US Navy - Noticias
-
@Teodofredo dijo en US Navy - Noticias:
¿MQ-9B SeaGuardian futuro sustituto del P-8 Poseidon?
Control, vigilancia, reconocimiento e inteligencia electrónica en el área naval. Eso es lo que hace el nuevo dron MQ-9B SeaGuardian de GA-ASI. Y demuestra sus nuevas capacidades en RIMPAC 2024
European Security & Defence - 15 de agosto - Por Peter Felstead
Un vehículo aéreo no tripulado (UAV) MQ-9B SeaGuardian de General Atomics Aeronautical Systems Inc (GA-ASI) se ha autodesplegado de regreso a su base de operaciones en El Mirage, California, después de haber apoyado cerca de 100 horas de vuelo en apoyo del ejercicio Rim of the Pacific (RIMPAC) de la Marina de los EE. UU., ANUNCIÓ GA-ASI el 14 de agosto de 2024.
Las operaciones de vuelo del RIMPAC de este año, que es el ejercicio marítimo internacional más grande del mundo, concluyeron el 28 de julio. RIMPAC 2024, que tuvo lugar durante cuatro semanas en las islas hawaianas y sus alrededores, contó con la participación de 29 naciones, 40 buques de superficie, tres submarinos, 14 fuerzas terrestres nacionales, más de 150 aviones y 25.000 personas.
El UAV SeaGuardian, un derivado marítimo del MQ-9B SkyGuardian, proporcionó datos de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) en tiempo real al Centro de Comando de la Flota del Pacífico de EE. UU. utilizando parámetros de inteligencia de señales (SIGINT) y video de movimiento completo para el piso de vigilancia y los centros de inteligencia para tareas dinámicas en tiempo real, realizando tareas similares a las que realizó en RIMPAC 2022. Este año, sin embargo, el SeaGuardian entregó algunas características y capacidades nuevas, incluido el objetivo de misiles antibuque de largo alcance (LRASM) y el uso de un nuevo sistema de dispensación de sonoboyas (SDS) para apoyar las operaciones de guerra antisubmarina (ASW). El SeaGuardian se configuró con un prototipo de cápsula SDS capaz de desplegar 10 sonoboyas de tamaño A por cápsula (SeaGuardian puede transportar hasta cuatro cápsulas SDS, o hasta 40 sonoboyas) y el radar polivalente SeaVue de Raytheon. Tras la dispensación, las sonoboyas fueron monitoreadas y controladas con éxito por el sistema de monitoreo y control de sonoboyas (SMCS) a bordo del SeaGuardian.
Además de la cápsula SDS y el radar SeaVue, el SeaGuardian también llevaba una solución de medidas de apoyo electrónico (ESM) de SNC, un sistema de identificación automática (AIS) y un sistema ASW autónomo. El UAV también contaba con un protocolo de Internet 'C' Link 16 Joint Range Extension Application Protocol (JREAP) y un sistema de misión Minotaur integrado para proporcionar datos de sensores en tiempo real para los diversos centros de operaciones marítimas, barcos y aviones con nodos Minotauro.
"Para RIMPAC, el MQ-9B transmitió efectivamente información ISR [y de objetivos] a varias unidades de superficie y aéreas, como el portaaviones de clase Nimitz USS Carl Vinson, destructores de misiles guiados (DDG), buques de combate litoral (LCS), fragatas, lanchas patrulleras, [aviones de patrulla marítima P-8 y P-3] y muchas otras unidades estadounidenses y extranjeras que participaron en el ejercicio", señaló el presidente de GA-ASI, David R. Alexander.
https://euro-sd.com/2024/08/major-news/39875/seaguardian-at-rimpac-2024/PD: Un viejo forista, allá por el 2010, llamado "lolos" tenia el sueño de ver de transfornado un Pucará en un dron y utilizarlos para tareas de vigilancia e inteligencia electrónica.... Los años pasaron y el forista hace rato que no escribe por aquí, aúnque en aquella época los drones aún estaban verdes, hoy su idea cobra mas sentido que nunca...
El proyecto SARA tenía algo como esto entre sus productos finales...
Una flota de VANTs de características similares es tan eficiente como los P3 y bastante más económico de operar.
Podríamos tener en el aire un monitoreo de la milla 200 24/7 por mucho menos de lo que cuesta sostener una escuadrilla de tetramotores turbohélices, que podrían reservarse para operaciones puntuales.
-
La Armada de los Estados Unidos continúa probando el nuevo misil AIM-174B
El nuevo misil AIM-174B, es derivado del SM-6, y fue probado por la Armada de los EE.UU a bordo de un Super Hornet (VX-9) en la foto se lo ve llevando cuatro AIM-174, tres AIM-120 y dos AIM-9X.
Un F/A-18F Super Hornet de la Armada de los Estados Unidos de VX-9 "Vampiros" fue visto con una pesada carga aire-aire, que incluye cuatro AIM-174B, tres AIM-120 y dos AIM-9X, además de una cápsula de puntería y un Infrarrojo de Búsqueda y Seguimiento instalado en el tanque de combustible externo. El fotógrafo de aviación @point_mugu_skies fue uno de los pocos que capturó la aeronave en esta configuración nunca antes vista y amablemente nos proporcionó las imágenes que puede ver en este artículo.
El avión es el buque insignia de los Vampiros, "Vandy 1", que luce la librea negra solicitada para el 30 aniversario de la unidad para rendir homenaje a la original que se utilizó en los F-4 y F-14 del comandante VX-4, también conocidos como "Vandy 1". El indicativo se originó a partir de la abreviatura del indicativo oficial de la unidad "Vanderbilt" utilizado en ese momento.
Como The Aviationist ha informado en detalle en los últimos meses, el AIM-174B es una variante de misil estándar (SM) 6 desarrollada para el papel aire-aire. El SM-6 es el misil tierra-aire diseñado para ser utilizado en buques de la Armada junto con el Sistema de Combate Aegis y también conocido como Misil Activo de Alcance Extendido Estándar (ERAM) RIM-174.
La idea de adaptar el SM-6 para ser lanzado desde el aire no es nueva, ya que el arma ya se vio en un Super Hornet del VX-31 en 2018 y 2021. Sin embargo, no fue hasta principios de este año que las pruebas tuvieron un nuevo impulso y las unidades operativas estuvieron involucradas.
De hecho, después de que otro F/A-18 fuera avistado en abril con un SM-6 bajo el ala, el arma apareció en los aviones operativos asignados al portaaviones USS Carl Vinson durante el ejercicio Rim of The Pacific 2024 (RIMPAC 2024) en julio. La carga más pesada vista hasta ahora incluyó dos AIM-174 y dos AIM-120.
La que se ve en la última foto es, según se informa, la carga aire-aire más pesada hasta la fecha con la nueva arma, con el AIM-174 tanto en el ala interior como en el medio. Es interesante notar también la presencia en el tanque de combustible externo del ASG-34A IRST, que actúa como un sensor complementario al radar de control de tiro AN/APG-79 en un entorno de ataque electrónico pesado o sin radar.Objetivo -174B
Como se explicó anteriormente, el AIM-174 es una versión lanzada desde el aire del misil activo de alcance extendido estándar (ERAM) RIM-174, un elemento crucial de la estrategia de defensa aérea de la Marina de los EE. UU. Integrado en el sistema de combate Aegis, el RIM-174 está diseñado principalmente para la guerra antiaérea de largo alcance, pero también puede emplearse para la defensa de misiles balísticos en fase terminal y como misil antibuque. Este año marcó el primer uso oficial en combate del SM-6, y el Departamento de Defensa confirmó que el USS Carney interceptó y destruyó un misil balístico antibuque disparado por rebeldes hutíes en el Golfo de Adén el 30 de enero de 2024.
El SM-6 utiliza el fuselaje del misil SM-2ER Block IV (RIM-156A), mejorado con un buscador de radar activo derivado del misil aire-aire AIM-120 AMRAAM. Este misil puede alcanzar velocidades de hasta Mach 3,5 y tiene un alcance máximo de 200 millas náuticas. En ese sentido, no está claro cuál podría ser el alcance máximo de la versión lanzada desde el aire: a pesar de la falta de un propulsor, lanzarlo a alta velocidad y altitud resultaría en un alcance significativamente mayor en comparación con la variante lanzada desde la superficie.
Con la entrada en servicio del AIM-174B, la Armada de los EE. UU. se une a una serie de armas aéreas capaces de desplegar un misil aire-aire de alcance extra largo más allá del alcance visual (BVRAAM), como el MBDA Meteor, el R-37M ruso y los PL-15 y PL-21 chinos. De hecho, el AIM-174B permite a los Super Hornet de la Armada de los EE. UU. atacar objetivos a distancias mucho mayores de lo que actualmente es posible con el AIM-120 AMRAAM. Integrado con el E-2D, F-35 y AEGIS dentro del sistema Naval Integrado de Control de Fuego-Contraataque Aéreo (NIFC-CA), el AIM-174B ampliaría la capacidad de la Armada para interceptar objetivos aéreos a distancias comparables (si no mayores) a las logradas contra objetivos navales utilizando la línea de base SM-6.
En esencia, este nuevo misil llena el vacío dejado por la retirada del AIM-54 Phoenix. El AIM-54 fue un misil aire-aire de largo alcance utilizado por el F-14 Tomcat de la Armada de los Estados Unidos y se retiró en 2004 junto con el F-14. Conocido por su impresionante alcance de más de 100 millas náuticas y su capacidad de combate de múltiples objetivos, el AIM-54 dejó un vacío significativo en las capacidades de combate de largo alcance.
Si bien no hubo un reemplazo directo para el AIM-54 Phoenix en términos de alcance, el ejército de EE. UU. ha estado desarrollando misiles aire-aire avanzados para mejorar las capacidades de sus aviones de combate. El misil táctico avanzado conjunto AIM-260 (JATM) es uno de esos desarrollos destinado a reemplazar al AIM-120 AMRAAM. Aunque no es un reemplazo directo del AIM-54 Phoenix, el AIM-260 tiene como objetivo ofrecer un alcance y un rendimiento mejorados en comparación con el AIM-120.Despliegue operacional
Según se informa, la foto de la nueva arma durante un vuelo de prueba en abril de 2024 formó parte de las pruebas que precedieron a la entrega del AIM-174B al escuadrón que probablemente llevará a cabo la Prueba y Evaluación Operativa (OT&E), una fase de prueba realizada en armas representativas de producción, para determinar si los sistemas son operativamente efectivos y adecuados para respaldar una decisión de Producción a Tasa Completa (FRP).
En julio, la Armada de los EE. UU. reconoció que el AIM-174 está desplegado operativamente, probablemente en Capacidad Operativa Inicial (IOC) con los escuadrones Super Hornet del Ala Aérea CVW-2 a bordo del USS Carl Vinson (CVN-70), según informó Naval News. "La configuración de lanzamiento aéreo SM-6 (ALC) fue desarrollada como parte de la familia de misiles SM-6 y está desplegada operativamente en la Armada hoy", dijo un portavoz de la Marina de los Estados Unidos.
Si bien el servicio reconoció la existencia y el despliegue del arma, hasta ahora solo se han visto instaladas en los aviones las variantes de entrenamiento en tierra NAIM-174B inerte, CATM-174B de transporte cautivo y DATM-174B. Sin embargo, el hecho de que la Armada mencionara que el arma se está desplegando operativamente implica que también se podrían entregar variantes reales.
La Armada no reveló otros detalles sobre el AIM-174. Hasta ahora, sabemos que el misil SM-6 estándar mide unos 21 pies (6,4 metros) de largo y, usando personas para la escala en algunas de las pocas fotos disponibles, el AIM-174B parece tener una longitud similar. De acuerdo con las plantillas visibles en las fotos del misil llevado por los Super Hornets CVW-2 que participan en RIMPAC, el arma pesa 1.890 libras ± 14 libras (857 kg ± 6 kg).
https://theaviationist.com/2024/09/11/f-a-18f-heavy-air-to-air-load-aim-174s/ -
Los F/A-18 de los Marines llevarán el misil AGM-158A
Los Marines del Escuadrón Logístico de Aviación de los Marines 11 y del Escuadrón de Ataque de Caza 232 se convirtieron en los primeros en llevar a cabo operaciones de artillería con la nueva arma del F/A-18 Hornet, el misil aire-superficie AGM-158A, durante las pruebas de validación y verificación en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Miramar, California, los días 27 y 28 de agosto de 2024.
Mayor alcance y precisión
El AGM-158A JASSM es un misil de crucero de ataque a tierra, convencional, sigiloso y lanzado desde el aire, con un alcance de 230 millas. «La integración del misil conjunto aire-superficie AGM-158A en el arsenal del F/A-18 mejora significativamente las capacidades del Hornet, permitiéndole atacar objetivos que se encuentran mucho más allá del alcance de las defensas aéreas enemigas», declaró el mayor Bradley Kirby, oficial de artillería de aviación de la 3ª Ala de Aeronaves de la Infantería de Marina.Los Marines realizaron pruebas de validación y verificación cargando un AGM-158A en un F/A-18 asignado a la VMFA-232 para evaluar los procedimientos de carga, el hardware y el software de conexión, un protocolo necesario antes de incorporar el misil al arsenal del Cuerpo de Marines.
En las pruebas de validación y verificación se usó un AGM-158A vivo. Normalmente se utiliza un misil de entrenamiento para la validación y verificación con el fin de evitar posibles daños a una munición crítica por procedimientos no validados, pero no existen misiles de entrenamiento JASSM.
«El JASSM AGM-158A supera las capacidades de cualquier otra arma actual en la panoplia de armas del Hornet», declaró Kirby.
https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/los-f-a-18-de-los-marines-llevaran-el-misil-agm-158a/
-
El Cuerpo de Marines de EE. UU. recibe el primer F-35B Lightning II Block 4
Los escuadrones de cazas del Cuerpo de Marines de los EE. UU. están recibiendo rápidamente sus F-35 y están haciendo la transición de sus antiguos F/A-18C/D Hornet.
El Escuadrón de Ataque de Cazas de la Infantería de Marina (VMFA) 533, parte del 2.º Ala de Aeronaves de la Infantería de Marina (MAW), recibió su primer F-35B Lightning II STOVL (Short Take-Off Vertical Landing), un avión de la serie Block 4, en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines (MCAS) de Beaufort, Carolina del Sur.
La unidad también se convirtió en el primer escuadrón operativo de F-35 en Beaufort, publica el sitio especializado en aviación militar, TheAvionist.
Con esta entrega, el VMFA-533 se convierte en la segunda unidad operativa del F-35B Lightning II del Cuerpo de Marines en la Costa Este. Los F-35 del Bloque 4, que cuentan con el apoyo del TR-3, ofrecen mejores capacidades de guerra electrónica y reconocimiento de objetivos.
La ilustre historia del VMFA-533
Antes de la llegada de este avión, los únicos aviones F-35 en Beaufort estaban asignados al Escuadrón de Entrenamiento de Ataque de Cazas de la Infantería de Marina (VMFAT) 501, el Escuadrón de Reemplazo de Flota del tipo que participa en «entrenamiento básico de introducción/ataque de cazas para futuros pilotos del F-35», según un comunicado.
La entrega también convierte al VMFA-533 en la segunda unidad operativa del F-35B Lightning II del Cuerpo de Marines en la Costa Este.
Además, VMFA-533 también se convirtió en la segunda unidad en un lapso de casi un mes en adquirir el avión furtivo, después de que VMFA-251 en MCAS Cherry Point, Carolina del Norte, recibiera su primer avión F-35C con capacidad para portaaviones el 17 de septiembre.
Ambas unidades son parte de 2nd MAW, que está atravesando la transición operativa de los aviones tácticos de ala fija heredados al avión furtivo de quinta generación.
El comunicado también menciona las capacidades del F-35 TR-3 (Technology Refresh-3) Block 4 y cita a los oficiales del Cuerpo de Marines de Estados Unidos expresando su satisfacción al presenciar la llegada del avión avanzado después de un año de preparación.
Si bien el comunicado no indica explícitamente que el F-35B recibido tenga la configuración TR-3, cabe señalar que el hardware y el software asociados con él son la columna vertebral necesaria para el Block 4.
De hecho, el TR-3 es necesario para la integración de armas más nuevas, sensores, procesamiento de datos y capacidades de adquisición e identificación de objetivos como parte del Bloque 4. El 19 de julio de 2024, la JPO (Oficina del Programa Conjunto) del F-35 y Lockheed Martin anunciaron las entregas de los dos primeros F-35A configurados con TR-3 en el aeródromo de Dannelly, Alabama, y la base de la fuerza aérea Nellis, Nevada.
Los problemas con el TR-3 llevaron a un plan provisional para entregar los F-35 con una versión truncada del software, que se modernizará más adelante.
-
Un avión EA-18G Growler de la Marina de los EE.UU se estrelló al norte de EE.UU
Sus dos pilotos que estaban desaparecidos tras el accidente de un avión de combate en un terreno montañoso en el estado de Washington durante un vuelo de entrenamiento de rutina fueron declarados muertos, dijo la Marina de Estados Unidos el domingo.
El avión EA-18G Growler del Escuadrón de Ataque Electrónico se estrelló al este del Monte Rainier el martes por la tarde, según la Estación Aérea Naval de la isla de Whidbey. Los equipos de búsqueda, incluido un helicóptero MH-60S de la Marina de Estados Unidos, se lanzaron desde la estación aérea para tratar de encontrar a la tripulación y el lugar del accidente.
Soldados de las Fuerzas Especiales del Ejército entrenados en montañismo, rescate en alto ángulo y comunicaciones técnicas fueron llevados para llegar a los restos, que fueron localizados el miércoles por un equipo aéreo que descansaba a unos 6.000 pies (1.828 metros) en una zona remota, escarpada y densamente boscosa al este del Monte Rainier, dijeron las autoridades.
Los nombres de los aviadores no se darán a conocer hasta un día después de que se haya notificado a sus familiares, dijo la Marina en un comunicado el domingo, y agregó que los esfuerzos de búsqueda y rescate se han convertido en una operación de salvamento y recuperación a largo plazo, ya que la causa del accidente aún se está investigando.
"Es con gran pesar que compartimos la pérdida de dos queridos Zappers", dijo el comandante Timothy Warburton, oficial al mando del Escuadrón de Ataque Electrónico de los aviadores. "Nuestra prioridad en este momento es cuidar a las familias de nuestros aviadores caídos. ... Estamos agradecidos por el trabajo en equipo continuo para recuperar a los fallecidos de manera segura".
https://apnews.com/article/navy-fighter-jet-crash-growler-0de956683aa5a3ba86ccf1a6d572899f -
Triste noticia , los dos tripulantes del Growler heran femeninas !!! y ya se las identifico..
-
Adiós al E-6B Mercury: será sucedido por el E-130J en las misiones TACAMO de comunicaciones nucleares estratégicas de la US. Navy
La Marina de EE. UU. (US. NAvy) reveló el nombre de su próxima aeronave de misión Take Charge and Move Out (TACAMO), que será el E-130J. Este nuevo avión asumirá la crucial tarea de mantener la comunicación entre el presidente, el secretario de defensa y el Comando Estratégico de EE. UU. con las fuerzas submarinas de misiles balísticos, relevando a la veterana flota E-6B Mercury.
El E-130J -que había sido designado provisionalmente como E-XX-, es un avión de misión especial que deriva del probado fuselaje del C-130J-30 Super Hercules y está diseñado para ofrecer un sistema de comando, control y comunicaciones nucleares (NC3) aéreo, que sea a la vez fiable y resistente. El nombre común – por ejemplo, Mercury – para los nuevos E-130J, aún no fue seleccionado.
Logos de la Oficina del Programa de Mando Estratégico Aerotransportado, Control y Comunicaciones (PMA-271) y del Ala 1 de Comunicaciones Estratégicas (SCW-1).
La Oficina del Programa de Comando, Control y Comunicaciones Estratégicas Aerotransportadas de la Marina de EE. UU. (PMA-271) y el Ala de Comunicaciones Estratégicas 1 (SCW-1) adquieren los aviones E-130J a través del Programa de Recapitalización TACAMO. En abril de 2024 se cerró la solicitud para seleccionar un contratista principal que integrará los sistemas de misión TACAMO, incluido el subsistema de Muy Baja Frecuencia (VLF) de Collins Aerospace, en aeronaves C-130J-30 proporcionadas por el gobierno. La adjudicación del contrato está programada para enero de 2025.El Capitán Adam Scott, gerente del programa PMA-271, subrayó la importancia de esta aeronave en el contexto de la disuasión nuclear de EE. UU. “Estamos trabajando arduamente para entregar la próxima generación de aeronaves TACAMO a nuestros combatientes,” afirmó Scott, destacando que el E-130J es un hito en este esfuerzo.
El C-130J-30 es la nueva plataforma elegida para encarnar las vitales misiones TACAMO de la US Navy.Los escuadrones SCW-1, con sede en la Base Aérea Tinker en Oklahoma, liderarán las operaciones del E-130J. Los «Ironmen» de VQ-3, los «Shadows» de VQ-4 y los «Roughnecks» de VQ-7 serán los encargados de esta misión crítica, que garantiza la comunicación continua entre Washington y la principal herramienta de disuasión nuclear de EE. UU.: la flota de submarinos nucleares de misiles balísticos (SSBN) de clase Ohio. Estos submarinos son capaces de permanecer hasta 77 días en el mar y están armados con 20 misiles balísticos de lanzamiento submarino Trident D5, aunque su diseño permite cargar hasta 24 misiles, cada uno con múltiples cabezas nucleares.
-
Muchachos, una consulta, veo que en este foro, no se publico ninguna informacion del ataque de los Huties con misiles balisticos y drones, al USS Abraham Lincoln [ portaaviones ] y una fragata en el mar Mediterraneo !!! mi info proviene de canales de youtube , krauser reighch games y noticias internacionales.. saludos desde el imperio..
-
@FIRE-FOX Esta confirmado por varios medios...Por ejemplo ABC de España dice (https://www.abc.es/internacional/huties-reivindican-ataques-portaaviones-dos-destructores-estadounidenses-20241113070425-nt.html)
"Los hutíes atacaron el portaviones Abraham Lincoln y dos destructores estadounidenses cerca de Yemen" (12 / 11 / 2024), pero no dicen nada del Mediterráneo...Creo que el ataque fue en el mar Arábigo a unas 15 millas al sur de la costa de Yemen... Tampoco informan de los daños... -
@FIRE-FOX dijo en US Navy - Noticias:
Muchachos, una consulta, veo que en este foro, no se publico ninguna informacion del ataque de los Huties con misiles balisticos y drones, al USS Abraham Lincoln [ portaaviones ] y una fragata en el mar Mediterraneo !!! mi info proviene de canales de youtube , krauser reighch games y noticias internacionales.. saludos desde el imperio..
Si tenes información porque no la compartis? para eso esta el foro. Subi las noticas con las fuentes
Gracias