Algunas ideas para recuperar capacidades en el COAN
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@pisciano dijo en Algunas ideas para recuperar capacidades en el COAN:
Hasta ahora nunca ocurrió eso con material de EEUU y ya hemos votado a favor de Palestina y Cuba en la ONU. Ni cuando se retuvo un C-17 en EZE.
Además, cual es el costo de un P-3C vs el Embraer? Uno sale menos de 20 millones de dólares y el Embraer 200 millonesComprar ese material es comprar maquinas cagadas a palos ,ejemplo el c-130 de la fach que desaparecio en el drake fisuradas como nuestro -64 y comidas por el salitre,otro ejemplo los bravo del coan,y lo de cuba/palestina le pegan en algun ladO SIEMPRE ,recuerda cuando la MoD garre dejo la fuerza aerea en tierra porque estaba todo el material en las mismas condiciones del lear que genero la medida??los faltantes en los aviones era por elementos pagos y no enviados (demorados!! Decian)pegaron pegan y pegaran siempre
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La verdad es que me citas ejemplos que desconozco. Del accidente del KC-130R chileno, no han trascendido comunicación oficial de las causas, pero suponemos que pueden ser causas estructurales y se les debe hacer refuerzos estructurales en el cajón alar como lo indica el fabricante, tarea que lo hizo FAdeA en la flota de C-130 de la FAA y se hará en la de los P-3B.
Sobre los Lear, la verdad desconozco totalmente eso que mencionás y más los lear que son aviones civiles, se consiguen repuestos en cualquier parte y usan los motores que usaban los Pampa I
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Otro opción para recuperar capacidades para el COAN: A109E Power
Un helicóptero ligero multirol/ embarcable que podría servir en varias tareas en el COAN: SAR/ transporte/ evacuación aeromédica/ Soporte de asalto anfibio/ etc.
El A109E es un helicóptero muy moderno y bien equipado, tiene una cabina "full glass cockpit" con dos juegos completos de instrumentos y sistemas de navegación, incluyendo un piloto automático de tres ejes, un sistema de aterrizaje automático integrado ILS y sistema GPS. También tiene una pantalla de mapa móvil, radar meteorológico y un sistema de alerta de tráfico. Los A109E navales pueden equiparse con un FLIR, cabrestante para levantamiento de cargas y flotadores de emergencia. Además pueden adaptarse soporte externo para armas.
Son utilizados por las armadas de Filipinas y Bangladesh
La Armada Filipina armó a sus AW109E con dos pods de ametralladores Cal 50 (250 rondas) y 6 lanza cohetes de 2.75" guiados, para utilzarlos en apoyo de asaltos anfibios.Es un helicóptero civil, económico de mantener y sin restricciones de embargos. Sería un complemento para los Fennec (hoy día solo vuela uno). Y se podría desplegar tanto en las Meko-360 como en las OPV90
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dudo que UK permita vender un helo a la ARA y si lo hace es para cerrar la canilla de los repuestos a su antojo.
CANBERA, a109 hirundo, emb339, lynx se tuvieron que ir antes de tiempo por falta de repuestos, no comprendo como se puede insistir siempre que se puede con material ingles o de USA, salvo que nos vendieran la licencia...
Los EMBRAER se los fue sacando de aerolineas por antieconómicos según la administración de ese momento (pro) el fuerte de este tipo de avión es la existencia de ejemplares en el plano civil, como el b737 , si son lindos los embraer pero caput -
Una cosa es que sea antieconomico para una empresa y algo muy distinto es el costo para usarlos en una FFAA. Si fuera por eso ninguna aeronave militar volaría.
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Para helicóptero de hasta 5 ton, la Armada apunta al AS.365 Dauphin para equipar a las OPV
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@caballito dijo en Algunas ideas para recuperar capacidades en el COAN:
dudo que UK permita vender un helo a la ARA y si lo hace es para cerrar la canilla de los repuestos a su antojo.
CANBERA, a109 hirundo, emb339, lynx se tuvieron que ir antes de tiempo por falta de repuestos, no comprendo como se puede insistir siempre que se puede con material ingles o de USA, salvo que nos vendieran la licencia...
Los EMBRAER se los fue sacando de aerolineas por antieconómicos según la administración de ese momento (pro) el fuerte de este tipo de avión es la existencia de ejemplares en el plano civil, como el b737 , si son lindos los embraer pero caputPor ahora los Embraer 195 siguen en Aerolineas, no los han dado de baja hasta lo que yo sé
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@caballito
Los Augusta A109E los fabrica Leonardo (Italia). Puede que tengan componentes británicos, pero es un helo civil, por lo tanto, no está sujetos a embargos. Los motores pueden ser Pratt&Whitney PW-206C o Turbomeca Arrius 2K1 (x2 es biturbina).Gendarmería ya utiliza helos de Leonardo, el AW169 y el AW 119 Koala, tambien equipados con motores de Pratt&Whitney. Te recuerodo que los Bell 412EP de la FAA tambien utilizan motores Pratt&Whitney y la lista sigue.
O sea, la elección del A160E no atraeria ningún inconveniente ni para adquirirlo, ni para conseguir repuestos.Modelos AW169 y el AW 119 Koala de Gendarmeria
Otra marina que lo utiliza es la australiana
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@pisciano dijo en Algunas ideas para recuperar capacidades en el COAN:
Para helicóptero de hasta 5 ton, la Armada apunta al AS.365 Dauphin para equipar a las OPV
Eso lo vengo escuchando desde hace al menos una década. Que enderecen la mira porque están apuntando para cualquier lado, no le están acertando ni cerca
Apuntemos a la copia china Z-9D ya que nos vamos a alinear con ellos
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Alguien tiene idea , cual fue la razon de dar de vajas a los A-109 Hirudos del Ejercito Arg. ?
