Algunas ideas para recuperar capacidades en el COAN
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Los Sea King que vuelan son 2/3 podria sumarse uno si hay plata aunque habria que ver si vale la pena (38). Sobre los Fennec podrian poner 2 más, uno quedó out por un accidente. Los Tracker podrian poner 2 más y con alguna guita más armar un cuarto. Los Beech B200 se anunció que iban a trabajar este año en su puesta en servicio
Aca el 32 y 34 están muertos.
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Se podrían reconvertir Embraer E-190 tomando los de Ex-Austral o comprándolos nuevos, integrando a FAdeA en la fabricación de los mismos e integrando también electrónica de INVAP. De esta forma se unifica una linea logistica, se les da a las FA's herramientas acordes y se integra la industria nacional. Ademas se podrían abaratar gastos participando de los desarrollos de forma conjunta con Brasil.
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Muy de acuerdo, excepto lo de hacer algo a medias con Brasil.
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@BND dijo en Algunas ideas para recuperar capacidades en el COAN:
Muy de acuerdo, excepto lo de hacer algo a medias con Brasil.
Pienso del mismo modo...
Se los compramos y los armamos nosotros -
@BND dijo en Algunas ideas para recuperar capacidades en el COAN:
Muy de acuerdo, excepto lo de hacer algo a medias con Brasil.
@Sebjos dijo en Algunas ideas para recuperar capacidades en el COAN:
@BND dijo en Algunas ideas para recuperar capacidades en el COAN:
Muy de acuerdo, excepto lo de hacer algo a medias con Brasil.
Pienso del mismo modo...
Se los compramos y los armamos nosotrosPuede ser, pero puede ser conveniente el hecho de involucrarse en el tema del desarrollo de la versión desde el principio planteando las modificaciones en función de los requerimientos de ambas FA's y no tener que agarrar el avión pelado y modificar algo que ha esta armado cuando se pueden plantear las modificaciones en la etapa de diseño y desarrollo.
Después lo que es el tema de los equipos electrónicos destinados y requeridos para cumplir las misiones o dar formato a las distintas versiones tienen que salir si de INVAP y demás empresa nacional que tenga la capacidad o este a la altura de integrarse a un proyecto de esta escala.
Bueno y como mencione antes la participación de FAdeA fabricando partes (que no sean solo en cono de cola, las punteras alares y la tapa del inodoro del baño).
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Pregunto desde mi ignorancia, ese tipo de radares fijos sobre el techo del avión iluminan hacia todas las direcciones?
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Si te embarcás en un proyecto así con Brasil, INVAP no va a proveer nada, lo van a llenar de componentes ingleses, y lo único que van a dejar argentinizar es la pintura.
Con los brasileños, todo bien, pero no hay que hacer más nada. Nosotros a ellos les compramos varias veces, les hemos comprado cantidad, y ellos a nosotros nunca nos compraron ni una tuerca. No tienen interés en un desarrollo conjunto de nada, prueba de esto es el PROSUB, donde con la inyección de guita brasileña nosotros habríamos podido proveer el reactor en menos tiempo, pero prefieren dejarnos afuera y hacer todo solitos... No vaya a ser que nosotros tengamos la misma capacidad que ellos y nos vean como pares desde afuera...
Sueñan con que seamos su sumiso país satélite.
Para ellos solo somos clientes. Para nosotros, solamente tendrían que ser competencia.
Y si le vamos a comprar, todo acuerdo debería arrancar con un "y vos qué me vas a comprar a mí?"
Nada. Ni Súper Tucano, ni Guaraní, ni KC390, ni Gripen. No hay que comprarles nada. Ni una tuerca.Saludos
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@pisciano dijo en Algunas ideas para recuperar capacidades en el COAN:
Los Sea King que vuelan son 2/3 podria sumarse uno si hay plata aunque habria que ver si vale la pena (38). Sobre los Fennec podrian poner 2 más, uno quedó out por un accidente. Los Tracker podrian poner 2 más y con alguna guita más armar un cuarto. Los Beech B200 se anunció que iban a trabajar este año en su puesta en servicio
Aca el 32 y 34 están muertos.
Si asi estan los Sea King, imaginene como esta la ARA Heronia. Debe ser un esqueleto destartalado
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Con más razón hace años que tendríamos que estar metiendo mano en el Heroína, para que sea el prototipo de la modernización de sus 3 hermanos. Sacarle todo lo que le sirva a los otros 3 MEKO360 y encarar una modernización en serio, motores, sensores, armamento...
Si hubiéramos arrancando a los 5 años del problema de la rueda lenta (dando 5 años de margen para que la diplomacia se convenza que UK no la largaba), al día de hoy ya estaría remotorizada, habría servido de base para desarrollar y probar toda la batería de sensores locales y para homologar armamento de otra procedencia y otra pegada...
Una oportunidad perdida...Saludos
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Asi habria que mostrarlos por la tele. Con esto quieren que nos defendamos ?
Creo que hay una intención casi morbosa de ocultar la triste realidad...
