Armada de India
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El portaaviones indígena de la India Vikrant completa la cuarta fase de las pruebas en el mar.
La cuarta fase de Sea Trials para IAC se completó con éxito el 10 de julio de 2020, durante la cual se llevaron a cabo pruebas integradas de la mayoría de los equipos y sistemas a bordo, incluidos algunos de los equipos del Complejo de Instalaciones de Aviación. La entrega del barco está prevista para fines del 22 de julio, seguida de la puesta en servicio del barco el 22 de agosto para conmemorar 'Azadi ka Amrit Mahotsav'. El diseño y la construcción indígenas del portaaviones por parte de la Marina de la India y Cochin Shipyard Ltd es un brillante ejemplo en la búsqueda de la nación de 'AatmaNirbhar Bharat' y ' Make in India Initiative ' con más del 76 % de contenido indígena.
Una foto nocturna de Vikrant en el astillero (foto de Cochin Shipyard)Esto ha llevado al crecimiento de las capacidades de diseño y construcción autóctonas, además del desarrollo de una gran cantidad de industrias auxiliares, con oportunidades de empleo para más de 2000 empleados de CSL y alrededor de 12000 empleados en industrias auxiliares. Las pruebas de mar inaugurales de IAC se completaron con éxito el 21 de agosto. A esto le siguieron la segunda y tercera fase de las pruebas de mar el 21 de octubre y el 22 de enero , respectivamente. Durante estas tres fases de Sea Trials, se llevaron a cabo pruebas de resistencia de la maquinaria de propulsión, conjuntos eléctricos y electrónicos, maquinaria de cubierta, dispositivos de salvamento, navegación del barco y sistemas de comunicación.
Acerca de INS Vikrant
En 2015, el ministro de defensa de la India anunció que el portaaviones indígena Vikrant se entregaría a la Marina de la India en diciembre de 2018. Los medios locales informaron en mayo de 2017 que los retrasos en la adquisición se resolvieron y que el equipamiento del portaaviones estaba completo en un 62 %. con pruebas de los sistemas auxiliares programadas para fines de 2017.Los últimos informes indican que el primer portaaviones de fabricación local de la India se pondrá en servicio en 2021. INS Vikrant es un buque de 260 metros de eslora y 60 metros de manga que desplaza 37.500 toneladas. La velocidad máxima del barco se anuncia en 28 nudos, con un alcance de 7.500 millas náuticas a una velocidad de 18 nudos. El INS Vikrant está listo para recibir una gran tripulación compuesta por 160 oficiales y 1400 marineros. El portaaviones STOBAR podrá acomodar hasta 30 aviones de combate y helicópteros, incluidos aviones de combate Mig-29K y helicópteros Ka-31.
Fuente: https://www-navalnews-com
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El Super Hornet demuestra su capacidad para despegar desde ski-jump
Boeing informó de la conclusión exitosa de sus pruebas operativas de despegue desde una pista equipada con ski-jump, demostrando la compatibilidad del Super Hornet con los requisitos de la Armada India.
Las pruebas se realizaron en la base naval de Hansa (en el Estado de Goa, India) que está equipada con una rampa inclinada tipo Ski-Jump, que emula la cubierta de vuelo del portaaviones indio INS Vikrant.
Las pruebas incluyeron aterrizajes y detenciones por cable, vuelos de rendimiento y despegues en una variedad de pesos en las configuraciones aire-aire, aire-tierra y aire-superficie, cumpliendo con los requisitos de prueba de la Armada India.«El equipo de Boeing tuvo el privilegio de mostrar la compatibilidad del F/A-18 Super Hornet con los portaaviones indios en Goa», dijo Alain García, vicepresidente de desarrollo de negocio en la India para Boeing Defense, Space & Security y Boeing Global Services.
La competencia
El caza francés Dassault Rafale M compite con el Super Hornet de Boeing para quedarse con el contrato de la Armada India para adquirir 26 cazas polivalentes embarcados bajo el programa MRCBF (multi-role carrier-borne fighters) para conformar el ala de combate embarcada del nuevo portaaviones INS Vikrant, diseñado y construido localmente (aviacionline.com). -
La Marina de la India recibe su primer portaaviones de origen nacional
28 julio, 20220
Siguiendo lo anunciado por medios de comunicación de la India, durante el día de hoy la Marina de la India recibió su primer portaaviones construido en el país, del fabricante Cochin Shipyard Ltd, y será puesto en servicio el próximo mes.El portaaviones, bautizado bajo el nombre Vikrant, completó con éxito la cuarta y última fase de las pruebas de mar hace tres semanas. Con la entrega del mismo, India se ha unido a un grupo selecto de naciones que tienen la capacidad de diseñar y construir de forma autóctona un portaaviones.
Portaaviones Vikrant
Ceremonia de recepción del VikrantCréditos imágenes: All India News.
El portaaviones está configurado para operar un total de 30 aeronaves, entre las cuales se encuentra el MiG-29K, y los helicópteros Kamov-31 y MH-60R. Además, posee más de 2300 compartimentos, habilitando a una tripulación de alrededor de 1700 personas para operar el mismo. «La Marina de la India ha creado historia marítima hoy al recibir el prestigioso IAC Vikrant de su contructor Cochin Shipyard Limited (CSL)» sostuvo el vocero de la fuerza marítima en un comunicado.
El buque posee un total de 262 metros de largo, 62 metros de ancho, y una altitud de 59 metros; y su construcción se comenzó en 2009 luego de las negociaciones del contrato entre el Ministerio de Defensa y Cochin Shipyard Ltd, que datan del 2007. Su propulsión se basa en cuatro turbinas de gas, con una potencia total de 88 MW, y tiene una velocidad máxima de 28 nudos. «Vikrant ha sido construido con un alto grado de automatización para el funcionamiento de la maquinaria, la navegación, y la capacidad de supervivencia de los barcos, y ha sido diseñado para acomodar una variedad de aeronaves de ala fija y rotatoria» agregaron de parte de la Marina de la India. Se espera que el portaaviones comience su servicio el 15 de agosto.
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El portaviones indio Vikrant entra oficialmente en servicio
El pasado 2 de septiembre el nuevo portaviones indio Vikrant entró en servicio de manera oficial. En la ceremonia, presidida por el primer ministro Narendra Modi, también se ha presentado la nueva insignia de la Armada India, que elimina la simbología de la Royal Navy.
El Vikrant ha sido diseñado por la empresa local Warship Design Bureau (WDB) y construido en los astilleros Cochin Shipyard Limited. Según la prensa india el coste es en 23.000 crores (~3.000 millones de $). Las características se pueden ver en el apéndice1 junto a las de otros portaviones.La Armada ha explicado que el 76% de los componentes son locales, pero no explica el criterio. Las turbinas son de General Electric (LM2500), y varios de los radares israelíes. La oficina de diseño rusa Nebskoe suministra el complejo de aviación.
Naval_Ensign_of_India.svgComo la mayoría de proyectos de la India, el desarrollo ha sido muy largo. Comenzó en 1991, y la quilla se colocó en 2009. Posteriormente fue botado en varias ocasiones por diferentes razones, con una ceremonia de bautizo en 2013 y otra de botadura en 2015. Finalmente, en agosto de 2021 comenzó las pruebas en alta mar.
De momento el ala embarcada está formada por cazas MiG-29K y helicópteros MH-60R, Ka-31 y Druhv. Será interesante seguir la evolución, porque la Armada India tiene un concurso donde se enfrentan el Super Hornet y Rafale, y ha aprobado el desarrollo de un caza local embarcado. Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) ha ofrecido el Tejas, pero de momento ha sido rechazado.
Fuentes y enlaces de interés: https://pib.gov.in/
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La Armada de la India recibe el segundo destructor del proyecto 15M Mormugao.
25 noviembre, 2022
El segundo destructor de misiles guiados del Proyecto 15B, construido por Mazagon Dock Shipbuilders Limited, fue entregado a la Armada india ayer jueves. Cuando entre en servicio, el buque será bautizado como INS Mormugao.El contrato para cuatro buques del Proyecto 15B se firmó en enero de 2011. Este proyecto es la continuación de los destructores de la clase Kolkata, construidos en el marco del proyecto 15A y puestos en servicio en la última década. El buque principal del proyecto 15B, el INS Visakhapatnam, entró en servicio en la Armada india en noviembre del año pasado.
Diseñados por la Oficina de Diseño de Buques de Guerra, la organización interna de la Armada india, y construidos por Mazagon Dock Shipbuilders Ltd en Mumbai, los cuatro buques del proyecto llevan el nombre de ciudades de cuatro rincones del país: Visakhapatnam, Mormugao, Imphal y Surat.
La quilla del Mormugao (astillero nº 12705), bautizado con el nombre de la ciudad portuaria de Goa, se colocó en junio de 2015 y el buque fue botado en septiembre de 2016. “El diseño ha mantenido en gran medida la forma del casco, la maquinaria de propulsión, muchos equipos de plataforma y las principales armas y sensores como la clase Kolkata para beneficiarse de la producción en serie”, dijo la Marina en un comunicado de prensa.
El buque tiene 163 metros de eslora y 17 de manga, un desplazamiento de 7.400 toneladas a plena carga y una velocidad máxima de 30 nudos. El contenido global indígena del proyecto es de alrededor del 75%.
El destructor está armado con armas autóctonas, como misiles tierra-aire de medio alcance, misiles tierra-superficie BrahMos, lanzadores de tubos de torpedos autóctonos, lanzadores de cohetes antisubmarinos autóctonos y el montaje de un cañón súper rápido de 76 mm.
El buque zarpó para su primera salida al mar el 19 de diciembre del año pasado, coincidiendo con el Día de la Liberación de Goa. “La entrega del Mormugao es una afirmación del impulso que están dando el Gobierno de la India y la Armada india hacia el ‘Aatmanirbhar Bharat’ como parte de la celebración del ‘Azadi ka Amrit Mahotsav'”, dice el comunicado de la Armada.
“La pronta entrada en servicio del destructor, casi tres meses antes de la fecha prevista en el contrato, a pesar de los problemas del COVID, es un tributo a los esfuerzos de colaboración de un gran número de partes interesadas y mejorará la destreza marítima del país en la región del Océano Índico”, añade.
The Indian Express
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La Armada de la India introduce nuevos sistemas de misiles en contenedores
Según Indian Defense Research Wing, el sistema de misiles en contenedores que ha sido instalado este año por el Ministerio de Defensa de India probablemente parece estar basado en las Baterías Costeras Móviles Marítimas de Próxima Generación (NGMMCB, Long Range) equipadas con crucero supersónico BrahMos de superficie a superficie. misiles
Sobre los Brahmos
El BrahMos (también designado como PJ-10) es un misil de crucero supersónico ramjet sigiloso de alcance medio que se puede lanzar desde submarinos, barcos, aviones o tierra, siendo notablemente el misil de crucero supersónico más rápido del mundo en el momento de la presentación.
Es una empresa conjunta entre la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa de la India (DRDO) y la NPO Mashinostroyeniya de la Federación Rusa, quienes juntos formaron BrahMos Aerospace. Se basa en el misil de crucero antibuque supersónico ruso P-800 Oniks.
BrahMos afirma que tiene la capacidad de atacar objetivos de superficie volando a una altura tan baja como cinco metros y que la altitud máxima a la que puede volar es de 15.000 metros. Tiene un diámetro de 70 cm y una envergadura de 1,7 m.
Puede ganar una velocidad de Mach 3,5 y tiene un alcance máximo de 650 km. Los misiles lanzados desde barcos y basados en tierra pueden llevar una ojiva de 200 kg, mientras que la variante lanzada desde un avión (BrahMos A) puede llevar una ojiva de 300 kg.
Tiene un sistema de propulsión de dos etapas, con un cohete de combustible sólido para la aceleración inicial y un estatorreactor de combustible líquido responsable del crucero supersónico sostenido. La propulsión estatorreactor de respiración de aire es mucho más eficiente en combustible que la propulsión de cohetes, lo que le da al BrahMos un alcance más largo que el que lograría un misil propulsado por cohete puro.
Navyrecognition
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India recibe su 5° submarino Scorpene
El INS Vagir (S25) es el quinto submarino del primer lote de seis submarinos de clase Kalvari para la Armada de la India. Es un submarino de ataque diesel-eléctrico basado en la clase Scorpène, diseñado por el grupo francés de defensa y energía naval Naval Group y fabricado por Mazagon Dock Limited, un astillero indio en Mumbai, Maharashtra.
La clase Kalvari es capaz de realizar operaciones ofensivas en todo el espectro de la guerra naval, incluida la guerra antisuperficie, la guerra antisubmarina, la recopilación de inteligencia, la colocación de minas y la vigilancia del área.
Tiene una longitud de 67,5 m (221 pies 5 pulgadas), una altura de 12,3 m (40 pies 4 pulgadas), manga total de 6,2 m (20 pies 4 pulgadas) y un calado de 5,8 m (19 pies 0 pulgadas). Puede alcanzar una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h; 23 mph) cuando está sumergido y una velocidad máxima de 11 nudos (20 km/h; 13 mph) cuando sale a la superficie.
El submarino tiene un alcance de 6500 millas náuticas (12 000 km; 7500 mi) a 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) cuando sale a la superficie. Cada barco está propulsado por cuatro motores diesel MTU 12V 396 SE84, tiene 360 celdas de batería (750 kg, 1,650 lb cada una) para la energía y tiene un motor de propulsión magnético permanente silencioso.
Cada submarino tiene 60 km (37 mi) de cableado y 11 km (6,8 mi) de tubería. La clase desplaza 1.615 toneladas (1.589 toneladas largas) cuando sale a la superficie y 1.775 toneladas (1.747 toneladas largas) cuando está sumergida.
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La Armada de la India comprará cazas Rafale-M para su portaaviones INS Vikrant
El pedido final sería entre 26 y 57 cazas
Según un informe publicado el 4 de enero en la publicación francesa La Tribune, se podría firmar un contrato para sobre 26 cazas Rafale Marine durante la visita del presidente francés Emmanuel Macron a Nueva Delhi en marzo de 2023. Las fechas exactas de la visita presidencial no han sido anunciadas. sin embargo, Sakshi Tiwari escribe. El informe especuló que la parte india probablemente estaba trabajando en las formalidades para firmar un acuerdo en marzo de 2023, ya que el año marca el 25 aniversario de la asociación estratégica entre los dos países. Sin embargo, el gobierno indio o la Marina india no han publicado tal comunicación, comenta Sakshi Tiwari.
En diciembre de 2021, la exministra de Defensa francesa Florence Parly (un puesto que ahora ocupa Sébastien Lecornu) dijo a los medios que Dassault Aviation podría obtener un pedido de "26 a 57 Rafale en versión Navy". Sin embargo, ahora se puede firmar un acuerdo por 26 aviones de combate Rafale Marine en lugar de 57, informa Sakshi Tiwari.
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@bnd dijo en Armada de India:
La Armada de la India comprará cazas Rafale-M para su portaaviones INS Vikrant
El pedido final sería entre 26 y 57 cazas
Según un informe publicado el 4 de enero en la publicación francesa La Tribune, se podría firmar un contrato para sobre 26 cazas Rafale Marine durante la visita del presidente francés Emmanuel Macron a Nueva Delhi en marzo de 2023. Las fechas exactas de la visita presidencial no han sido anunciadas. sin embargo, Sakshi Tiwari escribe. El informe especuló que la parte india probablemente estaba trabajando en las formalidades para firmar un acuerdo en marzo de 2023, ya que el año marca el 25 aniversario de la asociación estratégica entre los dos países. Sin embargo, el gobierno indio o la Marina india no han publicado tal comunicación, comenta Sakshi Tiwari.
En diciembre de 2021, la exministra de Defensa francesa Florence Parly (un puesto que ahora ocupa Sébastien Lecornu) dijo a los medios que Dassault Aviation podría obtener un pedido de "26 a 57 Rafale en versión Navy". Sin embargo, ahora se puede firmar un acuerdo por 26 aviones de combate Rafale Marine en lugar de 57, informa Sakshi Tiwari.
¿Entonces es el adios a la variante naval Tejas??
http://galaxiamilitar.es/la-variante-naval-del-tejas-de-la-india-realiza-el-primer-aterrizaje-en-el-portaaviones-ins-vikramaditya/
hasta el 2020 trabajaban a full para tenerlo listo...pero si compran mas Rafales navales (y ya tienen también Mig-29K) ...¿para que quieren mas aviones embarcados...? (a menos que quieran mas portaaviones) -
Si, creo que los indios siguen la lógica de ellos, que a nosotros con nuestro presupuesto nos cuesta entender.
Y el Rafale que no lo conseguían exportar y hace pocos años parecía que con los pedidos de Francia se cerraba la producción, ahora parece ser un éxito en ventas.
La nave fue construida por la empresa Mitsubishi Heavy Industries y presentada hoy en su astillero de Kobe, en un acto al que acudieron, entre otros, el ministro de Defensa, Nobuo Kishi
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Japón presentó este miércoles el activo más reciente de su flota de submarinos, un sumergible de 3.000 toneladas bautizado como Taigei que se espera que entre en servicio en marzo de 2022, en un momento de conflictos marítimos de China en la región.
La nave fue construida por la empresa Mitsubishi Heavy Industries y presentada hoy en su astillero de Kobe (oeste), en un acto al que acudieron, entre otros, el ministro de Defensa, Nobuo Kishi, y el jefe de personal de las Fuerzas de Autodefensa (ejército) marítimas de Japón, Hiroshi Yamamura, informó la agencia de noticias Kyodo.
El nuevo activo militar nipón forma parte de la estrategia del Gobierno para aumentar su seguridad marítima a raíz del incremento en los últimos años de las incursiones de la potencia vecina, ante la que ayer mismo denunció incursiones en sus aguas.
El Taigei, que significa “ballena grande” en japonés, mide 84 metros de largo, 9,1 metros de ancho y su coste fue de unos 76.000 millones de yenes (610 millones de euros/720 millones de dólares).
El nuevo sumergible, con capacidad para 70 tripulantes y equipado con baterías de iones de litio para que pueda estar sumergido más tiempo que los modelos anteriores, constituirá la nave número 22 de la flota de submarinos de la fuerza marítima de Japón.
Japón opera actualmente nueve submarinos de la clase Oyashio (de 2.750 toneladas) y once sumergibles clase Soryu (de 2.950 toneladas), a los que planea sumar otra unidad Soryu en 2021.
Tokio estipuló en las directrices del programa nacional de Defensa de 2010 su objetivo de elevar de 16 a 22 el número de submarinos de su flota ante el aumento de las actividades de Pekín en aguas cercanas, y especialmente alrededor de las islas Senkaku, un remoto archipiélago administrado por Japón y reclamado por China y Taiwán.
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Publicado el 1 de septiembre, el informe, a menudo denominado "Informe sobre el poder militar de China", afirma que la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) ahora tiene "una fuerza de batalla de aproximadamente 350 naves, incluidos los principales naves de superficie, submarinos, buques anfibios, buques de guerra contra minas, portaaviones y buques auxiliares de la flota ”, en comparación con los 293 buques de la Armada de los Estados Unidos (USN) utilizando la misma medición.
Aunque la fecha límite para la evaluación del Pentágono fue a fines de 2019 y los desarrollos han continuado a buen ritmo hasta 2020, el informe de 200 páginas proporciona una fuente autorizada de escalas de tiempo y números para una serie de capacidades importantes.
El informe destaca los avances en la construcción del tercer portaaviones del PLAN, que en comparación con los dos que ya están en servicio "será más grande y estará equipado con un sistema de lanzamiento de catapulta". Evalúa que el tercer portaaviones entrará en servicio en 2023 y estará operativo para 2024 y también informa que continúa el desarrollo del avión de combate multifunción FC-31 / J-31 de quinta generación “para exportación o como futuro caza naval para la
próxima clase de portaaviones de PLAN ”, lo que confirma en gran medida los rumores persistentes.
Los océanos esconden fortalezas móviles, invisibles y letales: los submarinos más grandes del mundo. Con capacidades que pueden redefinir el curso de una guerra, estas máquinas colosales representan uno de los mayores avances de la ingeniería militar y un peligro silencioso en tiempos de paz.
Gigantes Sumergidos: ¿Quiénes Son?
Los submarinos más grandes del mundo, como la clase Typhoon de Rusia y la clase Ohio de Estados Unidos, son verdaderas ciudades bajo el agua. El Typhoon, el más grande de todos, mide impresionantes 175 metros de largo, pesa más de 48.000 toneladas sumergido y puede transportar hasta 20 misiles nucleares intercontinentales. Cada misil
El Poder Devastador de un Solo Submarino
Imagínese un solo submarino navegando en silencio bajo el agua, cargado con armamento suficiente para destruir países enteros.
Un submarino de la clase Ohio de EE. UU., por ejemplo, puede transportar 24 misiles Trident II, cada uno equipado con múltiples ojivas nucleares independientes. Esto significa que un solo lanzamiento puede alcanzar decenas de objetivos simultáneamente.
La tecnología stealth de submarinos modernos, como la clase Borei de Rusia, los hace virtualmente indetectables. Pueden operar durante meses en profundidades extremas, esperando órdenes para atacar.
¿Por Qué Se Les Llama el Peligro Silencioso?
Los submarinos nucleares no solo garantizan la supremacía marítima, sino que también son el pilar de la disuasión nuclear global. Su presencia invisible crea una amenaza constante:
Operaciones Submarinas: Capaces de operar en total sigilo, pueden lanzar ataques sin previo aviso.
Autonomía Extrema: Muchos de estos submarinos pueden navegar durante meses sin emerger, gracias a la energía nuclear.
Armamento Versátil: Además de misiles nucleares, pueden estar equipados con misiles de crucero, torpedos e incluso drones submarinos.
1. Clase Typhoon / Akula (Rusia)
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Longitud: 175 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 48.000 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede transportar hasta 20 misiles balísticos intercontinentales RSM-52.
Curiosidades:
Considerado el submarino más grande jamás construido.
Diseñado a finales de la Guerra Fría para lanzar misiles nucleares ICBM desde el Ártico.
Cuenta con instalaciones para comodidad de la tripulación como pequeñas aéras de recreamiento y gimnasio
2. Clase Borei (Rusia)
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Longitud: 170 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 24.000 toneladas (sumergido)
Capacidad: Cada submarino puede transportar 16 misiles balísticos intercontinentales Bulava.
Curiosidades:
Representa la nueva generación de submarinos nucleares de Rusia.
Silencioso y difícil de detectar gracias a su tecnología avanzada de sigilo.
3. Clase Ohio (EE. UU.)
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Longitud: 170 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 18.750 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede cargar 24 misiles balísticos intercontinentales Trident II D5.
Curiosidades:
Es el submarino más grande construido por Estados Unidos.
Algunas unidades han sido modificadas para transportar 154 misiles de crucero Tomahawk.
4. Clase Delta IV (Rusia)
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Longitud: 167 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 18.200 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede transportar hasta 16 misiles balísticos intercontinentales R-29RM Shtil.
Curiosidades:
Submarino estratégico diseñado para operar en regiones polares.
Modernizado con sistemas electrónicos avanzados.
5. Clase Oscar II (Rusia)
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Longitud: 155 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 24.000 toneladas (sumergido)
Capacidad: Armado con 24 misiles de crucero P-700 Granit.
Curiosidades:
Famoso por incluir al submarino Kursk, que sufrió un trágico accidente en 2000.
Diseñado para destruir portaaviones y grandes objetivos navales.
6. Clase Astute (Reino Unido)
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Longitud: 97 metros
Desplazamiento: Aproximadamente 7.400 toneladas (sumergido)
Capacidad: Puede cargar torpedos Spearfish y misiles de crucero Tomahawk.
Curiosidades:
Representa la clase más avanzada de submarinos nucleares británicos.
Puede operar de forma independiente durante 25 años sin recargar el reactor nuclear.
Una Mirada al Futuro
Mientras que los actuales gigantes como el Typhoon y el Ohio dominan los mares, están surgiendo nuevas generaciones. La clase Dreadnought del Reino Unido promete ser un referente, con capacidades de disuasión nuclear aún más sofisticadas y tecnologías stealth de última generación.
Defensa incluye el barco de intervención subacuática, con un coste de 192 millones, en su presupuesto para 2021
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Tras haber invertido 3.907 millones de euros en el nuevo submarino S-80, España carece de un buque capaz de rescatarlo. Si se produjera una catástrofe como la que llevó al fondo del mar al sumergible ruso Kursk (2000) o al argentino Ara San Juan (2017) no hay medios adecuados para auxiliar a sus 40 tripulantes. El Gobierno ha aprobado ahora la construcción de un nuevo buque de rescate de submarinos, pero no estará disponible antes de 2024.
El único barco de salvamento que tiene actualmente la Armada española es el Neptuno (A-20), una antigualla de 45 años (se botó como remolcador en 1975) que no se ha desguazado todavía porque se necesita para las prácticas de buceo.
Entre otras limitaciones, no puede embarcar un vehículo de rescate o por control remoto ni tampoco permanecer fijo en el mar (suministrando oxígeno, agua o alimentos a un sumergible hundido debajo) salvo fijando sus cuatro anclas. Y eso exige que no haya mala mar y que el lecho marino no esté a más de 50-80 metros de profundidad. La cota máxima a la que operará el S-80 en tiempo de paz (en guerra es secreto militar) son 350 metros.
La Armada lleva años reclamando la construcción del BAM IS (Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática) y, por fin, Hacienda dio su brazo a torcer en julio pasado y el Ministerio de Defensa lo ha incluido en su proyecto de Presupuestos para el próximo año: su coste asciende a 167 millones de euros (53,4 en 2021) por la plataforma; a los que hay que sumar otros 25 para la compra de equipos.