Algunas ideas para recuperar capacidades en el COAN
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@checho32 Acaso no lees lo que se escribe en este foro ???? para reemplasar a los Lama de alta montania del EA , se compraron 4 Jet Ranger Bell 406,, te la perdistes a esa, !!! hasta hubo una competencia contra los heli de Airbus..
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@litio71 dijo en Algunas ideas para recuperar capacidades en el COAN:
@darwin dijo en Algunas ideas para recuperar capacidades en el COAN:
@pisciano dijo en Algunas ideas para recuperar capacidades en el COAN:
Para helicóptero de hasta 5 ton, la Armada apunta al AS.365 Dauphin para equipar a las OPV
Me parece demasiado helicóptero para las OPV, que solo harán interdicción de buques y SAR. Con el AW109E que es mucho más económico y liviano les sobra.
El COAN necesita al menos 4 tipos de helos diferentes:
- Helo de transporte (Sea King)
- Helo embarcado AsuW p/ las Meko 360 (AS.365/ Z-9D/ u otro)
- Helo ligero embarcado p/las Corbetas Meko 140 (Fennec)
- Helo ligerp multirol, para operaciones en tierra o embarcado p/ OPV (AW109 / Bell407 / u otro)
-Para reemplazar a los SH-3 Sea King el COAN ya tiene
en vista los SH-60 SeaHawk del que los EEUU ya nos
habría ofrecido una docena provenientes del AMARG
-Para reemplazar a los AS-316 Alouette III la opcion es
mas AS-555 Fennec o los AS-565 Panther o los
Bell 429
Bell 429 Global RangerSaludosss
RobertoA eso si hay que apuntar....Esos sistemas si te los venden sin drama....
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@argento1972 dijo en Algunas ideas para recuperar capacidades en el COAN:
@checho32 Acaso no lees lo que se escribe en este foro ???? para reemplasar a los Lama de alta montania del EA , se compraron 4 Jet Ranger Bell 406,, te la perdistes a esa, !!! hasta hubo una competencia contra los heli de Airbus..
No se ha comprado nada, el candidato es el Bell 407 el cual no es apto para alta montaña, pero encima pusiste Bell Jet Ranger 402 el cual no existe, y luego ponés Bell 406 que es la designación del OH-58D "Kiowa Warrior".
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@darwin dijo en Algunas ideas para recuperar capacidades en el COAN:
@pisciano dijo en Algunas ideas para recuperar capacidades en el COAN:
Para helicóptero de hasta 5 ton, la Armada apunta al AS.365 Dauphin para equipar a las OPV
Me parece demasiado helicóptero para las OPV, que solo harán interdicción de buques y SAR. Con el AW109E que es mucho más económico y liviano les sobra.
El COAN necesita al menos 4 tipos de helos diferentes:
- Helo de transporte (Sea King)
- Helo embarcado AsuW p/ las Meko 360 (AS.365/ Z-9D/ u otro)
- Helo ligero embarcado p/las Corbetas Meko 140 (Fennec)
- Helo ligerp multirol, para operaciones en tierra o embarcado p/ OPV (AW109 / Bell407 / u otro)
No la versión ASW sino similar al que tiene PNA
Y si se puede, canjearia los Fennec del COAN por los Dauphin de la PNA que también tienen Fennec
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@darwin dijo en Algunas ideas para recuperar capacidades en el COAN:
@caballito
Hoy con comprar solo 3 helicópteros cambia un 100% la operatividad!!! Solo tiene 2 Sea King y 1 Fennec en vueloLos Sea King actuales no sirven para guerra ASW y AsuW porque son del modelo UH-3H, sin el equipamiento de las versiones especificas, solo sirven para transporte. Además la ARA no tiene un buque para embarcarlos. Antes los usaba con el PAL 25 de Mayo y el ultimo buque de guerra que los embarco era la ARA Hercules esta out
Los equipos ASW de los Sea King son de "quita y pon" que los tiene el COAN de los otros Sea King
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@patria1982 no comparto, cualquier equipo que este preservado en reserva se puede poner en funcionamiento siguiendo los protocolos establecidos, fíjese que hace poco pusieron en línea de vuelo un B52 preservado de más de 50 años, salió publicado en muchos portales, y lo enviaron a mantenimiento mayor para reemplazo de uno que se había incendiado. Lo que pasó con el de la FACH es que no se cumplió con las inspecciones mandarías en tiempo y forma, eso condujo a la tragedia, aparentemente se rompieron los bulones que soportan la estructura alar al fuselaje, incluso la inspección y mantenimiento que realizaron en Enaer al TC-100 fue muy cuestionada y tuvimos que volver a la inspección en Fadea, en USA hay Hércules volando de más de 50 años y no hay problema, el verdadero problema es cumplir con las inspecciones y conseguir los repuestos para estas , siempre que sea así no hay problema, sino sale del desierto como repuesto, no apto para volar
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Hay que cumplir las inspecciones mandatorias, eso vale tanto para un C-130 como para un submarino TR-1700, que no se lo llevo al astillero en el plazo indicado y mandatorio del fabricante (cada 18 meses) cuando el buque llevaba ya 3 años navegando. Hay que cumplir estrictamente con las inspecciones de lo contrario pueden ocurrir tragedias
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Una modificacion interesante echo en la Armada Española es la adicion de un sistema FLIR, como tiene ya la FAA en sus Bell 412, Que seria muy util para el COAN.
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¿A alguien le llamó la atención de la forma de la parte inferior del Sea King? Lo que digo es un detalle de color nada más.
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@argento1972 dijo en Algunas ideas para recuperar capacidades en el COAN:
@checho32 Acaso no lees lo que se escribe en este foro ???? para reemplasar a los Lama de alta montania del EA , se compraron 4 Jet Ranger Bell 406,, te la perdistes a esa, !!! hasta hubo una competencia contra los heli de Airbus..
No sólo que no se ha comprado nada, sino que personal técnico de la IV Brigada fue enviado este mes al Museo de la GN a evaluar el Lama SA-315 dado de baja, para que en conjunto con la unidad donada por la GN hace tiempo (donó dos y solo una volvió al servicio) y los spares rejuntados donados por el ejército y la GN, volver esa unidad de museo al servicio, porque la perspectiva dada al Escuadrón III de Búsqueda y Rescate y Tareas Especiales de la IV Brigada es que hay que aguantar al menos 2/3 años más para el reemplazo.
https://www.youtube.com/watch?v=OJQEOhmFBfo
Pero el tema Lama no está vinculado al COAN por lo que corto acá.
