Noticias de Rusia
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La OTAN acusa a China de trabajar con Rusia para minar el orden internacional
Declararon a Rusia como la amenaza "más importante y directa" y aseguraron que China supone un desafío a la seguridad e intereses del grupo con sus "ambiciones declaradas y políticas coercitivas".
Los líderes de los 30 países de la OTAN declararon este miércoles a Rusia la amenaza "más importante y directa", en un comunicado emitido durante su cumbre en Madrid, la primera desde la invasión rusa de Ucrania. En paralelo, afirmaron que China supone un desafío a la seguridad e intereses del grupo con sus "ambiciones declaradas y políticas coercitivas", según el nuevo Concepto Estratégico de la alianza, un documento que redefine sus estrategias y que fue actualizado en el marco del encuentro.
El presidente estadounidense, Joe Biden, y los demás gobernantes de la alianza militar, reunidos en la capital de España , prometieron "aumentar el apoyo político y militar" a Ucrania para que siga dando pelea a Rusia.
En su declaración, los líderes también invitaron a Suecia y Finlandia a sumarse a la OTAN, lanzando formalmente la primera ampliación de la alianza a países con fronteras con Rusia en casi 20 años.
"Hoy, hemos decidido invitar a Finlandia y Suecia a convertirse en miembros" de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) y "acordamos firmar los Protocolos de Acceso", sostiene la declaración, informó la agencia de noticias AFP.
El comunicado, que será la declaración final de la cumbre que termina este jueves, los líderes de la OTAN denunciaron la "crueldad espantosa" de Rusia en Ucrania.
"La crueldad espantosa de Rusia ha causado un inmenso sufrimiento humano", dijeron, y aseguraron que Moscú "carga con toda la responsabilidad de esta catástrofe humanitaria".El desafío chino
"Las ambiciones declaradas y las políticas coercitivas de la República Popular China desafían nuestros intereses, seguridad y valores", sostiene el documento que debe guiar a la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) en los próximos años.
China "emplea una amplia gama de herramientas políticas, económicas y militares para aumentar su presencia global y proyectar poder, al tiempo que mantiene la opacidad sobre su estrategia, sus intenciones y su acumulación militar", argumenta la alianza.
El documento también sostiene que China "busca controlar sectores tecnológicos e industriales clave, infraestructuras críticas y materiales estratégicos y cadenas de suministro. Utiliza su influencia económica para crear dependencias".
La OTAN acusa asimismo a Beijing de trabajar con Rusia para minar el orden internacional, consignó la agencia de noticias AFP.
"La profundización de la asociación estratégica entre la República Popular China y la Federación Rusa y sus intentos de socavar el orden internacional son contrarios a nuestros valores e intereses", sentencia la alianza.
Con su inclusión en el Concepto Estratégico, la OTAN orienta por primera vez su mirada al gigante asiático, aunque el secretario general de la Alianza, Jens Stoltenberg, había dicho que "China no es un adversario".
"Pero, por supuesto -añadió- hemos de tener en cuenta las consecuencias para nuestra seguridad cuando vemos que China invierte fuertemente en poder militar moderno, misiles de largo alcance, o armas nucleares, e intenta también el control de infraestructuras estratégicas, por ejemplo el 5G", la red de telefonía de última generación.
Reflejo de este cambio de mirada, a la cumbre Madrid de la OTAN fueron invitados por primera vez países cercanos geográficamente a China como Corea del Sur y Japón.https://www.telam.com.ar/notas/202206/596967-otan-cumbre-rusia-china-amenazas.html
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¿Se convertirá el Tu-214 de Túpolev en el avión básico de las aerolíneas rusas?
Según los expertos, es el Tu-214 el más fácil de poner en producción por las condiciones de las sanciones impuestas contra la aviación civil rusa. No hay partes extranjera en él, por lo que no depende de entregas desde el extranjero.
Las aerolíneas rusas están considerando la posibilidad de hacer del Tu-214 su modelo base, al que planean cambiar, declaró el ministro de Transporte ruso, Vitali Saveliev.
El Tu-214 es una modificación del avión Tu-204, que despegó por primera vez en 1996. Se hizo en la Oficina de Construcción Túpolev como reemplazo del Tu-154. Tiene un motor PS-90A. Según los expertos, este es el avión más fácil de poner en producción en las condiciones de las sanciones impuestas contra la aviación civil rusa. No hay piezas de fabricación extranjera en él, por lo que no depende de entregas desde el extranjero.
Tu-204 del servicio postal rusoLos aviadores rusos siempre han considerado este avión como un digno competidor de los aparatos de Boeing y Airbus. En términos de una serie de características, son comparables, mientras que en términos de alcance, el Tu-214 tiene una ventaja significativa. Es decir, puede volar una distancia de hasta 6.500 kilómetros, mientras que a los aviones extranjeros les cuesta lograrlo.
Tu-214 de la Fuerza Aérea Rusa
La Corporación Unida para la Producción de Aeronaves de Rusia ya ha iniciado la producción de otras 70 aeronaves de este modelo. Si tenemos en cuenta el inicio de la producción del avión MC21-300, prevista para 2024, así como la producción en serie del Superjet-100, que ya está en marcha, los rusos tendrán aviones en los que volar en los próximos años.
RBTH
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El Tu-214 es un gran avión, con mucha mala surte desde el punto de vista comercial…
El Tupolev Tu-214 y Tu-204 (como ocurre con todas las marcas rusas), no los produce Tupolev, sino Aviastar en Ulyanovsk (originalmente el Tu-204 se había empezado a producir en los 90 en Kazan, en la KAPO).
Simplemente no se vendió bien, no por problemas técnicos, ni por ser un avión inferior a un A-320, sino por la sencilla razón de las presión de las aerolíneas…la simple razón de la ley del mercado: “oferta y demanda”…y el “cliente tiene razón”…
Sin embargo a mas de 30 años de nacido el Tu-204 / 214, podemos decir que desde el punto de vista técnico, ha sido un proyecto que nació y crecio, sin los problemas que tuvieron que enfrentar tanto los Airbus 320 como los B 737, donde muchas veces estos modelos se han encontrado con fallas que causaron su paralización y la revisión de su diseño. En este sentido podemos decir que el proyecto Tu-204 ha sido una criatura nacida con mucha salud y un diseño de los mejores que a producido la aviación comercial, solo oscurecido y apartado del éxito por razones, que están mas allá de lo técnico.
Cuando las compañías se enfrentan entre ellas, por lo general los clientes eligen en que compañía volar, o sea la “imagen” si importa a la hora de vender pasajes…
En los años 90 y 2000, Airbus y Boeing, hicieron una gran despliegue comercial, vendiendo de manera magistral la imagen de sus aviones, con muchos y muy buenos anuncios publicitarios…” la gente quería volar en un conocido y confiable 737-800” (o en un Airbus A-320), pero no en un desconocido (por la gran mayoría) Tupolev Tu-204… Para peor, el 1 de julio de 2002, ocurrió un resonante accidente sobre Suiza (sobre el lago de Constanza) un choque a 10.000 metros entre un 757 carguero de DHL y un Tupolev 154 con 69 personas a bordo, que causó un impacto negativo de gran importancia en la imagen corporativa de Tupolev y aunque se trataba de otro modelo (Tu-154) y las causas del accidente se demostraron que los rusos no tuvieron ninguna culpa..la imagen de Tupolev quedó muy dañada de cara al usuario…”nadie quería viajar en un Tupolev”, por eso la gran mayoría de compañías empezaron a renovar sus flotas con Boeing y Airbus…
Para desgracia Rusia, que recién salía del caos político y económico, daba de cara al público la peor imagen posible (caos, contrabando, corrupción), no era la mejor época para hacer publicidad , ni el estado ni las empresas…para la mayoría de los turistas y pasajeros, un Tu-204 era un avión desconocido y por lo tanto prefería volar en otra compañías con aviones “mas seguros·
Ante este panorama, la mayoría de las nuevas aerolíneas que nacieron de la “descuartizada” Aeroflot a finales de los 90 , (por ejemplo S7, Donavia o Nordavia), prefirieron ir a lo seguro para ganar clientes, y empezaron a comprar Boeing o Airbus, en desmedro de un producto nacional como el Tu-204, y luego evolucionado en el Tu-214..El Tu-204 voló por primera vez el 2 de enero de 1989, en el peor momento de la historia de un país, cuando se firma el certificado de defunción de la URSS…a lo que siguieron 10 años de caos y desastre sin precedentes,,,Recien con la llegada de Putin en el 2000 se recuperó el orden y empezaron a llegar las mejoras políticas y económicas…
Ante la falta de respuestas comerciales, Tupolev presenta un Tu-204-200 muy mejorado….el Tu-214, el 21 de marzo de 1996…
Al mejor estilo de Boeing o Airbus, Tupolev también ofrecía distintas variantes con distintas capacidades (150, 180, 210 pasajeros) para los modelos 234, 204, 214…En este sentido ofrecía una versión alargada para 210 pasajeros(214) y una acortada para 150 pasajeros (234), que finalmente nunca llegó a producirse en serie, por falta de pedidos…
Tu-214 (evolucionado de un Tu-204-200) tiene un peso máximo de despegue de 110.750 kilos y una carga máxima de pago de 25.280 kilos (21 toneladas llevaba el Tu- 204-200)..El Tu-214 tiene un fuselaje angosto (3,58 es la anchura de la cabina de pasajeros), construido en diseño oval “semi-monocasco”, con un ala de diseño super crítico y una implantación media/baja con flecha de 28º a un cuarto de la cuerda y un diedro positivo desde la raíz alar.
Cada semiala incorpora una pareja de flaps ranurados, spoilers de 5 secciones, dos secciones internos delante de los flaps (aerofrenos) y slats de cuatro secciones a lo largo del borde de ataque del ala. Cabe señalar que a pesar de la época del diseño (años 90) flaps, slats y speoilers estan construidos en los mas modernos materiales combinando fibra de vidrio, composites y fibra de carbono, además de otras secciones, (carenado de raíz alar, motores, timón de dirección, timón de profundidad puertas de bodega, etc)… Además y como ya es costumbre en los aviones rusos, el uso profuso en grandes cantidades de titanio, litio-aluminio en gran parte del fuselaje…Como es lógico para estas épocas el avión cuenta con “fly.by.wire”
El avión utiliza desde los años 90, uno de los mejores motores que ha fabricado Rusia, el PS-90AT (16.200 kilos de empuje), una unidad de potencia auxiliar (APU) en la cola TA-12-60.
El avión es ofrecido en dos versiones, una mas ligera con 22.000 litros de combustible y 99 toneladas de MTOW con un rango máximo de 6.800 kilómetros y otra para largos trayectos (8.600 kms.) con 30.000 litros de combustible en sus depósitos.Su electrónica que en los años 90 y 2000 fue confiada a Collins y Rockwell ( EFIS, EADI, EHSI, EICAS, TCAS, SNS, etc, etc).
El avión esta certificado desde principios del 2000 por Rosaviatsiya (Rusia), FAA (EE.UU), EASA (UE) y la CAC (China)…Solo cabe aclarar, que desde el 2015 la FAA (EE.UU) retiró a Rusia la autoridad internacional para la certificación de aviones fabricados en Rusia, por cuestiones políticas y en el 2017 tambine la EASA, lo que representa un gran problema para los aviones certificados por Rosaviatsiya, ya que según la OACI no pueden sobrevolar el espacio aéreo europeo ni de los EE.UU….Luego, de producirse 36 aviones del modelo 214, dejó de producirse en seria, en abril de 2010 la producción de la versión comercial, solo se produce solo en configuraciones especiales para las fuerzas armadas y a pedido del estado…. Si ahora, se reinicia nuevamente la producción del modelo comercial 214 (la necesidad tiene cara de hereje), es de igual manera un muy buena noticia para este gran avión, aunque sus dias de cualquier manera parecen estar acotados al corto plazo dado la inminete llegada del nuevo Irkut MS-21...
Un avión (el Tu-214) injustamente olvidado y dejado de lado, por razones ajenas a sus virtudes tecnológicas, dado que desde siempre fue una gran avión…. -
Bloomberg calculó cuánto China e India pagaron a Rusia por recursos energéticos
En los últimos tres meses, las entregas de recursos energéticos rusos a China e India aumentaron significativamente, lo que permitió a Moscú ganar $24 mil millones durante este período. Según Bloomberg, de hecho, esto elimina todos los esfuerzos de Occidente para castigar al presidente ruso, Vladimir Putin, por las operaciones militares en el territorio de Ucrania.Como se especificó, China compró $ 18,9 mil millones en petróleo de Rusia, que es casi el doble de la cantidad que gastó Beijing un año antes. Durante el mismo período, las autoridades indias gastaron $ 5.1 mil millones en petróleo de la Federación Rusa, que es más de cinco veces más que la cantidad del año pasado.
Por lo tanto, el presupuesto ruso recibió $ 13 mil millones adicionales en ingresos solo de estos países, en comparación con el mismo período en 2021.
https://www.mk.ru/economics/2022/07/07/v-bloomberg-poschitali-skolko-kitay-i-indiya-zaplatili-rossii-za-energoresursy.html -
Habia por ahí un dicho dando vueltas: "esla economía estúpido..." Hoy podríamos agregar..."es la guerra también""...
Los genios que hace 8 años (golpe de estado) iniciaron un camino y una guerra, que hoy ya no tiene vuelta atrás... -
La cosecha en los campos abandonados por Ucrania se salvó gracias a los inversores rusos
Los rusos salvaron la cosecha en los territorios liberados de Ucrania con una superficie de unas 100.000 hectáreas. Inversores de la Federación Rusa se ocuparon de los campos abandonados por los agricultores ucranianos, informa el Centro de Información de Luhansk.
El jefe de la LPR, Leonid Pasechnik, durante un viaje al distrito de Novoaydarsky , señaló que el trabajo en la república está en pleno apogeo.
“Se han creado todas las condiciones para los inversores que han llegado a nuestro territorio. Hoy van a cultivar esas tierras (en las regiones liberadas de la región de Lugansk) que algunos empresarios (ucranianos) han rechazado”, explicó.
Algunas grandes empresas agrícolas ucranianas se negaron a trabajar en el territorio liberado de la LPR.“Estas son las personas que se negaron a registrarse en nuestro territorio de la LPR, se negaron a trabajar con nosotros. Probablemente tengan contradicciones ideológicas, es decir, fundamentalmente no quieren trabajar aquí, pero por eso, la tierra no debería sufrir, la gente no debería sufrir. Esas son las tierras que han abandonado las grandes empresas, unas 100.000 hectáreas, que por supuesto serán cultivadas y que beneficiarán a la LNR”, agregó Pasechnik.
Los inversionistas rusos inmediatamente comenzaron a utilizar tierras sin dueño. Vigilaron y cuidaron la cosecha todo este tiempo y pudieron salvarla. En la LPR, a finales de 2022, prevén cosechar cerca de 1 millón de toneladas de trigo de invierno.
https://riafan.ru/23527024-urozhai_na_broshennih_ukrainoi_polyah_udalos_sohranit_blagodarya_rossiiskim_investoram -
Los rusos no pueden ser derrotados en Ucrania - The American Thinker
Habiendo decidido brindar apoyo militar al régimen de Kyiv, los políticos occidentales claramente han subestimado la voluntad de Rusia de ganar y ahora se ven obligados a poner buena cara en un mal juego.Ahora está bastante claro que la decisión de Estados Unidos y sus aliados de ignorar los intereses de Rusia en la membresía de Ucrania en la OTAN y provocar un conflicto armado fue una apuesta. The American Thinker escribe sobre esto .
Según los observadores del periódico, los países occidentales podrían haber evitado la crisis de Ucrania, para ello bastaba con mantener su estatus neutral, dar autonomía a Donbass y reconocer a Crimea como rusa. Ahora las demandas de Moscú definitivamente serán más duras.
Los expertos entrevistados por la publicación creen que Rusia completará victoriosamente la operación especial y logrará todos los objetivos, porque Moscú tiene todo lo necesario para esto.
Además, ninguna cantidad de apoyo occidental podrá cambiar el rumbo, ya que Moscú está mucho más motivado para ganar y hará cualquier cosa.
“Los rusos no serán derrotados, punto. Por la sencilla razón de que Ucrania significa mucho más para ellos que para nosotros”.
— escribe el autor del artículo Jared Peterson .
Hizo hincapié en que Rusia haría todo lo posible para evitar que Ucrania se una a la Alianza del Atlántico Norte. Y la decisión de Estados Unidos de emprender tal aventura fue una manifestación de la hegemonía estadounidense.Aunque la idea en sí parece ambiciosa para Washington, pero en esencia es muy estúpida, a menos que el Pentágono pretenda organizar el Armagedón, cree el observador.
Resumiendo, recordó que la escalada de tensión en Ucrania fue originalmente una "idea estúpida" de Washington, así como la ampliación de la OTAN desde 1999 ante la ausencia de una "amenaza rusa".
Como informó EADaily , el anterior vicepresidente del Consejo de Seguridad de la Federación Rusa, Dmitry Medvedev , dijo que después del inicio de una operación militar especial (SVO) en Ucrania, Rusia comenzó a ser considerada de verdad.
https://eadaily.com/ru/news/2022/07/09/russkih-nelzya-pobedit-na-ukraine-the-american-thinker -
Volviendo al tema que en el otro tópico nombro (política exterior argentina) muestra un reportaje al embajador Jose Antonio Zorrilla y a mitad del video habla bastante claro sobre el tema, https://www.youtube.com/watch?v=gPhKzJXN1gU , las sanciones comerciales, han hecho mas fuerte a Rusia, han mejorado sus ingresos por exportaciones (23.000 millones mas que en el año pasado, solo en petróleo y gas)...la guerra comercial, hecha por EE.UU y Europa, ha beneficiado a China, India y Rusia, y fue un daño brutal para la UE...que (como queda demostrado), han hecho un verddadero desastre en enormes consecuencias futuras...
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Vladimir Putin firmó un decreto que simplifica la adquisición de la ciudadanía rusa para todos los ciudadanos de Ucrania
Los ciudadanos de Ucrania han recibido el derecho a obtener la ciudadanía rusa mediante un procedimiento simplificado, el decreto correspondiente fue firmado hoy por el presidente ruso, Vladimir Putin. El documento ya ha sido publicado en el portal de información jurídica.
Según el decreto, absolutamente todos los ciudadanos de Ucrania que residen permanentemente en el país recibieron el derecho a un procedimiento acelerado para obtener la ciudadanía rusa. Anteriormente, solo los ciudadanos de la RPD y LPR, así como los que vivían en las regiones de Kherson y Zaporozhye, tenían ese derecho. El documento introduce las enmiendas correspondientes al Decreto del 20 de abril de 2019 No. 183 "Sobre la definición con fines humanitarios de las categorías de personas con derecho a solicitar la admisión a la ciudadanía de la Federación Rusa de manera simplificada".
Se establece que los ciudadanos de Ucrania, la República Popular de Donetsk o la República Popular de Lugansk y las personas apátridas que residen permanentemente en el territorio de la RPD, o LPR, o Ucrania (...) tienen derecho a solicitar la admisión a la ciudadanía de la Federación de Rusia Federación de manera simplificada. Dice el texto del decreto.
Los residentes de DPR y LPR fueron los primeros en recibir el derecho a obtener la ciudadanía rusa bajo un procedimiento simplificado en 2019, luego en mayo de 2022, después del inicio de una operación militar especial, residentes de las regiones de Kherson y Zaporozhye. Ahora todos los ciudadanos ucranianos han recibido este derecho. Al mismo tiempo, se aclara que estar en el servicio militar no debe ser una base para negarse a otorgar la ciudadanía.
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Esto era algo, que hasta ahora lo prohibían los protocolos y acuerdos de Belavezha de 1991 y su ampliación de 1993...(respetar las nacionalidades) No por maldad ni por complicarle la vida a la gente que vivían a ambos lados de la frontera (Rusia, Ucrania y Bielorrusia) si no, que se hacia para mantener un equilibrio demográfico entre los 3 países y que en futuras crisis económicas, so se produjeran un desbande de oleadas migratorias...Pero la ruptura de los acuerdos por parte de Ucrania y la masacre de ciudadanos ucranianos de habla rusa despues del 2014, hacen que hoy Rusia también viole esos acuerdos (¿que acuerdos se pueden tener con Ucrania??) y "ragale" pasaportes a todo ucraniano que lo quiera...
De esta manera, inevitablemente muchos de los mas de 12 millones de ucranianos de etnia rusa, (si las cosas siguen asi) se iran a vivir al otro lado de la frontera...