MI-171 en la FAA
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Yo optaría por pedir motores nuevos y pasada la guerra resolver ese asunto con los motores actuales. Lo demás hacerlo con Venezuela o México.
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Aqui en España (un país OTAN y sujetos a las sanciones de la UE a Rusia desde el 2015) solucionamos el tema de los motores Kamov y su mantenimiento (motores similares a los del Mi-8/17/171) por lo menos hasta que yo trabaje alli (2017) via China...Por lo menos hasta ese momento de forma satisfactoria y sin problemas
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@Teodofredo ¿Te refieres a triangular la compra de refacciones o incluso los servicios de mantenimiento de equipo o motores mandando a China pagándoles pero que sea en Rusia el trabajo?
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Es muy porbable que haya empresas civiles que hacen de intermediarios, pero también debe haber empresas que fabrican bajo licencia repuestos.
Realmente no conozco bien si sus empresas actuan de intermedierios o directammente fabrican motores y componentes allí...Lo que si se (por informes ( https://nvo.ng.ru/armament/2021-12-16/6_1170_china.html) es que china tiene una grandísima plantilla de helicópteros MI-8 / 17 Y 171...Solo lo comprado a fines de los 90, China recibió 60 helicópteros Mi-8 y diez helicópteros marinos Ka-27 y Ka-28 de Rusia....Y ya luego del 2000 compró a Rusia unos 250 helicópteros Mi-17 y ahora acaba de firmar un comtrato (2017) por más de 300 Mi-17 en total... Debe haber allí mas de 400 o 500 MI-8 /17 entre militares y civiles, con semejante plantilla (solo dentro de China), pero además hay que agregar a las empresas chinas que trabajan en el extranjero (África y Ásia)...mas los MI-17 que alquilan algunas de estas empresas civiles chinas... Esta claro que no dependen exclusivamente de Rusia y que ellos tienen su propios soportes logísticos dentro de China -
@bnd El contrato no se canceló, el mantenimiento quedó suspendido porque debió comenzar en la parte más dura de la pandemia y no estaban dadas las condiciones para que viajaran técnicos rusos.
Ahora, sólo miramos para el costado para no salir en los diarios, pero si mañana alguien decidiera hacer el mantenimiento, lógico se hace, cuál sería el impedimento? -
@sam dijo en MI-171 en la FAA:
@bnd El contrato no se canceló, el mantenimiento quedó suspendido porque debió comenzar en la parte más dura de la pandemia y no estaban dadas las condiciones para que viajaran técnicos rusos.
Ahora, sólo miramos para el costado para no salir en los diarios, pero si mañana alguien decidiera hacer el mantenimiento, lógico se hace, cuál sería el impedimento?La ICM de la célula está terminada en una unidad, lo que falta es el motor que no se hace acá sino en Rusia, iban a viajar todos los motores juntos.
