La diferencia entre aviones nuevos (29M y 35) y aviones usados (Mig-29SMT) es notoria...Empezando por la vida operativa (¿ unos 10 años mas o menos??), cuando seguramente una célula nueva debe durar unos 30 o 40 años... ya que el SMT son aviones usados con un upgrade, o sea un paquete de modernización "oficial" de fábrica, sobre células usadas 9.13 (S / SE). Supongo que en el caso de Siria contaba con algunos Mig-29 (9.12 o 9.13) ( unos 20 fueron entregados en 1987)... ¿cuantos les quedaban operativos...??? ¿habrá mandado algunos de esos aviones viejos a realizarles la modernización a SMT...?? ¿O habrá comprado células usadas en mejor estado en Rusia...??
Claro no se pueden comparar los SMT (por muy buena modernización y actualización que les hagan), con nuevos aviones Mig-29M o Mig-35.... Pero si es cierto que momentáneamente solucionan el problema y obtienen un avión de combate moderno y casi a la par del nuevo Mig-29M...
El paquete de modernización SMT, también fue evolucionando y mejorando con los años y por lo menos fueron 3 las mejoras que se ofrecían con el paso del tiempo desde el 2000... Y uno lo deduce porque a las distintas aeronaves que fue recibiendo la BBC, le fueron poniendo distinta denominación, por ejemplo en el 2009 los MiG-29SMT llevaban la identificación interna "9.17" ( Izdeliye 9.17) , luego en el 2014 fueron entregados otros 8 con la denominación "9-18" , en el que se especificaba que tenía un nueva aviónica y una gama ampliada de armas...Y luego los últimos MiG-29SMT se les cambió la denominación por 9.19 , aunque exteriormente no difieren entre ellos en nada...son todos iguales
Rusia recibió desde el 2009 28 SMT (+ 6 MiG-29UBM), en el 2013: 2 SMT, 2014: 8, 2015: 4 unidades y 2 UBM - 2 y los últimos en el 2016 (8 SMT)....Total 58 aviones fueron modernizados...Y luego esta un paquete de modernización de tipo SMT, a gusto del cliente, como el que le ofrecieron a Perú (SMP)

La Fuerza Aérea Belga inmoviliza todos sus F-16

La Fuerza Aérea Belga inmoviliza todos sus F-16 después de un problema en el motor de un avión que tuvo que regresar en emergencia de un vuelo

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HISPAVIACIÓN - 11-03-2021

Un F-16 del componente aéreo belga tuvo que aterrizar poco después del despegue tras sufrir problemas de motor en la base aérea de Florennes, el pasado mes de febrero, y por ello, la BAF ha decidido paralizar todos sus F-16 y realizar una investigación para subsanar el fallo y poner en vuelo de nuevo los aviones una vez sean reparados en caso de detectarlo en más motores.

La investigación reveló que el avión sufrió una quemadura de tobera, «un fenómeno en el que una rotura de material provoca, debido a la alta temperatura, la fusión de varias piezas que pueden desprenderse.»

El motor fue enviado para su desmontaje a la empresa de mantenimiento Patria Belgium Engine Center. El percance se debió a un fallo en el pasador de la bisagra. Tras un examen de toda la flota de F-16, se observó el mismo problema en un número importante de motores.

Tras notificarlo al fabricante de motores Pratt & Whitney, al fabricante de aviones Lockheed Martin y a las Fuerzas Aéreas de EE.UU., se ordenó la inmovilización de la flota para llevar a cabo las acciones correctivas lo antes posible.

El Ministerio de Defensa ha explicado que, «El tiempo de reparación se estima en 5 días laborables por motor. Sin embargo, hay escasez de piezas de repuesto en el mercado».

Los motores de repuesto deberán instalarse en los aviones afectados para mantener operativo el sistema de «Alerta de Reacción Rápida» sobre el espacio aéreo belga y holandés tras la inspección. Otros operadores del F-16 investigarán para saber si sus aviones están experimentando el mismo problema.

Alemania adquiere 5 Boeing P-8A Poseidon

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Alemania ya tiene el visto bueno de Estados Unidos para comprar aviones Boeing P-8A de patrulla marítima.

El departamento de Estado de Estados Unidos ha comunicado al Congreso del país su visto bueno para que Boeing pueda vender a Alemania hasta cinco aviones P-8A junto a los sistemas de misión, repuestos, documentación y formación de tripulantes y personal de tierra, por un importe máximo de 1,770 millones de dólares.

Estos aviones servirán para sustituir a los siete Lockheed P-3C en servicio con el Ala de Aviación Naval 3 en la base aérea de Nordholz, situada junto a la desembocadura del río Elba.

Estos P-3, de patrulla marítima y guerra antisubmarina, fueron comprados a Holanda en 2006 y habían sido construidos en la primera mitad de los años ochenta del pasado siglo. Alemania tiene previsto retirarlos en 2024.

Aunque Alemania y Francia pusieron en marcha un programa para el desarrollo conjunto de un nuevo avión de patrulla marítima, en principio sobre la base del Airbus A320.
Fly news

Al inicio de la nota lo dice: "El acuerdo se firmó en noviembre de 2020, pero se mantuvo en secreto a petición de la parte rusa para evitar presiones por parte de EE UU" ... Inteligentísimo los mexicanos...(en boca cerrada no entran moscas).
Esta claro que las presiones (petróleo, coches, neumáticos, electrónicos, etc...) son muchas, y hacer este tipo de operaciones ( si no se mantiene una reserva), pueden terminar complicadas y arruinarse antes de que se hagan realidad.

Si, así es... Parece que la nueva administración Biden se quiere despegar de las políticas de complacencia que tenía Trump hacia las corrupción y las intrigas palaciegas de Arabia saudita, donde no se sabe muy bien quien es el jefe de estado, si el rey o uno de sus hijos (mientras tanto otros de sus hijos están en la cárcel)

La Administración de Biden cambia el rumbo en la relación con Arabia Saudí

El presidente habla con el rey Salmán antes de que la Casa Blanca haga público el informe de la CIA que vincula al príncipe Mohamed bin Salmán con el asesinato del periodista Jamal Khashoggi
https://elpais.com/internacional/2021-02-25/la-administracion-biden-cambia-el-rumbo-en-la-relacion-con-arabia-saudi.html

Rusia vende otros 8 Su-30 SM a Bielorrusia

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El Ministerio de Defensa de Bielorrusia ha decidido comprar 8 cazas Su-30SM adicionales de Rusia se sumarán a los cuatro aviones de combate de este modelo que ya están en servicio en el país. El monto del trato no ha sido revelado oficialmente, sin embargo, teniendo en cuenta el contrato previamente celebrado, estamos hablando de un monto de unos 400 millones de dólares.

https://avia-pro.net/news/rossiya-prodast-belorussii-eshchyo-8-istrebiteley-su-30sm

Esta claro, que las sanciones a Arabia Saudita y EAU por la violación de los DD.HH y de genocidio continuado en Yemen (que Trump se los paso por sus "tarlipes") ahora parece que a Biden si le interesa y que quiere rehacer una imagen, mas acorde con los organismos legales del mundo...
Entre los que esta también, la intención de reanudar el diálogo con los palestinos

Es por ello que Argentina debería enfocarse en vender lo que si les puede interesar. Tanto los radares 3D, como el mismo IA-100. Se podría sumar a Uruguay al proyecto del que podría fabricar algunas aeropartes. Es un procedimiento que han hecho otros fabricantes con buenos réditos. Es una negociacion Win-Win. Sumando otro interesado el proyecto se hace más viable y no descartaría sumar algún tercero.
Creo que faltan ideas y manejar a FAdeA como si fuera una verdadera empresa aerospacial y no otra empresa estatal más. Es el ancla que mantiene a FAdeA estancada hace décadas.En esto deberían ester metidos mchos actores del Estado: Cancillería, MinDef, Min de Producción, etc.

Un avión que hace 10 años era como menospreciado, "el último Mig-21" (y en realidad tiene mas que ver con el proyecto del Mig-33 que no se concretó), se está tomando una parte del mercado. Claro que no es el mismo avión, ha evolucionado mucho en cuanto a su equipamiento, hoy para combatir y disputar la superioridad aérea, lo mas importante es el radar que lleva, asociado a los misiles. Este tiene un radar AESA y puede llevar misiles PL-12, PL-15 BVR.

Irán realizó ingeniería inversa a los drones kamikaze israelíes

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Irán ha vuelto a realizar ingeniería inversa de un arma israelí que probablemente les fue transferida desde Siria después de que se utilizara allí.

La nueva arma diseñada por ingeniería inversa por las Fuerzas Armadas de Irán fue un dron que probablemente fue derribado sobre Siria.

En un video realmente corto compartido en las redes sociales, se puede ver un dron kamikaze iraní, que se asemeja al dron israelí Harop, alcanzando su objetivo durante los ejercicios militares de la República Islámica esta semana.

Video: https://twitter.com/i/status/1349815146059804672

https://www.almasdarnews.com/article/irans-reverse-engineered-israeli-kamikaze-drone-strikes-target-video/

@AX-07 dijo en Fuerza Aérea de Hungría:

@Teodofredo En el mismo articulo que le nombre a Litio, dice que la formación actual es la siguiente: 40 horas en Tecnam, 40 horas en Grob, y 100 horas en Texan , para completar el Curso de Aviador Militar.

La discusión no es, en este caso, entre nosotros AX..., Si nadie discute que lo que hay ahora es esto, guste o no nos guste (esa es la cruda realidad indiscutible), y con esto hay que seguir hasta que no se lo cambie o se mejore…
Y lamentablemente a esta suma de [email protected]@[email protected], la EAM no podía ser una “isla”, en ella también se sumaron mas decisiones erradas, (o “no” erradas) y quizás fruto de negociados, que privilegiaron el "bolsillo” personal de algunos (kioscos) por encima de los intereses del país y de las FF.AA… Y la llegada de los Tecnam y luego los Texan no podía ser la excepción y que se suma a un largo desbarajuste de muchos años…
Pero no siempre fue así y no es una "falla de nacimiento...", solo pensar que principios de los años 70/80 fuimos la mejor fuerza aérea de Latinoamérica y que supimos comprar uno de los mejores cazas NUEVOS del mundo, y que fabricábamos en FMA muchos de nuestros aviones, como los 48 Morane Saulnier, sustituidos en los 80 por los Pampas, y que también habían fabricado mas de 70 Mentor...(y luego también fabricó mas de 60 Pucarás....): …Pero al final de los 80 nos cayó la "maldición" y a partir de ahí se terminó el impulso, porque llegaron los años 90 y empezaron los desaguisados que se encadenaron uno tras otro, en un espiral sin fin…y como broche final la llegada de los Grob, Texan y para poner el “moño” a tantas “ca…as”, los “barriletes” ultraligeros Tecnam P2002 para la sustitución de los Mentor (también fabricados en el país)…..
Solo espero, que esa “entrada en pérdida” con destino al desastre, se comience por sacar a la institución (FAA) de la situación de desastre, y se tomen medidas acertadas para "estabilizarla" y la salven de la “piña” segura a lo que nos lleva este camino "ligth" (la de fabricarle pilotos a las aerolíneas... ¿sabes donde esta hoy, la primera mujer piloto de un C-130 en Argentina??)... o sea, camino a la desaparición como una fuerza militar prestigiosa, orgullo del país y la mejor de Latinoamérica, hace solo 40 años atrás….

Mira que cosas bonitas que supimos fabricar en el país...
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Leonardo entrega los dos primeros M-345 a la Fuerza Aérea

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Leonardo ha entregado los dos primeros aviones de entrenamiento a reacción M-345 a la Fuerza Aérea Italiana.

El nuevo avión de entrenamiento reemplazará a la antigua flota de 137 MB-339 que ha estado en servicio desde 1982.

La Fuerza Aérea Italiana busca adquirir alrededor de 45 aviones de entrenamiento M-345 para cumplir con sus requisitos y ya ha realizado pedidos a Leonardo por 18 unidades.

El director gerente de Leonardo Aircraft, Marco Zoff, dijo: “Basándonos en nuestra herencia y experiencia en entrenadores de aviones, el M-345 permitirá a nuestros clientes lograr una mejora significativa en la efectividad del entrenamiento y al mismo tiempo reducir los costos operativos.

https://www.airforce-technology.com/news/leonardo-m-345-training-jets-italian-air-force/

Como arbolito de navidad, muchas lucecitas y pantallitas de colores, pero el tema del IAR-99 es su motor…y eso ya no se puede mejorar.
El IAR-99, si bien es mas o menos, contemporáneo del Pampa, pero la diferencia con el nuestro, es que se le instaló un turborreactor de los años 50, en lugar de un moderno turbofan como al nuestro.
El Rolls Royce Viper, es un motor nacido a finales de los 40, (Amstrong Siddeley luego fusionada a la el Rolls-Royce), el RR. Viper Mk632-41 … un motor muy popular en los años 60 y 70, pero en el siglo XIX y en el año 2020, es una pieza de museo al igual que ocurre a los Atar 9C de los Mirage III…¿vale la pena modernizarlo aún hoy pleno 2020…??
Lo que no entiendo, es como en aquella época Rumania (además aliados de la URSS), no usaron motores ucranianos Progress AL-25TL mucho mas modernos y avanzados (como el que usa el Albatros L-39)…Insólito que siendo países comunistas detrás de la “cortina de hierro”, fueron a comprar sus motores a Inglaterra teniendo a la URSS y Ucrania como proveedor (¿”en casa de herrero cuchillo de palo”??..) y no solo fue Rumania (1975) y cuando diseñaron el IAR-99, también Yugoslavia para sus Soko Galep fue a Inglaterra, teniendo mejores motores en su aliado natural la URSS…O sea que la cortina de hierro, no era tan de hierro como se puede ver en estos ejemplos….

El F-X japonés me da la impresión de que será tan japonés como coreano es el FA-50

La Fuerza Aérea prueba el nuevo misil guiado aire-superficie VRVZ-200

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El ministro de Defensa, Nebojša Stefanović, dijo: "Estamos planeando continuar la modernización del" Eagle "en los próximos dos años. Nuestro objetivo es equipar a 12" Eagles "con equipos modernos para que estén listos para unirse a nuestros escuadrones. Producción en serie de este misil puede comenzar en el próximo período, con suerte en los próximos 12 meses, y gracias a los institutos y conocimientos nacionales, se actualizará y utilizará para equipar nuestras fuerzas armadas "- dijo el, y agregó que el nuevo aire-a -El misil de superficie será uno de los misiles clave para equipar el avión mejorado "Eagle".

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El 11 de noviembre, el ministro de Defensa Neboša Stefanović asistió al primer vuelo en solitario de la capitana Ana Perišić en un avión "Eagle" (Orao). Es la primera mujer piloto en pilotar un avión de ataque en la historia de las fuerzas armadas serbias. El ministro Stefanović dijo que estaba orgulloso de que una mujer se hubiera convertido en piloto de un avión de ataque. Después de haber realizado con éxito un vuelo de control en el aeropuerto militar "Morava" en Ladjevci, la capitana Ana Perišić fue felicitada por la ministra Stefanović y sus colegas del 241 Escuadrón de Cazas-Bombarderos de la 98ª Brigada Aérea.

https://www.airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2020/december/6740-serbian-air-force-testing-new-vrvz-200-air-to-surface-guided-missile.html

Yo destaco además el precio del Eurofighter Typhoon, podes tener 3 Mig 35 con un costo operativo a la mitad de Eurofighter Typhoon. La performance del Eurofighter Typhoon es mas moderna pero su tecnología, lo es discretamente. En cuanto al material que puedes colgar, me refiero a los misiles, creo que el Mig 35 lo supera. Este es el avión que necesitamos, bimotor, no digo muchos, tener una relación siempre de 3 x1 y así obligarlos a los ingleses a un gasto innecesario. Actualmente tienen 4 Typhoon, pues nosotros compremos 12. Puede calzar quizás un motor mas eficiente que el puesto en la comparativa y debería ser el mismo que llevara el desarrollo de un caza monomotor como el JF-17. Yo creo que el acuerdo para el desarrollo y actualización de la fuerza aérea debería ser conjuntamente con Rusos y Chinos, para el desarrollo del casa monomotor tomaría el ejemplo de Pakistan pero de ellos nada mas. Agregare otros datos a la comparativa, cuando tenga tiempo. Saludos a los dos

Bulgaria recibirá la donación de 2 F-16 excedentes antes de la llagada de los Block 70

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Bulgaria recibirá un excedente de aviones F-16 Fighting Falcon para ayudar a preparar al país para la llegada de sus primeros F-16V Block 70.

La donación, anunciada por la embajada de EE. UU. en Sofía el 20 de octubre, comprende un par de F-16 de la Fuerza Aérea de EE. UU. el primero de sus ocho F-16V.

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/bulgaria-to-receive-surplus-f-16s-from-us-ahead-of-block-70-delivery

Por lo pronto, nuestros planes son mas austeros y dependientes de la aplicación del FONDEF. Se retomaría la compra de misiles portátiles SAAB RBS 70NG, cuya compra estaba muy avanzada (estaban por emplezar a dictarse los cursos de capacitación para el personal) pero se congeló en 2018. También estaba prevista la compra de un nuevo director de tiro Skyguard. De todas maneras, no es poco y ojalá se concrete al menos eso.

Y concuerdo con Darwin: el sistema Spyder sería ideal para la FF.AA argentinas.