Armada de China
-
Por qué la Armada china necesita al menos 6 o 7 portaaviones.
En la última década, la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) ha experimentado una importante transformación y reforma que la ha convertido en la mayor fuerza naval del mundo. Como parte de esa expansión, el mes pasado Pekín botó su tercer portaaviones, el Tipo 003 Fujian, mientras que se informa de que está en marcha el desarrollo de un cuarto portaaviones aún mayor.Sin embargo, China seguirá necesitando varios portaaviones más para alcanzar plenamente su ambición de convertirse en una verdadera potencia en la región Indo-Pacífica y más allá con una armada de aguas azules. Según un analista de defensa chino, el PLAN necesitará operar seis o siete portaaviones, y eso solo para vigilar el mar de China Meridional y potencialmente el océano Índico. Wang Hongliang, investigador asociado del Centro Nacional de Investigación Estratégica de la Universidad Jiao Tong de Shanghai, dijo que las tres flotas del PLAN necesitarían dos portaaviones cada una, mientras que se necesitaría un portaaviones adicional para una futura flota del océano Índico. “Si nos atrevemos a predecirlo, ¿es posible mantener una fuerza naval permanente en el océano Índico en el futuro para proteger con mayor eficacia la ruta comercial más importante de China?
Entonces esta flota, alejada de los puertos de origen, podría necesitar también un portaaviones”, escribió en The Paper.cn, un sitio web de noticias con sede en Shanghai, según informó el South China Morning Post. Actualmente, el PLAN está dividido en tres flotas: la Flota del Mar del Norte, que cubre el mar Amarillo y la Península de Corea; la Flota del Mar del Este, responsable de una zona que incluye las aguas que rodean a Taiwán, y la Flota del Mar del Sur, que abarca el mar de China Meridional. Wang sugirió que el Fujian podría ser desplegado en la Flota del Mar del Este, donde podría ser utilizado en un papel crítico en caso de conflicto en el Estrecho de Taiwán. También sería apropiado, ya que lleva el nombre de la provincia continental que bordea el estrecho.
¿Acabar con lo viejo?
Además, podría argumentarse que Pekín no tiene realmente tres portaaviones -y que el Tipo 003 Fujian- es realmente el punto de partida. El Tipo 001 Liaoning del PLAN es un antiguo crucero aeronáutico soviético de la clase Kuznetzov que había sido comprado a Ucrania y reformado; mientras que el Tipo 002 Shandong es esencialmente una copia china de aquel con algunas modificaciones.El Tipo 001 Liaoning fue incluso concebido inicialmente -y ha operado- como buque de entrenamiento, y aunque ha sido reclasificado como buque de combate, sus capacidades se han considerado limitadas. El buque de guerra de propulsión convencional, que tiene su base en el puerto base de la Flota del Mar del Norte, carece de catapultas para aviones y, en su lugar, lanza aviones de ala fija desde la proa del buque utilizando una “rampa de esquí” inclinada. El Shandong está actualmente asignado a la Flota del Mar del Sur, pero el PLAN puede necesitar más que los portaaviones individuales que posee actualmente. Wang sugirió que los portaaviones, que pueden servir como bases aéreas flotantes, serían cruciales para mantener el control del disputado mar del Sur de China, que se extiende a más de 2.000 km (1.200 millas) de la costa continental china.
En la actualidad, Pekín confía en su presencia en varias islas, así como en las islas artificiales de la zona, para mantener el control de la región. “La compleja situación de seguridad en el mar de la China Meridional y la gran distancia a la que se encuentran las costas del continente requieren fortalezas aeroportuarias flotantes que puedan desplegarse en la zona marítima correspondiente en cualquier momento”, escribió Wang. “Equipar la Flota del Mar del Sur con portaaviones llenará las últimas lagunas del sistema de defensa insular en el mar de China Meridional”. El analista militar dijo además que el PLAN necesitará seis o incluso siete portaaviones para poder “realizar varias tareas” y llevar a cabo misiones de “alta intensidad”.
El nuevo modelo de portaaviones
El Tipo 003 Fujian podría servir de modelo base para todos los futuros portaaviones del PLAN. Está equipado con catapultas electromagnéticas avanzadas, que le permitirán transportar aviones más pesados con mayor alcance que los que utilizan el salto de esquí. Además, Wang cree que los futuros portaaviones del PLAN podrían mejorarse aún más, y eso podría incluir la sustitución de los motores diésel por reactores nucleares, mientras que es probable que las catapultas y los elevadores adicionales aumenten las operaciones de las alas aéreas. Como solución provisional, también es posible que los buques de asalto anfibio Tipo 075 del PLAN, que actualmente funcionan como muelles de desembarco de helicópteros, se transformen en portaaviones ligeros.
Equipando estos buques con catapultas, los portaaviones podrían operar con aviones de ala fija. Se han encargado ocho de estos buques y dos están actualmente en servicio. La última consideración es que, aunque China intente ampliar sus capacidades de portaaviones, sus actuales buques de guerra tendrán que ser retirados en algún momento. “Para cualquier país, un proyecto estratégico como la construcción de portaaviones no solo debe tener en cuenta su capacidad industrial, su nivel técnico y sus necesidades operativas”, señaló Wang, “sino que también está directamente relacionado con lo que el país puede permitirse y con su voluntad de tomar decisiones administrativas”.
Fuente: https://israelnoticias.com/
-
Esta es la foto más clara hasta ahora del caza J-35 de la Armada china.
25 julio, 2022
La imagen del futuro caza furtivo de China transportado en portaaviones, conocido como J-35, ha aparecido esta semana en la red social china Weibo.El avión bimotor será pilotado por la Fuerza Aérea de la Marina del Ejército Popular de Liberación (PLANAF) desde los futuros portaaviones chinos de clase Fujian Tipo-003…
La imagen de alta resolución muestra el tercer prototipo del J-35 con el número de cola 350003, así como otros detalles interesantes:
El caza cuenta con un sensor IRST bajo el morro. Su aspecto es similar al del Sistema de Objetivos Electro-Opticos (EOTS) del F-35 y probablemente tenga una función similar.
Los motores tienen toberas en forma de diente de sierra. Esto es para reducir la firma de calor y por lo tanto mejorar el sigilo en el espectro infrarrojo (IR).
El tren de aterrizaje principal está “reforzado” para permitir las operaciones CATOBAR. Lamentablemente, el tren de aterrizaje delantero está oculto por un técnico y no podemos ver la presencia de una “barra de lanzamiento”, típicamente utilizada para el lanzamiento con catapulta. Sin embargo, las imágenes anteriores, de menor calidad, del J-35 en vuelo mostraban la barra de lanzamiento en el tren de aterrizaje delantero.
La cúpula del radar (en el morro) parece estar inclinada. Esto indica probablemente la presencia de una antena de radar AESA (Active Electronically Scanned Array) inclinada.
La cabina de mando muestra la presencia de un viejo visor de cabeza (HUD), mientras que en el F-35, el HUD se sustituye por un avanzado sistema de visualización montado en el casco (HMDS).
La configuración de la cabina y su apertura es similar a la del F-35.
La punta del estabilizador vertical muestra el logotipo del “tiburón volador”, que se suele ver en los cazas J-15 de portaaviones desplegados actualmente en los portaaviones Liaoning y Shandong del PLAN.
Las imágenes anteriores del avión sin pintar mostraban que el diseño presenta alas plegables (para reducir el espacio que ocupa cuando se almacena a bordo del portaaviones). Pero esto es casi imposible de distinguir al ver la foto del 350003 (lo que podría indicar un alto nivel de calidad). La aeronave fue diseñada por Shenyang Aircraft Corporation y la foto fue tomada probablemente en las instalaciones de prueba del Harbin Aircraft Industry Group en Harbin.
Los aviones volarán desde los portaaviones de clase Fujian Tipo-003, el primero de los cuales fue botado el mes pasado. El Type-003 será enorme. Es más o menos comparable a la clase Ford de la Marina estadounidense. Será un diseño CATOBAR (despegue asistido por catapulta, pero recuperación detenida). Gracias a sus tres catapultas EMALS (sistema electromagnético de lanzamiento de aeronaves), podrá lanzar el J-35 así como el aircrat KJ-600 de alerta temprana y control aéreo (AEW&C).
Caza furtivo J-35 / J-XY
Impresión de artista aficionado que muestra lo que se espera en unos pocos años: caza furtivo PLANAF J-35 a bordo del portaaviones Fujian Type-003 de PLAN.
Todavía no se conoce la designación oficial del nuevo avión de combate furtivo bimotor de China. La mayoría de las fuentes abiertas lo llaman “J-35” o “J-XY), algunos incluso lo llaman una variante del FC-31. Una maqueta a tamaño real del avión furtivo apareció por primera vez en junio de 2021 en unas instalaciones de pruebas en tierra: Una maqueta a tamaño real de un portaaviones de la Armada china, situada en Wuhan. El colaborador habitual de Naval News, H I Sutton, cubrió ampliamente el desarrollo en su momento, señalando las similitudes entre el avión y el FC-31.El fuselaje cumple con las nuevas normas de diseño de aviones furtivos. Ángulos cuidadosamente alineados, una mezcla de quillas afiladas y superficies mezcladas, y bordes de dientes de sierra en los paneles. A lo largo de su desarrollo, desde su primer vuelo en 2013. Tres prototipos han volado y el último, en 2020, se considera más cercano a un avión de producción.
Una bahía de armas interna se extiende por la parte inferior del fuselaje, de forma muy parecida a la del F-22. Puede llevar el misil aire-aire de medio alcance PL-15. Al igual que el F-35, se pueden transportar armas adicionales en los puntos rígidos bajo el ala. Éstas aumentarán la sección transversal del radar del avión, por lo que normalmente no se ven.
Xavier Vavasseur
-
China diseña un pequeño reactor nuclear para drones sumergibles con un alcance de 10.000 kilómetros
Permitirá propulsar torpedos a una velocidad de más de 56 km/h durante 200 horas.
Un grupo de científicos chinos presentó el diseño conceptual de un pequeño reactor nuclear para drones sumergibles, de bajo costo, que tendrá un alcance de 10.000 kilómetros, informa South China Morning Post.
Según un artículo publicado la semana pasada, los especialistas planean crear una versión reducida y más barata del dron sumergible ruso Poseidón, equipado con un reactor nuclear.
Los desarrolladores destacaron que el reactor podrá ser instalado en torpedos para hacerlos capaces de mantener una velocidad de crucero de más de 30 nudos (56km/h) durante 200 horas. Luego de eso, el propulsor se separará y hundirá, mientras que el proyectil recibirá energía de una batería para continuar su ataque como arma convencional.
South China Morning Post señala que el reactor podrá generar más de 1,4 megavatios de calor con menos de cuatro kilogramos de uranio de baja concentración. Según las estimaciones de los desarrolladores, será capaz de operar hasta por 400 horas, lo que le permitirá desplazar un torpedo por más de 10.000 kilómetros.
Asimismo, podrá será lanzado desde casi cualquier submarino o buque.
Para reducir su costo, los especialistas renunciaron al uso de muchas partes de protección y las limitaron a los componentes más críticos. Además, decidieron usar en su núcleo materiales baratos como el grafito, en lugar de recubrimientos costosos que requieren el uso de tierras raras.
https://actualidad.rt.com/actualidad/436745-china-disenar-pequeno-reactor-nuclear
-
18 sistemas hipersónicos chinos DF-21 desplegados para atacar al grupo de portaaviones de EE. UU.
China ha puesto los sistemas de misiles hipersónicos en alerta máxima. En el contexto de la aparición en las aguas frente a la costa de China y Taiwán del grupo de ataque de portaaviones de la Marina de los EE. UU., China puso sus sistemas de misiles antibuque hipersónicos en plena preparación para el combate. Esto, según fuentes chinas, se trata de al menos 18 sistemas de misiles, lo que le permite destruir un grupo completo de portaaviones en solo unos minutos. Por el momento, se sabe que 18 sistemas de misiles antibuque hipersónicos DF-21 y DF-21D están en preparación operativa para uso en combate en servicio con la República Popular China. Estos últimos son capaces de infligir ataques de alta precisión a grandes distancias, mientras que la velocidad de vuelo de dicho misil supera los 12 mil km / h, mientras que la precisión de alcanzar un objetivo alcanza los 10 metros.Dada la alta velocidad de vuelo del misil hipersónico DF-21D, la probabilidad de su interceptación exitosa es increíblemente pequeña. Por el momento, también hay información de que China podría ponerse en alerta máxima y los sistemas de misiles DF-ZF, que son capaces de atacar con ojivas deslizantes que vuelan a velocidades de hasta 12 MAX, lo que no permite una intercepción exitosa incluso con los sistemas modernos de defensa antimisiles. ., mientras que para los sistemas de defensa aérea esta velocidad es muy alta. Los expertos valoran mucho el riesgo de enfrentamientos entre China y Estados Unidos, sobre todo porque la visita de la presidenta de la Cámara de Representantes del Congreso estadounidense, Nancy Pelosi, debería producirse en las próximas horas.
Fuente: https://avia-es.com/
-
China reinicia la producción en serie de destructores tipo 052D, según los medios de comunicación.
Con cinco destructores Tipo 052D supuestamente vistos en construcción en el astillero de Dalian, se dice que China ha reiniciado la producción en masa de este tipo de buque de guerra, con los medios de comunicación extranjeros exagerando que el rápido ritmo de la construcción naval de China hace que la Armada del Ejército Popular de Liberación (EPL) chino sea "la mayor armada del mundo", una afirmación que los analistas chinos criticaron el martes por ser la retórica de la teoría de la "amenaza china".Una imagen no verificada que circuló recientemente en las redes sociales mostraba lo que parecían ser cinco destructores Tipo 052D en diversas etapas de terminación en el astillero de Dalian, en la provincia nororiental china de Liaoning, informó el domingo el medio de comunicación Naval News, con sede en París. Además de estos cinco, se está construyendo al menos uno más en el astillero de Jiangnan Changxing, en Shangai, y pronto se unirán a los 25 buques de guerra de la misma clase actualmente en servicio en la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLA), dijo Naval News, citando a observadores.
China no ha anunciado oficialmente su plan de construcción de buques de guerra
Dado que China pretende completar básicamente la modernización de su defensa nacional y de sus fuerzas armadas para el año 2035, incluyendo el desarrollo de una armada de aguas azules, para igualar el estatus internacional del país y defender mejor sus intereses, no es inesperado que China esté construyendo más buques de guerra avanzados, particularmente en medio de la actual situación de seguridad global turbulenta, dijeron los analistas.
Antes de la última ronda de construcción de destructores, la industria naval china lanzó un récord de 10 destructores en 2019 con ocho más en 2021, informó Naval News, señalando que con tal ritmo de construcción, la Armada del EPL "confirma su estatus de mayor del mundo", un rango alcanzado en 2021, según un informe del Pentágono. Decir que la Armada del EPL es la más grande del mundo es una exageración utilizada para dar bombo a la teoría de la "amenaza china", porque el Pentágono sólo cuenta la cantidad de buques y no la calidad -en este contexto, el desplazamiento de los mismos-, dijo el martes al Global Times un experto militar con sede en Pekín que pidió el anonimato.
En términos generales, la Armada estadounidense es, con diferencia, la mayor del mundo, con 11 superportaaviones de propulsión nuclear. Incluso hablando en números, Estados Unidos tiene unos 70 destructores de la clase Arleigh Burke, muchos más que sus homólogos chinos del tipo 052D, dijo el experto. El rápido desarrollo de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLA) refleja, en efecto, la capacidad de la industria naval china, pero China utiliza los buques para salvaguardar su soberanía, su integridad territorial y sus intereses de desarrollo, así como para prestar un servicio de seguridad pública a la comunidad internacional y contribuir a la paz y la estabilidad, a diferencia de Estados Unidos, que utiliza los buques de guerra para mantener su hegemonía mundial, dijo el experto.
-
El tercer portaviones chino comienza las pruebas de amarre
El tercer portaaviones de China ha comenzado las pruebas de amarre, según anunció el lunes la emisora estatal del país. Esto indica que la construcción y las pruebas del portaaviones avanzan sin problemas desde su lanzamiento en junio, según los analistas.
Para celebrar el décimo aniversario de la puesta en servicio del primer portaaviones del país, el Liaoning, la Televisión Central de China (CCTV) anunció que el tercer portaaviones del país, el Fujian, está llevando a cabo las pruebas de amarre según lo previsto.
En los últimos días, el Fujian ha sido sometido a trabajos de instalación y calibración de equipos, y al mismo tiempo se han llevado a cabo misiones de prueba relacionadas, según un informe de la CCTV.
Con un desplazamiento de más de 80.000 toneladas y siendo el primer portaaviones del país equipado con catapultas electromagnéticas y dispositivos de detención, el Fujian fue botado en Shanghai el 17 de junio.
Los informes oficiales decían entonces que, tras la botadura, el portaaviones comenzaría las pruebas de atraque y de navegación.
El último acontecimiento indica que la construcción y las pruebas del Fujian se desarrollan sin problemas, según declaró al Global Times un experto militar con sede en Pekín que pidió el anonimato.
Como pauta general en la construcción naval, las pruebas de amarre se llevan a cabo cuando un buque está amarrado en el puerto e incluyen la comprobación de los equipos y la maquinaria de a bordo y su compatibilidad entre sí, dijo el experto.
VIDEO: https://youtu.be/yr3xNDSPvv0
Galaxia militar
-
Un vistazo a la flota de destructores de China, incluido el más nuevo el Tipo 055.
28 septiembre, 2022China tiene la mayor armada del mundo, con más de 355 buques en su flota, según un informe de 2021 del Instituto Naval de Estados Unidos.
Oficiales y soldados de la flota naval china para la misión de escolta se alinean en la cubierta de un puerto en Zhoushan, provincia de Zhejiang, en el este de China, el 28 de abril de 2020.Estados Unidos, el principal rival de China, tiene la segunda mayor armada del mundo, con 296 buques, según un informe de 2022 del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales. Aunque es más pequeña que la Armada del Ejército Popular de Liberación de China, la Armada estadounidense sigue siendo considerada la más poderosa del mundo en la actualidad, dada su presencia, sus asociaciones, su experiencia y su tecnología.
Sin embargo, China está decidida a construir un ejército de categoría mundial capaz de luchar y ganar guerras. Aunque China ya lleva la delantera en términos de tamaño de la armada, sigue ampliando su fuerza naval. El Servicio de Investigación del Congreso predice que la flota del país aumentará hasta 400 buques en 2025 y 425 en 2030. Y también está invirtiendo mucho en mejorar las capacidades de combate de sus buques.
China ha estado reforzando su armada durante la última década para reforzar su presencia militar en torno a Taiwán, según un informe de marzo de The Japan Times. El informe afirmaba que “el aumento de las capacidades de los buques de guerra chinos”, como los destructores, es crucial para los planes militares del país.
China confía en su creciente armada para imponer su voluntad y promover sus intereses nacionales en el Mar de China Oriental, el Mar de China Meridional, partes del Pacífico Occidental y, potencialmente, más allá a medida que su fuerza crece y mejora.
La creciente flota de destructores de la armada china está compuesta por 41 buques activos, que pertenecen a ocho clases, según una estimación para 2022 del sitio de datos militares Global Firepower.
Además de la clase más nueva de China, el Tipo 055, hay otras seis clases de destructores activos de fabricación local: Tipo 052A, Tipo 051B, Tipo 051C, Tipo 052B, Tipo 052C y Tipo 052D(L), según un informe de 2018 del CRS. Solo una clase, el Tipo 956E(M), es de fabricación extranjera.
Las clases están clasificadas según la fecha de su puesta en servicio, de la más reciente a la más antigua.
Tipo 055 (Renhai)
El destructor chino de misiles guiados Tipo 055 Nanchang participa en el Mar Conjunto-2021, la primera patrulla naval conjunta de China y Rusia, en el Pacífico Occidental el 19 de octubre de 2021.El Tipo 055 es la clase de destructor más reciente de la armada china. Debido a su potencia de fuego de largo alcance, ha sido descrito como “el buque de guerra más potente del mundo”. Actualmente, hay seis de estos buques en servicio. La armada china ha dicho que hay planes para ampliar la clase a una flota de 16 buques.
Algunos expertos consideran que el Tipo 055 es el segundo combatiente de superficie más potente del mundo, después de los destructores de la clase Zumwalt de la Armada estadounidense, según un informe de 2020 del Instituto de Estudios Marítimos de China de la Escuela de Guerra Naval de Estados Unidos.
Una de las características más notables del Tipo 055 es su sistema de lanzamiento vertical. El Tipo 055 tiene un total de 112 celdas, cada una de las cuales mide 0,85 metros, o unos 2,8 pies.
Los destructores también están equipados con sistemas de contramedidas de guerra electrónica que incluyen jammers EW y lanzadores de señuelos Tipo 762-4.
El Nanchang (número de casco 101), que fue botado en junio de 2017 y puesto en servicio en enero de 2020, fue el primer buque de la clase. Hay cinco más en servicio activo: Lhasa (102), Anshan (104), Wuxi (107), Dalian (105) y Yan’an (106), según la publicación geopolítica SpecialEurasia.
La construcción de cada buque costó 6.000 millones de yuanes chinos, es decir, 920 millones de dólares, según el periódico de Hong Kong South China Morning Post. La construcción de los destructores de la clase Zumwalt, en comparación con el Tipo 055, costaron 7.000 millones de dólares por buque.
Tipo 052D(L) (Luyang III)
El destructor de misiles guiados Tipo 052D Guiyang participa en un desfile naval para conmemorar el 70 aniversario de la fundación de la Armada del EPL de China en el mar cerca de Qingdao, en la provincia oriental china de Shandong.Hay dos variantes dentro de la clase Tipo 052: Tipo 052D y Tipo 052DL. La cubierta de vuelo de este último es 13 pies más larga para acomodar el helicóptero Harbin Z-20, según la agencia de defensa Janes.
Más de dos docenas de buques pertenecen a esta clase en sus dos variantes, según el sitio de noticias militares Naval News. El Kunming (número de casco 172), puesto en servicio en marzo de 2014, fue el primer buque activo de la clase.
Los buques están en activo bajo varios mandos, entre ellos las flotas del Mar del Sur, del Mar del Norte y del Mar del Este, según el sitio oficial del Ministerio de Defensa Nacional de China.
Los buques disponen de un sistema de radar multifunción de matriz en fase (MPAR), lo que significa que tienen capacidades de defensa aérea de largo alcance y de misiles antibuque modernos.
Tipo 051C (Louzhou)
El Shijiazhuang (DDG-116), un destructor de misiles tipo 051C, llega a la ciudad portuaria rusa de Vladivostok, ubicada cerca de la frontera con Corea del Norte.Sólo hay dos buques de la clase Tipo 051C: Shenyang (número de casco 115) y Shijiazhuang (116). El Shenyang, el buque principal de esta clase, fue botado en diciembre de 2004 y puesto en servicio en octubre de 2006, según el sitio de noticias.
El Tipo 051C fue la primera clase en ser equipada con el radar de combate ruso 30N6E1, que es similar al sistema de radar AN/SPY-1 de la Marina estadounidense, según un documento de 2020 de Sarah Kirchberger, profesora adjunta de la Universidad de Hamburgo.
Tipo 052C (Luyang II)
El destructor tipo 052C Jinan entra en aguas de Hong Kong desde el sur de Hong Kong.La armada china cuenta con seis buques de tipo 052C, según un documento de 2020 de la Escuela de Guerra Naval de Estados Unidos. La introducción de esta clase en la flota de la armada marcó el inicio de la modernización de los combatientes de superficie de China, según el documento.
El Lanzhou (número de casco 170) entró en servicio en julio de 2004 y fue el primer buque de la clase, según el libro de referencia sobre buques de guerra Jane’s Fighting Ships de 2009. También fue el primer buque de guerra chino con capacidad de defensa aérea, según un informe de 2017 del Instituto de Estudios Marítimos de China de la Escuela de Guerra Naval de Estados Unidos.
Tipo 052B (Luyang I)
El destructor chino DDG-169 Wuhan se muestra desde la fragata francesa Le Floreal el 7 de enero de 2009.Hay dos buques de la clase Tipo 052B: Guangzhou (número de casco 168) y Wuhan (169), según un informe del CRS de 2008. El Guangzhou fue botado en mayo de 2002 y puesto en servicio en julio de 2004, según el sitio web militar Global Security.
El desarrollo de esta clase representó una importante innovación en la armada china con la adopción de características como “superficies lisas y angulares”, que se asemejaban a los destructores europeos más avanzados.
El Tipo 052B fue la primera clase construida localmente que demostró su capacidad de defensa aérea. También está equipado con características antisuperficie y antisubmarinas.
Tipo 051B (Luhai)
Shenzhen (DDG-167), destructor de clase Luhai Tipo 051B, en Tokio, Japón, en noviembre de 2007.Sólo un buque -el Shenzhen (número de casco 167)- pertenece a la clase Tipo 051B.
El Shenzhen fue puesto en servicio en 1999, según el diario estatal China Daily. El buque está encargado de la “defensa activa cerca del mar”, que es la estrategia naval de China para proteger sus aguas circundantes, según el libro de 2011 “The Chinese Navy: Expanding Capabilities, Evolving Roles”.
Según el China Daily, el buque se sometió a actualizaciones en 2017 para mejorar su capacidad de combate. La Armada china también reacondicionó el armamento y los sistemas electrónicos del buque en 2014, en el marco de la modernización de su antigua flota.
Tipo 052A (Luhu)
El destructor de misiles guiados de China Harbin es escoltado a Hong Kong, a principios del 30 de abril de 2004, como parte de un grupo de trabajo que visita el territorio.Hay dos buques de esta clase: Harbin (número de casco 112) y Qingdao (113), según un libro de 2014 escrito por Dennis Gormly, Andrew Erickson y Jingdong Yuan, expertos en el ejército chino.
El Harbin fue botado en agosto de 1991 y puesto en servicio en mayo de 1994, según el sitio de la base de datos de la marina Sea Forces.
La clase consiste en los primeros combatientes de superficie modernos de fabricación nacional equipados con capacidades de “ataque de superficie integral” y de defensa aérea, según los autores del libro de 2014. Los buques están equipados con “un importante conjunto de sistemas de armas y sensores de diseño occidental”.
Tipo 956E(M) (Sovremenny)
Un barco Sovremenny en 1989, antes del reacondicionamiento y las modificaciones realizadas por la marina china.El Tipo 956 es la única clase activa que se construye en el extranjero. Los buques de fabricación rusa son comparables en tamaño a los cruceros de misiles equipados con Aegis de la Armada estadounidense.
La armada china tiene cuatro de estos barcos, dos de los cuales fueron modificados para adaptarse a los estándares de la armada, según el sitio de noticias militares. El primer barco fue entregado a la marina china en diciembre de 1999.
Los buques modificados se compraron por más de 1.000 millones de dólares en 2002, según el portal de noticias militares Jane’s Defence Weekly.
Marielle Descalsota
-
Debates en torno al futuro portaaviones nuclear de la armada china.
Si bien aún no hay confirmación oficial por parte de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China (PLAN), algunos portales internacionales especializados en la materia mantienen especulaciones respecto al futuro cuarto portaaviones chino, adhiriendo la teoría que se tratará de un buque de propulsión nuclear. Esta información comenzó a plantearse tras la botadura del tercer portaaviones de propulsión convencional “Fujian”. A ello se le suma una declaración de China State Shipbuilding Corporation (CSSC) en donde menciona la intención romper la barrera tecnológica de energía nuclear para 2027.
El tercer portaaviones “Fujian” CV-18 de la clase Type 003, botado en julio de este año, demostró un destacado avance técnico al incorporar por primera vez al servicio de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China un buque con capacidad tipo CATOBAR (despegue asistido por catapulta y recuperación por sistema de detención). Por otro lado, se adoptó un sistema de catapultas avanzado del tipo electromagnético (EMALS). Este sistema utiliza electroimanes en lugar de catapultas de vapor para lanzar aviones y aumenta la vida útil del portaaviones. Además, está característica permite que opere con grupo aéreo de mayor envergadura como aeronaves de combate, de vigilancia y alerta temprana y vehículos aéreos no tripulados.
Propulsión nuclear: un debate poco preciso
En cuanto al cuarto portaaviones, la Armada del Ejército Popular de Liberación de China ha completado el trabajo de diseño y se espera que se lance entre 2025 y 2027. Se especula que la cuarta entrega sería un buque de mayores dimensiones respecto al Tipo 003, ya que podría desplazar entre 90.000 y 100.000 toneladas La ventaja de un portaaviones de propulsión nuclear se centra principalmente en sus reactores.
Estos pueden aumentar la velocidad y el alcance, a la vez que puede producir vapor para impulsar las catapultas. Esto se ajusta a la ambición de alcanzar su objetivo nuclear para el 2027, logrando una capacidad de producción de energía de largo alcance, y reduciendo la necesidad de utilizar bases y buques de reabastecimiento. Si bien fuentes militares han dicho que la cuarta entrega será de propulsión convencional, algunos expertos aseguran que la opción nuclear podría ser el próximo paso lógico. Esto de debe a que la Armada ya cuenta con submarinos de propulsión nuclear como el submarino Tipo 094 de la clase Jin Changzheng 18 (421).
Fuente: https://www.zona-militar.com/
-
La Armada china ya tendría operativo un grupo de asalto anfibio con sus LHD Tipo 075
Julio Maíz Sanz, 20 de octubre de 2022
Los dos LHD de la Armada china implicados en el ejercicio, en primer plano el “Guangxi”.La Armada del Ejército Popular de Liberación (EPL), China, ya contaría con un grupo de asalto anfibio basado en sus nuevos navíos anfibios tipo 075, tras alcanzar su cualificación durante unas recientes maniobras.
La Armada china lleva años incrementando su inventario de navíos anfibios y paralelamente las capacidades de sus marinos hasta haberse convertido en la segunda del mundo tras la de Estados Unidos o US Navy. En ese marco, su fuerza naval ha realizado recientemente unas macro maniobras para comprobar y certificar las capacidad de su nuevo grupo de asalto y transporte anfibio, formado por sus dos modernos buques Tipo 075 o clase Yushen en el Mar de China Meridional
La obtención de esta capacidad, basada en la reciente incorporación de estos navíos anfibios o Landing Helicopter Dock (LHD), empezaría a equiparar a la fuerza naval asiática a las más modernas marinas. El plan de la Armada china es dotarse de ocho de ellos, con 40.000 toneladas y una eslora de 237 metros, de los que ya se han entregado tres. Además, esto otorgaría al Gobierno de Pekín la capacidad de intervenir en escenarios lejanos o insulares como sería la isla de Taiwán, a la que recientemente amenazaba el líder chino Xi Jinping con su incorporación por cualquier medio.
Los astilleros chinos están construyendo 8 LHD del tipo 075, de los que tres ya están entregados.Maniobras de cualificación
Los buques “Hainan” y “Guangxi”, con los que se ha formado el referido grupo de asalto anfibio, han realizado ejercicios conjuntos de desembarco anfibio multidimensional y reabastecimiento marítimo en una zona no revelada del Mar de China Meridional, según informó el 16 de octubre la Televisión Central de China (CCTV).Al comenzar la prueba de entrenamiento se efectuó, mediante los helicópteros de transporte táctico Changhe Z-8C (la versión china del francés SA 321 Super Frelon ), embarcados en las amplias cubiertas de vuelo corridas de estos LHD, el traslado a tierra de los infantes de marina a la zona de desembarco. Mientras que, paralelamente, salían de los diques inundables de los buques los vehículos de colchón de aire o aerodeslizadores tipo 726 y los vehículos anfibios blindados que transportaban la siguiente oleada de asalto a la playa.
Durante el supuesto anfibio, los helicópteros y aerodeslizadores también realizaron pruebas de transferencia de personal y de reabastecimiento de combustible. Tras la primera fase de desembarco, los dos LHD chinos completaron con éxito ejercicios de reabastecimiento de combustible en alta mar, suministrado por el buque de abastecimiento en combate rápido integral “Chaganhu”, que es del Tipo 901.
La prueba de aceptación de la formación completa demuestra que tanto el “Hainan” como el “Guangxi” están ya preparados para el combate, aseguran las fuentes chinas, y que la Armada China ya puede desplegar este poderoso grupo naval.
El primero de estos LHD, el “Hainan” entró en servicio del denominado Mando de la Zona Sur el 23 de abril de 2021. En lo que respecta al “Guangxi”, se asignó al Mando de la Zona Oriental en abril de 2022. Dado que el “Hainan” y el “Guangxi” están asignados a dos mandos diferentes, su combinación también muestra un alto nivel de capacidad de operativa conjunta de la Armada china. Respecto al tercer navío de la clase, el “Anhui”, fue botado en enero de 2021, y entregado el 1 de octubre. (Julio Maíz Sanz)
-
La flota de submarinos china usará baterías de litio
/2022/10/30/image/jpeg/2bqki8fd439iLIWyLFxdyivdoaYA4rD6hobRhX0j.jpg)
Con un estimado de 60 a 70 barcos, China supuestamente posee la mayor flota de submarinos convencionales del mundo.
China va a modernizar su flota de submarinos, transfiriendo parte de los submarinos convencionales a
baterías de iones de litio. Esta publicación informa el South China Morning Post. Según el autor de la publicación, la flota de submarinos chinos pronto estará propulsada por baterías de iones de litio, aprovechando las ventajas de los avances tecnológicos en el campo de los vehículos eléctricos.Actualmente, China produce las tres cuartas partes de las baterías para coches eléctricos del mundo. Esto convierte al país en un líder en el campo de la tecnología de baterías que requiere que el gobierno chino aplique sus logros en el ámbito militar.
Batería de iones de litio capaz de duplicar las capacidades del submarino en términos de tiempo de permanencia bajo el agua, velocidad de operaciones. Esto, en particular, dicen los expertos de la Academia naval de la flota submarina en Qingdao, cuya opinión es citada por la revista científica china Marine Electric and Electronic Engineering.
Durante los últimos diez años, el comando del ejército de liberación popular de China tenía planes para reemplazar las baterías de plomo-ácido por iones de litio. Pero los líderes militares dudaron durante mucho tiempo.
Se sabe que las baterías de plomo-ácido se utilizan en los submarinos desde la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, tienen muchos defectos. Entre ellos, los expertos dicen que el almacenamiento de energía de baja capacidad, la carga lenta, la energía deficiente, la vida útil corta y los humos tóxicos. Por el contrario, las baterías de iones de litio tienen una mayor densidad de energía, una carga rápida y una larga vida útil.
https://vpk.name/en/648724_chinas-submarine-fleet-switches-to-using-lithium-ion-batteries.html
No contenta con los problemas del F-35, la Marina ahora está trabajando en un nuevo avión de combate.
3ace4bb3535aad5f032fcae82febb650_article.jpg
Puede ser que el Departamento de Defensa no haya terminado de resolver todos los problemas en el F-35 JSF ultra caro y con muchos errores, pero la Armada está avanzando con un esfuerzo multimillonario para desarrollar el primer nuevo avión de combate de las FFAA de EE. UU. en casi dos décadas.
La Armada ha "iniciado silenciosamente el trabajo" para desarrollar un caza de sexta generación basado en portaaviones para reemplazar al F / A-18E / F Super Hornet y al de ataque electrónico EA-18G Growler en algún momento de la década de 2030 como parte de la próxima generación. Iniciativa Air Dominance (NGAD), informa USNI News.
El esfuerzo de NGAD, también conocido como F / A-XX, se produce en medio de prioridades cambiantes dentro del Pentágono, que está girando desde sus misiones de contraterrorismo y contrainsurgencia en el Medio Oriente y África del Norte para centrarse en los llamados "grandes competencia de poder "contra adversarios más tradicionales como Rusia y China, una transición que parece haber dejado al F-35 Lightning II en el polvo.
"El avión de combate F-35 tardó más de 20 años en pasar de los planos a un caza operativo", como observó Popular Mechanics. "Desde el principio, el F-35 estuvo encerrado en soluciones de diseño que tenían sentido en un período de no competencia, como un alcance relativamente corto, baja velocidad supersónica y una pequeña bahía interna de armas. Si el Pentágono supiera en el medio -En la década de 1990, lo que sabe hoy en día, podría haber pedido un avión muy diferente ".
De hecho, mientras que el caza de próxima generación "incluiría muchas de las capacidades" de la flota actual de cazas F-35C de la Armada, el avión vendrá "con tecnología actualizada y alcance ampliado", dijo el analista naval Bryan Clark a USNI News, parte de un esfuerzo por ampliar la eficacia de la flota estadounidense de portaaviones en el mar.
"Estamos trabajando para delinear ese programa y el enfoque de adquisición y todo eso mientras hablamos", dijo a los periodistas el jefe de adquisiciones de la Marina, James Geurts, la semana pasada.
El esfuerzo de NGAD todavía estaba en su fase de desarrollo de concepto en junio, durante el cual las compañías de defensa exploraron ideas "que equilibran las capacidades avanzadas de dominio aéreo y la asequibilidad / sostenimiento a largo plazo", como dijo el portavoz de la Marina, Capitán Danny Hernández, a Defense News en ese momento. .
Si bien la Marina no tiene una estimación de costos establecida para su esfuerzo NGAD, es probable que no sea barato. Un informe de la Oficina de Presupuesto del Congreso de enero de 2020 estimó que el servicio podría terminar repartiendo aproximadamente $ 67 mil millones para reemplazar su flota Super Hornet y $ 22 mil millones para reemplazar a los Growlers de 2032 a 2050, según USNI News.
Según Defense News, la solicitud de presupuesto del servicio para el año fiscal 2021 recortó las compras planificadas de Super Hornet de 60 a 24 entre los años fiscales 2022 y 2024, una medida que ahorraría $ 4.5 mil millones para el programa NGAD en medio de crecientes restricciones presupuestarias.
De hecho, esas preocupaciones presupuestarias han llevado a un mayor escrutinio sobre el esfuerzo del caza de sexta generación, lo que ha llevado a reducciones recientes en la financiación de la investigación para el programa NGAD y a posibles limitaciones en la financiación futura del proyecto antes de una evaluación y análisis de costes independiente del Pentágono, ambos de lo que sugiere que es posible que la Armada no haya terminado con los fondos para desarrollar un nuevo caza desde cero.
https://taskandpurpose.com/military-tech/navy-next-generation-air-dominance-f-35
El Submarino “Simpson” vigiló a la flota pesquera china durante 14 días
El Submarino “Simpson” vigiló a la flota pesquera china durante 14 días 3.jpg
El Submarino SS-21, clase 209, siguió y fiscalizó a las embarcaciones extranjeras desde Talcahuano hasta Juan Fernández y Valparaíso, para que transitaran y no pescaran. Cubrió un área de más de 200 mil km2. Para la operación se utilizó un submarino, y a su dotación de 49 efectivos, por sus características de “permanencia, detección, sigilo y discreción”.
El Submarino “Simpson” vigiló a la flota pesquera china durante 14 días.jpg
De hecho, este tipo de fiscalización “mano a mano” no es un gesto hostil, sino que se enmarca dentro de las tareas encomendadas a los estados miembros de acuerdos internacionales para la fiscalización pesquera, como el acuerdo de Nueva York, de 2015 (ONU), tratado del cual nuestro país forma parte.
“El objetivo es el monitoreo y fiscalización de la actividad pesquera ejercida por la flota extranjera en las áreas de alta mar, verificando que el ejercicio de dicha actividad se desarrolle conforme a lo que establecen los acuerdos y con el fin de disuadir que se efectúe la explotación de los recursos no autorizados en aguas nacionales”, complementó el comandante Lepe.
La planificación y desarrollo del monitoreo se hizo como una tarea en conjunto entre el Comando de Operaciones Navales y la Dirección del Territorio Marítimo y Marina Mercante.
El SS-21 “Simpson” es uno de los cuatro submarinos de la Armada. Se trata de una unidad de combate Clase 209, del tipo 1400-L, construido por los Astilleros Howaldswerke de Kiel, Alemania Federal, a partir de 1980.
Fue entregado en 1984 y llegó a Chile el 31 de agosto de 1984. En 1990 fue refaccionado en los astilleros de Asmar, Talcahuano.
¿Por qué un submarino? Se indicó que sus características de operación, como su “capacidad de permanencia, detección, sigilo y discreción”, los hacen eficientes para un seguimiento de este tipo. En otras palabras, se esconde más fácilmente que un buque a los ojos de los pesqueros extranjeros, para evitar que caigan en la tentación de llevarse alguna pesca de esta zona.
esnorkel
AU200055055-1024x683.jpg
El Grupo de Ataque del Portaaviones (Carrier Strike Group)incluye destructores de la OTAN: los HMS Diamond y HMS Defender Tipo 45 de la Royal Navy y el USS The Sullivans de la clase Arleigh Burke de la Armada de los EE. UU., así como las fragatas HMS Northumberland y HMS Kent del Reino Unido y el HNLMS Evertsen de la Armada holandesa.
No solo protegerán al portaaviones Queen Elizabeth de los barcos, submarinos, aviones y misiles enemigos, sino que también son capaces de llevar a cabo una variedad de misiones de apoyo, desde la seguridad marítima hasta el socorro en casos de desastre.
“Proporcionar defensa aérea y antimisiles a un grupo de ataque de portaaviones es exactamente la tarea para la que se ha diseñado el HMS Defender y el Type 45”, comentó el comandante Vince Owen, oficial al mando del HMS Defender.
“Habiendo apoyado previamente al portaaviones francés FGS Charles de Gaulle en la lucha contra ISIS en 2015 y más recientemente formado parte del grupo de trabajo del USS Abraham Lincoln mientras transitaba por el Estrecho de Ormuz el año pasado, es emocionante integrar el HMS Defender en el Carrier Strike Group liderado por el Reino Unido por primera vez ".
Mientras tanto, dos barcos auxiliares de la Flota Real, RFA Tideforce y RFA Fort Victoria, están suministrando combustible, alimentos, repuestos y municiones para permitir operaciones sostenidas desde el mar sin el apoyo de la nación anfitriona. RFA Fort Victoria se sometió a una amplia modernización para permitirle apoyar a los portaaviones de la clase Queen Elizabeth en el mar.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/full-uk-carrier-strike-group-assembles-for-1st-time/
1.jpg
ISLAMABAD - La Armada de Pakistán ha seleccionado el avión Embraer Lineage 1000 para reemplazar su avión de patrulla marítima de largo alcance P-3C Orion, confirmó un portavoz del servicio a Defense News.
El jefe naval saliente, el almirante Zafar Mahmood Abbasi, anunció el 6 de octubre que la Armada reemplazaría su flota P-3C Orion con 10 aviones comerciales convertidos, el primero de los cuales ha sido ordenado. Sin embargo, no identificó el tipo.
El Ministerio de Producción de Defensa, que se encarga de la adquisición, no devolvió las solicitudes de comentarios sobre la conversión y posibles socios.
Con un solo avión pedido hasta ahora, el programa se encuentra en sus primeras etapas. Cuando se convierta para el servicio de Pakistán, la aeronave se llamará Sea Sultan.
No está claro si la aeronave se adquiere directamente del fabricante o de otra parte. Embraer no respondió a las solicitudes de comentarios.
La pregunta de qué problemas pueden surgir al convertir la aeronave se le planteó a Douglas Barrie, analista aeroespacial del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos:
“El uso de un avión comercial propulsado por un motor turbofán como base para una plataforma ASW (guerra antisubmarina) no es algo inaudito. Después de todo, el P-8 de Estados Unidos es un derivado de Boeing 737-800 ", dijo.
Pero hay desafíos en la conversión de la aeronave, agregó, "sobre todo si se requiere el transporte interno de armas donde será necesario cortar una bahía de bombas en la estructura del avión".
Italia diseña sus nuevos superdestructores DDX
Estas naves denominadas destructores por la Marina Militare tienen el porte de cruceros, con 175m de largo y un desplazamiento de 11.000tn. Actualmente se encuentran en fase de diseño. Se estima tener el primer buque en navegación para el 2028.
alt text
Estas naves tendrán un poder impresionante. Irán armadas con un cañón de 127mm (Cal.64) con capacidad de disparar munición guiada VULCANO, tres cañones rápidos de 76mm (Cal.62) que dispara la munición guiada DART y en ambas bandas se ubicarán dos cañones automáticos simples KBA de 25mm. A proa una bahía para 16 lanzadores VLS para misiles cruceros SCALP y otra bahía con módulos VLS para misiles S/A ASTER15/30/30B1. El arsenal de misiles se completa con 16 lanzadores de misiles M/M TESEO Mk2. Como arma ASW cuenta con dos lanzadores triples (B515/3) de torpedos Black Arrow de 324mm.
Estos destructores tendrán un tripulación de unos 300 marinos Podrán transportar dos helicópteros medianos para guerra ASW/ASUW (2 NH90 o 2 EH101). Contará con un sonar en el casco y la más avanzada electrónica, entre ella, radares AESA de bandas C y X y el radar Kronos de Leonardo. El sistema de propulsión será un sistema combinado CODOGAL (Combined diesel or gas and electric). El sistema permite el uso de turbina de gas o diesel, con el cual podrá alcanzar una velocidad mayor de 30 nudos, y utilizar la propulsión eléctrica para velocidades mas baja (https://www.navalanalyses.com/).
Futuro de la Armada Italiana
Italia comenzó en el 2015 un ambicioso programa de construcciones navales para dotar a la Marina Militare de una fuerza de proyección oceánica y retomar el protagonismo en el mar Mediterráneo. Si se cumple el plan de construcciones navales, para el 2035 la Marina Militare contara con 1 portaaviones V/STOL clase Cavour, 1 LHD Tiestte, 3 buques de asalto anfibios clase San Giorgio (LPD), 1 LSS clase Vulcano, 2 destructores clase DDX, 2 fragatas Horizon, 8 fragatas FREMM, 7 patrulleros multiproposito PPA, 8 corbetas de nueva generación (EPC), 8 submarinos AIP y 12 buques de guerra de minas. Con un ala totalmente renovada que cuenta con los modernos helicópteros NH90, AW101 y aviones de 5ª generación, F-35B.
1.png
En diciembre de 2020, la Armada israelí recibirá el buque de guerra "Magen" de clase Sa'ar-6, el primero de un astillero en Alemania. Se entregarán tres barcos Sa'ar-6 adicionales en los próximos dos años. AP News informó que en 2015 el Ministerio de Defensa israelí ordenó a la compañía ThyssenKrupp Marine Systems cuatro barcos de la clase Sa'ar-6, corbetas construidas con tecnología furtiva para hacer que los barcos sean difíciles de detectar por radar.
Es una tecnología basada en una combinación de radar, sonar e infrarrojos. El barco tiene 90 metros de largo y 13,2 metros de ancho con un desplazamiento de 2.000 toneladas. World Defense News informa que el Sa'ar-6 está armado con
-un cañón Oto Melara de 70 mm,
-dos estaciones de armas Typhoon,
-16 lanzadores de misiles Barak 8,
-40 celdas para sistemas de defensa,
-16 misiles mar-mar,
-EL / M- 2448 radar y
-dos lanzadores de torpedos de 324 mm.
El barco también tiene una plataforma para helicópteros SH-60.
Israel Defence
FG_3667749-JDW-7755.jpg
Publicado el 1 de septiembre, el informe, a menudo denominado "Informe sobre el poder militar de China", afirma que la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) ahora tiene "una fuerza de batalla de aproximadamente 350 naves, incluidos los principales naves de superficie, submarinos, buques anfibios, buques de guerra contra minas, portaaviones y buques auxiliares de la flota ”, en comparación con los 293 buques de la Armada de los Estados Unidos (USN) utilizando la misma medición.
Aunque la fecha límite para la evaluación del Pentágono fue a fines de 2019 y los desarrollos han continuado a buen ritmo hasta 2020, el informe de 200 páginas proporciona una fuente autorizada de escalas de tiempo y números para una serie de capacidades importantes.
El informe destaca los avances en la construcción del tercer portaaviones del PLAN, que en comparación con los dos que ya están en servicio "será más grande y estará equipado con un sistema de lanzamiento de catapulta". Evalúa que el tercer portaaviones entrará en servicio en 2023 y estará operativo para 2024 y también informa que continúa el desarrollo del avión de combate multifunción FC-31 / J-31 de quinta generación “para exportación o como futuro caza naval para la
próxima clase de portaaviones de PLAN ”, lo que confirma en gran medida los rumores persistentes.
IMG-20221201-WA0001-1.jpg
El astillero español Navantia ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) con el Ministerio de Defensa y la Autoridad General de Industrias Militares (GAMI) de Arabia Saudita para construir una serie de buques de combate multimisión para la Real Fuerza Naval de Arabia Saudita.
En línea con la Visión 2030 del Reino, el MoU tiene como objetivo promover la construcción local de hasta el 100% en el campo de la construcción naval, la integración de sistemas de combate y el mantenimiento de barcos.
También se concentrará en la integración de sistemas de combate en nuevos barcos, diseño e ingeniería de sistemas, diseño de hardware, desarrollo de software, pruebas, sistemas de verificación, creación de prototipos y simulación, apoyo logístico y diseño de programas de capacitación.
av.jpg
Avante 2000
“Este MoU promueve el proceso de construcción local en el sector de las industrias militares al lograr los objetivos de la visión del Reino de construir localmente más del 50% del gasto militar total para 2030, lo que le permitirá alcanzar las prioridades nacionales de fortalecer la independencia estratégica de el Reino, además de desarrollar un sector de industrias militares locales sostenibles que mejorará la construcción de capacidades industriales locales y varias cadenas de suministro, así como la localización de cuadros humanos”, SE el Gobernador de GAMI Ing. dijo Ahmed Al Ohali.
Ricardo Domínguez García-Baquero, expresó su satisfacción por la firma del MoU con el Ministerio de Defensa, tras el éxito del primer proyecto, el “Proyecto Sarawat”, que supone un salto cualitativo para Navantia y el RSNF.
También consideró el desafiante y exigente plazo de entrega del primer proyecto, que contribuyó a renovar la confianza del Reino de Arabia Saudí en la empresa Navantia, ya que dos de los buques del proyecto se pusieron en servicio con éxito; “HMS Jubail” y el “HMS Diriyah”.
https://www.navaltoday.com/2022/12/01/navantia-to-build-combat-ships-for-saudi-arabia/
FG_3904560-JDW-10768.jpg
La Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur (DAPA) anunció el 23 de febrero que el trabajo en el futuro portaaviones ligero de próxima generación de la Armada está programado para comenzar oficialmente en 2022 y completarse para 2033.
Citando una decisión tomada el día anterior por el Comité de Promoción de Proyectos de Defensa del país, DAPA dijo que alrededor de KRW 2.3 billones (USD 2.07 mil millones) se han asignado tentativamente para el proyecto, que anteriormente se conocía como LPX-II pero ahora ha cambiado de nombre a CVX.
La agencia señaló que el costo total del proyecto “será revisado /confirmado a través de un estudio de factibilidad” que será realizado por el Ministerio de Economía y Finanzas.
DAPA dijo que el proyecto CVX tiene como objetivo asegurar el primer portaaviones ligero del país en "suprimir las provocaciones en aguas en disputa" y responder rápidamente a "diversas amenazas de seguridad" mediante el uso de aviones de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL).
Los últimos desarrollos se producen después de que RoKN presentara un diseño conceptual revisado del portaaviones el 3 de enero. El último diseño, que confirma que la embarcación no tendrá un salto de esquí, presenta una disposición de islas gemelas.
Las imágenes generadas por computadora (CGI) también parecieron confirmar que se planea operar el F-35B desde la embarcación. En el portaaviones también se pueden ver helicópteros navales, algo similar en apariencia al Sikorsky / Lockheed Martin MH-60R Seahawk.
La Marina señaló, sin embargo, que el último diseño conceptual puede revisarse más durante las etapas de diseño básico y detallado.
India exhibirá LCA naval en el desfile del Día de la República
alt text
El DRDO de la India exhibirá el despegue de la Aeronave de Combate Ligero Naval (LCA) en el desfile del Día de la República el 26 de enero.
Un cuadro que representa el lanzamiento del LCA del portaaviones INS Vikramaditya formará parte de las exhibiciones de DRDO en el desfile. Muestra la operación de aterrizaje, despegue y elevación, las tres operaciones más importantes que debe cumplir una aeronave a bordo de un barco de transporte.
La exhibición subraya la importancia otorgada al desarrollo de la LCA Naval. Se está considerando una opción de dos motores para LCA Navy.
La LCA naval es el primer avión de combate STOBAR (despegue con salto de esquí pero recuperación detenida) de 4+ Generación de India capaz de operar desde un portaaviones.
La variante naval de Tejas LCA completó su primer aterrizaje arrestado a bordo del portaaviones INS Vikramaditya de la India. Demostró con éxito el aterrizaje en una pista de 90 metros y el despegue desde una carrera corta de 145 metros en 2020.
alt text
(Indian Navy/Wikipedia)
El avión realizó su primer aterrizaje corto y detenido con cables de detención en la Instalación de pruebas en tierra (SBTF) en Goa en septiembre de 2019. El SBTF, que replica la cubierta de vuelo de un portaaviones, fue construido específicamente para entrenar pilotos navales en el complejo. maniobras de aterrizaje en la cubierta de vuelo corta de un portaaviones antes de que se trasladaran al portaaviones real.
LCA naval está diseñado con trenes de aterrizaje reforzados para absorber las fuerzas ejercidas por la rampa de salto de esquí durante el despegue, para estar en el aire dentro de los 200 m, en comparación con los 1000 m requeridos para las pistas normales. Su modo especial de ley de control de vuelo permite el despegue con manos libres, lo que reduce la carga de trabajo del piloto, ya que la aeronave salta de la rampa y coloca automáticamente la aeronave en una trayectoria ascendente.
En diciembre de 2016, el almirante en jefe de la Marina, Sunil Lanba, declaró que la LCA en la forma actual “no cumple con la capacidad de transporte requerida por la Marina”, pero agregó que continuarían apoyando el programa de desarrollo. Dijo que el peso actual del LCA naval con el motor de poca potencia no le permitía volar desde un portaaviones.
Actualmente, la Armada opera cazas rusos MiG-29K del INS Vikramaditya, que también volará desde el primer portaaviones indígena Vikrant una vez que entre en servicio. Actualmente, la Marina está evaluando licitaciones globales para 57 aviones de combate bimotores basados en portaaviones (defenseworld.net).
Los océanos esconden fortalezas móviles, invisibles y letales: los submarinos más grandes del mundo. Con capacidades que pueden redefinir el curso de una guerra, estas máquinas colosales representan uno de los mayores avances de la ingeniería militar y un peligro silencioso en tiempos de paz.
Gigantes Sumergidos: ¿Quiénes Son?
Los submarinos más grandes del mundo, como la clase Typhoon de Rusia y la clase Ohio de Estados Unidos, son verdaderas ciudades bajo el agua. El Typhoon, el más grande de todos, mide impresionantes 175 metros de largo, pesa más de 48.000 toneladas sumergido y puede transportar hasta 20 misiles nucleares intercontinentales. Cada misil
El Poder Devastador de un Solo Submarino
Imagínese un solo submarino navegando en silencio bajo el agua, cargado con armamento suficiente para destruir países enteros.
Un submarino de la clase Ohio de EE. UU., por ejemplo, puede transportar 24 misiles Trident II, cada uno equipado con múltiples ojivas nucleares independientes. Esto significa que un solo lanzamiento puede alcanzar decenas de objetivos simultáneamente.
La tecnología stealth de submarinos modernos, como la clase Borei de Rusia, los hace virtualmente indetectables. Pueden operar durante meses en profundidades extremas, esperando órdenes para atacar.
¿Por Qué Se Les Llama el Peligro Silencioso?
Los submarinos nucleares no solo garantizan la supremacía marítima, sino que también son el pilar de la disuasión nuclear global. Su presencia invisible crea una amenaza constante:
Operaciones Submarinas: Capaces de operar en total sigilo, pueden lanzar ataques sin previo aviso.
Autonomía Extrema: Muchos de estos submarinos pueden navegar durante meses sin emerger, gracias a la energía nuclear.
Armamento Versátil: Además de misiles nucleares, pueden estar equipados con misiles de crucero, torpedos e incluso drones submarinos.
1. Clase Typhoon / Akula (Rusia)
alt text
Longitud: 175 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 48.000 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede transportar hasta 20 misiles balísticos intercontinentales RSM-52.
Curiosidades:
Considerado el submarino más grande jamás construido.
Diseñado a finales de la Guerra Fría para lanzar misiles nucleares ICBM desde el Ártico.
Cuenta con instalaciones para comodidad de la tripulación como pequeñas aéras de recreamiento y gimnasio
2. Clase Borei (Rusia)
alt text
Longitud: 170 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 24.000 toneladas (sumergido)
Capacidad: Cada submarino puede transportar 16 misiles balísticos intercontinentales Bulava.
Curiosidades:
Representa la nueva generación de submarinos nucleares de Rusia.
Silencioso y difícil de detectar gracias a su tecnología avanzada de sigilo.
3. Clase Ohio (EE. UU.)
alt text
Longitud: 170 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 18.750 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede cargar 24 misiles balísticos intercontinentales Trident II D5.
Curiosidades:
Es el submarino más grande construido por Estados Unidos.
Algunas unidades han sido modificadas para transportar 154 misiles de crucero Tomahawk.
4. Clase Delta IV (Rusia)
alt text
Longitud: 167 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 18.200 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede transportar hasta 16 misiles balísticos intercontinentales R-29RM Shtil.
Curiosidades:
Submarino estratégico diseñado para operar en regiones polares.
Modernizado con sistemas electrónicos avanzados.
5. Clase Oscar II (Rusia)
alt text
Longitud: 155 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 24.000 toneladas (sumergido)
Capacidad: Armado con 24 misiles de crucero P-700 Granit.
Curiosidades:
Famoso por incluir al submarino Kursk, que sufrió un trágico accidente en 2000.
Diseñado para destruir portaaviones y grandes objetivos navales.
6. Clase Astute (Reino Unido)
alt text
Longitud: 97 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 7.400 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede cargar torpedos Spearfish y misiles de crucero Tomahawk.
Curiosidades:
Representa la clase más avanzada de submarinos nucleares británicos.
Puede operar de forma independiente durante 25 años sin recargar el reactor nuclear.
Una Mirada al Futuro
Mientras que los actuales gigantes como el Typhoon y el Ohio dominan los mares, están surgiendo nuevas generaciones. La clase Dreadnought del Reino Unido promete ser un referente, con capacidades de disuasión nuclear aún más sofisticadas y tecnologías stealth de última generación.
Defensa incluye el barco de intervención subacuática, con un coste de 192 millones, en su presupuesto para 2021
descarga.jpg
Tras haber invertido 3.907 millones de euros en el nuevo submarino S-80, España carece de un buque capaz de rescatarlo. Si se produjera una catástrofe como la que llevó al fondo del mar al sumergible ruso Kursk (2000) o al argentino Ara San Juan (2017) no hay medios adecuados para auxiliar a sus 40 tripulantes. El Gobierno ha aprobado ahora la construcción de un nuevo buque de rescate de submarinos, pero no estará disponible antes de 2024.
El único barco de salvamento que tiene actualmente la Armada española es el Neptuno (A-20), una antigualla de 45 años (se botó como remolcador en 1975) que no se ha desguazado todavía porque se necesita para las prácticas de buceo.
Entre otras limitaciones, no puede embarcar un vehículo de rescate o por control remoto ni tampoco permanecer fijo en el mar (suministrando oxígeno, agua o alimentos a un sumergible hundido debajo) salvo fijando sus cuatro anclas. Y eso exige que no haya mala mar y que el lecho marino no esté a más de 50-80 metros de profundidad. La cota máxima a la que operará el S-80 en tiempo de paz (en guerra es secreto militar) son 350 metros.
La Armada lleva años reclamando la construcción del BAM IS (Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática) y, por fin, Hacienda dio su brazo a torcer en julio pasado y el Ministerio de Defensa lo ha incluido en su proyecto de Presupuestos para el próximo año: su coste asciende a 167 millones de euros (53,4 en 2021) por la plataforma; a los que hay que sumar otros 25 para la compra de equipos.
Los nuevos portahelicópteros rusos llevarán en cubierta 16 aparatos y drones de ataque
5f43aa7885600a2ee54ca4ec.jpg
En la planta Zaliv de Crimea ya se están construyendo y estarán operativos en 2025-2026.
Los dos buques rusos ya están en el astillero de Crimea y tienen las características tácticas y técnicas finalizadas: transportarán 16 helicópteros pesados y llevarán drones de ataque en la cubierta. El desplazamiento del diseño de los barcos se ha incrementado a más de 30.000 toneladas, según comunicó a la agencia TASS una fuente de la industria de la construcción naval.
“Las características tácticas y técnicas de los barcos han cambiado significativamente durante el diseño. Su desplazamiento se ha incrementado a más de 30.000 toneladas (previamente era de 25.000 toneladas), llevarán 16 helicópteros, así como aviones teledirigidos de ataque. Los barcos podrán transportar hasta 1.000 soldados”, dijo la fuente. No especificó el tipo de drones al que se refería.
Añadió que “está previsto que el primer portahelicópteros llegue a la flota en 2025 y el segundo para 2027”.
El Ministerio de Defensa ruso firmó en mayo un contrato para la construcción de dos portahelicópteros por un valor de unos 100.000 millones de rublos (unos 1366 millones de dólares). Inicialmente se asumió que el desplazamiento de un portahelicópteros era de 25.000 toneladas y podía transportar hasta 900 miembros de la infantería de marina y 20 helicópteros pesados.
Los portahelicópteros son capaces de transportar un grupo de helicópteros pesados para diversos fines, hasta 16 helicópteros en el Mistral ruso y más de 30 en el estadounidense Wosp. Son capaces además de llevar también desde cientos de marines hasta más de mil. También suelen estar equipados con un muelle para embarcaciones, que permite el desembarco y el transporte de vehículos blindados.
Los dos barcos rusos de esta clase se llamarán Iván Rogov y Mitrofan Moskalenko. Entraron en el astillero Zaliv de Crimea el pasado 20 de julio. Los portahelicópteros rusos se están construyendo en el marco del proyecto 23900 desarrollado por Zelenodolsk.
RBTH
alt text
QTS 91 Al Doha, el primero de dos barcos de entrenamiento militar construidos por Anadolu Shipyard para la Armada de Qatar, fue entregado el 25 de agosto de 2021.
El primero de los dos barcos de entrenamiento, Al Doha (QTS 91), fue entregado a las Fuerzas Navales de Qatar Emiri por el Astillero Anadolu (ADIK) de Turquía. Para que conste, el barco fue botado el 9 de octubre de 2020.
Esto es lo que Ahmet Çetinkaya, director de producción del astillero de Anadolu, compartió en su cuenta de LinkedIn sobre el evento.
alt text
Los dos buques de entrenamiento para cadetes tienen aproximadamente 90 metros de eslora con un desplazamiento a plena carga de 1.950 toneladas. Además del entrenamiento básico de cadetes navales, CTS tendrá un helipuerto de tamaño mediano en la popa y también será capaz de proporcionar manejo de combate y entrenamiento de armas a los aprendices. Los buques también pueden ser utilizados por la Armada de Qatar para tareas de patrulla en alta mar, como misión secundaria. Hay alojamiento para 76 estudiantes y 8 instructores, además de una tripulación regular de 66 marineros.
Naval news
RBS-15.jpg
Corvette GÄVLE firing an RBS15 anti-ship missile. (Picture source SAAB)
Este pedido es parte de un acuerdo entre Saab y Diehl Defense, que ofrece la posibilidad de adquisiciones adicionales en el futuro, donde la participación de Saab es de aproximadamente 1,5 BSEK. El acuerdo permite realizar pedidos hasta finales de 2024.
Los misiles RBS15 y los sistemas de lanzamiento proporcionados en este pedido se colocarán en los Corvetas Clase Braunschweig de la Armada alemana. Además de los sistemas de misiles, el pedido también incluye equipos y servicios asociados. La Armada Alemana ha sido usuario de RBS15 desde 2011.
“Estamos orgullosos de seguir apoyando a la Armada alemana con sistemas RBS15 adicionales. Este acuerdo marco es un hito importante en nuestra cooperación de larga data con Diehl Defense y nuestra relación con Alemania. Esperamos continuar construyendo nuestra asociación y respaldando la capacidad de la Armada alemana con nuestros sistemas de misiles antibuque de última generación ”, dice Micael Johansson, presidente y director ejecutivo de Saab.
“La adjudicación del nuevo contrato es una señal de confianza de la Armada alemana y las autoridades gubernamentales hacia Diehl Defense y su cooperación estratégica con Saab en el campo de los sistemas de armas modernos destinados a la Armada”, agregó Helmut Rauch, CEO y Presidente de la División Corporativa. Junta de Defensa Diehl.
RBS15 proporciona a los operadores navales una capacidad antibuque y de negación marítima de largo alcance para todo clima y está diseñado para superar los desafíos del espacio de batalla naval moderno. Construido para su despliegue en múltiples plataformas, el sistema de misiles RBS15 actualmente sirve con las fuerzas armadas de varias naciones alrededor del mundo.
El misil superficie-superficie (SSM) RBS15 Mk3 fue desarrollado conjuntamente por Diehl BGT Defense y Saab Bofors Dynamics. Es la última variante de la familia de misiles antibuque RBS15. Es un misil subsónico de crucero -dispara y olvida- lanzado desde barcos y camiones. El misil se puede utilizar para misiones antibuque y ataques terrestres.
El misil RBS15 Mk3 tiene una longitud de 4,35 m, un diámetro de fuselaje de 0,5 my una envergadura de 1,4 m. Los pesos de lanzamiento y en vuelo del misil son 800 kg y 650 kg respectivamente. Puede alcanzar objetivos dentro del rango de 200 km mientras viaja a una velocidad subsónica de 0.9 Mach.
amfi.jpg
El TCG Anadolu es un buque de asalto anfibio (LHD) construido para la Armada turca que se puede configurar como un portaaviones ligero. Las obras de construcción comenzaron el 30 de abril de 2016 en el astillero de Sedef Shipbuilding Inc. en Estambul, y la quilla se colocó el 7 de febrero de 2018.
Con el TCG Anadolu, la armada turca tendrá nuevas capacidades de aviación naval, el nuevo barco podrá transportar una amplia gama de helicópteros, incluidos helicópteros de ataque y utilitarios de tamaño mediano y pesado, así como ASW / ASuW (Guerra antisubmarina). helicópteros y aviones de combate STOVL (Short TakeOff / Vertical Landing).
El TCG Anadolu tendrá una longitud de 231 m, una manga de 32 m, un calado de 6,9 m con un desplazamiento de 24.660 toneladas en la configuración de la misión "portaaviones ligeros" o 27.079 toneladas en la misión "LHD".
Contará con una cubierta de vuelo de 5.440 m² y un hangar de aviación de 990 m² con capacidad para 12 helicópteros de tamaño mediano o 8 helicópteros de carga pesada. Cuando se unifican el hangar de aviación y el garaje de carga ligera, el barco puede transportar hasta 25 helicópteros de tamaño mediano.
El Ufuk fue diseñado a través de la plataforma Corvette Clase Isla del Proyecto MİLGEM para satisfacer las necesidades de la Armada turca para la plataforma SIGINT (SIGnals INTelligence). La nave no tiene armas convencionales para mantener su papel de nave de inteligencia.
TCG Ufuk tiene una longitud de 99,5 metros, una anchura máxima de 14,4 metros, 3,6 metros de calado y 2.400 toneladas de desplazamiento. Con una potencia total de aproximadamente 8.600 kWh, más de 18 nudos pueden alcanzar la velocidad máxima. El A-591 Ufuk, que cuenta con un helipuerto de 10 toneladas, tiene capacidad para viajar de forma continua durante 45 días, incluidas aguas internacionales, en climas y condiciones marítimas severas.
La clase Estambul es una serie de cuatro fragatas que se entregarán a las Fuerzas Navales Turcas. Desarrollada bajo el programa de buques de guerra nacional MILGEM como la fragata clase I, la clase Estambul es una versión ampliada de la corbeta antisubmarina clase Ada, con resistencia mejorada y sistema de lanzamiento vertical Mark 41 para capacidad multifunción.
1.jpg
Alsacia, la primera de las dos fragatas de defensa aérea multimisión del programa FREMM que se están construyendo para la Armada francesa, ha llevado a cabo sus primeras pruebas en el mar.
La nueva construcción, que también es la séptima fragata francesa del programa FREMM, abandonó el sitio del Grupo Naval en Lorient, Francia, el 5 de octubre de 2020 para su primera campaña de pruebas en el mar.
Las pruebas en el mar se llevaron a cabo frente a las costas de Lorient bajo la supervisión de la División de Programas OCCAR FREMM con el apoyo de la Agencia de Adquisiciones de Defensa (DGA) y la Armada francesa.
Como se explicó, los principales objetivos de las pruebas eran realizar las actuaciones de propulsión y navegación y probar la integración del sistema de combate.
Más pruebas y ensayos de varios sistemas, incluido el sistema de gestión de combate, continuarán en las próximas semanas, según OCCAR.
Lanzado en abril de 2019, Alsace está programado para su entrega en 2021. Se beneficia del mismo rendimiento de guerra antisubmarina que las unidades anteriores de la serie, así como de capacidades mejoradas de defensa aérea.
El papel de Alsacia será garantizar la defensa aérea de las principales unidades como el portaaviones Charles de Gaulle de los muelles de aterrizaje de helicópteros (LHD) como parte de un grupo naval o anfibio, explicó Naval Group.
Las fragatas FREDA cuentan con sistemas de armas avanzados, como el radar multifunción Heracles, los misiles ASTER 15/30, los misiles Exocet MM40, los torpedos MU 90 y han mejorado el rendimiento del sistema de combate y las comunicaciones.
Está previsto que las últimas fragatas francesas FREMM (FOS 1 FREDA), llamadas Lorraine, se entreguen a finales de 2022 con las mismas capacidades de defensa aérea reforzadas que Alsacia.
https://www.navaltoday.com/2020/10/09/french-navys-fremm-frigate-alsace-conducts-1st-sea-trials/
Según la información publicada por Reuters el 23 de marzo de 2021, Noruega acordó encargar cuatro submarinos a Thyssenkrupp de Alemania por 45.000 millones de coronas (5.300 millones de dólares), dijo el Ministerio de Defensa noruego.
Norway.jpg
Noruega y Alemania, ambos miembros de la OTAN, están adquiriendo conjuntamente submarinos idénticos a la división de construcción naval de Thyssenkrupp.
El Ministerio de Defensa noruego dijo que Alemania había acordado encargar dos submarinos a Thyssenkrupp.
Desde febrero de 2017, se anunció que la Royal Norwegian Navy adquirirá 4 submarinos basados en el Tipo 212.
Los planes iniciales preveían la entrada en servicio entre 2025 y 2028. Sin embargo, el Plan de Defensa Noruego 2020 preveía la entrada en servicio "alrededor de 2030".
La clase Tipo 212, también clase italiana Todaro, es un submarino diesel-eléctrico desarrollado por Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) para las marinas alemana e italiana. Cuenta con propulsión diesel y un sistema adicional de propulsión independiente del aire (AIP) que utiliza celdas de combustible de hidrógeno comprimido con membrana de intercambio de protones (PEM) de Siemens. Los submarinos pueden operar a alta velocidad con energía diesel o cambiar al sistema AIP para un crucero lento y silencioso, permaneciendo sumergidos hasta por tres semanas con poco calor de escape. También se dice que el sistema no tiene vibraciones, es extremadamente silencioso y prácticamente indetectable.
c_1606292815.jpg
Taiwán comenzó oficialmente el martes a trabajar en sus primeros submarinos de producción nacional en la ciudad sureña de Kaohsiung.
El diseño de los nuevos submarinos taiwaneses se basa en naves extranjeras. En 2017, CSBC Corp., que es el constructor naval más grande de Taiwán y es parcialmente propiedad del gobierno, obtuvo un contrato para diseñar y construir 8 embarcaciones diésel en asociación con el desarrollador de armas del Instituto Nacional de Ciencia y Tecnología Chung-Shan. Se estima que el proyecto costará $ 16 mil millones y el primer submarino se termminará para 2024.
Ha generado críticas sobre su costo: se dice que solo la fase de diseño de cuatro años le costó a Taiwán $ 100 millones.
Esto ocurre en un momento en que las tensiones con Beijing están en su punto más alto y este último amenaza con poner la isla bajo su control por la fuerza. China considera a Taiwán como una provincia separatista que forma parte de su territorio, y últimamente ha intensificado sus ejercicios militares hacia Taiwán este año mediante el vuelo de jets y aviones de reconocimiento casi a diario.
Las causas por ahora no han sido determinadas y los esfuerzos por extinguir el fuego no tuvieron éxito
alt text
alt text
El mayor barco de la Armada de Irán se ha hundido este martes tras sufrir un incendio a bordo frente a las costas de la ciudad de Jask, situada en el golfo de Omán, tal y como han confirmado las autoridades del país centroasiático. La Armada ha detallado en un comunicado que el 'Jark', el mayor barco con el que cuenta en cuanto a tonelaje, sufrió un incendio por causas por ahora no determinadas durante la jornada del martes, sin que los esfuerzos por extinguirlo hayan tenido éxito.
Así, ha señalado que la tripulación fue evacuada y trasladada a Jask durante las tareas de lucha contra las llamas, que finalmente han sido infructuosas, tal y como ha recogido la agencia iraní de noticias Mehr.
La Armada ha destacado que el barco, que ha estado operativo durante más de cuatro décadas, había sido enviado hace pocos días a aguas internacionales para participar en unas maniobras de entrenamiento.
El incidente tuvo lugar durante un entrenamiento en el Golfo de Omán, una vía fluvial sensible que conecta con el Estrecho de Ormuz a través del cual pasa aproximadamente una quinta parte del petróleo del mundo. Irán realiza ejercicios regularmente en la zona.
ABC