El litio de Argentina, Bolivia y Chile en la Agenda Ambiental de Biden. Brasil y la geopolítica
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Además es importante contar con una empresa de control estatal para que sirva de testigo de como esta funcionando el mercado y que los privados no sub facturen o truchen las exportaciones.
Por algo salto todo el poder agropecuario cuando el gobierno quiso intervenir Vicentin y usarlo de empresa testigo del mercado de aceites y soja. -
Es la única manera que podés y te dejan. Vaca Muerta y el Litio será encarado de la misma manera...Mundo globalizado, países dominados y dominantes, ABC del siglo XXI...
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Ojo que el litio, no son solo baterías y pilas…hay infinidad de aplicaciones.
Como el petróleo y sus derivados (combustibles, sintéticos, plásticos, pinturas) el litio también tiene un campo enorme y en expansión de grandísimo valor estratégico, por eso es el nuevo “oro blanco”… (baterias, lubricantes, aleaciones y hasta medicinas)
Y así como la posesión de la sal hace 1.000 años o las especias en el siglo XV, el oro en el siglo XIX y el petróleo en el XX causaron grandes guerras y desastres humanos y el cambio violento de fronteras y pueblos, la posesión de las reservas del litio, promete ser una nueva lucha de intereses…y mas guerras seguras (¿a quien le cabe duda’??)
Estar indefensos y durmiendo en los laureles y cantando al sol del mediodía: “que linda es la vida”…(amor, paz y amistad), para aquellos que estan de acuerdo con la destrucción y el olvido de las FF.AA. es una locura sin precedentes que podemos pagar muy caro y luego lamentar estas decisiones por siglos…
Hay momentos cruciales en la historia y este parece ser uno de esos…
Yo desde el punto de vista aeronáutico les digo que el litio (Al-Li) esta cada día mas presenta en los aviones, no solo en las baterías, sino en casi todas las aleaciones del aluminio (y cada vez mas necesario)…son muchas las toneladas de aluminio que se producen en el mundo para la industria aeronáutica y el litio esta presente en ellas, en uun 2, 3, 5 y hasta en un 10 %... Y también esta en el aluminio de los coches, en las raquetas, en las motos, en los yates… (cada vez mas aluminio y menos plástico, al ser mas liviano y resistente)
O sea para hacerla clara y simple, si un avión pesa vacío 50 toneladas, por lo menos hay metidos allí, 300, 400 o 500 kilos de litio…(el Weldalite, el aluminio 2090, 2091, 8090 , 2050, 2099, etc, etc…) -
Litio: BMW firma un contrato millonario que cambia el negocio para la Argentina
A partir de 2022, la Argentina se convertirá en el segundo mayor productor de litio en el mundo, solo por detrás de Australia. La noticia se conoció luego de que la empresa de automóviles BMW anunciara la firma de un contrato multimillonario con Livent, una compañía que opera en el país y se dedica a la extracción de recursos naturales.
La automotriz proyecta que en 2030 la mitad de los autos que se vendan serán totalmente eléctricos. El aumento en la demanda de estos modelos se reflejará en un alza exponencial de las extracciones de litio que son requeridas para fabricar las celdas de las baterías.
“Esto nos hará tecnológica, geográfica y geopolíticamente más independientes de los proveedores únicos”, dijo Andreas Wendt, director de compras de BMW, que firmó con Livent un contrato de US$334 millones. El acuerdo es parte de la estrategia de la empresa para aumentar su base de proveedores de litio, por lo que incorporaron a la Argentina como un importante jugador en la provisión del recurso.
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Bla Bla Bla, quiero saber en que y en cuanto va beneficiar todo esto al estado y la nación Argentina. Si, vienen por el Litio y se instala en Argentina una empresa de EEUU Livent que hace un acuerdo con BMW. Que gana Argentina en todo esto, sabemos que con la minería solo nos quedamos con el 3% de los que extraen, para colmo hay contrabando y también fuga de capitales, como si no fuera suficiente para ellos. Ser el segundo proveedor de Litio quien, Argentina o el que se quedan con el 97% del Litio. Por cierto lindo coche quiero uno.
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LITIO: TRES PROVINCIAS ACORDARON ESTABLECER NORMATIVAS SIMILARES
Una de las apuestas del Gobierno a la hora de diversificar y agregar valor a las exportaciones es el desarrollo de la industria del litio. La reserva situada entre Catamarca, Jujuy y Salta es considerada la cuarta más importante del mundo y será fundamental a la hora de desarrollar políticas sectoriales. En este marco, las tres provincias del norte rubricaron un acuerdo para establecer normativas similares para la extracción del mineral. El documento al que pudo acceder Ámbito, que lleva la firma de los gobernadores, anticipa que se establecerán una serie de beneficios fiscales.
A pesar de que los mandatarios Raúl Jalil, Gerardo Morales y Gustavo Sáenz provienen de distintas tradiciones políticas, los tres coinciden en que el desarrollo del litio puede ser fundamental para el norte argentino. Luego de que Alberto Fernández anunciara el envío de un proyecto de ley para impulsar la movilidad sustentable que promovería fuertemente la fabricación de baterías de litio en el país, los gobernadores conformaron la mesa del litio con la intención de establecer un canal de diálogo con todos los actores de la cadena de valor.
El documento recalca que “las Provincias buscarán promover beneficios fiscales y de fomento para la radicación de nuevas industrias”. En este sentido, la declaración conjunta insta a “garantizar la seguridad jurídica de los actores que participan en la industria de la minería”.
El convenio de reciprocidad confirma en uno de sus puntos “el dominio originario sobre los recursos existentes en cada uno de los territorios”. El mismo texto destaca en uno de sus apartados que “queda de manifiesto la voluntad de establecer de políticas similares de fomento y distribución de los beneficios”.
La semana pasada, los mandatarios participaron junto al ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, el secretario de Minería, Alberto Hensel y el gobernador de San Juan, Sergio Uñac de la exposición internacional de Asociación de Prospectores y Desarrolladores de Canadá. Se trata del mayor evento global del sector minero, que reúne a las grandes compañías operadoras y a los mayores inversores de la industria y en ese marco aseguraron que el país busca garantizar seguridad jurídica a las empresas que decidan instalarse en el país.
El nuevo impulso a la actividad minera se da en el marco del debate sobre el impacto que estos desarrollos pueden tener para el medioambiente. Organizaciones no gubernamentales rechazan el proyecto de rezonificación que el gobernador de Chubut, Mariano Arcioni, impulsa para iniciar nuevos proyectos en
Para que el sector crezca de acuerdo a las perspectivas que el Gobierno y los privados depositan, fundamental el crecimiento de los vehículos eléctricos en Argentina y en la región. Este proceso todavía es lento, pero los empresarios consideran que ganará escala en los próximos años.
Daniel Hererro, presidente de Toyota Argentina y de la Asociación de Fabricantes Automotores señaló en diálogo con Ámbito que “es viable converger a las movilidad sustentable en el 2041”. Al mismo tiempo, dijo que el país está en una posición de privilegio por formar parte del triángulo del litio junto a Bolivia y Chile (Diario Ambito).
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Y el litio es imparable con el rumbo que están tomando las cosas...Y los chinos parece que han tomado la delantera en soluciones revolucionarias.
¡Adiós a la recarga! Este coche eléctrico chino usa baterías intercambiables
En sólo tres minutos Nio cambia las baterías de sus coches eléctricos para no tener que estar recargándolos durante horas
NEOMOTOR - Edgar Vivó - 23 de marzo, 2021
¿Imaginas no tener que recargar nunca tu coche eléctrico? La empresa china Nio cuenta con un servicio de intercambio de baterías para sus coches eléctricos, que permite sustituirlas en tan sólo 3 minutos, acabando de este modo con uno de los mayores contratiempos de los vehículos HEV, la recarga de la batería. Como si se tratase de un coche de juguete a pilas, una máquina reemplaza las baterías descargadas por unas totalmente operativas, para disfrutar de una autonomía casi ilimitada y sin esperas.
Nio está considerada la Tesla de China, y en el Nio Day, una jornada de presentación de novedades al más pro estilo Apple, dio a conocer su nuevo coche eléctrico ET7, rival del Tesla Model S, además de su nueva generación de estaciones de recarga Power Swap Station 2.0.
Los Nio podrán recorrer unos 1.400 km con una espera de tan sólo 3 minutos para cambiar sus baterías
Con estos elevadores, que operan 24 horas al día los 365 días del año, pueden realizar hasta 312 intercambios de baterías al día por estación. Lo que supone triplicar la capacidad de la primera generación para dar servicio a todos los propietarios de los modelos ES6, ES8, EC6 y a los futuros usuarios del ET7 que llegará en 2022.
Además, la operación se hace forma totalmente automática. El usuario baja del coche, y éste de forma totalmente autónoma se sube a la plataforma elevadora para que la máquina le cambie las baterías en tan sólo tres minutos. Estas pueden ser de 70, 84, 100 y pronto de hasta 150 kWh. Con estas últimas, según Nio, se podrán recorrer hasta 1.000 km. Eso sí, esto es en ciclo ENDC, por lo que en WLTP se quedarán en unos 700 km. Igualmente será una pasada recorrer unos 1.400 kilómetros teniendo que esperar sólo 3 minutos para cambiar las baterías.
Sistema "Power Swap Station 2.0". para el intercambio de baterías y que se instalarán en distintos untos del paísAdemás, este sistema de intercambio de baterías permite actualizar los coches para que no queden obsoletos. Nio ofrece a sus propietarios la posibilidad de comprar el coche con baterías, o adquirirlo sin éstas en propiedad, pero con un contrato fijo de alquiler que varía según su capacidad. Esta última modalidad permite que aquellos que en su día se hicieron con un coche con baterías de 100 kWh, puedan pasar a las de 150 kWh cuando Nio las comercializa, modernizando y optimizando las prestaciones de su vehículo eléctrico.
Esta idea de intercambio de baterías no es nueva. Renault ya la intentó implantar sin éxito en Europa, y Tesla también tuvo un proyecto similar que finalmente no llevó a término. Por el momento las Power Swap Station 2.0 sólo están disponibles en China. En total hay unas 170 estaciones en unas 60 poblaciones, pero Nio, con la ayuda del Gobierno chino, pretende aumentar a 500 el número de estas ‘electrolineras’ para finales de año.
PD: El Nio ES8 ya se vende en España...El precio del Nio ES8, en España, es de unos 57.780 euros (digamos que barato no es...), Espero también poder verlo por Argentina...
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@Teodofredo dijo en El litio de Argentina, Bolivia y Chile en la Agenda Ambiental de Biden. Brasil y la geopolítica:
Y el litio es imparable con el rumbo que están tomando las cosas...Y los chinos parece que han tomado la delantera en soluciones revolucionarias.
¡Adiós a la recarga! Este coche eléctrico chino usa baterías intercambiables
En sólo tres minutos Nio cambia las baterías de sus coches eléctricos para no tener que estar recargándolos durante horas
NEOMOTOR - Edgar Vivó - 23 de marzo, 2021
¿Imaginas no tener que recargar nunca tu coche eléctrico? La empresa china Nio cuenta con un servicio de intercambio de baterías para sus coches eléctricos, que permite sustituirlas en tan sólo 3 minutos, acabando de este modo con uno de los mayores contratiempos de los vehículos HEV, la recarga de la batería. Como si se tratase de un coche de juguete a pilas, una máquina reemplaza las baterías descargadas por unas totalmente operativas, para disfrutar de una autonomía casi ilimitada y sin esperas.
Nio está considerada la Tesla de China, y en el Nio Day, una jornada de presentación de novedades al más pro estilo Apple, dio a conocer su nuevo coche eléctrico ET7, rival del Tesla Model S, además de su nueva generación de estaciones de recarga Power Swap Station 2.0.
Los Nio podrán recorrer unos 1.400 km con una espera de tan sólo 3 minutos para cambiar sus baterías
Con estos elevadores, que operan 24 horas al día los 365 días del año, pueden realizar hasta 312 intercambios de baterías al día por estación. Lo que supone triplicar la capacidad de la primera generación para dar servicio a todos los propietarios de los modelos ES6, ES8, EC6 y a los futuros usuarios del ET7 que llegará en 2022.
Además, la operación se hace forma totalmente automática. El usuario baja del coche, y éste de forma totalmente autónoma se sube a la plataforma elevadora para que la máquina le cambie las baterías en tan sólo tres minutos. Estas pueden ser de 70, 84, 100 y pronto de hasta 150 kWh. Con estas últimas, según Nio, se podrán recorrer hasta 1.000 km. Eso sí, esto es en ciclo ENDC, por lo que en WLTP se quedarán en unos 700 km. Igualmente será una pasada recorrer unos 1.400 kilómetros teniendo que esperar sólo 3 minutos para cambiar las baterías.
Sistema "Power Swap Station 2.0". para el intercambio de baterías y que se instalarán en distintos untos del paísAdemás, este sistema de intercambio de baterías permite actualizar los coches para que no queden obsoletos. Nio ofrece a sus propietarios la posibilidad de comprar el coche con baterías, o adquirirlo sin éstas en propiedad, pero con un contrato fijo de alquiler que varía según su capacidad. Esta última modalidad permite que aquellos que en su día se hicieron con un coche con baterías de 100 kWh, puedan pasar a las de 150 kWh cuando Nio las comercializa, modernizando y optimizando las prestaciones de su vehículo eléctrico.
Esta idea de intercambio de baterías no es nueva. Renault ya la intentó implantar sin éxito en Europa, y Tesla también tuvo un proyecto similar que finalmente no llevó a término. Por el momento las Power Swap Station 2.0 sólo están disponibles en China. En total hay unas 170 estaciones en unas 60 poblaciones, pero Nio, con la ayuda del Gobierno chino, pretende aumentar a 500 el número de estas ‘electrolineras’ para finales de año.
PD: El Nio ES8 ya se vende en España...El precio del Nio ES8, en España, es de unos 57.780 euros (digamos que barato no es...), Espero también poder verlo por Argentina...
El problema es instalar una red de cargadores en un país del tamaño de Europa occidental pero con sólo 40 millones de habitantes y mucho menos poder adquisitivo...
El otro día me entusiasme viendo videos del SUV chino BYD EV600 que está muy por encima de mi presupuesto, pero a pesar de ser el vehículo eléctrico con mayor autonomía del mundo con 500 km sacaba la cuenta de que para ir de Buenos Aires a Mendoza iba a tener que detenerme dos noches en el camino a recargar. Y que no podría agarrar caminos de ripio porque el paquete de baterías no tiene un chapón que lo proteja de alguna piedra que salte. Eso sí, para el ámbito urbano son geniales.
Por otro lado, avanzan muy bien las gestiones para la construcción de buses eléctricos en el país y eso es importante.
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@Fenix Ahora que se rumorea de que se va a declarar al litio en un mineral estratégico se apuran a cerrar contratos.
Y ojo, porque Livent es uno de los mayores proveedores de Tesla, que dicho sea de paso, su propietario es el que impunemente amenazo en derrocar a cualquier gobierno que se anime a obstaculizar el acceso de su empresa al preciado metal. Sino pregunten en Bolivia. -
India piensa aprovechar el "triangulo de litio" de Argentina, Bolivia y Chile para la propulsión de sus submarinos
El 'Triángulo del Litio' (Argentina, Bolivia y Chile) para cumplir con su objetivo de tener vehículos eléctricos para el 2030. Y fue por esta razón que en 2019, el gobierno formó 'KABIL 'consorcio que tiene tres empresas estatales: National Aluminium Company (NALCO), Hindustan Copper (HCL) y Mineral Exploration Corp Ltd., (MECL).
El propósito de este consorcio
Se ha creado para ayudar en el proceso de adquisición de este mineral más estratégico a nivel mundial. Este mineral es necesario no solo para los vehículos eléctricos, sino que se utiliza en otros sectores, incluidos lanzadores espaciales, paneles solares, teléfonos móviles y computadoras portátiles y plataformas militares de alta tecnología, incluidos submarinos para la Armada de la India. KABIL ayudará en el procesamiento del mineral una vez adquirido de cualquiera de los tres países de América del Sur.
Toda la nota: https://www.elsnorkel.com/2020/12/india-aprovechara-el-triangulo-de-litio-latinoamericano-baterias-submarinos.html