Fuerza Aérea de Colombia
-
Con el F-16 como candidato, Colombia reinicia el proceso para la compra de un nuevo cazabombardero
ZM -29 marzo, 20235
El reinicio del proceso de adquisición de cazas para la Fuerza Aérea de Colombia se dio este inicio de año, al menos esto se desprende de las declaraciones dadas por el viceministro de Defensa Javier Mondragón dentro de un debate de control político surgido ante el parlamento colombiano. El funcionario manifestó que “es muy costoso seguir manteniendo lo Kfir, eso está encareciendo el funcionamiento de estas aeronaves la compra nos permitiría hacer una fusión publica más efectiva“. Lo anterior implicaría que ya el gobierno está realizando los cambios necesario en los documentos de vigencias futuras para el reemplazo del Kfir.
Kfir – Créditos Fuerza Aérea ColombianaRecordemos que a comienzos de este año se firmó un contrato para el mantenimiento de los cazas Kfir por un valor de USD 5.816.000 con el empresa Israel Aerospace Industries, con el fin de llevar a al menos la mitad de la flota en operación hasta 2025.
Dentro de las propuestas que siempre se han estudiado y descrito en artículos sobre la adquisición de cazas para Colombia de este misma revista (Nuevos cazas para la Fuerza Aérea Colombiana), están una propuestas de Suecia y otra de Francia, para el Saab Gripen y el Dessault Rafale favoritos en diciembre e incluso pre seccionados como las mejores ofertas, sin embargo el proceso fue detenido, según algunos funcionarios por presiones al interior de la fuerza por un favoritismo hacia el F- 16 ofertado por los Estados Unidos, siendo esta la opción más costosa, la que menos tecnología trasferiría y la que más restricciones tendría.
De otra parte el general Luis Carlos Córdoba, defendió la necesidad de adquisición de los cazas en aras de la defensa de la soberanía nacional y en la protección de a la vida de los pilotos, además anuncio que no se adquirirían 24 unidades sino 16, lo que ayuda a la oferta más cara para ajustarse al presupuesto.
Todo lo anterior viene después que el Embajador encargado de Estados Unidos en Bogotá Francisco Palmieri, afirmó que “este país retomará las conversaciones con Colombia para la compra de aviones F-16, con los cuales se busca reemplazar las aeronaves de guerra Kfir” agregando que “el F-16 es el mejor avión para cumplir con las necesidades de Colombia”.
Así tras la no firma del contrato con Dessault (La Fuerza Aérea Colombiana elige al Rafale como futuro cazabombardero), y con la reaparición del Lockheed Martin F-16, se reinician los trámites para el reemplazo de la aviación de Caza de Colombia.
-
A ver si acá seguimos el ejemplo y descartamos está chatarra también!!!!
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4345992/colombia-no-comprara-dinamarca-aviones-f16 -
Es rara la secuencia de los F-16 daneses, EE.UU y Colombia. Supuestamente Colombia los descartó al poco tiempo de ser ofrecidos (la oferta a la Argentina y Colombia se hizo pública en enero de 2022) y luego solo Argentina siguió adelante con las negociaciones. Hace pocos días, se hace público este documento de EE.UU aprobando la posible venta de hasta 36 F-16 daneses a Colombia y hoy los vuelven a descartar.
-
Depende la fuente, son una oportunidad en la vida o un perno en forma de avión.
Supuestamente los habían rechazado porque si bien la plataforma es más capaz que el Kfir, en aviónica están por detrás. Incluso dijeron eso del estándar bk70...
La única esperanza es que los 32 que nos están ofreciendo a nosotros los hayamos elegido primero, y sean los mejores 32, y que los 12 que le hubieran quedado a los colombianos estuvieran faltos de horas.
Brasil no les va a acercar una carpetita con Gripens? Al SAAB lo debe complicar la lista de espera, porque iría detrás de los pedidos brasileños y el de los suecos...Saludos
-
Yo creo se esta operando muy fuertemente a favor y en contra de estos F-16 daneses.
Comparándola con la primera información de 2022, la oferta mejoró sustancialmente a nivel cuantitativo y logístico al tener acceso a casi todos los F-16A/B MLU de Dinamarca junto con casi todo su tren logístico. A eso hay que sumarle el C-130 que vino casi de regalo, las ofertas de P-3 Orion noruegos, mas Sea King, cisternas, etc. Todo eso pesa muchísimo a favor del F-16.
El principal problema no es el avión en si (que es muy bueno), ni siquiera su antiguedad (32 aviones a la FAA le duran 20 años...), sino la provisión de armamento y sensores. Y es algo histórico: Después de la Segunda Guerra Mundial, salvo muy pocas excepciones, toda vez que Argentina compró armamento "inteligente", este vino de Europa o Israel.
De hecho, cuando Colombia amagó con comprar Rafale, una de las razones fue la limitada oferta de armamento y sensores ofrecida por EE.UU. Y no hace falta explicar que tipo de relación mantienen EE.UU y Colombia. Hace décadas que podrían tener F-16 y siguieron con el Kfir, cuyos sensores y armamentos son superiores a lo que podía ofrecer EE.UU.
Apretados por la presencia de los chinos, dicen que EE.UU podría mejorar la oferta de sensores y armamento pero ver para creer.
Ademas me cuesta muchísimo pensar en la compra de un caza hoy en dia en Argentina, con las elecciones y todo lo que pasa. -
Colombia: dos aviones de combate chocaron en pleno vuelo y uno de los pilotos murió
Se trata de un accidente aéreo que ocurrió durante el entrenamiento en la base de la Fuerza Aérea de Apiay
Dos aviones T-27 Tucano de la Fuerza Aérea Colombiana se accidentaron el sábado durante un entrenamiento en una base del sureste del país y uno de los pilotos murió. El accidente se registró en la base de la Fuerza Aérea de Apiay, ubicada cerca de la ciudad de Villavicencio, la capital del departamento del Meta, 78 kilómetros al sueste de Bogotá.
“Producto de este lamentable siniestro falleció el teniente coronel Mario Andrés Espinosa González. Al lugar de los hechos, fue enviada una comisión inspectora, con el fin de adelantar la investigación que permita determinar las causas del accidente”, dijo un comunicado de la Fuerza Aérea Colombiana.
-
Colombia ha estado en España viendo los Typhoones del EdeA
Autoridades del Ministerio de Defensa de Colombia y sus pares de España, negocian la posible compra de Eurofighter Typhoon, pero la cosa no terminó allí y según algunas fuentes, pilotos de su Fuerza Aérea, han estado en Morón realizado vuelos de prueba en el avión...
El interés de Colombia no es nuevo ya que desde hace casi cuatro años vienen conversando con autoridades españolas sobre el tema. Actualmente se sabe, que el Ejército del Aire español, hizo una oferta a la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) y que esta ha decidido hacer una nueva evaluación del avión y por eso algunos de sus pilotos los están volando en Morón...
.El Ejército español ha asegurado, ante las dudas de la FAC, que se garantizan valores de mantenimiento, desarrollo, asistencia y operación en comparación con otros modelos, entre ellos el del Dassault Rafale. Las fuerzas españolas han indicado que el caza brinda prestaciones y capacidades similares a las del avión francés.
La espera en la renovación de la flota de cazas de Colombia podría aumentar el coste hasta los 3.800.000.000 de dólares. Colombia tendrá que decidirse rápido dadas las crisis que se desarrollan en Europa Oriental, Medio Oriente y más recientemente en el Esequibo.
Este país tiene unas capacidades de defensa aérea muy disminuidas. Sus problemas se agravan dada la antigüedad de sus equipos, como en el IAI Kfir C10/12; un avión que probablemente sufrirá grandes inconvenientes a la hora de su mantenimiento, ya que depende de Israel, un país con el que han roto las relaciones en materia de defensa.
Colombia pidió la documentación sobre precios y condiciones de venta de entre 12 a 16 aviones Typhoon Tranche-2, y la recibieron hace varias semanas. Una información que ha llegado en el momento justo, a pocos días de que se presente a finales de año ante el presidente Gustavo Petro, según InfoDefensa. -
Me parece que la opción del Rafale que se habló el año pasado, con integración de las armas israelíes que ya tiene Colombia, es una mejor opción. El tema es que el Rafale se volvió un best-seller. Cuántos años tendrían que esperar los colombianos por aviones nuevos o por actualizar aviones usados al estándar F4?
Colombia necesita los aviones en poco tiempo. Los Kfir parece que no están para llegar al 2030.Saludos
-
Parece ser que el precio de los Rafale, en las mismas condiciones que los typhoon (asesoramiento, apoyo logistico por varios años, formación de pilotos y técnicos), tiene un costo superior...
Pero aún asi...Sigo sin entender, ¿porque Colombia no busca un acuerdo con Brasil por cazas Gripen??, lo que resultaría incluso ventajoso para ambos países (además de que los cazas suecos, son mas baratos y fáciles de operar para las FAC) y tener al país proveedor de vecino... -
Igualmente, la más lógica es ir por F16. También está el tema de que Israel ya amagó a soltarles la mano con el soporte de sus sistemas por la alineación política de su presidente. Así que no sé hasta qué punto es imprescindible homologar el arsenal israelí.
Y sobre el Gripen, algo pasa. No se vende. Pierde siempre contra aviones más caros (particularmente contra el Rafale) o más viejos y baratos (F16 MLU).
Algo no cierra. Y eso que SAAB siempre está dispuesta a transferir tecnología, ceder parte del mantenimiento y las ventas no despegan...
A mí el avión me encanta, pero parece que no termina de despertar interés. Para Brasil sería súper interesante meter una venta regional. Claramente solo le podrían vender a Colombia, Chile y, en una de esas, a Perú...