Argentina negocia la adquisición de helicópteros S70i
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@osky1963 dijo en Argentina negocia la adquisición de helicópteros S70i:
Sikorsky S-70A-30 Black Hawk matrícula H-01
Lamentablemente se desvaneció el proyecto de transferir al Sikorsky S-70A-30 Black Hawk matrícula H-01 a la Aviación de Ejército.
Si bien en un principio el proyecto avanzaba metió la cuchara la Secretaria General de la Presidencia de la Nación la cual considero a la aeronave muy comoda y util para las funciones de traslado del Presidente de la Nación y comitiva y habría decidido retenerlo.
Es una pena porque para estas tareas la Secretaria General de la Presidencia ya dispone de dos Sikorsky S-76B Spirit y de un Airbus H-155 que si bien fue incorporado "en teoría" para la Policía Federal en la práctica se lo dotó de un interior VIP y es utilizado casi exclusivamente por funcionarios y políticos.
Recordemos que en su momento el Ejército también tuvo un helicóptero VIP destinado al traslado de altos mandos (un Bell 212) pero en una atinada decisión se determino reformarlo, quitarle todo el interior VIP y entregarlo a la Aviación de Ejército como un helicóptero más.
Esperemos que desde la Secretaría General de la Presidencia no sean egoístas, no tengan comportamiento de casta política privilegiada y transfieran al H-01 a la Aviación de Ejército en donde obviamente se lo modificará y se le dará una mayor utilidad que simplemente transportar a políticos con todas las comodidades posibles.
En la aviación del ejército no lo deben querer ver ni de lejos al H01... Para que les sirve una única unidad de un sistema de armas tan costoso de operar... Ya se quemaron con los super puma...
Los aviadores del ejército se van a aferrar a los uh1h hasta que vean que el sistema que los reemplace va a tener el mismo nivel de disponibilidad y operatividad. Y eso implica un presupuesto bastante más alto, sobre todo porque al sucesor de los Huey le van a querer hacer hasta el mantenimiento profundo y actualizaciones de manera doméstica. Cosa que avalo y me parece más que razonable si vemos la historia reciente.
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Ayer en Neura, Nicolas Promanzio dejó entrever que el viaje de Juan Battaleme a visitar la sede de la Guarda Nacional de Georgia esta relacionada con la posible compra de helicópteros Blackhawk a EEUU
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@pisciano dijo en Argentina negocia la adquisición de helicópteros S70i:
Ayer en Neura, Nicolas Promanzio dejó entrever que el viaje de Juan Battaleme a visitar la sede de la Guarda Nacional de Georgia esta relacionada con la posible compra de helicópteros Blackhawk a EEUU
La Guardia Nacional de Georgia, tiene un ala de transporte con C-130H2 y H3 "the 165th Air Wing", con una unidad completa de mantenimiento, y está en la lista para ser una de las sedes que se pasa a operar C-130J (la primer unidades se recibió en 2024), dejando de hacerlo con C-130H2 y H3. Hay mucho herramental, documentación, material y experiencia interesante que sera desprogramada.
El TC-60 viene de ahí... "the 165th Air Wing" y un candidato a TC-59 se encuentra caliente ahí, y hay interés en traerlo en leasing en las mismas condiciones del primero. Como también de ahí serían los 12 motores para C-130H que se solicitó vía EDA.
De todas formas, también está en el interés por los UH-60 y la Georgia National Guard tiene UH-60L y M, los primeros van a desprogramarse y son la versión que le interesa al EA.
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@checho32 dijo en Argentina negocia la adquisición de helicópteros S70i:
ara C-130H que se solicitó vía EDA.
Lo veo más por el lado de los C-130 que de los helicópteros.
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@Julio-Ricardo-Mosle dijo en Argentina negocia la adquisición de helicópteros S70i:
@checho32 dijo en Argentina negocia la adquisición de helicópteros S70i:
ara C-130H que se solicitó vía EDA.
Lo veo más por el lado de los C-130 que de los helicópteros.
Están más avanzadas las negociaciones en ese sentido por leasing de un C-130H2, y los 12 motores, incluso un banco para recorrido de hélices para C-130H, capacidad perdida y muy interesante de recuperar.
Pero también es verdad que luego del cachetazo de la compra a privados de helos, y que la GNG va a desprogramar UH-60L que están en caliente y pueden salir por FMS o EDA... no sería de extrañar.
Usa desde 2022 ha donado 9 UH-60 a Perú, 12 UH-60 a Colombia. Creo que están dadas las condiciones para gestionar donación de 4 a 6 UH-60 para la CAE para tareas de apoyo a la comunicada en lucha contra incendios y tareas sanitarias, y dar ingreso de la plataforma a pilotos del EA. Y pedir autorización para adquirir por FMS o EDA de unidades para uso militar.
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@checho32 dijo en Argentina negocia la adquisición de helicópteros S70i:
azo de la compra a privados de helos, y que la GNG va a desprogramar UH-60L que están en caliente y pueden salir por FMS o EDA... no sería de extrañar.
Usa desde 2022 ha donado 9 UH-60 a Perú, 12 UH-60 a Colombia. Creo que están dadas las con
El problema no es firmar la incorporación, fijate que con los F-16 hasta EEUU puso la guita de la primer cuota...
Cualquier sistema que venga va a necesitar presupuesto operativo... supongamos que con la llegada de UH60 se bajan los UH1H... ahora bien, la diferencia de costo operativo entre uno y otro como lo cubrimos?
Yo estoy de acuerdo en que los F-16, los P3C y los UH60 son necesarios... Lo que no veo es de dónde van a salir los dólares para que todo eso vuele...
Mi apreciación personal es que sin una estrategia detrás estas noticias pueden terminar como en la década del 90, que menem en su segundo mandato firmó 6 P3B y 36 A4Ar y a los 5 años estaban todos en tierra porque el presupuesto para operar ya no era 1 a 1 con el dólar...
Por eso creo que en Aviación del Ejército deben estar aferrándose a los UH1H a los que les pueden hacer todo el mantenimiento acá y lo primero que van a pedir de cualquier reemplazo es eso mismo, que el proveedor garantice la autonomía del Ejército para mantenerlos y actualizarlos.
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@Julio-Ricardo-Mosle dijo en Argentina negocia la adquisición de helicópteros S70i:
Cualquier sistema que venga va a necesitar presupuesto operativo... supongamos que con la llegada de UH60 se bajan los UH1H... ahora bien, la diferencia de costo operativo entre uno y otro como lo cubrimos?
El presupuesto del PNMF permitió alquilar a muy alto costo CH-47 y Super Puma, en total se había aprobado 11 millones de dólares por 4 meses de operaciones, creo que al final solo se trajo al Chinook por 7 millones.
Ese costo alcanza para la compra y mantenimiento de 4 a 6 UH-60 preparados para carga, operaciones contra incendios y evacuaciones sanitarias de un año.
Recordemos que USA dio a conocer un precio de venta para los UH60L de 2 millones de dólares en condiciones de vuelo, yo creo que es posible pedir donaciones como pasó con Perú y Colombia, si además se encara algunas unidades para la AE.
Digamos que las unidades donadas serían del EA y afectadas con prioridad al PNMF, quien sostendría los costos de operación. Y las posiblemente compradas directo al EA.
Es una idea posible.
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@checho32 dijo en Argentina negocia la adquisición de helicópteros S70i:
nidades donadas serían del EA y afectadas con prioridad al PNMF, quien sostendría los costos de operación. Y las posiblemente compradas directo al EA.
Es una idea posible.
El PNMF podría financiar el costo operativo de 3 o a los sumo 4 helicópteros, siempre y cuando AE le garantice disponibilidad 24/7... Pero para reemplar la flota de UH1H hace falta al menos una docena y media... La diferencia de hora de vuelo en dólares entre el UH1H y el UH60 cómo se cubriría?
Repito, el tema no es incorporar sistemas, aunque viniesen todos regalados, el tema es de qué cuenta salen los dólares para las horas de vuelo y rotables.
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@checho32 dijo en Argentina negocia la adquisición de helicópteros S70i:
Digamos que las unidades donadas serían del EA y afectadas con prioridad al PNMF, quien sostendría los costos de operación. Y las posiblemente compradas directo al EA.
Es una idea posible.
La incorporación de medios de utilidad dual civil/militar es una excelente idea en épocas de vacas flacas como la actual. Algo similar podría hacerse incorporando aeronaves Air Tractor AT-802 para combate de incendios y fácil conversión a CAS/Reconocimiento (en reemplazo del IA-58).
Saludos
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@SButler dijo en Argentina negocia la adquisición de helicópteros S70i:
@checho32 dijo en Argentina negocia la adquisición de helicópteros S70i:
Digamos que las unidades donadas serían del EA y afectadas con prioridad al PNMF, quien sostendría los costos de operación. Y las posiblemente compradas directo al EA.
Es una idea posible.
La incorporación de medios de utilidad dual civil/militar es una excelente idea en épocas de vacas flacas como la actual. Algo similar podría hacerse incorporando aeronaves Air Tractor AT-802 para combate de incendios y fácil conversión a CAS/Reconocimiento (en reemplazo del IA-58).
Saludos
Argentina no necesita AT802 para CAS/Reconocimiento, si no estuviesen disponibles los pucará lo pueden hacer los Tucano o los Texan.
De hecho hoy no es una prioridad para Argentina la incorporación de más aviones hidrantes.
Recuerdo que los representantes de Sikorsky en Argentina hace un par de años le ofrecían al ministerio de Ambiente la versión del UH60 configurada específicamente para incendios forestales, y como en ese momento en Ambiente había disponibilidad de un crédito internacional querían agarrar viaje y comprar tres unidades, tuvieron que ir los de Aviación de Ejército y de Fuerza Aérea a explicarles el matete logístico en el que se querían meter y mostrarles que lo mismo se resolvía mucho más barato con los UH1H y los Bell 212.
También hubo un intento de los representantes de Airbus de meterle algunos helicópteros más a las FFSS con la excusa de los incendios forestales para poder pasarle la factura a Ambiente y los sacaron cagando, je.
Si le preguntan a los del PNMF, ellos lo que necesitan es entrenar más brigadistas, equipar mejor a los brigadistas y darles mejores condiciones laborales a los brigadistas profesionales para que pueden dedicarse a esto sin buscar changas externas.
Aviación del Ejército lo que va a necesitar en el mediano plazo es jubilar a los nobles UH1H, pero no va a poder hacerlo si el sistema de reemplazo no garantiza autonomía para mantenimiento y modernizaciones locales y un costo de operación que se mantenga dentro de los parámetros presupuestarios, lo demás es accesorio.
Hoy el problema no es si alcanza la plata para comprar UH60, sino con qué plata se va a volar cuando estén acá.
