Fuerza Aérea India
-
@Teodofredo Hola Teo, muy buen aporte el tuyo ya que conoces el tema profesionalmente. Creo que lo valioso de las empresas indias es la perseverancia en continuar los proyectos, luego transformados en programas de produccion, que hoy mantienen y paulatinamente mejoran. Nosotros no podemos decir lo mismo.
Sin ánimo de transformarme en Abogado defensor, la pregunta es, cuantos años de desarrollos y fracasos tuvieron las industrias para la Defensa de Francia, Inglaterra, USA, Rusia (de China no se conoce demasiado por la reserva con que trabajan), frente a los pocos años en que la India ha comenzado con su propia industria make in India ? Saludos.
-
@Planeador dijo en Fuerza Aérea India:
Finalmente también han solucionado la provisión de los motores, por lo que comienzan a recibir los primeros aviones MK1A del casi centenar adquiridos a HAL.
A propósito algún integrante del foro me apostó que esto nunca ocurriría cuando mencionaba de mi parte la posibilidad de hacer un acuerdo con los indios, idea que mantengo hoy aún más.
La FAA descarto hace tiempo al Tejas por tener muchos componentes ingleses y una versión que ellos desarrollarían para Argentina costaba 70 millones de dólares cada uno por lo que quedó completamente descartado
-
@Planeador dijo en Fuerza Aérea India:
@Teodofredo Hola Teo, muy buen aporte el tuyo ya que conoces el tema profesionalmente. Creo que lo valioso de las empresas indias es la perseverancia en continuar los proyectos, luego transformados en programas de produccion, que hoy mantienen y paulatinamente mejoran. Nosotros no podemos decir lo mismo.
Sin ánimo de transformarme en Abogado defensor, la pregunta es, cuantos años de desarrollos y fracasos tuvieron las industrias para la Defensa de Francia, Inglaterra, USA, Rusia (de China no se conoce demasiado por la reserva con que trabajan), frente a los pocos años en que la India ha comenzado con su propia industria make in India ? Saludos.
India tiene un gasto de Defensa de 80 mil millones de dolares por año. Casi 30 veces más que Argentina. A los políticos no les interesa la Defensa salvo si ven la posibilidad de hacer un negocio personal y a los militares tampoco porque es una fuente de divisas para que se enriquezca la clase política y el poco dinero que se destina a ka Defensa prefiere usarlo para comprar equipamiento afuera así al menos recuperan capacidades porque destinarlo a industria para la Defensa saben que es desperdiciar plata, tiempo y seguir perdiendo capacidades como ocurre durante los últimos 40 años.
-
HAL / Sukhoi Su-30MKI-2
Rusia ha propuesto a la India y a HAL una modernización del Su-30MKI que cumplirá en el mes de agosto 25 años de servicio. Entre otras mejoras en radares y armas de nueva generación, el tema mas importante pasa por la incorporación de nuevos motores idénticos al del Su-57
En la exposición Aero India 2025, Rusia propuso que la India actualizara su flota de cazas Su-30MKI mediante la instalación de una nueva planta de energía, que actualmente está instalada en el último avión de combate Su-57 de la primera etapa, el turbofan Al-41F1, también con empuje evctorial, al igual que los antiguos Al-31FP, según las declaraciones de los representantes de la Corporaciñon rusa UAC, citadas en la publicación india "IDRW".
La Fuerza Aérea de la India opera 272 Su-30MKI, que son el pilar de su fuerza de combate. país de la aviación, desempeñando una variedad de roles: desde ganar superioridad aérea hasta atacar objetivos terrestres. Según el autor, la versatilidad y la aviónica avanzada del Su-30MKI lo convirtieron en uno de los cazas más formidables del arsenal de la Fuerza Aérea.
Según la publicacion IDRW, el motor AL-41F1 cuenta con una relación empuje-peso que supera en un 30 % al de su antiguo hermano (Al-31FP), una mayor vida operativa, mayor eficiencia del consumo de combustible (un 10 % menos) mayor confiabilidad, y proporciona una maniobrabilidad mejorada con respecto al Al-31FP.
En el contrato firmado hace 30 años permitió la fabricación bajo licencia del motor Saturn Al-31 en Bangalore (India), de esa concesión se fabricaron casi 300 motores nacionales en la India, que se sumaron a otros 300 motores importados en una primera etapa directamente desde Rýbinsk - Rusia.
Es por ello, que uno de los principales temas a resolver en las conversaciones será la participación del complejo militar-industrial indio en la producción de nuevos motores para aviones de combate, de acuerdo a la política "Make in India", tendiente a nacionalizar toda la producción de sus FF.AA
El actual programa de modernización del Su-30MKI prevé el uso de un 78% de componentes producidos localmente. Sin embargo, la transición al AL-41 puede hacer ajustes significativos a estas estadísticas.
https://hindi.news18.com/news/nation/su-30mki-upgradation-pilot-projects-with-iit-mumbai-indian-air-force-to-advance-russian-made-jet-with-artificial-intelligence-8811679.html -
El radar Virupaksha AESA se presentó en la exposición internacional Aero India 2025
El radar indio Uttam Mk-II (Virupaksha) AESA estará equipado con una antena de 950 mm, que albergará alrededor de 2.400 módulos. Tiene un alcance teórico de 300 a 400 km contra objetivos del tamaño de un caza.
Se utilizaría este radar AESA de fabricación nacional como parte del programa de actualización "Super Sukhoi" para Su-30MKI
-
Se nota que a los indios les cuesta desarrollar y producir, mucho tiempo con el Hal Tejas, pero sus copias bajo licencia como los SU 30 se ven muy capaces.
-
India negocia con España la compra de 10 C-295
Estos 10 aviones son para la Fuerza Aérea India y se sumarían a un pedido anterior de 71 aviones del mismo modelo
Según informa la agencia Reuters, India está en conversaciones para comprar 10 C-295 más de los 71 que había planeado, a medida que el país intensifica sus esfuerzos para reemplazar su envejecida flota con aviones construidos localmente.En 2021, el gobierno indio cerró un acuerdo por valor de 2.520 millones de dólares para la adquisición de 10 aviones de transporte medianos Airbus C-295 fabricados en Sevilla.
Las discusiones son un impulso para la asociación de Airbus con el conglomerado indio Tata Group después de que abrieran conjuntamente una línea de ensamblaje para el C-295 en el estado occidental de Gujarat el año pasado.
El gobierno de la India llegó en 2021 a un acuerdo de 2.520 millones de dólares por 56 aviones C-295 para la Fuerza Aérea, y el año pasado dio el visto bueno inicial para 15 más para su armada y guardia costera. Ahora, se están llevando a cabo conversaciones para agregar hasta 10 aviones al pedido de 2024, dijeron las tres fuentes, que se negaron a ser identificadas ya que las conversaciones son privadas.
Una fuente dijo que los aviones adicionales son para la Fuerza Aérea de la India. "La Fuerza Aérea de la India tiene importantes requisitos de capacidad de transporte; necesitan muchos aviones", dijo Laxman Behera, experto en defensa de la Universidad Jawaharlal Nehru en Nueva Delhi.
https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/india-negocia-la-compra-de-otros-10-c-295/
alt text
“El 26 de marzo, Rusia entregó a Tailandia tres helicópteros multipropósito Mi-17V-5, que habían sido adquiridos en el marco del programa de socorro en casos de desastre de Tailandia. El embajador de Rusia en Tailandia, Evgeniy Tomikhin, se une a la ceremonia oficial para completar la entrega de tres helicópteros en la base aérea de U-Tapao. Por lo tanto, el inventario tailandés de Mi-17V-5 aumentó a 10 helicópteros ”, dijo la embajada rusa en un comunicado de prensa.
Tailandia recibió anteriormente 7 helicópteros Mi-17V-5, de los cuales los tres primeros se entregaron en marzo de 2011, los 3 segundos, en noviembre de 2015, y los 2 últimos, en diciembre de 2018. Según informes tailandeses, los helicópteros se operan intensamente durante varias misiones de búsqueda y rescate (SAR), socorro en casos de desastre y transporte en las condiciones climáticas cálidas y húmedas del país asiático. También se dice que tienen mejores tasas de confiabilidad y consumo de combustible en comparación con las de otras plataformas de alas rotativas tailandesas, por ejemplo, el helicóptero pesado Boeing CH-47 Chinook.
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
r.jpg
Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military