Armada de China

[Teodofredo]

China desarrolla un sistema para detectar incluso los submarinos más silenciosos del mundo

Científicos chinos han desarrollado un sistema que permite detectar incluso los submarinos más silenciosos y discretos por el rastro magnético que dejan, informa SCMP. La publicación señala que el sigilo pronto puede convertirse en un objetivo inalcanzable para los submarinos. Los científicos chinos dicen que el descubrimiento podría cambiar la naturaleza de la guerra naval

Los autorres del diseño enfatizan que, a diferencia de la detección acústica, que los submarinos modernos evaden usando recubrimientos que absorben el sonido y propulsión a chorro de bomba, el nuevo método utiliza un campo magnético que "persiste mucho después de que el submarino pasa, dejando un rastro en el tejido magnético del océano".
"El equipo modeló la estela Kelvin, una perturbación en forma de V de la superficie creada por los submarinos a medida que atraviesan el agua. Esta estela crea un campo magnético débil pero detectable cuando los iones en el agua de mar, perturbados por el movimiento de la embarcación, interactúan con el campo geomagnético de la Tierra." dice la publicación
Vale la pena señalar que, como se señala en el artículo, los científicos ya han apreciado el desarrollo de especialistas chinos. Algunos científicos creen que el nuevo método de detección de submarinos puede cambiar pronto la naturaleza de las operaciones militares en los océanos del mundo.
Añadiremos que, como señalan los expertos militares, si la eficacia del nuevo método se confirma en la práctica, será extremadamente difícil para los submarinos estadounidenses que operan cerca de la costa de China mantener el secreto.
https://en.topwar.ru/258964-mozhet-izmenit-harakter-voenno-morskoj-vojny-v-kitae-razrabotali-metod-obnaruzhenija-dazhe-samyh-tihih-podvodnyh-lodok.html

[Julio Ricardo Mosle]

@Teodofredo dijo en Armada de China:

China desarrolla un sistema para detectar incluso los submarinos más silenciosos del mundo

Científicos chinos han desarrollado un sistema que permite detectar incluso los submarinos más silenciosos y discretos por el rastro magnético que dejan, informa SCMP. La publicación señala que el sigilo pronto puede convertirse en un objetivo inalcanzable para los submarinos. Los científicos chinos dicen que el descubrimiento podría cambiar la naturaleza de la guerra naval

Los autorres del diseño enfatizan que, a diferencia de la detección acústica, que los submarinos modernos evaden usando recubrimientos que absorben el sonido y propulsión a chorro de bomba, el nuevo método utiliza un campo magnético que "persiste mucho después de que el submarino pasa, dejando un rastro en el tejido magnético del océano".
"El equipo modeló la estela Kelvin, una perturbación en forma de V de la superficie creada por los submarinos a medida que atraviesan el agua. Esta estela crea un campo magnético débil pero detectable cuando los iones en el agua de mar, perturbados por el movimiento de la embarcación, interactúan con el campo geomagnético de la Tierra." dice la publicación
Vale la pena señalar que, como se señala en el artículo, los científicos ya han apreciado el desarrollo de especialistas chinos. Algunos científicos creen que el nuevo método de detección de submarinos puede cambiar pronto la naturaleza de las operaciones militares en los océanos del mundo.
Añadiremos que, como señalan los expertos militares, si la eficacia del nuevo método se confirma en la práctica, será extremadamente difícil para los submarinos estadounidenses que operan cerca de la costa de China mantener el secreto.
https://en.topwar.ru/258964-mozhet-izmenit-harakter-voenno-morskoj-vojny-v-kitae-razrabotali-metod-obnaruzhenija-dazhe-samyh-tihih-podvodnyh-lodok.html

Imagino que si este conocimiento cientifico después de pasar por un par de centenares de miles de horas de ingeniería logra convertirse en un instrumento eficiente de detección va a empezar la carrera por el diseño de submarinos no tripulados que sean más pequeños y por lo tanto menos detectables.

[MarcoAurelio]

En realidad no es algo nuevo.
Es el desarrollo avanzado del MAD, algo que se inventó en la década del 50 y que se está dejando de utilizar en las aeronaves en favor de la detección acústica.
El P8 Poseidon ya no lo tiene, por que a diferencia del P3 Orión que fue diseñado para realizar maniobras a baja y muy baja altitud, el P8 realiza operaciones a media y gran altitud.
Para suplir ese defecto están desarrollando un UAV que realiza la búsqueda magnética.
El MAD (Detector de Anomalías Magnéticas) es efectivo en altitudes de no mas de 300 pies y depende de la profundidad del submarino, de su tamaño, del fondo marino y del rumbo que tiene. En las tácticas de ataque se lo utilizaba en la fase final previa al lanzamiento del torpedo.

[Julio Ricardo Mosle]

@MarcoAurelio dijo en Armada de China:

En realidad no es algo nuevo.
Es el desarrollo avanzado del MAD, algo que se inventó en la década del 50 y que se está dejando de utilizar en las aeronaves en favor de la detección acústica.
El P8 Poseidon ya no lo tiene, por que a diferencia del P3 Orión que fue diseñado para realizar maniobras a baja y muy baja altitud, el P8 realiza operaciones a media y gran altitud.
Para suplir ese defecto están desarrollando un UAV que realiza la búsqueda magnética.
El MAD (Detector de Anomalías Magnéticas) es efectivo en altitudes de no mas de 300 pies y depende de la profundidad del submarino, de su tamaño, del fondo marino y del rumbo que tiene. En las tácticas de ataque se lo utilizaba en la fase final previa al lanzamiento del torpedo.

Claro, pero si los chinos están haciendo una evolución de esto hay que ver qué sacan de abajo del poncho, je.

[Teodofredo]

El AG-600, el avión anfibio chino recibe la certificación de vuelo.

El AG600 "Kunlong" fabricado por la corporación "China Aviation Industry General Aircraft" (CAIGA) una filial de AVIC, es el mayor hidroavión del mundo y será utilizado por la Armada para misiones SAR y el gobierno para tareas de extinción de incendios

El mayor avión anfibio del mundo, el AG600, completó este viernes todas las pruebas de vuelo necesarias para que logre la certificación de aeronavegabilidad, anunció este viernes la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC).
El AG600, también el primer avión anfibio de gran tamaño construido en China, mide 39,6 metros de longitud y 38,8 de envergadura, un tamaño similar al de un Boeing 737, y tiene un peso máximo de 53,5 toneladas.
El aparato, que está en principio diseñado para misiones de rescate marítimas y de extinción de incendios, completó sus últimas pruebas de vuelo en el distrito de Pucheng en la provincia de Shaanxi, en el noroeste de China, señala la AVIC, una de las constructoras estatales de aviones del país, en un comunicado.
En los últimos dos años, el AG600 ha realizado 3.560 horas de vuelo como paso previo a obtener la certificación de aeronavegabilidad, agrega el consorcio estatal chino.

A prueba de frío extremo y condiciones climáticas adversas

Las pruebas de vuelo se llevaron a cabo en escenarios muy diversos, incluyendo escenarios de frío extremo, de altas temperaturas y humedad o de fuertes vientos para verificar las capacidades operativas de la aeronave.
El AG600 es el avión anfibio más grande que se encuentra en operación en la actualidad, comparable en escala a aviones de fuselaje estrecho como el Boeing 737 o el Airbus A320.
Con un peso máximo (MTOW) de 53.500 kg y un alcance de 2.800 millas náuticas o 12 horas de vuelo. El AG600 estará destinado preferentemente a las labores de búsqueda y rescate en los mares de la China, aunque el gobierno chino piensa también en usarlo en tareas de extinción de incendios, gracias a su capacidad de carga de 12.000 litros de agua o retardante, en depósitos interiores, los que podrán llenarse rápidamente en vuelos sobre lagos o el mar.
Tiene 4 modernos motores turbohélices WJ-6 de 3.170 kW (4.250 CV)

[Julio Ricardo Mosle]

@Teodofredo dijo en Armada de China:

El AG-600, el avión anfibio chino recibe la certificación de vuelo.

El AG600 "Kunlong" fabricado por la corporación "China Aviation Industry General Aircraft" (CAIGA) una filial de AVIC, es el mayor hidroavión del mundo y será utilizado por la Armada para misiones SAR y el gobierno para tareas de extinción de incendios

El mayor avión anfibio del mundo, el AG600, completó este viernes todas las pruebas de vuelo necesarias para que logre la certificación de aeronavegabilidad, anunció este viernes la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC).
El AG600, también el primer avión anfibio de gran tamaño construido en China, mide 39,6 metros de longitud y 38,8 de envergadura, un tamaño similar al de un Boeing 737, y tiene un peso máximo de 53,5 toneladas.
El aparato, que está en principio diseñado para misiones de rescate marítimas y de extinción de incendios, completó sus últimas pruebas de vuelo en el distrito de Pucheng en la provincia de Shaanxi, en el noroeste de China, señala la AVIC, una de las constructoras estatales de aviones del país, en un comunicado.
En los últimos dos años, el AG600 ha realizado 3.560 horas de vuelo como paso previo a obtener la certificación de aeronavegabilidad, agrega el consorcio estatal chino.

A prueba de frío extremo y condiciones climáticas adversas

Las pruebas de vuelo se llevaron a cabo en escenarios muy diversos, incluyendo escenarios de frío extremo, de altas temperaturas y humedad o de fuertes vientos para verificar las capacidades operativas de la aeronave.
El AG600 es el avión anfibio más grande que se encuentra en operación en la actualidad, comparable en escala a aviones de fuselaje estrecho como el Boeing 737 o el Airbus A320.
Con un peso máximo (MTOW) de 53.500 kg y un alcance de 2.800 millas náuticas o 12 horas de vuelo. El AG600 estará destinado preferentemente a las labores de búsqueda y rescate en los mares de la China, aunque el gobierno chino piensa también en usarlo en tareas de extinción de incendios, gracias a su capacidad de carga de 12.000 litros de agua o retardante, en depósitos interiores, los que podrán llenarse rápidamente en vuelos sobre lagos o el mar.
Tiene 4 modernos motores turbohélices WJ-6 de 3.170 kW (4.250 CV)

Debe ser un desarrollo pensado primordialmente para el abastecimiento de las islas de sudeste asiático en las que no pueda construir pistas.