Fuerza Aérea India
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India negocia con Rusia la compra de sistemas de defensa aérea Pantsir-S1
India, dispuesta a adquirir el moderno sistema de defensa antiaéreo ruso Pantsir-S1, empleado con éxito en Ucrania. Su interoperabilidad y adaptabilidad convencieron a los expertos militares indios para empezar a negociar con Rusia
LA RAZÓN - 11 nov 2024 - Por Álvaro Val
India, tras la reciente adquisición del sistema de defensa antiaérea ruso S-400, ha querido añadir más maquinaria "made in Rusia" a su arsenal. En este caso, las empresas Bharat Dynamics Limited y Rosoboronexoport han oficializado el acuerdo que pone las bases de un futuro acuerdo de compra final.
La decisión de potencialmente adquirir este sistema de defensa antiaéreo ha estado basada en análisis de campo extensivos sobre sus características en el campo de batalla y eficacia contra amenazas como helicópteros, drones, misiles y aeronaves.
Su interoperabilidad y adaptabilidad con otros sistemas defensivos han hecho que los analistas militares indios pongan sus ojos en el Pantsir-S1, así como ha podido influir la larga colaboración armamentística y en materia de defensa con Rusia, que dataría de tiempos de la Guerra Fría.
Con la firma del acuerdo, se abren las bases para poder discutir sobre especificaciones técnicas, tiempos de entrega, mantenimiento y entrenamiento del personal militar para el uso adecuado de estos sistemas, así como negociar sobre la posibilidad de poder fabricar los Pantsir-S1 en suelo indio.
De conseguir cierto éxito en el acuerdo, India buscaría mantener una autonomía y soberanía estratégica en sus acuerdos de defensa, así como conseguir cierta variedad en las adquisiciones de armamento ya que también está desarrollando sus propios acuerdos con Francia y Estados Unidos.
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Finalmente también han solucionado la provisión de los motores, por lo que comienzan a recibir los primeros aviones MK1A del casi centenar adquiridos a HAL.
A propósito algún integrante del foro me apostó que esto nunca ocurriría cuando mencionaba de mi parte la posibilidad de hacer un acuerdo con los indios, idea que mantengo hoy aún más.
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@Planeador dijo en Fuerza Aérea India:
Finalmente también han solucionado la provisión de los motores, por lo que comienzan a recibir los primeros aviones MK1A del casi centenar adquiridos a HAL.
A propósito algún integrante del foro me apostó que esto nunca ocurriría cuando mencionaba de mi parte la posibilidad de hacer un acuerdo con los indios, idea que mantengo hoy aún más.
De acuerdo a lo que leo en la nota del enlace, tiene razón el Jefe de la Fuerza Aérea India en tirar la bronca en contra de HAL…Por una cosa o por la otra (Covid, embargos , sanciones a proveedores internacionales, etc.) India se atrasó (y se sigue atrasando) en la entrega de sus productos nacionales, no solo el Tejas… En el caso del Tejas en el 2006, el Ministerio de Defensa compró a HAL 123 Tejas originales… El primer avión lo entregó en enero de 2011 y se inició la puesta en servicio operativo IOC-I, con la entrega de los primeros 8 monoplazas y 4 biplazas, pero realmente al FOC recién llegaron en 2019 (8 años para lograr la capacidad plena operativa FOC) y esto se debió a los múltiples problemas que tuvieron, no en el motor, porque el F-404, esta operativo desde hace 40 años…Los problemas para alcanzar el FOC solo estaban en la parte aerodinámica, pero parece que no lograban terminar nunca con los problemas, por eso tampoco la HAL tenía apuro en fabricar mas aviones de esos 12 originales, porque aún no habían logrado solucionar todos los problemas, tanto a baja velocidad de aproximación (pasaba muy rápido de una pérdida controlada al “stall”) como a altas velocidades mach en temas de vibración…Parece que finalmente en 2019 lograron hacer del Tejas un avión confiable para los pilotos…
Hoy y a 18 años de la compra de los 123 comprados originalmente, la HAL solo a entregado 31 monoplazas y 4 biplazas… Aún restan entregar 88 aparatos de ese primer pedido.
No obstante y a raíz de todas las modificaciones que le fueron haciendo en estos años (dicen que mas de 40), la HAL presento al gobierno un nuevo Tejas modernizado (ojo, no el Mk.2) si no un modelo mejorado del Mk-1 (Mk1-“A”)… el gobierno indio encargo en febrero de 2021, 83 tejas mas de este modelo…Y en diciembre de 2023, otros 97 Mk-1A mas…
https://theprint.in/defence/contract-signed-for-83-lca-tejas-fighters-all-eyes-now-on-hal-delivery-schedule/597841/
https://indianexpress.com/article/india/centre-more-tejas-jets-light-combat-choppers-mega-defence-deal-9048652/
Que si las cuentas no me fallan, darían una suma de (123 + 83 + 97) un total de 303 Tejas, del cual solo fueron entregados (según la Wikipedia en inglés) 55 aparatos en casi 20 años de iniciada la producción en serie (a razón de 2,5 aviones por año) a este ritmo, para llegar a esos 300 aviones, van a necesitar masa de 100 años…
Del nuevo modelo Mk.2 (el que lleva el motor F-414) mejor no saco cuentas….
Ahora también trabajan en la modernización de los Su-30MKI (Su-30MKI-2) que entre muchas mejoras ofrecidas, la mas importante es el cambio de motor, el viejo AL-31FP por el del Su-30SM, el nuevo AL-41F1 (el mismo que lleva el Su-35), que según parece no requiere de reformas estructurales y encaja perfectamente en el MKI… -
@Teodofredo Hola Teo, muy buen aporte el tuyo ya que conoces el tema profesionalmente. Creo que lo valioso de las empresas indias es la perseverancia en continuar los proyectos, luego transformados en programas de produccion, que hoy mantienen y paulatinamente mejoran. Nosotros no podemos decir lo mismo.
Sin ánimo de transformarme en Abogado defensor, la pregunta es, cuantos años de desarrollos y fracasos tuvieron las industrias para la Defensa de Francia, Inglaterra, USA, Rusia (de China no se conoce demasiado por la reserva con que trabajan), frente a los pocos años en que la India ha comenzado con su propia industria make in India ? Saludos.
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@Planeador dijo en Fuerza Aérea India:
Finalmente también han solucionado la provisión de los motores, por lo que comienzan a recibir los primeros aviones MK1A del casi centenar adquiridos a HAL.
A propósito algún integrante del foro me apostó que esto nunca ocurriría cuando mencionaba de mi parte la posibilidad de hacer un acuerdo con los indios, idea que mantengo hoy aún más.
La FAA descarto hace tiempo al Tejas por tener muchos componentes ingleses y una versión que ellos desarrollarían para Argentina costaba 70 millones de dólares cada uno por lo que quedó completamente descartado
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@Planeador dijo en Fuerza Aérea India:
@Teodofredo Hola Teo, muy buen aporte el tuyo ya que conoces el tema profesionalmente. Creo que lo valioso de las empresas indias es la perseverancia en continuar los proyectos, luego transformados en programas de produccion, que hoy mantienen y paulatinamente mejoran. Nosotros no podemos decir lo mismo.
Sin ánimo de transformarme en Abogado defensor, la pregunta es, cuantos años de desarrollos y fracasos tuvieron las industrias para la Defensa de Francia, Inglaterra, USA, Rusia (de China no se conoce demasiado por la reserva con que trabajan), frente a los pocos años en que la India ha comenzado con su propia industria make in India ? Saludos.
India tiene un gasto de Defensa de 80 mil millones de dolares por año. Casi 30 veces más que Argentina. A los políticos no les interesa la Defensa salvo si ven la posibilidad de hacer un negocio personal y a los militares tampoco porque es una fuente de divisas para que se enriquezca la clase política y el poco dinero que se destina a ka Defensa prefiere usarlo para comprar equipamiento afuera así al menos recuperan capacidades porque destinarlo a industria para la Defensa saben que es desperdiciar plata, tiempo y seguir perdiendo capacidades como ocurre durante los últimos 40 años.
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HAL / Sukhoi Su-30MKI-2
Rusia ha propuesto a la India y a HAL una modernización del Su-30MKI que cumplirá en el mes de agosto 25 años de servicio. Entre otras mejoras en radares y armas de nueva generación, el tema mas importante pasa por la incorporación de nuevos motores idénticos al del Su-57
En la exposición Aero India 2025, Rusia propuso que la India actualizara su flota de cazas Su-30MKI mediante la instalación de una nueva planta de energía, que actualmente está instalada en el último avión de combate Su-57 de la primera etapa, el turbofan Al-41F1, también con empuje evctorial, al igual que los antiguos Al-31FP, según las declaraciones de los representantes de la Corporaciñon rusa UAC, citadas en la publicación india "IDRW".
La Fuerza Aérea de la India opera 272 Su-30MKI, que son el pilar de su fuerza de combate. país de la aviación, desempeñando una variedad de roles: desde ganar superioridad aérea hasta atacar objetivos terrestres. Según el autor, la versatilidad y la aviónica avanzada del Su-30MKI lo convirtieron en uno de los cazas más formidables del arsenal de la Fuerza Aérea.
Según la publicacion IDRW, el motor AL-41F1 cuenta con una relación empuje-peso que supera en un 30 % al de su antiguo hermano (Al-31FP), una mayor vida operativa, mayor eficiencia del consumo de combustible (un 10 % menos) mayor confiabilidad, y proporciona una maniobrabilidad mejorada con respecto al Al-31FP.
En el contrato firmado hace 30 años permitió la fabricación bajo licencia del motor Saturn Al-31 en Bangalore (India), de esa concesión se fabricaron casi 300 motores nacionales en la India, que se sumaron a otros 300 motores importados en una primera etapa directamente desde Rýbinsk - Rusia.
Es por ello, que uno de los principales temas a resolver en las conversaciones será la participación del complejo militar-industrial indio en la producción de nuevos motores para aviones de combate, de acuerdo a la política "Make in India", tendiente a nacionalizar toda la producción de sus FF.AA
El actual programa de modernización del Su-30MKI prevé el uso de un 78% de componentes producidos localmente. Sin embargo, la transición al AL-41 puede hacer ajustes significativos a estas estadísticas.
https://hindi.news18.com/news/nation/su-30mki-upgradation-pilot-projects-with-iit-mumbai-indian-air-force-to-advance-russian-made-jet-with-artificial-intelligence-8811679.html -
El radar Virupaksha AESA se presentó en la exposición internacional Aero India 2025
El radar indio Uttam Mk-II (Virupaksha) AESA estará equipado con una antena de 950 mm, que albergará alrededor de 2.400 módulos. Tiene un alcance teórico de 300 a 400 km contra objetivos del tamaño de un caza.
Se utilizaría este radar AESA de fabricación nacional como parte del programa de actualización "Super Sukhoi" para Su-30MKI
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Se nota que a los indios les cuesta desarrollar y producir, mucho tiempo con el Hal Tejas, pero sus copias bajo licencia como los SU 30 se ven muy capaces.
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“El 26 de marzo, Rusia entregó a Tailandia tres helicópteros multipropósito Mi-17V-5, que habían sido adquiridos en el marco del programa de socorro en casos de desastre de Tailandia. El embajador de Rusia en Tailandia, Evgeniy Tomikhin, se une a la ceremonia oficial para completar la entrega de tres helicópteros en la base aérea de U-Tapao. Por lo tanto, el inventario tailandés de Mi-17V-5 aumentó a 10 helicópteros ”, dijo la embajada rusa en un comunicado de prensa.
Tailandia recibió anteriormente 7 helicópteros Mi-17V-5, de los cuales los tres primeros se entregaron en marzo de 2011, los 3 segundos, en noviembre de 2015, y los 2 últimos, en diciembre de 2018. Según informes tailandeses, los helicópteros se operan intensamente durante varias misiones de búsqueda y rescate (SAR), socorro en casos de desastre y transporte en las condiciones climáticas cálidas y húmedas del país asiático. También se dice que tienen mejores tasas de confiabilidad y consumo de combustible en comparación con las de otras plataformas de alas rotativas tailandesas, por ejemplo, el helicóptero pesado Boeing CH-47 Chinook.
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military