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    • Teodofredo

      La guerra de Irak
      Historia de Conflictos Mundiales • • Teodofredo

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      Teodofredo

      ¿Cuándo pedirá la ONU a Estados Unidos y Reino Unido que paguen indemnizaciones por su invasión ilegal en Irak?

      Si Irak pagó un total de 52.400 millones de dólares en concepto de reparaciones de guerra por la invasión a Kuwait de 1990, a EE.UU por mas de 20 años de guerra, las cifras serían tan siderales, que no alcanzaría todo el dinero depositado en todos los bancos del mundo

      Irak pagó un total de 52.400 millones de dólares en concepto de reparaciones de guerra que debía por la invasión de Kuwait por Sadam Husein en 1990. Irak se vio obligado a realizar este pago cuando el Consejo de Seguridad de la ONU adoptó la Resolución 687 en abril de 1991 en la que declaraba que "Irak [...] es responsable, en virtud del derecho internacional, de toda pérdida, daño -incluidos los daños al medio ambiente y el agotamiento de los recursos naturales- o perjuicio directos causados a gobiernos, nacionales y empresas extranjeros como consecuencia de su invasión y ocupación ilegales de Kuwait", decidió "crear un fondo para pagar indemnizaciones por las reclamaciones" y "establecer una comisión que administrará el fondo". El Consejo de Seguridad de la ONU incluso reafirmó esta postura en mayo de 2003, con la Resolución 1483, que ordenaba a Irak enviar el 5% de "todas las ventas de exportación de petróleo, productos derivados del petróleo y gas natural" a la Comisión de Indemnización de la ONU para cubrir las reparaciones de guerra.

      El pago de reparaciones por una invasión ilegal es un principio clave del derecho internacional humanitario. Al exigir a un país invasor el pago de reparaciones por los daños causados por sus acciones, el derecho internacional pretende disuadir de futuras guerras de agresión. Otro objetivo es proporcionar justicia transicional a las personas afectadas por una invasión ilegal. Por ejemplo, las familias estadounidenses afectadas por el apoyo del régimen sudanés de Bashir a grupos militantes en la década de 1990 exigieron una indemnización al gobierno de transición de Sudán, que carecía de liquidez, y que terminó con un acuerdo de 335 millones de dólares.

      La difícil situación de los refugiados y otros extranjeros en Irak tras la caída del gobierno de Sadam Husein el 11 de abril de 2003 está bien documentada. Sin embargo, el Consejo de Seguridad de la ONU no ha exigido ninguna compensación de este tipo a Estados Unidos ni al Reino Unido, a pesar de haber establecido sin lugar a dudas que su invasión conjunta de Irak en 2003 fue ilegal. El entonces Secretario General de las Naciones Unidas, Kofi Annan, declaró en septiembre de 2004 que: "Desde nuestro punto de vista y desde el punto de vista de la Carta de la ONU, [la guerra] fue ilegal". El informe de Sir John Chilcot sobre la Investigación de Irak, publicado en 2016, también concluyó que la decisión del Reino Unido de unirse a Estados Unidos en la invasión de Irak fue prematura y se tomó antes de agotar todas las demás opciones. El informe concluyó que el gobierno británico procedió sobre la base de información falsa y, no sólo la información de inteligencia era errónea, sino que la guerra también carecía de base legal.

      Cientos de miles de personas murieron en la invasión conjunta de Irak dirigida por Estados Unidos y el Reino Unido, que duró más de trece años. Todas las partes, incluidos Estados Unidos y Reino Unido, cometieron crímenes de guerra, incluidas masacres y torturas a escala masiva. Frente a esta invasión ilegal, la inacción de la ONU para crear una comisión que indemnice a Irak, a su pueblo y a los extranjeros afectados por la guerra, revela fallos sistemáticos del sistema de justicia internacional dirigido por la ONU y demuestra, una vez más, que los actores poderosos pueden salir impunes de violaciones flagrantes del derecho internacional

      (Ahmad Ghouri es profesor titular de Derecho Mercantil en la Universidad de Sussex - UK)
      https://www.monitordeoriente.com/20230323-cuando-pedira-la-onu-a-estados-unidos-y-reino-unido-que-paguen-indemnizaciones-por-su-invasion-ilegal-en-irak/

    • Teodofredo

      MBT-70 el supertanque de EE UU para vencer a Rusia
      Sistemas de Armas • • Teodofredo

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      La guerra de Libia
      Historia de Conflictos Mundiales • • Teodofredo

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      Teodofredo

      LAS CONSECUENCIAS DE LA GUERRA

      Un barco con 47 migrantes a bordo se hunde en la costa de Libia

      Tajani pide ayuda a la UE para hacer frente a los naufragios en el Mediterráneo

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      Una embarcación inflable con 47 migrantes libios a bordo se ha hundido y se teme que haya producido decenas de muertos, a pesar de que las autoridades italianas habían sido informadas de su localización desde la noche del sábado, aseguró hoy Alarm Phone, una red de activistas que reciben las llamadas de las barcazas que se encuentran en peligro en el Mediterráneo Central.
      "Estamos conmocionados. Según diversas fuentes, decenas de personas en esta embarcación se ahogaron. A partir de las 02:28 horas del 11 de marzo, las autoridades fueron informadas de la urgencia y del peligro de la situación. Las autoridades italianas retrasaron a sabiendas el rescate y los dejaron morir", escribió en Twitter Alarm Phone que durante todo el día había advertido del peligro para la pequeña embarcación
      El barco había sido identificado frente a las costas de Libia y Alarm Phone explicó que las autoridades italianas habían dado instrucciones a los buques mercantes presentes en la zona, pero que estos se limitaron a observar durante 24 horas, como se recoge en un vídeo tomado por la avioneta "Seabird2" de la ONG Sea Watch.

      Sea Wach informó por su parte que el centro de coordinación de Roma se puso en comunicación con dos buques mercantes para que coordinase el rescate con la Guardia Costera de Libia, pero "ante el mal tiempo, Tripoli informó de que no podía enviar lanchas".

      El vídeo muestra el barco en grandes dificultades debido al fuerte oleaje y los barcos mercantes tratando de protegerlo de las olas pero sin poder intervenir.

      La información del nuevo naufragio se produce horas después de que los cuerpos de dos adultos y de un bebe, fueran localizados en las playas de Steccato di Cutro, en la región de Calabria, sur de Italia, por lo que ascienden a 79 las víctimas del naufragio del pasado 26 de febrero de una barca de migrantes.

      De los 79 muertos, 32 eran menores de edad y 23 de ellos niños de entre unos meses y 12 años, y se cree que la cifra fallecidos que procedían de Afganistán, Irán y Pakistán podrá llegar al centenar ya que los 80 supervivientes aseguraron que en la barca viajaban unas 200 personas.

      En los últimos cinco días, cerca de 4.000 migrantes han llegado a las costas italianas y el ministro de Exteriores, Antonio Tajani, en una entrevista radiofónica afirmó que "la situación es preocupante , Europa debe darse cuenta".

      "Italia seguirá planteando con fuerza el problema, pero no se la puede dejar sola porque los 7.000l kilómetros de costa son también fronteras europeas", añadió Tajani que espera respuestas en la próxima cumbre europea de finales de marzo.

      El diario "Corriere della Sera" publica hoy que los servicios secretos italianos han destacado que en Libia hay 685.000 personas dispuestas a partir y cruzar el Mediterráneo para desembarcar en las costas italianas.

      Según el diario milanés, 104.000 inmigrantes desembarcaron en Italia el año pasado, en parte también debido a la pandemia, pero según las previsiones de los servicios de inteligencia, el número de llegadas para 2023 será exponencialmente mayor.
      Desde principios de 2023, han llegado a las costas italianas 17.592 migrantes libios, el triple que en el mismo período del año pasado ( 5.976 ).
      https://www.larazon.es/internacional/barco-47-migrantes-bordo-hunde-costa-libia_20230312640e03527262e50001a55402.html

    • Teodofredo

      Ejército de Rumania
      Ejercitos del mundo • • Teodofredo

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      Comac C919
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      Teodofredo

      El mercado interno chino es brutal.. Solo con lo que tienen en casa les alcanza para laburar varios años https://spanish.news.cn/20230110/c1f298309ae44630b8713cc1bf64d00c/c.html
      A finales de 2022 los pedidos (entre pedidos firmes y cartas de intención) sumaban 1.020 aviones C919 con 680 pedidos en firme... https://edition.cnn.com/2022/12/09/business/china-comac-jet-hnk-intl/index.html

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      Drones de combate (UCAV)
      Aviación Militar Mundial • • Teodofredo

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    • Teodofredo

      Xian H-20 el bombardero de 5º generación chino
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      Noticias Embraer
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      H234

      Es carísimo además!

    • Teodofredo

      DIA DE LA INDEPENDENCIA
      Noticias y comunicados del foro • • Teodofredo

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      L

      Feliz dia de la Independencia ! Viva la Patria!!

    • Teodofredo

      La militarización del espacio aéreo y la vuelta a la Guerra Fria
      Aviación Militar Mundial • • Teodofredo

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    • Teodofredo

      La guerra como medio de resolución de los conflictos humanos
      Historia de Conflictos Mundiales • • Teodofredo

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    • Teodofredo

      Transnitria ¿otra guerra en Europa?
      Discusiones Generales • • Teodofredo

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      Teodofredo

      Finalmente Moldavia busca su camino histórico, lógico y cultural... (y yo diría que hasta genético) unir su camino a la Gran Rumania...
      Y los rusos de Transnitria (por razones naturales y culturales) bajarse de ese tren que los lleva lejos de su "madre patria"...
      Paradógicamente en Rumania un país que quiere separar y echar de alli a un pueblo histórico y arraigado en esa tierra desde hace siglos... Un país, Rumania, seriamente cuestionada y enfrentada a la ONU por esta cuestión de los parias y esta gente sin patria ni reconocimiento nacional ...(a los gitanos rumanos no se les reconoce su nacionalidad, ni se los reconoce como ciudadanos rumanos, aunque son nativos de allí.. )
      https://www.gitanos.org/upload/05/37/45_46Dossier.pdf
      Son esas cosas, que a veces la gente pasa por "arriba sin mirar", cuando preguntamos porque tantas guerras, tanto odio y tanto racismo en Europa...
      Estamos muy acostumbrados a hablar siempre de un mismo tema (Stalin y Hitler)...muchas veces por ignorancia, pero en otras y en otros casos y pueblos, ese olvido es inducido, por interese que ocultan las potencias...Y Europa tiene mucho para contar y destapar el velo de la vergüenza... Uno de los tantos problemas...los miles de gitanos que fueron asesinados no solo por los nazis...sino por sus colaboradores como en el caso de Rumania (hoy parece que nuevamente estan encumbrados por el olvido de los años) y Rumania fue uno de esos países colaboradores que hicieron un inestimable trabajo para ayudar a los nazis (los nazis querian judios y los rumanos "limpiar" su país de gitanos).. https://www.dw.com/es/bruselas-recuerda-a-las-víctimas-del-holocausto-gitano/a-44918308
      Muchos ya han olvidado...pero a otros les quedaron las "esquirlas" clavadas en su cuerpo...por eso la Europa moderna no podrá quitarse jamás los fantasmas de su complicidad en tantos desasters causados....

    • Teodofredo

      ¿La vuelta del nazismo al poder?
      Discusiones Generales • • Teodofredo

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      pisciano

      Más sobre el despertar neonazi en Ucrania y Europa

      https://youtu.be/nBE9NAUG0Dk

    • Teodofredo

      Noticias de Medio Oriente.
      Discusiones Generales • • Teodofredo

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      Teodofredo

      Era imaginable que esto ocurriera, los dos hacen lo que EE.UU manda, y los dos son los mas importante aliados y piezas claves de los norteamericanos en Oriente medio...Claro esta, entre ellos es incompatible que esten enfrentados, eso no sirve a la política del pentágono

    • Teodofredo

      FELICES FIESTAS
      Noticias y comunicados del foro • • Teodofredo

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      El_Peca

      Felicidades para todos amigos.

    • Teodofredo

      Noticias Airbus
      Aviación Comercial Mundial • • Teodofredo

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      BND

      Planta de Airbus en China entregará primer A321 a inicios de 2023

      A321-airbus.jpg

      Airbus informó que su planta de montaje de Tianjín, China, instalada en 2008, entregará el primer avión A321 a principios de 2023.

      El fabricante aeroespacial europeo confirmó que acelerará el ritmo de fabricación de esta aeronave, sobre todo porque acumula miles de pedidos.

      Agregó que a finales de septiembre de 2022, la familia A320neo, de la que forma parte el A321, superaba los 8.500 pedidos en firme de más de 130 clientes de diversos países del mundo.

      Ahora, con la adaptación de la planta china, Airbus contará con cuatro bases de montaje: Toulouse, Francia; Hamburgo, Alemania; Mobile, Estados Unidos, y Tianjín, en China.

      Para finales de 2022, todas ellas estarán capacitadas para fabricar el A321, lo que ayudará a la armadora para cumplir con la creciente demanda de este modelo.

      El vicepresidente ejecutivo y director ejecutivo de Airbus China, George Xu, indicó que la puesta en servicio del primer avión A321 salido de la planta de ese país, demuestra el compromiso de la compañía con China, además de que marca un nuevo hito en la cooperación industrial.

      Desde la primera entrega de un A320 en 2009, de FAL Tianjín han salido más de 600 aviones durante sus 14 años de operación. Final Assembly Line Asia (FAL Tianjin), como se le denomina, comenzó el trabajo de adaptación para poder fabricar este modelo desde agosto de 2022.

      Avionrevue

    • Teodofredo

      Resurge la idea de un bloque "anti-OTAN"
      Temas de Defensa Generales • • Teodofredo

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      Teodofredo

      De todas las situaciones se pueden sacar ventajas, sabiendo negociar y aprovechando la debilidad de cada uno de los contendientes...Y aunque mas no sea (por lo menos) para conocer que posición adoptan..Si nunca lo intentamos, el NO seguro ya lo tenemos...
      Si para unos valemos poco y nada...quizas para otros (por ahi) tenemos algo de valor...
      Lo que esta claro, es que una posición (EE.UU/UK/OTAN) ya la conocemos de siempre (sin emportar a que altura tenemos los pantalones)...Con los otros aún no sabemos nada, porque nunca le pedimos ni negoaciamos nada (a nivel militar)...
      Asi que todo es una incognita...pero como todo en la vida, no lo sabremos si nunca lo intentamos ni hablamos (por lomenos)...

    • Teodofredo

      Sila TVRS-44
      Aviación General • • Teodofredo

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      Teodofredo

      ¿Podría ser un buen avión para la FAA y LADE...??
      En teoría será un avión barato. El costo por unidad (según el CEO de SILA) será de 810 millones de rublos, lo que traducido a dólares significan 11 millones...
      La capacidad son de 44 asientos (el Fokker F-50 lleva 46 asientos...) y un alcance con 44 pasajeros de 1.500 kilómetros...

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      El interminable conflicto entre las dos Coreas
      Historia de Conflictos Mundiales • • Teodofredo

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      Teodofredo

      Seúl y Pyongyang restablecen las líneas de comunicación militar

      Las dos Coreas han restablecido las líneas de comunicación, informó la agencia Yonhap.

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      MOSCÚ (Sputnik) — Según el medio, las partes realizaron llamadas a través de la línea de comunicación militar y la de la oficina intercoreana.
      "La línea de comunicación intercoreana está restablecida, a las 9.00 se llevó a cabo una llamada de apertura", informó el Ministerio de Unificación surcoreano.
      El ente subrayó que, para el Gobierno de Seúl, el restablecimiento de las líneas de comunicación muestra la disposición del Norte de "recuperar las relaciones intercoreanas y la estabilidad en la península de Corea".
      "El Gobierno espera que, con el funcionamiento estable de las líneas de comunicación intercoreana, se reanude y no se interrumpa el diálogo, y se pueda lograr un progreso en él", manifestaron desde el ministerio surcoreano.
      "Las líneas de comunicación militares son una herramienta de diálogo entre los ministerios de Defensa de Corea del Sur y del Norte y de intercambio de notificaciones que contribuye a la prevención de choques accidentales", señaló a su vez el Ministerio de Defensa surcoreano.
      La cartera expresó su esperanza de que el restablecimiento de la líneas de comunicación "lleve a la reducción de las tensiones militares en la península".
      Una fuente del Ejército confirmó a Yonhap que Pyongyang también respondió, por primera vez desde hace dos meses, a llamadas a través de la líneas oriental y occidental de comunicación militar.
      Horas antes, Pyongyang anunció que las líneas de comunicación con Seúl se restaurarían a partir de las 9.00 hora local de este lunes (GMT+9), después de que el líder norcoreano, Kim Jong-un, adelantara hace unos días que su restablecimiento se produciría a principios de octubre.
      A principios de junio de 2020, Corea del Norte amenazó con cancelar el acuerdo de 2018 sobre la desescalada militar y suspender los intercambios con el Sur, en respuesta a un lanzamiento de 500.000 globos con folletos de propaganda anti-Pyongyang, realizado desde el territorio surcoreano por un grupo de desertores norcoreanos.

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      Historias de la IIº GM
      Historia de Conflictos Mundiales • • Teodofredo

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      O

      "La Ruta de las Ratas"

      Por su nombre en inglés, ratlines (líneas de ratas), uno podría pensar que el apodo que se le dio a las rutas clandestinas que usaron muchos nazis para escapar de Europa después de la Segunda Guerra Mundial se refiere a una hilera de roedores, huyendo bajo tierra.
      De hecho, muchos en español las llaman "rutas de las ratas".
      Pero aunque ese término podría resultar apropiado para imaginar la huida de miles de fugitivos de la justicia, entre ellos algunos de los mayores criminales de guerra de la historia, en realidad ratline no tiene que ver con ratas, sino con barcos.
      Más de 9.000 criminales de guerra nazis y colaboracionistas llegaron a Argentina y se dispersaron por Sudamérica entre 1945 y 1951.
      Los escapes por Suecia, Italia y España, la verdadera Odessa, la organización de Otto Skorzeny en Madrid, la colaboración del Vaticano y la Cruz Roja, y la protección de los servicios de inteligencia norteamericanos y británicos para enrolar a algunos de ellos en “la lucha contra el comunismo”
      En 1945 miles de nazis huyeron con la ayuda del Vaticano a través de la llamada "ruta de las ratas", principalmente hacia Sudamérica.¿Cuánto sabía de esto el papa?
      La Segunda Guerra Mundial acaba de terminar.
      En 1948, el Plan Marshall entra en vigor en Alemania Occidental, cuando uno de los mayores criminales de guerra nazis logra escapar de su prisión en Linz, Austria.
      Se trata de Franz Stangl, antiguo SS-Hauptsturmführer y comandante de los campos de exterminio de judíos de Sobibor y Treblinka, responsable de la muerte de casi un millón de judíos. Stangl camina a pie por Graz y Merano, hasta Florencia.
      Su destino sigue estando 300 kilómetros más al sur: Roma, capital de Italia, pero sobre todo la sede del Vaticano.
      Franz Stangl ayudado por el Obispo Alois Hudal, rector del Colegio de Santa María dell'Anima en Roma, ferviente antisemita y admirador de Hitler y con la ayuda de la Conferencia Católica Estadounidense de Arzobispos.
      Con los papeles falsos partió hacia Siria, hizo que su familia se reuniera con él y emigró de Damasco a Brasil en 1951.
      El austriaco Franz Stangl es uno de los miles de criminales de guerra que, con la ayuda de la Iglesia, lograron escapar a través de la llamada ruta de las ratas, desde Innsbruck, pasando por los Alpes hacia Merano o Bolzano, hasta el Tirol del Sur, luego a Roma y, de allí, a la ciudad portuaria italiana de Génova.
      Stangl elige el desvío a través de Siria; la mayoría de los nacionalsocialistas huyen en barco directamente a Sudamérica, sobre todo a Argentina, el "Cabo de Última Esperanza" para los nacional socialistas.
      "La ruta de las ratas no era un plan estructurado, sino que consistía de muchos componentes individuales", según el historiador Daniel Stahl.
      "Algunos dicen que incluso antes del Final de la Segunda Guerra mundial había un plan elaborado para la fuga de los nazis. Pero eso no fue así. Incluso alguien como Franz Stangl anduvo por Roma un tiempo sin saber cómo proceder"
      Para los historiadores, una pregunta sigue aún sin una respuesta clara, 75 años después: ¿Cuánto sabía Pío XII sobre esto, es decir, Eugenio Maria Giuseppe Giovanni Pacelli, que se convirtió en papa el 2 de marzo de 1939, poco antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial, y que permaneció como pontífice hasta su muerte el 9 de octubre de 1958?
      Otro miembro importante de la iglesia que ayudó a los nazis croatas a escapar de Europa fue monseñor Krunoslav Draganovic. Teniendo como base de operaciones el Monasterio de San Girolamo, en Roma, muchos criminales de guerra nazis recibieron refugio allí y se les dieron documentos falsos.
      Es bien sabido que Pío XII tenía miedo del comunismo y que lo consideraba la mayor amenaza para la Iglesia Católica.
      "Puede resultar que el papa no sabía de la ayuda concreta, y que algunas personas de su entorno se habrían aprovechado de eso.
      O bien, Pío lo supo todo y hacía la vista gorda",especulan algunos.
      El caso es que con certeza solo hay las ayudas esporádicas de algunos miembros de la Iglesia.
      A varias décadas de la caída del Tercer Reich, el papel de El Vaticano en las distintas ratlines nazis sigue siendo un tema álgido en la historia moderna de la Iglesia Católica. Lo cierto es que gracias a la rápida gestión de El Vaticano, algunos de los nazis de primera línea que sobrevivieron a la caída del régimen como Adolf Eichmann, cuyo juicio dio la vuelta al mundo; Josef Mengele, tristemente célebre por sus experimentos en campos de concentración; o el torturador Klaus Barbie, lograron escapar a Sudamérica.
      (Para saber mas les adjunto las fuentes consultadas para este post)
      La página no saca conclusiones solo expone.
      https://www.perfil.com/.../el-vaticano-abrira-documentos...
      https://www.tracesofwar.com/arti.../4895/Stangl-Franz.htm...
      http://www.elcajondegrisom.com/.../el-vaticano-y-la-ruta...
      https://www.dw.com/.../el-vaticano-y-la-fuga.../a-52514897
      https://www.lanacion.com.ar/.../que-fueron-ratlines-rutas...
      https://www.infobae.com/.../las-rutas-de-las-ratas-el...

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