Novedades de la Fuerza Aérea Argentina
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Conociendo las capacidades del Área Material Río Cuarto de la Fuerza Aérea Argentina
Por Juan José Roldán -15 junio, 20220
Gracias a una invitación cursada por la Fuerza Aérea Argentina a medios de prensa especializados, Zona Militar tuvo la posibilidad de recorrer y conocer las capacidades del Aérea Material Río Cuarto (ARMACUAR). La unidad es uno de los principales centros (junto al Aérea Material Quilmes) para el sostenimiento y mantenimiento de diversas aeronaves de la Institución. Entre ellas se puede citar brevemente IA-63 Pampa II y Pampa III, EMB-312 Tucano y A-4AR Fightinghawk.Arribados en horas de la mañana del día de ayer, 14 de junio, el grupo de periodistas de diversos medios especializados fue recibido por el Jefe del Aérea Material Río Cuarto, Comodoro Armando Chialvo. De esta forma, guiados por él y personal de la unidad, fue brindada información de la importante tarea que llevan adelante para dar sostenimiento a las aeronaves de la aviación de combate de la Fuerza Aérea Argentina, como de proyectos actualmente en curso.
Misión:
El Aérea Material Río Cuarto, a lo largo de sus 78 años de historia, tiene una importante misión: la responsabilidad de dar mantenimiento a la aviación de combate de la Fuerza Aérea Argentina. Tiene como organismo superior a la Dirección General de Material, responsable de la logística y material de la Intuición. Sin embargo, según lo expresado por el Comodoro Chialvo próximamente la unidad incorporara nuevas capacidades para dar soporte a los sistemas Lear Jet y Mentor.Sus dos principales tareas son el mantenimiento mayor y abastecimiento de material. Entre el mantenimiento mayor podemos encontrar las siguientes tareas: inspección y/o reparación mayor, modificación y modernización de aeronaves, motores y hélices. A su vez, realizan el overhaul de componentes mecánicos, hidráulicos, eléctricos y de aviónica de las aeronaves, incluyendo aquellas pertenecientes al segmento de transporte. Actualmente, el Área Material Río Cuarto efectúa el mantenimiento mayor de aeronaves EMB-312 Tucano, A-4AR Fightinghawk y Cessna C-182.
Recientemente, desde el año 2021, la unidad incorporó la capacidad de efectuar la inspección menor a 600 horas de vuelo de aeronaves de entrenamiento avanzado Pampa II y III. En este sentido, el Cómodo Chialvo expresó que están avanzado en incorporar la capacidad de efectuar la inspección mayor de 1.200 con la finalización de los trabajos en el primer Pampa II. Con la baja del sistema de armas Mirage, el Escuadrón Montaje 1 de la unidad quedo liberado de efectuar dichos trabajos sobre los deltas. De esta forma, se aprovecho sus capacidades para aplicarla en el mantenimiento e inspección de los mencionados Pampa y EMB-312 Tucano.
De cara al futuro, el Área Material Río Cuarto busca efectuar similares trabajos sobre las aeronaves Learjet y Mentor, para la recuperación de la Escuadrilla Histórica. No obstante, la posibilidad de adquisición de un nuevo Sistema de Armas Supersónico significaría la necesaria inversión para el sostenimiento de dichas aeronaves, haciendo especial énfasis en el segmento de aviónica.
Esfuerzos y objetivos para el año 2022:
Para el actual año 2022, los esfuerzos del Aérea Material Río Cuarto se centran en los trabajos de modernización de los Cessna C-182 con la instalación de nuevos equipos de la marca Garmin a través de la empresa REDIMEC; la recuperación del Leajet T-33 (incluyendo inspección de 12 años y armado con todos sus componentes); apoyar esfuerzo emprendido por la gestión para llevar el número operativo de A-4Ar a 12 unidades, explorando y evaluando la posibilidad de llevarlo en el futuro a 18 aeronaves.Otras tareas son la adopción del nuevo esquema gris de baja visibilidad el cual será aplicado a toda la flota de aeronaves de la Fuerza Aérea Área Argentina. Teniendo como ejemplo más reciente, los trabajos realizados sobre los dos primeros TC-12B Huron adquiridos recientemente.
A su vez, fue destacado el desarrollo del pod Tordo equipado con ametralladora de 7,62mm; destacando las posibilidades que brinda este tipo de sistemas para ser equipados con armamento de mayor calibre, para así contar familia de productos aplicable a los EMB-312 y Texan II de la Fuerza Aérea Argentina. Es de destacar, que en las simulaciones de resistencias del pod Tordo se contó con el apoyo de instituciones educativas como el Instituto Universitario Aeronáutico (I.U.A.).
Un aspecto destacado por el Comodoro Chialvo fue la necesaria incorporación de nuevos recursos y capital humano al Aérea Material Río Cuarto. A lo largo de la historia, la unidad perdió mucho personal de experiencia por retiros y jubilaciones del personal civil y militar. Con esto presente, y en busca de la recuperación de capacidades, se viene impulsando la incorporación de la denominada “Tropa Voluntaria Técnica”. La misma apunta a jóvenes que hayan cursado estudios técnicos aeronáuticas, electrónicos, electromecánicos, informáticos, para ser incorporados a los escalones de mantenimiento de aeronaves. En total, en este año 2022 fueron incorporados 85 voluntarios.
Recuperación del Sistema de Armas A-4AR Fightinghawk
Uno de los programas más importante es la recuperación de los cazabombarderos A-4AR Fightinghawk. En años pasados, según lo indicado por personal, se produjo un quiebre en la cadena logística del que es hoy en día el principal medio de combate de la Fuerza Aérea Argentina. En este sentido, uno de los objetivos fijados por el Jefe del Estado Mayor General, Brigadier Isaac, fue el de recuperar dichas cadenas, a fin de poner un número mayor de unidades en vuelo.Uno de los problemas críticos que afrontó el sistema A-4AR Fightinghawk fue la cartuchería de que forman parte de los asientos eyectables. Durante los últimos años surgieron en el mercado nuevos proveedores, con capacidad de fabricación de motores cohetes y cartuchos pirotécnicos. De cara al futuro se busca con el apoyo de empresas del exterior ganar la capacidad de efectuar el overhaul de asientos eyectables para Douglas Escapac 1C-3 de A-4AR; mientras FAdeA se encargaría de los textiles, aunque no se brindaron mayores precisiones.
El primero objetivo fijado por la Fuerza Aérea Argentina es contar con un núcleo operativo de cazabombarderos de 12 unidades, para ahí, en la medida de lo posible y recursos asignados, llevarlo a 18 unidades operativas. De esta forma, desde el Aérea Material Río Cuarto vienen trabajando junto a V Brigada Aérea (V BA), desde donde se realiza la inspección correspondiente a las 200 horas de vuelo. Por su parte, en base a lo detallado, la SDLM (Standard Depot Leve Maintenence) es realizada por calendario cada 39 meses. Sin embargo, en base a la filosofía de diseño de los A-4AR Fightinghawk, en caso de pasar diversas inspecciones y evaluaciones (comandos de vuelo, poleas, superficies móviles, timón de profundidad y alerones, etc.), la misma puede ser pospuesta por 12 meses.
Por lo tanto, conforme finalizaba la visita a Aérea Material Río Cuarto con las novedades sobre los A-4AR Fightinghawk, la siguiente escala de visita sería la V Brigada Aérea (V BA) en la provincia de San Luis. Donde se vería como el trabajo mancomunado de ambas unidades confluyen para poner en servicio un mayor número de cazabombarderos en servicio. A su vez, serían demostradas las capacidades que viene incorporando y recuperando V Brigada Aérea en sus instalaciones; lo cual será objeto de la segunda parte de este articulo que tendrá como protagonista a la Cuna de Halcones de la Fuerza Aérea Argentina.
*Continuará próximamente en la segunda parte teniendo como protagonista al personal y los A-4AR Fightinghawk de la V Brigada Aérea (V BA).
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Pregunto. ¿porque abrir un nuevo thread de un tema que se puede poner en "Novedades de Fuerza Aérea" los temas nuevos son para cuando se quiere destacar una noticia como sería una adquisición o alguna nota editorial, no lo cotidiano
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@pisciano si querés lo cambio, pero según ZM habrá mas notas al respecto
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No, dejalo asi, a pesar de que en la p...vida publicaron una sola nota nuestra. No tengo problema con ellos, pero tenelo en cuenta para la pròxima
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Estimados,
Fusioné los temas, para un mayor aprovechamiento del debate.
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Ejercicio Furia 2022
VIDEO: https://twitter.com/i/status/1536730178616819713
El ejercicio "Furia 2022" se llevó adelante desde la III Brigada Aérea.
Dicho ejercicio tuvo como objetivo comprobar el nivel de adiestramiento y alistamiento de personal y medios de la Institución en tareas y procedimientos de Exploración y Reconocimiento Aéreo (ERA), Abastecimiento Aéreo por aterrizaje, por lanzamiento de personal y de carga, descarga en combate, Búsqueda y Rescate en Combate (BYRCOM), Evacuación Aeromédica (EvacSan), y tiro diurno y nocturno.
Participaron del mismo los sistemas de armas Embraer EMB-312 Tucano, Bell 412EP, Lockheed C-130H Hercules, Hughes 500D, Saab 340B y de Havilland Canada DHC-6-200 Twin Otter, Beechcraft T-6C+ Texan II, FAdeA IA-63 Pampa III y McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk entre otros.
Así mismo tomaron parte del ejercicio personal y medios pertenecientes al Grupo de Operaciones Especiales (GOE).
Imagenes e info: MinDef / FAA -
Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (SINVICA).
Provincia de Corrientes
Avanzan en la localidad de Mercedes las obras de infraestructura en el predio donde próximamente será instalado un radar de vigilancia aérea de la Fuerza Aérea en el marco del avance del Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (SINVICA).
Fotos: https://www.facebook.com/GobiernoMunicipalMercedes
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Imagen de uno de los McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk en los cuales se está trabajando para recuperarlo al servicio activo luego de años en tierra.
Recordemos que actualmente se está en pleno proceso de recuperación de ejemplares con la finalidad de aumentar la línea de vuelo de los A-4AR.
En este sentido cabe mencionar que son varios los Fightinghawk que acumularon pocas horas de vuelo con la Fuerza Aérea antes de quedar almacenados y son estos justamente los principales candidatos para volver a volar.
Foto: Marcelo R. Cimino -
2 Lockheed C-130H Hercules y 1 Lockheed KC-130H Hércules observados ayer cumpliendo un vuelo de adiestramiento.
Excelentes imágenes y como siempre da gusto ver a los Hercules volando juntos.
Fuente y fotos: https://twitter.com/Vock_log
Fzas. Def. Arg.
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@bnd dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
2 Lockheed C-130H Hercules y 1 Lockheed KC-130H Hércules observados ayer cumpliendo un vuelo de adiestramiento.
Excelentes imágenes y como siempre da gusto ver a los Hercules volando juntos.
Fuente y fotos: https://twitter.com/Vock_log
Fzas. Def. Arg.
Práctica para el desfile del 9 de Julio?
Pregunto porque no hay nada confirmado hasta ahora.
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Siguiendo con el tema que se había desarrollado en el viejo foro: “KAI FA-50 y Leonardo M-346FA candidatos a reemplazar el A-4AR”, y después de conocido los últimos resultados de la negociación con Corea del Sur y la posterior prohibición de compra del FA-50 (y en consecuencia, de cualquier otro avión de combate de la OTAN), se nos vuelve a plantear otra vez, al igual que con el reemplazo de los Mirages, el tipo de avión que reemplazará próximamente a los A4AR.
Estos aviones están llegando al final de sus días y con gran dificultad, a un puñado de ellos, se los esta manteniendo en vuelo, solo porque no hay otra cosa para defender el espacio aéreo.
Fuera de juego los FA-50 y M-346FA, la pregunta ahora es: ¿Cuál será entonces el avión que se elija para ocupar el lugar de los A4AR de Villa Reynolds??
¿Se elegirá eliminar la especialidad de ataque y hacer de San Luis, otra brigada mas de vigilancia aérea como la de Tandil?? ¿ o se continuará con la tradición de tener por lo menos un par de escuadrillas de ataque?, como siempre las tuvimos y en los últimos 50 años ese rol lo ocuparon los Skyhawk A-4B/C y A-4AR
Es muy probable que se decida comprar mas aviones del mismo tipo, que se decidan por Tandil (¿JF-17??)
Pero llegado al caso que se quiera mantener escuadrillas de ataque ¿cual sería el avión ideal...??
Su-25
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Su-24M
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Guizhou FTC-2000G (JL-9)
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Hongdu JL-10
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Xian JH-7
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