Fuerza Aérea de Colombia
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Depende la fuente, son una oportunidad en la vida o un perno en forma de avión.
Supuestamente los habían rechazado porque si bien la plataforma es más capaz que el Kfir, en aviónica están por detrás. Incluso dijeron eso del estándar bk70...
La única esperanza es que los 32 que nos están ofreciendo a nosotros los hayamos elegido primero, y sean los mejores 32, y que los 12 que le hubieran quedado a los colombianos estuvieran faltos de horas.
Brasil no les va a acercar una carpetita con Gripens? Al SAAB lo debe complicar la lista de espera, porque iría detrás de los pedidos brasileños y el de los suecos...Saludos
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Yo creo se esta operando muy fuertemente a favor y en contra de estos F-16 daneses.
Comparándola con la primera información de 2022, la oferta mejoró sustancialmente a nivel cuantitativo y logístico al tener acceso a casi todos los F-16A/B MLU de Dinamarca junto con casi todo su tren logístico. A eso hay que sumarle el C-130 que vino casi de regalo, las ofertas de P-3 Orion noruegos, mas Sea King, cisternas, etc. Todo eso pesa muchísimo a favor del F-16.
El principal problema no es el avión en si (que es muy bueno), ni siquiera su antiguedad (32 aviones a la FAA le duran 20 años...), sino la provisión de armamento y sensores. Y es algo histórico: Después de la Segunda Guerra Mundial, salvo muy pocas excepciones, toda vez que Argentina compró armamento "inteligente", este vino de Europa o Israel.
De hecho, cuando Colombia amagó con comprar Rafale, una de las razones fue la limitada oferta de armamento y sensores ofrecida por EE.UU. Y no hace falta explicar que tipo de relación mantienen EE.UU y Colombia. Hace décadas que podrían tener F-16 y siguieron con el Kfir, cuyos sensores y armamentos son superiores a lo que podía ofrecer EE.UU.
Apretados por la presencia de los chinos, dicen que EE.UU podría mejorar la oferta de sensores y armamento pero ver para creer.
Ademas me cuesta muchísimo pensar en la compra de un caza hoy en dia en Argentina, con las elecciones y todo lo que pasa. -
Colombia: dos aviones de combate chocaron en pleno vuelo y uno de los pilotos murió
Se trata de un accidente aéreo que ocurrió durante el entrenamiento en la base de la Fuerza Aérea de Apiay
Dos aviones T-27 Tucano de la Fuerza Aérea Colombiana se accidentaron el sábado durante un entrenamiento en una base del sureste del país y uno de los pilotos murió. El accidente se registró en la base de la Fuerza Aérea de Apiay, ubicada cerca de la ciudad de Villavicencio, la capital del departamento del Meta, 78 kilómetros al sueste de Bogotá.
“Producto de este lamentable siniestro falleció el teniente coronel Mario Andrés Espinosa González. Al lugar de los hechos, fue enviada una comisión inspectora, con el fin de adelantar la investigación que permita determinar las causas del accidente”, dijo un comunicado de la Fuerza Aérea Colombiana.
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Colombia ha estado en España viendo los Typhoones del EdeA
Autoridades del Ministerio de Defensa de Colombia y sus pares de España, negocian la posible compra de Eurofighter Typhoon, pero la cosa no terminó allí y según algunas fuentes, pilotos de su Fuerza Aérea, han estado en Morón realizado vuelos de prueba en el avión...
El interés de Colombia no es nuevo ya que desde hace casi cuatro años vienen conversando con autoridades españolas sobre el tema. Actualmente se sabe, que el Ejército del Aire español, hizo una oferta a la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) y que esta ha decidido hacer una nueva evaluación del avión y por eso algunos de sus pilotos los están volando en Morón...
.El Ejército español ha asegurado, ante las dudas de la FAC, que se garantizan valores de mantenimiento, desarrollo, asistencia y operación en comparación con otros modelos, entre ellos el del Dassault Rafale. Las fuerzas españolas han indicado que el caza brinda prestaciones y capacidades similares a las del avión francés.
La espera en la renovación de la flota de cazas de Colombia podría aumentar el coste hasta los 3.800.000.000 de dólares. Colombia tendrá que decidirse rápido dadas las crisis que se desarrollan en Europa Oriental, Medio Oriente y más recientemente en el Esequibo.
Este país tiene unas capacidades de defensa aérea muy disminuidas. Sus problemas se agravan dada la antigüedad de sus equipos, como en el IAI Kfir C10/12; un avión que probablemente sufrirá grandes inconvenientes a la hora de su mantenimiento, ya que depende de Israel, un país con el que han roto las relaciones en materia de defensa.
Colombia pidió la documentación sobre precios y condiciones de venta de entre 12 a 16 aviones Typhoon Tranche-2, y la recibieron hace varias semanas. Una información que ha llegado en el momento justo, a pocos días de que se presente a finales de año ante el presidente Gustavo Petro, según InfoDefensa. -
Me parece que la opción del Rafale que se habló el año pasado, con integración de las armas israelíes que ya tiene Colombia, es una mejor opción. El tema es que el Rafale se volvió un best-seller. Cuántos años tendrían que esperar los colombianos por aviones nuevos o por actualizar aviones usados al estándar F4?
Colombia necesita los aviones en poco tiempo. Los Kfir parece que no están para llegar al 2030.Saludos
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Parece ser que el precio de los Rafale, en las mismas condiciones que los typhoon (asesoramiento, apoyo logistico por varios años, formación de pilotos y técnicos), tiene un costo superior...
Pero aún asi...Sigo sin entender, ¿porque Colombia no busca un acuerdo con Brasil por cazas Gripen??, lo que resultaría incluso ventajoso para ambos países (además de que los cazas suecos, son mas baratos y fáciles de operar para las FAC) y tener al país proveedor de vecino... -
Igualmente, la más lógica es ir por F16. También está el tema de que Israel ya amagó a soltarles la mano con el soporte de sus sistemas por la alineación política de su presidente. Así que no sé hasta qué punto es imprescindible homologar el arsenal israelí.
Y sobre el Gripen, algo pasa. No se vende. Pierde siempre contra aviones más caros (particularmente contra el Rafale) o más viejos y baratos (F16 MLU).
Algo no cierra. Y eso que SAAB siempre está dispuesta a transferir tecnología, ceder parte del mantenimiento y las ventas no despegan...
A mí el avión me encanta, pero parece que no termina de despertar interés. Para Brasil sería súper interesante meter una venta regional. Claramente solo le podrían vender a Colombia, Chile y, en una de esas, a Perú... -
Colombia fue desde siempre el candidato Nº 1 a recibir F-16 por ser el mas importante aliado de EE.UU en América del Sur (como lo prueba el hecho de tener allí 7 bases militares norteamericanas), por encima incluso de Chile. Solo Panamá supera a Colombia en cantidad de tropas desplegadas en su territorio en América...
En 2019, se hablaba de que ya se estaba muy cerca de comprar 15 aviones F-16 por 300 millones de dólares que EE.UU le ofreció a Colombia https://www.semana.com/nacion/articulo/15-aviones-f16-por-300-millones-de-dolares-la-oferta-de-eeuu-que-estudia-colombia/624766/
En 2021 se hablaba de 24 aviones caza F-16 Bloque 70 nuevos... y un contrato de 4.500 millones de dólares https://www.infobae.com/america/colombia/2021/03/28/gobierno-de-colombia-parece-decidido-en-comprar-los-nuevos-aviones-de-combate-por-4500-millones-de-dolares/
Este año (2023) radio "Caracol" reveló que finalmente Colombia compraría, 16 aviones F-16 por un valor de 1.800 millones (112 millones de dólares cada uno) https://caracol.com.co/2023/05/09/esta-es-la-oferta-de-eeuu-a-colombia-para-modernizar-la-flota-de-aviones-de-combate/
Por eso, conversaciones han existido desde siempre y con EE.UU los primeros, incluso al momento de comprar Kfir, también se negoció por F-16... y nunca se han materializado.. ..¿El porqué, no lo se...?? -
¿FA-50 más cerca de la FAC?
Colombia otorga certificación de aeronavegabilidad militar a Corea del Sur
Corea del Sur y Colombia firmaron un acuerdo para reconocer mutuamente la certificación de la aeronavegabilidad militar, informó la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA) surcoreana. Esto allanaría el camino para la eventual incorporaciones de aeronaves militares surcoreanas en la Fuerza Aérea Colombiana, como el avión de combate ligero FA-50.
La certificación de aeronavegabilidad es el certificado emitido por la autoridad aeronáutica de un país en reconocimiento de que una aeronave cumple con las reglas y normas de seguridad de vuelo. En virtud del acuerdo firmado, Colombia reconocerá la certificación de aeronavegabilidad de Corea del Sur para los aviones de fabricación surcoreana, y viceversa, según informó DAPA.
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No creo que Colombia pase a FA50 como único sistema teniendo en frente a Venezuela, con la que ya tuvo roces, con SU30 y F16.
Puede ser un sistema complementario de otro más capaz, sea los Rafale con los que amagaron el año pasado o F16...