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Este problema afecta en alguna medida a nuestras chanchas?
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Un F-35 de la USAF se estrella cerca de la pista en una base aérea de Utah
Un caza F-35A Lightning II perteneciente a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se estrelló cerca de la Base de la Fuerza Aérea Hill en Utah. El piloto se expulsó con éxito.
El incidente fue informado por la 388th Fighter Wing (388FW), que está estacionada en la base aérea, el 19 de octubre de 2022.
“Aproximadamente a las 6:15 p.m. un F-35 A Lightning II se estrelló en el extremo norte de la pista de la Base de la Fuerza Aérea Hill”, dijo el ala en un tuit. “Los equipos de emergencia dentro y fuera de la base respondieron de inmediato”.
No se especificó el escuadrón exacto al que pertenece el avión dañado. El 388FW fue el primer ala con un escuadrón F-35A operativo, el 34º Escuadrón de Cazas.
El Lockheed Martin F-35A regresaba de una misión de entrenamiento de rutina, según el coronel Craig Andrle, comandante del 388FW.
https://www.aerotime.aero/articles/32454-usaf-f-35-crash-utah-base-runway
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La Fuerza Aérea de EE.UU. comienza la retirada de los F-15 Eagles de Kadena, Japón.
El Ala 18 de la Fuerza Aérea de EE. UU. se despidió de varios F-15 Eagles de la Base Aérea de Kadena, Japón, el 1 de diciembre, en la primera salida de Eagles como parte de su retiro gradual de Kadena. Los aviones viajarán a la base de la Guardia Nacional Aérea de Kingsley Field, Oregón. A partir de ahí, algunos continuarán el servicio en varias unidades ANG en los EE. UU., Mientras que otros irán al Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial 309 para su almacenamiento. Como parte de su plan de modernización, la Fuerza Aérea de EE. UU. está retirando la antigua flota de aviones F-15C/D Eagle que han estado en servicio durante más de cuatro décadas. El Departamento de Defensa continuará manteniendo una presencia constante de cazas en Kadena mediante el despliegue temporal de aviones más nuevos y avanzados para rellenar los F-15 a medida que retroceden a los EE.UU. Antes del comienzo de la retirada, la Fuerza Aérea de los EE.UU. desplegó F-22A Raptors en la base aérea el 4 de noviembre.
Dado que el Pentágono aún está pensando en desplegar escuadrones de caza en Kadena de forma permanente, actualmente se mantendrán las capacidades de los cazas en estado estable. por rotación de activos. Los posibles contendientes para una base permanente en la base más grande de la Fuerza Aérea de EE. UU. en el este de Asia podrían incluir la variante más nueva del F-15, el F-15EX Eagle II o los F-35A Joint Strike Fighters de quinta generación. “Este es el comienzo de un viaje significativo para el ala 18”, dijo Brig. Gen. David S. Eaglin, comandante del ala 18. “Esto nos llevará de donde estamos hoy a un lugar mejor en el futuro donde tendremos combatientes modernizados aquí en Kadena para proteger mejor a nuestros aliados y garantizar un Indo-Pacífico libre y abierto”. Según el liderazgo de 18th Wing, la partida de este primer lote de Eagles marca un paso necesario para garantizar que el Equipo Kadena permanezca preparado para defender Japón y mantener la estabilidad regional.
“Aunque me entristece ver partir al F-15, es importante mantener una presencia de caza avanzada aquí en Okinawa”, dijo Eaglin. “Nuestros adversarios han avanzado y progresado desde 1979 y nosotros debemos hacer lo mismo. Espero con ansias el futuro a medida que superamos los desafíos de despojarnos de un fuselaje que sirvió admirablemente a medida que modernizamos nuestras defensas y evolucionamos hacia las amenazas que enfrentamos hoy”. Cuando el último Eagle deje Kadena, habrá marcado más de 40 años de servicio continuo mientras estuvo estacionado en Okinawa. “Creo que la paz y la estabilidad de la región es uno de los mayores logros del F-15 aquí, y los hombres y mujeres que los vuelan, mantienen y apoyan son los que hicieron que eso sucediera”, dijo Eaglin.
“Con un récord inigualable de 104 muertes a cero pérdidas en combate aire-aire desde que está aquí, hemos tenido una larga historia de disuasión y tranquilidad por nuestra presencia, que perdurará a medida que nos modernicemos”. El ala 18, originalmente conocida como el ala de cazas tácticos 18, recibió su primer F-15C el 29 de septiembre de 1979. El escuadrón de cazas tácticos 67, "The Fighting Cocks", fue el primer escuadrón en estar completamente operativo con el Eagle dentro las Fuerzas Aéreas del Pacífico. Desde entonces, el F-15C/D ha asegurado la superioridad aérea de los EE. UU. y sus aliados en el área de responsabilidad del Comando del Indo-Pacífico, al tiempo que apoya múltiples despliegues dentro del área de responsabilidad del Comando Central de los EE. UU.
Fuente: https://defbrief-com
Si vamos a casarnos con los EEUU, algunos de estos F15 para la Armada aceptaría traer
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Video del incidente de hoy con el avión de combate F-35 del escuadrón 121 del #USMC en la Base de la Fuerza Aérea de Kadena en la isla #japonesa de #Okinawa Al remolcar la aeronave, el tren de aterrizaje delantero se cayó.
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Video del incidente de hoy con el avión de combate F-35 del escuadrón 121 del #USMC en la Base de la Fuerza Aérea de Kadena en la isla #japonesa de #Okinawa Al remolcar la aeronave, el tren de aterrizaje delantero se cayó.
Nooo....se olvidaron de sacar el "freno de mano"...
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El Bell V-280 Valor será el reemplazo de los UH-60 Black Hawk del US Army
ZM -6 diciembre, 20220
Luego de años de evaluaciones, finalmente el Ejército de los Estados Unidos (US Army) tomó la decisión para reemplazar a su flota de helicópteros Sikorsky UH-60 Black Hawk: En el cierre de la jornada de ayer se confirmó que el Bell V-280 Valor ha sido el modelo ganador del programa Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA), superando al Defiant X del joint-venture Sikorsky/Boeing.
Foto: Bell Flight“Nos sentimos honrados de que el Ejército de EE.UU. haya seleccionado el Bell V-280 Valor como su avión de asalto de próxima generación”, dijo Scott C. Donnelly, presidente y director ejecutivo de Textron. “Tenemos la intención de honrar esa confianza construyendo un sistema de armas verdaderamente notable y transformador para satisfacer los requisitos de la misión del Ejército. Estamos entusiasmados por desempeñar un papel importante en el futuro de la Aviación del Ejército.”
El Bell V-280 Valor de rotores basculantes fue inicialmente desarrollado y probado por la compañía como parte del programa Joint Multi-Role Technology Demonstrator (JMR TD) que comenzó en 2013. El diseño y perfeccionamiento del V-280 progresaría a través de los años, período durante el cual se ejecutaron rigurosas pruebas de vuelo que proporcionaron los datos que validan las ventajas técnicas y operativas de la aeronave para la misión de asalto de largo alcance.
https://youtu.be/T5a9Djp9gsg?list=PLANMzhv274MQGyWrEoVpxurzCA_gblTY5
El contrato recientemente adjudicado asciende a la suma de U$D 232 millones de dólares, teniendo como objeto refinar el diseño digital del sistema de armas, los planes de sostenimiento, su fabricación, la integración de sistemas, las pruebas de vuelo y la calificación de aeronavegabilidad, así como los requisitos del Ejército. El mencionado acuerdo no ha incluido aeronaves adicionales, sin embargo, si ha contemplado una opción que las tiene en cuenta, lo que elevaría la inversión a U$D 1.200 millones de dólares. De no presentarse novedades, la proyección inicial por la Aviación de Ejército estadounidense es desembolsar unos U$D 7.000 millones, cifra que sin duda se incrementará por otros requerimientos adicionales y ventas al extranjero.
Foto: Bell Flight
Foto: Bell Flight“Este es un momento emocionante para el Ejército de los Estados Unidos, Bell y Team Valor a medida que modernizamos las capacidades de aviación del Ejército para las próximas décadas”, dijo Mitch Snyder, presidente y CEO de Bell. “Bell tiene una larga historia de apoyo a la Aviación del Ejército y estamos listos para equipar a los soldados con la velocidad y el alcance que necesitan para competir y ganar utilizando el sistema de armas de asalto de largo alcance de alto rendimiento más maduro, fiable y asequible del mundo.”
Las palabras del CEO de Bell no solo se refieren a los hitos que supo marcar la compañía con el US Army y que hicieron historia en la Aviación de Ejército, sino que también alude a la experiencia reciente obtenida con el V-22 Osprey. Pese a que no son diseños idénticos, las miles de horas de vuelo acumuladas con los Osprey que operan los Marines, la USAF y la US Navy han permitido a Bell perfeccionar ciertos aspectos que han sido directamente aplicados en el V-280 Valor.
Bel 360 Invictus Foto: Bell Flight
Foto: Bell FlightCon este contrato, Bell ha logrado garantizar la ocupación total de sus líneas de producción para el V-280 Valor, situación que podría complementarse si el Bell 360 Invictus, logra imponerse en el programa FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) del Ejército de los Estados Unidos, iniciativa que busca un reemplazo para los AH-64 Apache y vehículos aéreos no tripulados que actualmente cumplen la misión de reconocimiento.
Imagen de portada: Bell Flight
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Se estrella un bombardero estratégico estadounidense B-2 Spirit
El bombardero estratégico estadounidense B-2 Spirit se estrelló en Missouri.
Por el momento, se sabe que el incidente ocurrió durante un vuelo de entrenamiento. Según las agencias de noticias locales, la tripulación del bombardero estratégico B-2 Spirit tuvo problemas con la aeronave, por lo que se intentó realizar un aterrizaje de emergencia. Durante el proceso de aterrizaje, la aeronave comenzó repentinamente a girar perpendicularmente a la pista, lo que provocó que el bombardero rodara y dañara la estructura del ala, así como la parte inferior del fuselaje.
Durante el accidente, la tripulación del bombardero estratégico capaz de transportar armas nucleares no resultó herida, pero el avión debe repararse: una de las alas condicionales del bombardero se rompió.
Según reportes no confirmados, durante el aterrizaje de emergencia una avioneta también se incendió, sin embargo, los bomberos que arribaron al lugar eliminaron el fuego, por lo que se evitaron consecuencias graves.
El Pentágono aún no se ha pronunciado sobre el incidente, sin embargo, el accidente del bombardero B-2 Spirit puede indicar claramente que la confiabilidad de estos aviones está en duda.
https://avia-es.com/news/v-ssha-razbilsya-strategicheskiy-bombardirovshchik-b-2-spirit
El único escuadrón de bombarderos furtivos de la OTAN está fuera de servicio después de que un avión B-2 de u$s 2.000 millones se dañara en un incendio
https://militarywatchmagazine.com/article/nato-stealth-bomber-fire-b2-action
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EEUU paraliza la flota de bombarderos B-2 tras un aterrizaje de emergencia y un incendio.
19 diciembre, 2022
La flota de bombarderos B-2 Spirit se mantendrá en parada de seguridad tras el incidente del 10 de diciembre de 2022.
Los bombarderos B-2A Spirit del Ala de Bombarderos 509 permanecerán en tierra en la Base Whiteman de la Fuerza Aérea (Misuri) y no podrán participar en los sobrevuelos del Desfile de las Rosas de 2023 ni en el partido de la Rose Bowl, ya que el Mando de Ataque Global de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (AFGSC) ha ordenado una inspección de la flota tras el incidente ocurrido a principios de este mes, en el que un Spirit resultó dañado. Por este motivo, el tradicional sobrevuelo se llevará a cabo el 2 de enero de 2023, por bombarderos B-1B Lancer desde la base aérea de Ellsworth, Dakota del Sur.El 10 de diciembre de 2022, uno de los 20 bombarderos furtivos del 509BW experimentó una avería en vuelo y se vio obligado a realizar con éxito un aterrizaje de emergencia en la única pista 01/19 de la base. Tras el aterrizaje se produjo un incendio a bordo del B-2 que causó daños a la aeronave.
Inmediatamente después, se emitió un NOTAM (NOtice To AirMen) para cerrar la pista de la base aérea de Whiteman hasta el 16 de diciembre. Aunque el NOTAM M1346/22 se ha prorrogado hasta el 31 de diciembre de 2022, la suspensión de seguridad anunciada que impedirá que el B-2 sobrevuele el Desfile de las Rosas se prolongará hasta el próximo año.
El incidente del 10 de diciembre se produce poco más de un año después de que otro B-2A sufriera un incidente de aterrizaje en la pista de Whiteman AFB.
El incidente del 10 de diciembre de 2022 es aún más significativo que el de 2021 (que causó daños en el fuselaje por un valor de 10,1 millones de dólares), por el impacto que tiene en las capacidades de disuasión estratégica de EE.UU. que no podrá contar, al menos durante algunas semanas, con 20 de sus 66 bombarderos nucleares, la “pata visible de la tríada nuclear” y el “avión más estratégico del mundo”, como el coronel Geoffrey Steeves, comandante del 509º Grupo de Operaciones, denominó a la flota Spirit en noviembre, cuando la base aérea Whiteman AFB pudo reunir a 8 bombarderos furtivos B-2 en la pista de aterrizaje para una Senda de los Elefantes cuyo propósito era demostrar la capacidad del Mando de Ataque Global para disuadir al enemigo y, al mismo tiempo, exhibir la capacidad de todo el equipo de bombarderos furtivos generando múltiples salidas.
“Aquí demostramos a nuestros adversarios casi iguales, así como a nosotros mismos, lo bien que podemos actuar”, dijo el capitán Richard Collier, director de operaciones del 509º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves, al comentar la exhibición de poderío realizada el 7 de noviembre de 2022 por el 509º y el 131º Ala de Bombarderos como parte del Ejercicio Spirit Vigilance 22. Cinco semanas después, el incidente del aterrizaje del B-2 dejó en tierra a toda la flota.
Como se ha informado anteriormente, las flotas de B-2 y B-1, serán ambas reemplazadas en la década de 2030 por el B-21 Raider, el próximo bombardero furtivo de la Fuerza Aérea de EE.UU. construido por Northrop Grumman que fue presentado el 2 de diciembre de 2022.
David Cenciotti
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El F-22 Raptor tendrá nuevos depósitos de combustible para una mayor autonomía
Los expertos estadounidenses creen que el F-22 volará bajo el signo de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos durante al menos una década.
La aeronave insignia de la aviación estadounidense, el F-22 Raptor, y en nuestra opinión el mejor avión del mundo, está a punto de ser retirado. Sin embargo, la retirada del F-22 no se producirá ahora y de inmediato, sino gradualmente. Los expertos estadounidenses creen que el F-22 volará bajo el signo de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos durante al menos una década. Al menos ese es el tiempo que tardará EE.UU. en probar y comenzar la producción del todavía desconocido Next Generation Air Dominance [NGAD].
Esto significa que el F-22 Raptor tiene que pasar por otra modernización. La capacidad de llevar a cabo una batalla de largo alcance sobre el Océano Pacífico requiere que el avión de combate la lleve a cabo sin reabastecimiento adicional en el aire.
El F-22 es un caza furtivo que no debe ni debe llevar nada externo, porque hacerlo altera su firma de radar. Es decir, la tecnología furtiva no será eficaz. EE.UU. está pensando en un escenario en el que el F-22 Raptor podría utilizarse para acciones militares en un posible conflicto asiático. Desde hace varios años se habla de las intenciones de China de anexionarse Taiwán. Como se supone que Taipéi no se doblegará ante Pekín de buena gana, una guerra entre ambos países en la que participen aliados taiwaneses es totalmente y cada vez más posible.
Un nuevo depósito de combustible daría al F-22 Raptor la ventaja que necesita. Señales similares aparecieron en el segundo trimestre de este año. Luego, en el presupuesto de defensa de EE.UU. para el año fiscal 2023 aparecieron actualizaciones interesantes, que están a punto de ser absorbidas. Así queda claro que el Raptor recibirá nuevos depósitos de combustible invisibles bajo el ala.
Los tanques de combustible Raptor actualmente contienen hasta 600 galones de combustible. Sin embargo, tienen un efecto negativo en cierta medida y reducen algo la visibilidad del caza. Los nuevos depósitos de combustible diseñados para el F-22 pretenden compensar en parte esta reducción. Un extracto del presupuesto militar estadounidense para el año fiscal 2023 dice que las nuevas tecnologías adversarias aumentan el alcance de los ataques. Para garantizar el éxito de la misión, el presupuesto también dice, el F-22 Raptor debe recibir un mayor alcance “manteniendo al mismo tiempo la capacidad de supervivencia del propio avión”.
Toda la nota: https://israelnoticias.com/militar/el-f-22-raptor-tendra-nuevos-depositos-de-combustible-furtivos-para-una-mayor-autonomia/
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EEUU pone en tierra la flota de KC-135 por temor a que los alerones traseros se desprendan en pleno vuelo.
16 febrero, 2023
Las Fuerzas Aéreas de EE.UU. han inmovilizado su flota de aviones cisterna y de reconocimiento KC-135 para inspeccionar y sustituir una pieza clave que, si no se repara, podría provocar que los viejos alerones de los aviones se desprendieran en pleno vuelo.El Mando de Material de la Fuerza Aérea ha emitido una orden de cumplimiento de plazos para inspeccionar todos los KC-135 en busca de “pasadores de cola” defectuosos antes de sus próximos vuelos, según reveló el servicio el martes. Las inspecciones deben completarse en los próximos 15 días, e incluyen no sólo los aviones de reabastecimiento KC-135, sino también los aviones de reconocimiento RC-135 y la flota WC-135 Constant Phoenix.
El coronel Michael Kovalchek, Senior Materiel Leader de la Legacy Tanker Division del Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea, declaró en un comunicado: “Tomamos esta medida por precaución, tras consultar con nuestros expertos en ingeniería”. “Estamos trabajando estrechamente con el Mando de Movilidad Aérea y con todos los usuarios operativos y prevemos que todos los aviones potencialmente afectados serán inspeccionados”.
Según una hoja informativa de la Fuerza Aérea, el servicio tiene 414 Stratotankers, 247 de los cuales son administrados por el componente de reserva y guardia
Hasta el 12 de febrero, se habían inspeccionado 90 aeronaves y se encontraron 24 clavijas “no conformes”. La buena noticia para los pilotos es que la solución parece bastante fácil de aplicar. La inspección dura unos 30 minutos y, según el servicio, la mayoría de las sustituciones de pasadores pueden realizarse en un día.
El 9 de febrero, se publicó una nota en la página de Facebook amn/nco/snco de la Fuerza Aérea en la que se indicaba que hasta 207 aviones KC-135 podrían verse afectados por este problema. Según esa nota, cuya autenticidad ha sido confirmada por Defense News, el análisis metalúrgico de los pasadores detectó “material incorrecto, dimensiones demasiado pequeñas, chapado insuficiente y falta de granallado”. En resumen, eso significa que los pasadores, que se utilizan para mantener en su lugar el estabilizador vertical en la cola del avión, podrían fallar en pleno vuelo.
“Si uno de los pasadores fallara, el otro no podría soportar la carga restante y el estabilizador vertical abandonaría la aeronave” – obviamente una situación menos que ideal para el avión y cualquiera que se encuentre en él.
El KC-135 ha sido un caballo de batalla para las Fuerzas Aéreas desde su entrada en servicio a finales de los años 50, pero su edad cada vez más avanzada es uno de los motivos por los que el servicio exige la entrada en servicio del avión cisterna KC-46A Pegasus. El KC-46, sin embargo, se ha enfrentado a una pesada carga de problemas técnicos, lo que significa que la Fuerza Aérea sigue confiando en el KC-135 como parte clave de su flota de reabastecimiento de combustible.
Aaron Mehta
osky1963: ¡¡con razón nos ofrecen varios casi gratis!!!
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Los Tigres de la Pampa, sus F-16 y el servicio a la ciudadanía de Chile
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Aviones caza Lockheed Martin F-16 MLU del Grupo de Aviación N° 7 de la FACh. Foto: FACh
03/09/2020 | Santiago
(...)
https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/03/noticia-tigres-pampa-servicio-ciudadania.html
La nota de hoy, defensa.com:
https://www.defensa.com/chile/fuerza-aerea-chile-exhibe-f-16-misiles-aim-120-amraam
La muestra de misiles ha sido recurrente últimamente:
Un corto de un F-16AM MLU taxeando.
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1287724650315878401
Otro desde la cabina de un F-16C Block 50:
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1290390439711973379
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El líder con AIM-120C y AIM-9M.
Saludos.
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Lockheed Martin entrega los dos primeros F-16 Block 70 a la Fuerza Aérea de Eslovaquia
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Lockheed Martin (LM) anunció la entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 eslovacos. O. J. Sánchez, vicepresidente y director general del Integrated Fighter Group de Lockheed Martin, destacó la importancia de esta entrega: «La entrega de los dos primeros aviones F-16 Block 70 a Eslovaquia supone un punto de partida crucial para reforzar las capacidades de defensa del país. Estamos orgullosos de formar parte de este esfuerzo y nos comprometemos a entregar un total de 14 jets a Eslovaquia.»
Sánchez continuó: «La integración de esta plataforma de eficacia probada permitirá a las Fuerzas Aéreas eslovacas proteger eficazmente sus fronteras y colaborar con sus aliados en Europa, la OTAN y el resto del mundo. Estamos comprometidos con nuestra misión de avanzar en la Seguridad del Siglo XXI a través de operaciones rentables y asociaciones estratégicas, garantizando la seguridad y el bienestar de los aliados de Estados Unidos.»
Las entregas para Eslovaquia continuarán hasta 2025, y se espera que el primer grupo de jets, conocido como «ferry cell», llegue a Eslovaquia a mediados de 2024.
Además, LM informa que Bulgaria ha firmado una Carta de Oferta y Aceptación (LOA) por otros ocho reactores para su flota.
«Más de 3.100 F-16 operan actualmente en 25 países. Se calcula que el F-16 ha realizado 19,5 millones de horas de vuelo y al menos 13 millones de salidas. La última versión actual, el Block 70/72, ofrece capacidades sin precedentes y será volado por seis países y contando» indican desde LM.
Mientras India recibe sus primeros Rafale, Paquistán realiza ejercicios con sus JF-17
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La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) llevó a cabo un "ejercicio operativo" en su base de Skardu con aviones JF-17 días antes de que India reciba a sus cazas más avanzados, el avión Dassault Rafale.
Significativamente, la base aérea de Skardu en Gilgit-Baltistan, un área que India afirma es parte de la Cachemira indivisa.
El ejercicio realizado el 24 de julio involucró varias actividades operativas, incluido el despliegue rápido de aviones de combate y elementos de apoyo de combate, dijo la rama de Relaciones Públicas de Inter Services (ISPR) en un comunicado.
Hablando en la ocasión, el Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal Jefe del Aire, Mujahid Anwar Khan, dijo: "Las agresivas adquisiciones militares del enemigo no pasan desapercibidas y se están tomando las medidas necesarias para garantizar el equilibrio del poder militar en el dominio convencional también".
La declaración es significativa ya que Pakistán reclama paridad con India en términos de armas nucleares, pero se queda atrás en el poder militar convencional.
Con respecto al poder aéreo, la combinación de aviones Rafale, Su-30 y MiG-29 de la India, además de aviones de alerta temprana y helicópteros de combate como AH-64 Apache, tiene una gran ventaja sobre el PAF, que se basa en F-16 de una década de antigüedad y JF-17 ensamblados localmente.
En junio, Pakistán anunció su presupuesto anual 2020-21 revelando su plan para gastar PKR 1,289 mil millones en el sector de defensa. Este es un aumento del 11,9% en comparación con el mismo año fiscal anterior. La cifra no incluye PKR 369 mil millones asignados para pensiones de personal militar retirado y PKR 324 mil millones para el programa de desarrollo de las fuerzas armadas.
Islamabad ha aumentado la producción de JF-17 junto con China. La FAP planea reemplazar todos los aviones F-7P y Mirage III / 5 con aviones JF-17 para fines de este año.
En última instancia, quiere comprar más de 200 JF-17.
La FAP recibirá cuatro drones de combate Wing Loong II (GJ-2) de China. Según los informes, el dron vendrá armado con 12 misiles aire-tierra.
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Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
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Elbit gana un contrato de U$S 27 millones para actualizar los IAR 99La compañía equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica y otras actualizaciones tecnológicas que ayudarán a preparar a los pilotos para la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.
Según el contrato, Elbit equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica avanzados y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como para apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará la transición efectiva de los pilotos de RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16, dijo Elbit. El contrato también incluye soporte logístico integrado.
Yoram Shmuely, director general de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de ofrecer un apoyo continuo para el RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems al RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluidas actualizaciones a gran escala para varios aviones de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aviones de ala giratoria ".
La IAF está tratando de adquirir un tercer escuadrón y posiblemente un cuarto.
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La Fuerza Aérea israelí está pidiendo adquirir un tercer escuadrón de cazas furtivos F-35 "Adir" y posiblemente un cuarto escuadrón de cazas capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Según los informes, el tercer escuadrón tendrá su base en la base Tel Nof en el centro del país, a diferencia de los dos escuadrones actuales basados en la base Nevatim en el Negev.
El sitio web de Janes informa que la IAF ha pedido 50 aviones F-35.
Lockheed Martin fabrica 6 aviones al año y se entregarán 27 a Israel antes de fin de año. El jefe de personal de las FDI, teniente general Aviv Kochavi solicitará al gobierno autorización para adquirir cazas Adir adicionales y un escuadrón de F-15 avanzados capaces de transportar grandes cantidades de municiones.
Es posible, escribió Janes, que en el futuro Israel adquiera un cuarto escuadrón de cazas Adir-B capaces de despegar y aterrizar verticalmente para que los aviones avanzados estén menos expuestos a ataques, incluidos misiles en las pistas de los aeropuertos militares.
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Horas antes del juramento del presidente estadounidense Joe Biden, los Emiratos Árabes Unidos (EAU) firmaron un acuerdo por 50 F-35A y 18 vehículos aéreos no tripulados (UAV) MQ-9B Reaper.
Reuters, citando fuentes no identificadas, dijo que Abu Dhabi firmó el paquete de ventas militares extranjeras (FMS) en las últimas horas de la administración Trump. Agrega que las entregas podrían comenzar tan pronto como en 2027.
En noviembre de 2020, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó un paquete de defensa de $ 23.400 millones. Comprende 50 F-35A por $ 10.400 millones, 18 MQ-9B por $ 2.970 millones y $ 10 mil millones en municiones aire-aire y aire-tierra.
Estimados, que opinan del prototipo de avion Pegasus P400T. En teoria pretende ser un avion de entrenamiento avanzado para la FAM.
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1