejército ucraniano se disponen a destruir un misil balístico SS-19 en la anigua base soviética de Vakulenchuk, al oeste de Kiev, en una imagen de 1997 - ap
No obstante, especificó que no exhorta a crear bombas atómicas, sino que quiere recordar a los países occidentales que deben "respetar al pueblo ucraniano".
"Estamos defendiendo a pecho descubierto al mundo occidental, defendiendo honestamente a la democracia, ¿por qué la democracia no hace esto?", se preguntó el militar refiriéndose, tal vez, a la manera en la que Occidente está tratando ahora a Ucrania.
Además, recordó que fue Ucrania el país que hizo una considerable contribución al desarrollo de las armas nucleares en el mundo, dado que precisamente en su territorio nació el científico Serguéi Korolev, quien participó en el desarrollo de armas nucleares de la URSS.
Ucrania renunció a su arsenal nuclear que había heredado de la Unión Soviética y firmó en 1994 el memorando de Budapest. Según este acuerdo, las potencias nucleares se comprometieron a garantizar su seguridad a cambio de su adhesión al Tratado de No Proliferación Nuclear.
Francia envía refuerzos militares para apoyar a Grecia frente a Turquía
Francia ha mostrado su apoyo a Grecia en el conflicto con Turquía en el Mediterráneo oriental.
Ha través de Twitter, El presidente Emmanuel Macron ha criticado la decisión unilateral de Ankara de realizar prospecciones de hidrocarburos en una zona disputada por ambos países, y ha anunciado el envío de refuerzos militares.
alt text
Dos avionesde combate Rafale y un avión de carga franceses ya se encuentran en la base aérea de Pafos, en Chipre, de acuerdo a un pacto de defensa franco-chipriota que entró en vigor hace dos semanas.
"Ninguna provocación quedará sin respuesta"
El primer ministro griego Kyriakos Mitsotakis ha dicho en un mensaje televisado estar abierto al diálogo, pero no bajo amenazas o chantajes.
"Nos mantenemos firmes en nuestro compromiso con la legalidad internacional y el poder de la diplomacia para resolver incluso los asuntos más complejos. Nunca seremos quienes agravemos la situación. Pero la autocontención es solo una faceta de nuestro poder. Ninguna provocación quedará sin respuesta".
En diálogo con Israel y EEUU
Atenas ha intensificado sus esfuerzos diplomáticos.
Su ministro de Exteriores se ha entrevistado este jueves con el primer ministro israelí Benjamin Netanyahu en Jerusalén y el viernes se verá con el secretario de estado estadounidense Mike Pompeo en Austria. También el viernes, una cumbre extraordinaria de ministros de Exteriores convocada por el jefe de la diplomacia europea Josep Borrell tratará el tema.
Wisconsin en llamas: manifestantes incendiaron varios edificios en la segunda noche de disturbios tras el tiroteo policial a un afroamericano
3ZV7HF2VK3GN6Q5MSUWN67KDBU.jpg
Manifestantes incendiaron varios edificios e arrasaron gran parte del distrito comercial afroamericano en una segunda noche de disturbios en la ciudad de Kenosha, Wisconsin, provocada por la herida de un hombre afroamericano que recibió un disparo en la espalda de policías frente a sus tres hijos pequeños.
La policía con equipo antidisturbios se enfrentó a los manifestantes que desafiaron el toque de queda desde el atardecer del lunes y hasta el martes por la mañana en el centro de Kenosha, a cuadras de donde la policía baleó a Jacob Blake el domingo en un tiroteo capturado en video.
Video: https://www.youtube.com/watch?v=NS5cSwVEyDg
Blake, de 29 años, sobrevivió al tiroteo y estaba estable luego de la cirugía, dijo su padre a los periodistas el lunes.
Pero el incidente, el último de una serie de casos que centraron la atención en el tratamiento policial de los afroamericanos, desató indignación en la ciudad de Kenosha, ubicada a orillas del lago Michigan, a unos 65 kilómetros al sur de Milwaukee.
Belarus: Putin le ofreció ayuda militar a Lukashenko, que enfrenta masivas protestas
alt text
MINSK.- El presidente bielorruso Alexander Lukashenko rechazó este domingo los llamados a nuevas elecciones y pidió a sus partidarios defender al país, al mismo tiempo que decenas de miles de personas protestaban contra el gobierno en Minsk, atemorizados por una posible intervención rusa tras el ofrecimiento de ayuda militar del presidente Vladimir Putin.
"¡Vete!", coreaban los opositores en una manifestación en alusión al jefe del Estado, mientras desfilaban a lo largo de la avenida de la Independencia en una "Marcha por la libertad", según constató un periodista de la AFP.
Con flores y vestidos de blanco, los participantes sostenían una gigantesca bandera blanca y roja, los colores históricos de la oposición.
Unos minutos antes del inicio de esta marcha, Lukashenko, que enfrenta su mayor desafío en 26 años al frente de la ex república soviética, hizo una aparición sorpresa cerca de allí, en la Plaza de la Independencia, donde se congregaron varios miles de sus partidarios.
"Queridos amigos, los he llamado aquí no para que me defiendan sino para que, por primera vez en un cuarto de siglo, puedan defender su país y su independencia", lanzó ante la multitud.
https://www.lanacion.com.ar/el-mundo/belarus-putin-le-ofrecio-ayuda-militar-lukashenko-nid2422955
