Novedades de la Fuerza Aérea Argentina
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Si ya los compró una empresa privada, quiere decir que nos van a salir mucho más caro, poruqe el intermediario va a querer una jugosa ganancia. Perú y Uruguay compraron directo.
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Si, desde ya que el pod y el pilón para reabstecimiento hay que ver si lo autorizan para la transferencia a la Argentina. En eso los ingleses tienen mucho peso e influencia en el pentágono y el capitolio para decidir su venta.
Inglaterra tiene prácticamente el monopolio en el mercado de sondas y pods de reabasteciento Drogue como el que usa la FAA porque tanto Sargent Fletcher (proveedor de los pds y sistemas de revo del KC-130H) como IAI son licenciatarias/subsidiarias de Cobhan Ltd de Inglaterra y por esa razón no se pudo llevar a cabo el proyecto FAS-760 de convertir un B707 de la FAA en KC-137 en Israel. Si se pudo, sin embargo, convertirlo en avión ELINT porque todos los equipos eran de origen israelí y costaba más caro que convertir al 707 en tanquero, no era un problema de plata. La idea era mandar dos a IAI, uno convertirlo en ELINT y el otro en Tanquero, tal como hizo Chile.
Tampoco se pudo comprar los KC-390, porque además de los equipos de revo que son ingleses (Cobham), también el FCS (Flight Control System) y se podia modificar y reemplazar eso, pero por sólo 5 o 6 aviones es un costo altísimo -
@Fernando-L7D dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
Al parecer la empresa norteamericana Blue Aerospace va a tener almacenados a los aviones en el aeródromo soriano
¿y estando en poder de terceros no logra inhibirse de restricciones? ¿propiedad de quien sera esta empresa?
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Cabe aclarar que para la modernización y recorrida que se les hizo recientemente a los KC-130H de la FAA (TC-69 y TC-70) lo hizo la empresa Northstar Engineering dado que Cobham nunca respondió al pedido de la FAA para hacerles la recorrida y modernización. Pero esta empresa si lo hizo.
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@Teodofredo dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
@Litio71 dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
@Teodofredo dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
@Litio71 dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
@Darwin dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
Anuncio sobre el nuevo Boeing 737 de la FAA
Rossi anuncio que el 737 adquirido para la FAA será empleado por LADE.
@DefensaNAC
-Y se sigue transformando a la FAA en una aerolinea
Saludosss
Roberto¿y que prefieres, que los días que no tienen asiganado un uso en la FAA, duerman en un hangar varios días...?? Pues para mi una gran idea incorporarlo a LADE, primero porque se lo utiliza cuando no cumple una función específica en la fuerza...
2- porque LADE es parte de la FAA...(como lo fue toda la vida)
3- porque mientras el avión no vuela, los pilotos no hacen horas ni entrenan...y todos saben que el mejor entrenamiento, es tener a los pilotos activos y volando...porque el sueldo a final del mes lo cobran igual, vuelen o no vuelen-Como se te notan los puntos, si esta estupidez la hubiese
echo Aguad estarías "puteando" en todos los idiomas-Antes de pensar en LADE se tendría que haber pensado
en un todo uso que le sirva al Estado Mayor, si se adquiría
un 737/700QC con el portón de carga se tenia un SdA
con capacidad de carguero a la mañana y como transporte
de pasajero a la tarde, de esta forma alivias a los cuatro Hercules
que hoy se lo utiliza hasta para hacer el delivery
y en sus momentos libres si queres los pones a volar con
LADE, "si vas a gastar tanto dinero, gastarlo bien" claro
eso es lo que piensan la gente coherente NO los inútiles que
tenemos hoy en el ministerio de defensa, y se auto felicitan
los HDP-Y a esto se lo podría unir otro Saab 340, PARA QUE ???
-Conseguí aunque sea un par de Antonov An-32 que serian
mas utiles que los Saab-Aqui todo al revés, mientras la aerolínea de bandera realiza
los trabajos que debería realizar la FAA, (a un costo exorbitante),
la FAA se dedica al transporte de pasajeros
Saludosss
RobertoNo queres este 737-700 porque no tiene portalon lateral de carga, pero si servia y era muy bueno (y aplaudiste a rabiar) la compra de un 737-BBJ “para pasear la familia”
Y de Aguad y de Macri, (el ministro viajero) mejor no hables, no solo no compraron casi nada y fundieron todo, sino que lo poco que había lo dieron de baja o lo tiraron a la basura…como los F-27, los F-28, los helicópteros Sikorsky, el 757-200…Y a punto estuvo de comprar un 737-BBJ a 56 palos verdes, ¿¿ese servía para la FAA??Exacto, los que se oponen a todo, lo que les cuanta las costillas a todo lo que no haga pero sobre todo a lo que se haga, son viejos conocidos por sus opiniones siempre condicionadas políticamente.
El otro día discutía con un canario que dice que no lo es, pero hace como 10 años que lo conozco y pedía un fondo para la defensa como lo es el FONDEF ahora no le gusta obviamente por que no salió en un gobierno afín a su ideología. También esta persona pedía buque Polar hasta en la iglesia y que se haga en casa por que era una vergüenza comprarlo hecho, ahora resulta que como "aparentemente" avanzaría el buque polar hecho en casa ya no sirve, ahora hay que comprarlo afuera por que se van a robar toda la guita y va a ser un barril sin fondos...
Moraleja: con esta gente no sirve discutir ni perder el tiempo un segundo por que cuando no hay un gobierno que les guste se ponen en modo troll sistemáticamente y empiezan a tirar cataratas de criticas en todos los sitios que puedan y le de el tiempo...
No les interesa que las FFAA estén mejor de alguna u otra forma, a esta gente solo les interesa ver dirigentes ideológicamente compatibles con ellos, eso es todo, después si estos compran algo o no, no importa aguantan los trapos como unos campeones, pero cuando la batuta la manejan otros, si compran esta mal, si las FFAA están mejor, esta mal, todo va a estar mal...No sirve: ni darles de comer, ni perder el tiempo, por que no quieren discutir, quieren tirar mierda ideológica ese es el fin, desgastar y trollear todo lo que mas puedan hasta que llegue el nuevo canario y en ese momento arranca el romancé automaticamente
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@pisciano dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
Si, desde ya que el pod y el pilón para reabstecimiento hay que ver si lo autorizan para la transferencia a la Argentina. En eso los ingleses tienen mucho peso e influencia en el pentágono y el capitolio para decidir su venta.
Inglaterra tiene prácticamente el monopolio en el mercado de sondas y pods de reabasteciento Drogue como el que usa la FAA porque tanto Sargent Fletcher (proveedor de los pds y sistemas de revo del KC-130H) como IAI son licenciatarias/subsidiarias de Cobhan Ltd de Inglaterra y por esa razón no se pudo llevar a cabo el proyecto FAS-760 de convertir un B707 de la FAA en KC-137 en Israel. Si se pudo, sin embargo, convertirlo en avión ELINT porque todos los equipos eran de origen israelí y costaba más caro que convertir al 707 en tanquero, no era un problema de plata. La idea era mandar dos a IAI, uno convertirlo en ELINT y el otro en Tanquero, tal como hizo Chile.
Tampoco se pudo comprar los KC-390, porque además de los equipos de revo que son ingleses (Cobham), también el FCS (Flight Control System) y se podia modificar y reemplazar eso, pero por sólo 5 o 6 aviones es un costo altísimoUna duda:
Cómo pudo, durante esos mismos años, la aviación naval modificar el Electra 5T2 para hacerlo reabastecedor con un equipo PROBE & DROGUE FLIGTH REFUELLING A12B7 Mod. 3?Y otro detalle. Los equipos de guerra electronica del VR 21 y del L188W no eran totalmente israelies. Sino que en muchos de sus componentes la tecnología de base (receptores y procesadores digitales) eran norteamericana.
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@tehuelche-II dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
@Fernando-L7D dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
Al parecer la empresa norteamericana Blue Aerospace va a tener almacenados a los aviones en el aeródromo soriano
¿y estando en poder de terceros no logra inhibirse de restricciones? ¿propiedad de quien sera esta empresa?
Blue aerospace es una filial del gran holding norteamericano HEICO, (para quienes no la conocen)... Heico a su vez, es uno de los mas grandes proveedores aeronáuticos y espaciales del mundo....Incluso algunas algunas de sus empresas son fabricantes de componentes y otras empresas dedicadas a repuestos usados... no me extrañaría que una de sus empresas, Blue aerospace, primero intente vender los aviones "enteros" y si no lo desarman y lo venden por piezas...
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Blue Space, la empresa que compró la mitad de los C-130 españoles para desguace, los llevará al aeródromo de Garray (Soria) junto a varios belgas.
Según informa el periódico El Heraldo-Diario de Soria, BlueSpace llevará al aeródromo soriano de Garray la decena de aviones Lockheed C-130 que compró a España y Bélgica antes de que termine el mes de marzo.
En este aeródromo, que hoy alberga una base de extinción de incendios, además de a varios aviones monomotores con los que Airpull Aviation, gestora del mismo, ofrece distintos cursos de piloto.
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@MarcoAurelio dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
@pisciano dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
Si, desde ya que el pod y el pilón para reabstecimiento hay que ver si lo autorizan para la transferencia a la Argentina. En eso los ingleses tienen mucho peso e influencia en el pentágono y el capitolio para decidir su venta.
Inglaterra tiene prácticamente el monopolio en el mercado de sondas y pods de reabasteciento Drogue como el que usa la FAA porque tanto Sargent Fletcher (proveedor de los pds y sistemas de revo del KC-130H) como IAI son licenciatarias/subsidiarias de Cobhan Ltd de Inglaterra y por esa razón no se pudo llevar a cabo el proyecto FAS-760 de convertir un B707 de la FAA en KC-137 en Israel. Si se pudo, sin embargo, convertirlo en avión ELINT porque todos los equipos eran de origen israelí y costaba más caro que convertir al 707 en tanquero, no era un problema de plata. La idea era mandar dos a IAI, uno convertirlo en ELINT y el otro en Tanquero, tal como hizo Chile.
Tampoco se pudo comprar los KC-390, porque además de los equipos de revo que son ingleses (Cobham), también el FCS (Flight Control System) y se podia modificar y reemplazar eso, pero por sólo 5 o 6 aviones es un costo altísimoUna duda:
Cómo pudo, durante esos mismos años, la aviación naval modificar el Electra 5T2 para hacerlo reabastecedor con un equipo PROBE & DROGUE FLIGTH REFUELLING A12B7 Mod. 3?Y otro detalle. Los equipos de guerra electronica del VR 21 y del L188W no eran totalmente israelies. Sino que en muchos de sus componentes la tecnología de base (receptores y procesadores digitales) eran norteamericana.
Usaron un pod de reabastecimiento del A-4Q Buddy- Buddy. Igual fue solo experimental porque no funcionó
Usar
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@BND dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
Blue Space, la empresa que compró la mitad de los C-130 españoles para desguace, los llevará al aeródromo de Garray (Soria) junto a varios belgas.
Según informa el periódico El Heraldo-Diario de Soria, BlueSpace llevará al aeródromo soriano de Garray la decena de aviones Lockheed C-130 que compró a España y Bélgica antes de que termine el mes de marzo.
En este aeródromo, que hoy alberga una base de extinción de incendios, además de a varios aviones monomotores con los que Airpull Aviation, gestora del mismo, ofrece distintos cursos de piloto.
Finalmente parece que los van a usar para extinción de fuegos.